Транспорт в Румынии

Из  приведенной таблицы видно, что поток пассажиров в аэропорт Анри Коанды с каждым годом возрастает[10].

Так же в 8 километрах от столицы находится  самый старый аэропорт Румынии «Бухарест Баниза имени Ауреля Влайку», который так же связан рейсами с множеством  европейских столиц. (Приложение 5)

Таблица 1.3.

В таблице 1.3. представлены данные о пассажирообороте аэропорта Баниза имени Аурела Влайку в период  2005-2010 гг.

Год	Пассажирооборот	По сравнению с предыдущим годом
2005	385,759	+224%
2006	673,000	+74%
2007	970,000	+44%
2008	1,768,000	+82%
2009	2,005,694	+14%
2010	2,118,150	+5.6%

Из приведенной  таблицы видно, что пассажирооборот данного аэропорта с каждым годом возрастает[10].

В общей  сложности только два столичных  аэропорта  позволяют обеспечить перевозки около 6 миллионов  пассажиров в год, а все 17 аэропортов вместе обслуживают порядка 38 миллионов пассажиров в год.

Так же стоит  отметить, что оборудование только столичных аэропортов в полной мере соответствует уровню международных стандартов. А во всех остальных открытых для международных полетов аэропортах выделено недостаточно площади, как и для технологического процесса обслуживания пассажиров, так и для размещения контрольных служб. А внутреннее и внешнее оформление большинства аэропортов не соответствует международным требованиям.

Известно, что до большинства аэропортов курсируют  автобусы, маршрутные такси, заказные такси, а так же в аэропорт Анри Коанды каждый час курсирует аналог Московского «Аэроэкспресса» - «Бухарест-Норд». (Приложение 6) 

Рейсы из Москвы в Бухарест проводятся 2 раза в неделю компанией «Аэрофлот». Так  же существуют рейсы из Киева, Кишинева. Большинство других международных авиакомпаний осуществляют перелеты в Бухарест с пересадками[6].

 

3. Автомобильный транспорт

 

В 2009 общая протяженность дорог Румынии составила 81 713 км, из которых 46 362 км покрыты  асфальтом  и 35 351 км. - гравием[5].

Протяжённость автомагистралей 357 км[1].

В настоящее время сеть автомагистралей Румынии считается наименее развитой по сравнению с другими странами Европейского Союза.

Практически все автомобильные пути Румынии  проходят через населенные пункты, что не отвечает требованиям к международным транспортным коридорам, так как приводят к ограничению скорости движения автомобильного транспорта.

Вместе с тем, автомобильные  дороги Румынии не отвечают европейским стандартам по многим показателям, в частности таким как: скорость передвижения, обеспеченность современными дорожными знаками и разметкой, необходимым количеством пунктов технической и медицинской помощи, питания и отдыха, а так же автомобильных заправок и пунктов телефонной связи.

Практически отсутствуют дороги с  многорядным движением на высоких скоростях. Значительного улучшения требует материально-техническая база организаций, осуществляющих развитие и обслуживание автомобильной транспортной сети.

Автомобильные дороги местного значения составляют большую часть общей автомобильной  сети (71,6 тысяч километров или 91,7 % от общей длины), разделяются на:

• Национальные - автомобильные дороги, соединяющие центры областей между собой и с административными центрами районов, а также города областного подчинения и административные центры районов между собой, и автомобильные дороги, соединяющие с магистральными и региональными дорогами и вышеперечисленными дорогами, основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, курорты, объекты национального культурного наследия и природно-заповедного фонда, пограничные автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения.

Общий километраж национальных трасс составляет 16.503 км [13].

