Отчет по производственной практике в Ашинского завода

Содержание 

       Введение                                                                                                           3

1   История возникновения и развития завода                                                   4

1.1 Доменное производство завода                                                                       5

1.2 Мартеновское производство                                                                        4-5

      Вспомогательные службы завода                                                                 6-7

 2.  Первый этап реконструкции завода                                                             7-8

3.  Прокатное производство завода 1960 годов, строительство                        8

      Мартеновской печи №4                                                                            

4. Ответственность на предприятии и на данном рабочем месте.                     8

5. Должностные обязанности и специфика работы на данном рабочем

      месте.                                                                                                                  9

6. Планово-экономические показатели предприятия.                                     11

7. Перспективы развития предприятия.                                                              13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение. 

                       «Металл Аши» 

                               Пылает заревом в ночи металл, расплавленный в печи.

                     И радует багряный свет людей,  как утренний рассвет.

                               Пробита летка, сноп огня ударил, брызгами звеня.

                               Еще мгновенье, миг, другой - и  сталь пошла рекой дугой!

                               Бежит по желобу металл - он  жар печи в себя вобрал,

И, низвергаясь  в ковш струей, сравним с вечернею зарей.

Пылает  заревом в ночи металл, в мартеновской печи.

                                      

                                     Строки из стихотворения  Ю.Исаева.

                                        

    АША – город Ашинского (бывшего Миньярского) района расположен при железнодорожной  станции Аша Куйбышевской железной дороги в 100 километрах восточнее города Уфы.

    Основан в 1896 году на месте бывшего поселения, Аша как поселок строителей и  будущих рабочих Аша – Балашовского металлургического завода.

    В 1898 году была пущена в эксплуатацию первая доменная печь. Год пуска доменной печи №1 явился как бы и годом основания города Аши.

     

    В данном отчете по производственной практике рассматривается история завода, поэтапное развитие и структура  завода. Здесь описываются цеха вспомогательные  и основные, несколько главных правил безопасности работы на предприятии. Этот отчет может помочь начинающим работникам в первых шагах ознакомления с предприятием. Он напечатан в довольно оригинальной и упрощенной форме. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.    История возникновения  и развития завода. 

    В 1866 помещиком Балашовым, придворным царя, в селе Илек Миньярского района был построен металлургический завод, на котором имелось доменное производство. Древесный уголь выжигался кучным способом, а выжженный уголь вывозили на завод гужевым транспортом по санному пути. Бакальская руда поступала по железной дороге. Базой получения известняка для доменных печей служила гора в районе Чапаевского посёлка.

    К концу 19 столетия запасы древесины  в районе завода истощились, и назрела  необходимость строительства нового завода на другом месте.

    Возможно, большую роль сыграло то обстоятельство, что железная дорога Самара-Златоуст, пущенная в то время в эксплуатацию, оказалась в стороне от старого  завода.

    Выбор строительства площадки под новый  завод был определён комиссионно в составе управляющего горным округом Умова, управляющего Миньярским заводом Глинкова, главного лесничего Вдовина, строителя Кузовкина и специалиста-мартеновца Вериго.

    Железная  дорога Самара-Златоуст была построена  в 1888-90 году.

    Железная  дорога Бердяуш-Бакал в 1900году.

    На  участке Златоуст-Уфа железная дорога проходила через Бердяуш-Сим-Миньяр-Ашу.

    Наиболее  подходящим местом по рельефу местности  и расположения к дороге оказалась  Аша.

    Имея  разведанные запасы руд и нетронутые лесные массивы по рекам Ук, Аша, а также в верховьях реки Сим, при слиянии этих рек, вместо закрытого завода в Илеке, Балашов начал строительство Ашинского завода. Кроме того, возникновение завода тесно связано с прокладкой великого Сибирского железнодорожного пути и проведением железнодорожной ветки от ст. Бердяуш до ст. Бакал, где находились богатые залежи железной руды.

    Топливной базой для завода служил лес, которого вокруг находилось в достаточном  количестве. Заготовленные в верховьях  рек Аша и Ук дрова вывозились на берег и после сплавов доставлялись к центральному углежжению.

    Так была выбрана площадка под строительство  Аша-Балашовский завод. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.1 Доменное производство завода.

    

    Из  Илека в Ашу были перевезены служебные постройки завода и часть жилых построек. Строительство первой доменной печи началось в 1896 году, а в 1898 году доменная печь №1 выдала первый чугун.

    Доменная  печь №1 имела следующие характеристики:

    -     полезной объём печи 165 м³ ;

    -     диаметр горна 2850 мм ;

    -     высота 18,3 м ;

    -     суточная производительность 107 тонн.

