Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень (калькуляція собівартості)

На задню вісь:

 

На вісі напівпричепа:

 

б) без завантаження:

На передню вісь:

 

На задню вісь:

 

На вісі напівпричепа:

 

Коефіцієнт розподілу  маси по осям характеризує долю навантаження, яка припадає на певну вісь автомобіля.

2.1.16. Визначити, до якої групи відносяться транспортні засоби (А або Б), а також відповідність двигуна нормам «Евро».

Магістральний сідельний  тягач Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool та сідельний тягач МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020 відносяться до групи А,тому що осьове навантаження менше 10 (18) т а їх двигуни відповідають нормам «Евро – 3»

2.1.17. Визначити собівартість перевезень 1т, 1 ткм

Вихідні дані для магістрального сідельного тягача Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool:

• Вартість автомобіля (Ц_а = грн. Ц_нп =82950грн.)
• Вартість ДП ( Ц_п = 7 грн.)
• Технічна швидкість (для основного маршруту Vт = 25 км/год., для додаткового маршруту Vт = 60 км/год.)
• Нормативний пробіг автомобіля до капремонту L_H =800000 км

Вихідні дані для  сідельного тягача МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020

• Вартість автомобіля (Ц_а = грн. Ц_нп =130000грн.)
• Вартість ДП ( Ц_п = 7 грн.)
• Технічна швидкість (для основного маршруту Vт = 25 км/год., для додаткового маршруту Vт = 60 км/год.)
• Нормативний пробіг автомобіля до капремонту L_H =800000 км

а) Вартість амортизації автомобіля на 1 км:

 

де  - вартість АТЗ, грн.;

                    L_н - нормативний пробіг автомобіля до капітального ремонту;

 

 

б) Маршрутні норми витрати палива:

 

де відстань перевезень по маршруту в прямому і зворотньому напрямках;

 

 

в) Вартість палива на 1 км пробігу:

 

де норма витрат палива на 1 км пробігу;

                       вартість палива;

 

 

 

 

 

г) Змінні витрати на 1 км пробігу:

 

               де      К₁=1,4 – для вітчизняних і російських автомобілів;

                          К₁=1,6 – для автомобілів західних країн.

 

 

д) Постійні витрати:

 

               де        К₂=14 – для вітчизняних і російських автомобілів;

                          К₂ =17 – для автомобілів західних країн.

 

 

е) Витрати на 1 км пробігу:

 

 

 

є) Час простою під навантаженням-розвантаженням:

 

 

 

ж) Собівартість перевезень:

 

 

 

2.1.18. Визначення договірного тарифу.

а) Договірний тариф на перевезення 1т:                                          

 

               де норматив   на   добавлену   вартість, НДВ=0,2;

                    норма рентабельності перевезень, R_H=0,35.

 

 

б) Договірний тариф 1 ткм:                                                             

 

 

 

2.2. Визначення показників енергетичної  ефективності АТЗ

Розрахунки здійснюємо по двох АТЗ:

• магістральний сідельний тягач Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool
• сідельний тягач МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020.

2.2.1. Середнє значення коефіцієнта опору дороги:

 

              де  - частка доріг 1 та 2 категорії, яка припадає на маршрут (=0,6);

 та - значення коефіцієнтів опору руху АТЗ на дорогах 1-2 і 3-4 категорій (=0,02; =0,035)

 

2.2.2. Визначення коефіцієнта швидкості АТЗ в міському та магістральному циклах:

 

де  – середня швидкість АТЗ у циклі;

               - еталонна швидкість АТЗ;

               - час розгону АТЗ до 60 км/год. – для міського циклу (=50с., =52с);

 - час розгону АТЗ до 80 км/год. – для магістрального циклу (=64с., =65с);

      – коефіцієнти, прийняті =90, =60 для міського циклу і =360,=240 – для магістрального циклу;

 - середнє значення коефіцієнту опору дороги;

- для міського циклу:

 

 

- для магістрального циклу:

 

 

2.2.3. Визначення коефіцієнта швидкості АТЗ на розрахунковому маршруті:

 

де   - частка часу роботи АТЗ в міських умовах (а_г=0,4);

       і - значення коефіцієнтів для міського та магістрального циклів.

 

 

2.2.4. Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ:

Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ в циклах дорівнює:

 

де  - загальна норма витрати палива;

 – об`ємна маса палива (  = 0,76 – бензин, = 0,84 – дизельне паливо);

 коефіцієнт умов руху (= 1,1 – для міського циклу, = 0,85 – для магістрального циклу);

 – габаритні ширина  і висота АТЗ;

коефіцієнт спорядженої  маси.

• для міського циклу:

 

 

• для магістрального циклу:

 

 

2.2.5. Визначення паливного коефіцієнту пробігу АТЗ на розрахунковому маршруті:

 

де  і - значення коефіцієнтів для міського і магістрального циклів.

