Розрахунок і вибір потужності двигуна насосу охолодження

 

    По  даним таблиці будуємо природну механічну характеристику в іменованих одиницях для другої швидкості. (Рисунок 2.2)  

    2.4.2 Розрахунок і побудова характеристики при противовмиканні 

    Якщо  у працюючого двигуна поміняти чергування фаз статора шляхом перемикання будь-яких двох фаз обмотки (додаток мал. ) те миттєво  змінюється напрям обертання поля. При цьому ротор продовжує миттєво обертатися за інерцією, а електромагнітний момент змінює свій напрям. Ковзання стає більше одиниці. Це приводить до гальмівного режиму з дуже великим струмом і моментом. Кінематична   енергія електроприводу переходить в електричну. Одночасно відбувається притока енергії з мережі за допомогою трансформації, тому гальмування виходить вельми ефективним. Щоб зменшити струм і ослабити різкий поштовх від гальмівного моменту, на час гальмування в ланцюг ротора необхідно включити резистори.

    Механічні характеристики противовмикання показані на мал.. у II та IV чвертях (додаток).

    Визначаємо  частоту обертання шпинделя у  відносних одиницях по формулі: 

    

 об/хв.. 

    Визначаємо  момент двигуна у відносних одиницях по формулі: 

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м. 

    Визначаємо  частоту обертання в іменованих одиницях:  

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв;

 об/хв.. 

    Визначаємо  момент двигуна в іменованих одиницях по формулі: 

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м;

 Н м. 

    Дані  розрахунків заносимо до таблиці 2.7. 

    Таблиця 2.7 – Розрахункові дані для побудови характеристик при

                  противовмиканні 

 

    По  даним таблиці будуємо природну механічну характеристику у відносних  і іменованих одиницях при противовмикані. (Рисунок 2.3, Рисунок 2.4)  

    2.5 Вибір апаратури керування 

    Електричними  апаратами називають електротехнічні  пристрої, призначені для управління, регулювання, контролю і захисту  електричних ланцюгів.

    За  призначенням, тобто по виконуваних  функціях, апарати можна розділити  на наступні групи:

    - апарати управління електричними  ланцюгами: рубильники, вимикачі, кнопки, реле і ін. Вони включають або вимикають електричний ланцюг або окремі її частини;

    - апарати контролю параметрів: реле швидкості, тиску, рівня рідини, теплове і різні датчики;

    - апарати захисту: запобіжники,  автоматичні повітряні вимикачі, реле захисту;

    - апарати переміщення: електромагніти, електрогідроштовхачі, електромагнітні гальма. 

    2.5.1 Вибір електромагнітних пускачів 

    Електромагнітні пускачі – апарати, призначені для  дистанційного керування і захисту  від перевантажень асинхронних  двигунів і інших приймачів електричної енергії. Вони складаються з контактора і теплового реле, розміщених в одному металевому корпусі. Пускач управляється кнопковим постом, розташованим в зручному для оператора місці. Сам же пускач встановлений в безпосередній близькості до двигуна. Нагрівальні елементи теплового реле включаються в дві або три фази споживача, а його розмикаючі контакти – в ланцюг котушки управління контактора. При перевантаженні біметалічні пластини згинаються і розмикають контакт теплового реле. Котушка знеструмлюється і контактор відпускається, його контакти відключають статор від мережі. Застосовуються пускачі типа ПМЕ, ПАЕ, ПМА.Пускачі обираються в залежності від потужності двигуна і по номінальному струму. Їх  дані заносяться до таблиці (Додаток 11).

    Пускачі: ПМЕ 000 застосовуються для двигунів потужністю до 1,1 кВт;

                  ПМЕ 1 – для двигунів потужністю  до 4 кВт;

                  ПМЕ 2 – для двигунів потужністю до 10 кВт;

                  ПМЕ 3 – для двигунів потужністю  до 17 кВт;

                  ПМЕ 4 – для двигунів потужністю  до 28 кВт. 

Таблиця 2.8 – Технічні дані електромагнітних пускачів серії ПМЕ  

 
 

    2.5.2 Вибір теплових реле 

    Теплові реле – це апарати комутуючі електричний  ланцюг залежно від температури чутливого органу. Найчастіше цим органом є біметалічна пластина, що складається з двох зварених між собою пластин, що мають різний коефіцієнт теплового розширення. Пластина нагрівається під дією струму, що протікає по ній або по спеціальному нагрівачу. При збільшенні температури біметалічна пластина згинається, оскільки одна її сторона подовжується більше, ніж інша, і натискає на упор, примушуючи його замикати або розмикати контакти.

    Теплове реле обирають по номінальному струму двигуна, а нагріваючи елементи обираються по струму двигуна з 20% навантаженням. (/2/ стор. 144-154)

    Струм нагрівального елемента визначається по наступній формулі: 

                                     

А;                 (2.16)

    

А;

    

А. 

Таблиця 2.9 – Технічні дані теплового реле 

 
 

    2.5.3 Вибір проміжних реле 

    Проміжне  реле працює як на змінному, так і  постійному струмі, включається в мережу паралельно і служить для посилення і розмноження сигналів. Велика кількість контактів дозволяє управляти відразу декількома ланцюгами; один з них замикається, інші розмикаються.

       Проміжні  реле обираються по напрузі кола керування і по числу замикаючих контактів. Їх дані наведені у таблиці 2.10 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблиця 2.10 – Технічні дані проміжних реле