Составление плана путевого развития участковой станции

    2.4. Определение размеров основных  устройств  станции 

    В пояснительной записке должны быть отражены: обоснование числа и длины путей, расстояния между осями путей, расчет ширины междупутий при расположении в них пассажирских платформ, обоснование принятого типа верхнего строения пути и марок крестовин стрелочных переводов, расчет съездов, обоснование принятых размеров стрелочных узлов, установка предельных столбиков и светофоров, обоснование принятых размеров параллельного смещения путей, описание принятых типовых пассажирских и грузовых устройств.

    На  немасштабную схему станции наносят: оси путей, нумерацию путей и стрелок, специализацию путей, входные и выходные сигналы и их нумерацию, предельные столбики, марки стрелочных переводов (кроме 1/9), ширину междупутий, тип рельсов, стрелочные узлы, длину съездов, размеры пассажирских и грузовых устройств. Кроме того, устанавливается самый короткий (расчетный) путь, полезная длина которого должна быть равна 850, 1050 или  1250 м.

    На станциях всех типов обычно два пути являются расчетными (один

      в четном, другой в нечетном  направлениях).

    Стрелочные  перевод на главных и приемоотправочных  путях марки 1/11. Стрелочные перевод на грузовых устройствах марки 1/9. Определение расстояния между центрами стрелочных переводов:

    Расстояние  между центрами смежный стрелочных переводов зависит от длины прямых вставок или длин и радиусов сопрягающих  кривых. 

    Таблица 2.3 

 

    Расчеты по определению расстояния между центрами стрелочных переводов представлено в таблице 2.4 

    Таблица 2.4 

 

    Следует помнить, что стрелочные переводы марки 1/11 укладывают на съездах между главными путями и там, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь.

      Если по заданию станция расположена на линии со скоростным движением пассажирских поездов, то на главных путях укладывают стрелочные переводы не круче 1/11.

      В этом случае на съездах  между главными путями можно укладывать стрелочные переводы марки 1/18.

    Расстояния  междупутий  принимают стандартные (таблица 2.5). 

    Таблица 2.5 

    *  Это расстояние дается   без  установки  пассажирских   платформ.   При   установке  платформ  ширина   междупутий рассчитывается. 

    Ширина междупутья при размещении в нем пассажирской платформы высчитывается по формуле 2.3 

    е = b₁ + 2 b₂              (2.2) 

    где b₁ - ширина платформы, м;

         b₂ - габаритное расстояние между платформой и осью пути, м. 

    е = 4000+2 1750=3500+4000 = 7500 мм. 

    Ширина промежуточных платформ на участковых станциях принимается 4 м.

    Входной светофор должен размещаться перед  этим воздушным промежутком, чтобы остановившийся перед входным светофором электровоз не замкнул контактную сеть перегона и станции, когда на перегоне выполняется ремонт  контактной   сети.  Входные  светофоры  нумеруют  заглавной   буквой  Ч или Н.

    Тип рельсов главных, приемоотправочных и прочих путей принимают согласно таблице 2.6

    Каждый  стрелочный перевод должен иметь  определенный номер.

    Стрелочные переводы нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами, со стороны прибытия нечетных поездов - порядковыми нечетными номерами. 

    Таблица 2.6 

 

    Выходные  светофоры устанавливают:

    -при противошерстной стрелке - напротив изолирующего стыка пли стыка

    рамного рельса;

    -при пошерстной стрелке: если выходной светофор и предельный столбик

    находятся в одном междупутье, то светофор ставится от центра стрелочного перевода. Если они находятся в разных междупутьях, то на расстоянии 3,5 м от предельного столбика.

    Выходные  сигналы нумеруют заглавной буквой Ч или Н с цифровым индексом, обозначающим номер пути.

    Главные пути на перегонах и станциях нумеруются римскими цифрами (I, II, III, IV): по нечетному  направлению - нечетными, по четному  направлению - четными;

    Приемоотправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути; при этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются четными цифрами (4, 6, 8, 10), а пути, предназначенные для приема нечетных поездов - нечетными цифрами (3, 5, 7, 9).

    На  участковых станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемоотправочных путей с использованием их для приема как четных, так и нечетных поездов, эти пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону (3,4,5,6,7)

    На  станциях, где с одной и той же стороны (при примыкании нескольких направлений) прибывают четные и нечетные поезда, стрелки нумеруются в соответствии с нумерацией поездов основного направления. Стрелки на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруются по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы.

    Нумерация стрелок производится, начиная с  входных стрелок станций или  парков (при нумерации по отдельным  паркам).

    При нумерации стрелок по отдельным  паркам каждому парку присваивается  сотня номеров стрелок, указывающих номер парка (например, парку А присваиваются номера стрелок от 100 до 199, парку Б - номера 200-299 и т.д.). 
 

    2.5 Определение размеров пассажирских  устройств станции 

    К пассажирским устройствам относятся  пассажирское здание, пассажирские платформы, перронные устройства и переходы, привокзальные площади. Пассажирские здания и другие капитальные здания и сооружения следует располагать от оси ближайшего главного пути на расстоянии не менее 20 м, а при скоростном движении пассажирских поездов - не менее 25 м.