Расчет автомобильного двигателя (ЗИЛ-130 V8)

ВВЕДЕНИЕ

Тепловой расчет является первым этапом проектирования, на основе которого определяются мощностные и  экономические показатели двигателя, а также намечаются пути их дальнейшего  улучшения. Тепловой расчет дает исходные данные для кинематического, динамического  расчетов, а также расчетов теплонапряженного  состояния основных деталей двигателя.

Основой теплового расчета  является условный цикл, промежуточный  между идеальным термодинамическим  и действительным, осуществляемым в  реальном ДВС. При этом учитываются различные потери в рабочем цилиндре, свойства реального рабочего тела и другие отклонения от идеального термодинамического цикла.

Тепловой расчет включает в себя несколько этапов:

1. Обоснование и выбор аналогов, недостающих исходных данных и расчетных режимов;
2. Определение параметров рабочего тела – топливовоздушной смеси и продуктов сгорания в зависимости от их состава, определяемого значениями коэффициента избытка воздуха α;
3. Последовательный расчет основных процессов цикла – наполнения, сжатия, сгорания, расширения, выпуска;
4. Определение индикаторных, эффективных и удельно-массовых показателей двигателя;
5. Построение и анализ внешней скоростной характеристики двигателя;
6. Построение расчетных индикаторных диаграмм цикла в координатах «давление – текущий объем цилиндра» (P-V) и «давление – угол поворота коленчатого вала» (P-φ).

Темой курсового проекта  предусмотрено произвести расчет четырехтактного  двигателя с впрыском топлива, предназначенного для легкового автомобиля (прототип Зил-130). Эффективная мощность двигателя N_e =110 кВт при частоте вращения коленчатого вала n=3200 об/мин. Двигатель 8 - цилиндровый, i=8 с V-образным расположением. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Степень сжатия ε=8,1.