• Региональные — автомобильные дороги, соединяющие административные центры районов с административными центрами сельских населённых пунктов в границах района и эти населённые пункты между собой, автомобильные дороги, соединяющие населённые пункты в границах района с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами. В 2009 году общий километраж региональных дорог Румынии составил 35.048 км (из них 24.100 км заасфальтировано и 10.948 км покрыто гравием) [13].
• Сельские — автомобильные дороги, связывающие административные центры сельских населённых пунктов с другими населёнными пунктами в границах района, другие населённые пункты между собой, автомобильные дороги, общий километраж сельских дорог  — 30.162 км. (6.043 км покрыто асфальтом и 24.119 км. — гравием)[13].

Так же по территории Румынии проходят 19 трасс европейского значения [5].

По плану строительства, от Бухареста будут отходить семь автотрасс, формирующих радиальную структуру. В ближайшие годы будут проложены 10 скоростных трасс[13].  

Так же разработан план развития сети автодорог, многие пункты из которого уже строятся; значительные положительные изменения дорожной инфраструктуры Румынии запланированы к осуществлению в 2015 году[5].

Географическое положение Румынии  позволяет пассажирам выполнять автобусные рейсы из стран Европы, а так же Молдавии(из Кишинева ежедневно курсирует автобус до Бухареста), из России, маршрут автобусов проходит через Украину. До Бухареста из Кишинева дорога занимает 10 часов.

Хотя  сообщение внутри страны на автобусных рейсах очень слабо развито, чаще всего автобусы проезжают по довольно длинным маршрутам.

Между районными центрами, селами и деревнями курсируют маршрутные такси, вмещающие в себя около 20 пассажиров. Для сельской местности это самый  удобный вид транспорта. Но большинство  организаций, в ведомстве которых  находятся маршрутные такси, коммерческие, поэтому курсируют они, чаще всего, только в первой половине дня.

В городах автобусных рейсов для преодоления больших расстояний не много, отправление последних рейсов , как правило, рано – не позднее 17-00 – 18-00. Поэтому большая часть перемещений по стране при посещении Румынии осуществляется посредством железных дорог.

 

4. Водный транспорт

Румыния имеет благоприятные предпосылки  для развития морского транспорта, на юго-востоке ее территорию омывают  воды Черного моря, которые практически  не замерзают и соединяют страну со Средиземным морем через пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Общая длина морской  береговой линии Румынии более 230 км[5].

Речное судоходство идёт в основном по Дунаю. Морские суда с осадкой не более 7 м могут доходить вверх по течению реки вплоть до города Брэила. Другие важные порты на Дунае — города Галац и Джурджу.

На территории Румынии расположено 11 портов. Особенно важны для судоходства порты Галац и Брэила, оба эти порта доступны для небольших морских судов. Морской флот целиком создан в последнее десятилетие (общий тоннаж около 1,5 млн. т)[17].

Крупнейший морской порт — город Констанца, через который проходит до 80% всех судов прибывающих в страну

В 1984 был открыт судоходный канал «Канал Дунай», соединяющий Констанцу с портом на Дунае Чернавода, длина которого составляет 64,5 километра [3].

По морским  путям в Румынию можно прибыть из города Одессы (Украина) или из Самсуна (Турция). Круизные судна причаливают к порту Констанца. Естественно так же до Румынии можно добраться из стран Средиземноморья, но из-за большого расстояния, а так же не высокой скорости передвижения данные маршруты не популярны.

В Румынии с ее удобным выходом к морю исторически не сложилось сколько-либо традиций в области морского и речного транспорта, но в современной Румынии роль водного транспорта постепенно возрастает. Морской и речной транспорт мало используются во внутренних пассажирских перевозках, так как основные водные пути проходят по окраинам страны, в частности Дунай проходит по границе с Болгарией, а выход к Черному морю только на юго-восточном побережье страны.

 

5. Городской общественный транспорт

 

К городскому общественному транспорту в Румынии относятся: метро, автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутные такси и коммерческие такси.

Метрополитен существует только в  Бухаресте. Обслуживается компанией «Metrorex» и функционирует с 1979 года.

