Устройство колесной пары

 

Основные  нагрузки на ось.

1. Статическая нагрузка массы вагона.
2. Динамическая нагрузка от ударов стыков и неровности пути.
3. Силы скручивания из-за расположения зубчатого колеса.
4. Осевая составляющая усилий, возникающая на криволинейных участках пути.

 

Нормы допусков и износов для колёсных пар, с которыми запрещается их

эксплуатация.

• Ослабление посадки бандажа или его запорного кольца, сдвиг ступицы колеса или зубчатого колеса.
• Расстояние между внутренними гранями бандажей:
1. не подкаченной колёсной пары – 1440 ± 3 мм;
2. в нижней точке у колесной пары под вагоном – 1435 мм.
• Разность между верхними и нижними точками внутренних граней колёс – до 2,5 мм.
• Не параллельность внутренних граней бандажей – более 0,7 мм; у колёсных пар, бывших в эксплуатации – более 1 мм.
• Толщина гребня – менее 25 мм и более 33 мм на расстоянии 18 мм от вершины гребня.
• Ползуны – глубиной не более 0,3 мм, не более 3_х ползунов.
• Равномерный прокат – до 5 мм, у первой колёсной пары со срывным клапаном – до 3 мм; для подрезиненных колёс – до 3 мм.
• Неравномерный прокат – до 0,7 мм, у первой колёсной пары со срывным клапаном – до 0,5 мм.
• Диаметр колеса по кругу катания для подрезиненных и цельнокатаных колёс – менее 725 мм с учётом проката.
• Радиальное биение поверхности катания после обточки – не более 0,5 мм.
• Разница в толщине гребней после обточки – не более 0,5 мм.
• Наибольшая разница диаметра колёс:
1. одной колёсной пары – 2 мм;
2. одной тележки – 10 мм;
3. одного вагона – 20 мм.
• Ширина обода колеса – 126 – 136 мм.
• Отдельные выкрашивания по кругу катания:
1. по площади – до 200 мм²;
2. глубине – до 1 мм;
3. не ближе 100 мм друг от друга.
• Вертикальный подрез гребня – не более 18 мм.
• Уширение (раздавливание) бандажа у наружной грани – до 3 мм.
• Толщина ободьев цельнокатаных колёс – менее 30 мм, измеренная на расстоянии 10 мм от наружной грани.
• Следы электроожога, электроконтакта – не допускаются.
• Поперечные или косые риски на средней части оси – не более 2_х тупых рисок, глубиной до 0,2 мм, не ближе 30 мм от галтели.
• Забоины на средней части оси – глубиной от 0,1 до 0,2 мм не ближе 30 мм от галтели, площадью не более 100 мм². Забоины глубиной менее 0,1 мм по количеству не регламентируются. Допускается пологая зачистка одной забоины глубиной до 0,5 мм, расположенной не ближе 30 мм от галтели.
• Коррозия – устраняется шлифовальной шкуркой. На глубокую точечную коррозию допуски как на забоины.
• Местная или кольцевая выработка (потёртость) – допускается не более 1_ой, глубиной до 0,5 мм с пологой разделкой шириной до 20 мм, не ближе 30 мм от галтели.
• Стук колёс при движении, вызывающий вибрация тележки – не допускается.
• Трещина или расслоение в любом элементе, плена, откол или раковина в бандаже.
• Нагрев подшипников редуктора и буксовых узлов более 35°C.
• Ослабление крепления подрезиненного колеса (ослабление болтов, гаек на шпильках, ослабление посадки двух штифтов, излом двух лепестков у стопорной или лепестковой шайбы у одной гайки или у двух головок болтов). Разрешается подтягивать в колесе не более: 3_ёх болтов, при условии плотной посадки всех штифтов; 3_ёх гаек на шпильках. После подтяжки болты и гайки окрасить белой краской. Повторная затяжка запрещена.
• Наличие следов касания колёсным центром или нажимной шайбой обода центрального диска (подрезиненные колёса).

 

Скорость при  ползунах.

1. До 1 мм – скорость установленная.
2. От 1 мм до 2,5 мм – не более 35 км/час.
3. От 2,5 мм до 4 мм – не более 15 км/час.
4. От 4 мм и выше – на ложной тележке не более 10 км/час, по стрелкам не более 5 км/час.

 

Контрольно-измерительный  инструмент.

Абсолютный шаблон – предназначен для измерения величины проката колеса и толщины гребня. Срок ревизии – 2 месяца.

 

 

Максимальный  шаблон – предназначен для проверки профиля поверхности катания колеса. Срок ревизии – 6 месяцев.

 

 

Шаблон ВПГ  для измерения вертикального  подреза гребня. Срок ревизии – 6 месяцев.

 

Штангенциркуль  для измерения ширины бандажа. Срок ревизии – 6 месяцев.

 

Приспособление  с индикатором  для замера глубины ползуна. Срок ревизии – 1 год.

 

Штихмасс – предназначен для измерения расстояния между внутренними гранями бандажей (для наглядности изображён в верхней части колеса). Срок ревизии – 2 месяца.

 

Приспособление  для измерения глубины рисок. Срок ревизии – 6 месяцев.

Скоба для измерения  диаметра колёс под вагоном. Срок ревизии – 6 месяцев.

    

   Сначала калибруется по  контрольному сегменту (выставляется  на «0»). Контрольный сегмент имеет диаметр 800 мм. Далее устанавливается на измеряемое колесо и по таблице определяется диаметр колеса.