    Печи  были оборудованы подъёмником для  подачи на колошник руд и угля.

    Имели кауперы для нагрева воздуха, воздушное хозяйство, механизмы  для подачи руды и угля к доменным печам, а также рудный угольный склады у печей и за пределами завода. Чтобы создать зимние запасы древесного угля для доменных печей и дров газогенераторной станции, требовалась масса лошадей, так как всё это вывозилось на лошадях и только зимой. До 1200 подвод было занято на поставке угля и дров в завод. Основными рабочими доменных печей являлись доменщики из Илека.

    Около восьми лет завод работал с  одной доменной печью. В 1904 году была пущена доменная печь №2 аналогичная  по своим характеристикам печи №1. На строительство второй доменной печи была использована часть оборудования перевезённого по железной дороге от разборки доменной печи завода закрытой в Илеке. 

1.2 Мартеновское производство. 

    С целью получения готового (горячего и холодного) проката на Миньярском заводе, который в то время был  собственностью Балашовых, решено было построить в Аше мартеновский цех, который обеспечивал бы слитками прокатные станы Миньярского завода, а впоследствии и Златоустовского. В 1906 году началось строительство мартеновского цеха.

    Первая 50-и тонная мартеновская печь была построена  и введена в эксплуатацию в 1910 году.

    В 1912 году была введена в эксплуатацию мартеновская печь №2, а в 1918 году мартеновская печь №3.

    Мартеновский  цех выпускал слитки весом 160 килограммов  только мягкого металла, предназначенного главным образом, для Миньярского завода.

    Все печи имели одинаковую характеристику, работали на генераторном древесном  газе, использовался газ и от доменной печи.

   

   

    Для завалки шихты в мартеновские печи в 1916 году была пущена в действие завалочная машина. Подача шихты на рабочую площадку мартеновского цеха производилась подъёмником. До подъёмника шихта со склада по узкоколейному пути подавалась конной тягой. Для разделки шихты имелся один копер-тренога. Разделка производилась вручную. Зачистку слитков производили также вручную. Пневматических молотков не было.

    Чугун из доменного цеха в мартеновский цех подавался в жидком виде.

    Разливочный пролёт цеха был оборудован двумя  напольными разливочными ковшами по 50 тонн каждый, а также мостовыми  кранами для уборки слитков, мусора и изложниц. Разливка стали, из напольных ковшей, велась в изложницы, установленные в сталеразливочную канаву, именуемую мартеновцами « оврагом ».

    Слитки  кранами отгружались на железнодорожные  платформы и вывозились на склад  готовой продукции, откуда отправлялись по назначению.

    Все краны и напольные разливочные  ковши имели электроприводы.

    Для получения электроэнергии на заводе был построен паросиловой цех, который  вырабатывал пар, необходимый для  электрических паровых турбин. Топливом для паровых котлов являлся дровяной генераторный газ.

    С пуском мартеновского цеха потребовалось  больше огнеупорных изделий. В 1912 году была построена фабрика огнеупорного кирпича с одной круглой печью  периодического действия и непрерывно действующая газовая печь на 16 камер. Топливом для огнеупорного цеха служил генераторный газ, получаемый из дров. 

Вспомогательные службы завода

  

    Для обеспечения нормальной работы основных цехов завод имел в своём составе  группу вспомогательных цехов и  служб:

1. Копровый участок с шихтовым двором;
2. Ремонтно-механическая мастерская и кузница;
3. Огнеупорный цех;
4. Электроремонтный цех и телефонную станцию;
5. Паровозное депо с маленькими паровозами, именуемыми на заводе « Кукушками»;
6. Конно-дворовой цех;
7. Цех водоснабжения с береговой насосной станцией;
8. Ремонтно-строительный участок.

    Таким отсталым был Ашинский завод до Великого Октября. Капиталист Балашов имел одну цель: как можно больше получить прибыли от эксплуатации рабочих и не заботился о лучших условиях труда металлургов. Неузнаваемо вырос Ашинский метзавод за годы Советской власти. От балашовской техники не осталось ничего.

    Безудержная эксплуатация рабочего класса, тяжелые  условия труда и жизни- все  это явилось причиной развития революционного движения среди рабочих предприятия. Коллектив завода - ветеран революционной борьбы с царизмом, борьбы за укрепление Советской власти в годы гражданской войны.

    Во  время первой мировой и гражданской  войны производство продукции резко  сократилось. В 1921 году производство стали  на заводе составляло 28 процентов по сравнению с 1913 годом.

    После окончания гражданской войны  началось восстановление завода. В 1929-30 гг. на заводе была построена новая  электростанция с двумя турбогенераторами. Началась реконструкция основных цехов  завода. 
 

2.  Первый этап реконструкции  завода