 

 

2.2.6. Визначення показника енергетичної ефективності АТЗ в розрахунковому маршруті:

 

де  коефіцієнт використання вантажопідйомності АТЗ;

 

 

2.2.7. Визначаємо довжину розгону в міському і магістральному циклі:

 

Середня швидкість:

• для міського циклу:

 

• для магістрального циклу:

 

• для міського циклу:

 

 

• для магістрального циклу:

 

 

2.2.8. Визначаємо показник коригування витрати палива:

 

Ψ=0,012

 

 

 

 

2.3.9. Визначаємо показник коригування  швидкості: 

 

 

 

 

 

Таблиця 2.1

Значення техніко – експлуатаційних  показників.

Показники	Сідельний тягач Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool	Сідельний тягач МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020
Вантажопідйомність, т	20,67	20,20
Споряджена маса, т	7,546+11,33	8,00+6,20
Повна маса,т	44	44
Навантаження на осі, т: на передню вісь на задню вісь	7,1 11,5	7,05 11,5
Радіус повороту, м	17	18
Навантажувальна висота, мм	1,2	1,3
Максимальна швидкість руху, км/год	100	100
Потужність двигуна, кВт	316	294
Контрольна норма витрат палива, л/100 км	22	25
Лінійна норма витрат палива, л/100 км	29,61	33,40
Габаритні розміри, мм
Внутрішні розміри,мм
Об’єм паливного баку, л		500
Ціна транспортного засобу, грн.	954487	452400
Собівартість перевезень, грн./т	2865,24	2078,54
Договірний тариф, грн./ткм	1,39	1,01

 

Висновок:

У даному розділі були визначені  та розраховані техніко-експлуатаційні характеристики автопоїздів, перший складається з сідельного тягача Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool, другий – МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020 для маршруту довжиною 3418 км.

Номінальна вантажопідйомність характеризує можливість ТЗ вміщувати  максимальну кількість вантажу  з огляду на його характеристики, яка  дорівнює 20,67 т для першого автомобіля та 22,20 т для другого. Питома об’ємна вантажопідйомність характеризує величину використання внутрішнього об’єму кузова, яка дорівнює 0,43 т/м³ для тягача Renault R385 Major і напівпричепа Kaiser Coilmulde та 0,25 т/м³ для МАЗ–6430А8-360-020 і напівпричепа МАЗ-975830-3014.

Коефіцієнт спорядженої  маси характеризує відношення власної  маси до вантажопідйомності який дорівнює 0,71 для тягача тягача Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool та 0,70 для МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020.

Контрольна витрата палива характеризує технічний рівень даного автомобіля і розраховується експериментальним  шляхом, яка дорівнює 22л/100км для тягача Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool та 25л/100км для МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020.

При визначенні собівартості перевезень і тарифу на перевезення  вантажу було встановлено що:

1. при перевезенні вантажу на великі відстані собівартість перевезення однієї тонни вантажу значно зростає, а собівартість виконання 1ткм транспортної роботи знижується;
2. договірний тариф на перевезення однієї тонни вантажу:

• для тягача Iveco Stralis AT440S43T з напівпричепом Van Hool складає 2865,24 грн./т.
• для тягача МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020 дорівнює 2078,54 грн./т.

Отже, для подальших розрахунків  необхідно обрати АТЗ, що відповідає  кращим показникам, а саме – МАЗ – 5440А8 – 360 – 031 з напівпричепом МАЗ – 931010 – 3020.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ 3.

Розрахунок витрат на виконання  міжнародних автомобільних перевезень (калькуляція собівартості)

Вимоги до транзитних країн  та країни призначення щодо проїзду  по їх території :

Україна(Київ)

Дозволена кількість ввозу палива: в об’ємі повної заправки паливних баків

Грошова одинця: гривня

Вартість палива: 0,73 € за 1 л

Швидкість руху(км/год) – 60

Польща(Варшава)

Дозволена кількість ввозу палива: в об’ємі повної заправки паливних баків Грошова одинця: злотий

Вартість палива: 3,69 PLN або 0,90 € за 1 л

Швидкість руху (км/год.) – 80

Німеччина (Берлін )  

Дозволена кількість ввозу палива:  200 л

Грошова одиниця:    євро

Вартість палива:  1,065  €   за 1 л

Швидкість руху (км/год.) – 80

Данія(Копенгаген)

Дозволена кількість ввозу палива: в об’ємі повної заправки паливних баків Грошова одинця: данська крона

Вартість палива: 8,43 DKK або 1,13 € за 1 л

Швидкість руху(км/год) – 80

3.1. Загальна довжина маршруту (L_заг) складається з суми пробігів по кожній країні слідування.

 

        де пробіг по кожній відповідній території окремої країни, км

 

3.2. Транспортна робота.

 

де маса вантажу, т

               пробіг з вантажем, км

 

 

 

 

 

3.3.Витрати на паливо.

Розрахунок витрат на паливо регламентується  Наказом Міністерства транспорту України  від 10 лютого 1998 року про Затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. Відповідно до п. 4.4. цього наказу для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів – фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно – кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

 

                  де лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда:

 

              базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля,

                        норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа,

                        споряджена маса причепа або напівпричепа, т;

 

                        пробіг по кожній відповідній території окремої країни, км;

                        норма на транспортну роботу,

                        обсяг транспортної роботи, ткм;

                        коефіцієнт коригування.

Для міжнародних автомобільних  перевезень в теплу пору року (інформація «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте «Руководящий документ РЗ112194-0366-03»)