Сеть метрополитена состоит из пяти линий: M1, M2, M3, M4 и М5. Общая длина путей метрополитена — 67,2 км. Насчитывается 48 станций, среднее расстояние между которыми — около 1,5 км.

Столичный метрополитен характеризуется, как удобный и быстрый способ передвижения в черте города. Проезд в котором осуществляется по магнитным картам-билетам. Однако существует ряд минусов, таких как: не все удаленные районы города имеют доступ к метро, отсутствие указателей, как и о расположении станции, так и о направлении состава непосредственно на самой станции. Но известно, что правительство Бухареста планирует изменить ситуацию, создав большое количество информационных киосков и столбов на станциях метро Бухареста[7].

Автобусное сообщение в городах Румынии развито не на должном уровне. Городской наземный транспорт управляется государственной компанией RATB.

За последние годы государство обновило большую часть подвижного состава городского наземного транспорта. В каждом крупном городе есть автопарк, а в  Бухаресте целых пять. С каждой из автостанций отправляются  свои направления,  причем в некоторых случаях под автостанцией подразумевается парковка без билетных касс, где автобусы отправляются по мере наполнения.  Общественный наземный транспорт в городах достаточно современный и не дорогой, но зачастую очень переполнен.  Время работы автобусов: с 5:00 утра до 23:00 вечера.

Троллейбусы один из самых распространенных видов транспорта в Бухаресте и других крупных городах. Троллейбусы работают с 10 ноября 1949 года и насчитывают 20 троллейбусных маршрутов в столице[14].

Трамваи это самый старый вид транспорта, работают с 1895 года. И до сих пор эксплуатируемый в крупных городах Румынии. В Бухаресте насчитывается 25 трамвайных маршрутов [14].

Такси это достаточно дешевый вид транспорта. Заказать такси можно по телефону и на румынском и на английском языках, а вот сами таксисты знают только румынский. В такси без счетчика оплата не тарифицируется, а зависит только от водителя, если такси оборудовано счетчиком, то оплата производится за каждый километр пути и цена за километр фиксированная.

Также в стране есть государственное такси.  Его можно отличить по шашечкам сбоку автомобиля и буквами РО и Р на крыше. Тарифы на государственных такси выше, чем на коммерческих аналогах, однако пользуясь ими, пассажиры могут быть уверены в своей безопасности.

Большая часть общественного городского транспорта курсирует по центральным улицам города, но из-за малой удаленности объектов показа, интересующих большинство туристов, зачастую городской общественный транспорт остается не востребованным ими.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2.  Практическая  часть

 

 

Практическая  часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Румынии.

 А именно: в столицу Румынии – Бухарест, ее крупный промышленный, культурный и курортный центр – Одессу, и город-герой, расположенный на черноморском побережье Крымского полуострова – Севастополь.

После анализа  способов доставки в эти туристические  центры, будут рассмотрены способы  передвижения внутри городов, а также  наличие транспортных средств непосредственно  ориентированных на туристов[2].

 

2.1. Способы доставки туристов  в Бухарест

 

Бухарест — столица и самый крупный город Румынии. Находится на несудоходной реке Дымбовица. Бухарест  — отдельная административно-территориальная единица Румынии, культурный и правительственный центр страны. Расположен на юго-востоке Румынии. Бухарест самый населённый город в Юго-Восточной Европе (2,3 миллиона человек)[2].

Первое  упоминание о городе относится к 1459 году. Город богат памятниками культуры и искусства. В нем развивается экскурсионно-познавательный вид туризма.

В столице  Румынии работают два аэропорта, оба имеют статус международных. Основной поток пассажирооборота отмечается в относительно новом аэропорте (открыт для гражданских перевозок  в 1969 году), названный именем румынского пионера авиации Анри Коанды. Второй по пассажирообороту и являющийся единственным аэропортом Бухареста вплоть до 1968 года – аэропорт Баниза имени Ауреля Влайку[2].