1. Технико-экономическая  и организационная  структура предприятия

 

    Комсомольская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее – Дистанция) является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Дистанция не является филиалом или представительством ОАО «РЖД», не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД».

    Дистанцией  руководит начальник Дистанции, назначаемый на должность и освобождаемый  от должности начальником Дирекции по согласованию с Центральной дирекцией.

    Организационная структура Дистанции сформирована по территориально-функциональному  признаку и представлена на рис. 1.

      
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис.1. Организационная  структура Дистанции

 

Технология работы механизированной дистанции предусматривает решение следующих задач:

• * осуществление деятельности в сфере транспортных (железнодорожных и автомобильных) услуг, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ, транспортно-экспедиционных, коммерческих операций и хранения грузов;
• * проведение для организаций капитальных и других ремонтов грузоподъемной погрузочно-разгрузочной техники, весоповерочных вагонов, изготовление запасных частей и производство реквизитов для организации перевозочного процесса;
• * проведение эффективной экономической политики по основной и подсобно-вспомогательной деятельности, повышающей рентабельность работы и способствующей улучшению социального положения работников Дистанции;
• * разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе.

    Технология  работы механизированной дистанции в зависимости от конкретных условий может предусматривать, кроме выполнения погрузки и выгрузки вагонов и автомобилей на станциях, выполнение на станции коммерческих операций, работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов грузового хозяйства, монтажу и ремонту подъемно-транспортного оборудования, содержанию и техническому обслуживанию весовых приборов, выполнению работ на пунктах исправления коммерческих неисправностей, на складах топлива, оказанию услуг по таможенному оформлению грузов и транспортных средств, ремонту универсальных контейнеров, автомашин, производству товаров народного

потребления, оказанию услуг населению, а также осуществлению погрузочно-разгрузочных работ на подъездных путях и прирельсовых арендованных участках.

      Оценка технико-экономических показателей проводится с помощью данных, представленных в таб. 1.1.

Таблица 1.1

Объемные  и качественные показатели деятельности Дистанции за 2009-2010 гг.

 

    План  по общему объему грузопереработки выполнен на 101,4%, при плане – 1363 тыс. тонн, фактическое выполнение составило 1382,3 тыс. тонн. Против отчета соответствующего периода предшествующего года объем возрос на 10,3 % или на 128,9 тыс. тонн.

    Выполнение  работ по их видам представлено в  таб. 1.2.

Таблица 1.2

Выполнение  объема погрузочно-разгрузочных работ  по видам в 2009-2010 гг.

  По  всем видам работ отмечается рост к отчету прошлого года.

  Динамика  по переработке грузов по их виду представлена в таб. 1.3.

Таблица 1.3

Переработка грузов по их виду в 2009-2010 гг.

 

   По  навалочным грузам рост объема грузопереработки составил 158,5 тыс. тонн (+ 22,65%), по тяжеловесным грузам 6,3 тыс. тонн (+ 10,73%). По остальным видам грузов объем грузопереработки снизился.

   Рассмотрим  расходы и доходы Дистанции. Эксплуатационные расходы железных дорог – это текущие затраты по выполнению перевозок грузов, багажа и почты, оказанию услуг, которые несут предприятия железнодорожного транспорта в процессе эксплуатации.

   Данные для анализа расходов представлены в таб. 1.4

Таблица 1.4

Общие расходы  дистанции погрузочно-разгрузочных работ за 2009-2010 гг., тыс. р.

Структура расходов Дистанции за 2010 г. показана на рис. 1.2.

Рис. 1.2. Расходы Дистанции в 2010 г. 

     Из  данных видно, что наибольшую часть в расходах занимает фонд оплаты труда, оплата материалов и отчисления на социальные нужды.

    Доходы  механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ предопределяются объемом  переработанных грузов и ставками сборов, предусмотренных тарифным руководством. Следует иметь в виду, что как планирование доходов от погрузочно-разгрузочных работ, так и определение их фактических сумм производится с учетом соответственно плановых и фактических структур грузопереработки и видов работ, поскольку ставки сборов установлены различными по видам работ и родам грузов.

    Сведения  о доходах Дистанции за 2009-2010 гг. представлены в табл. 1.5.

    Таблица 1.5

    Доходы  Дистанции за 2009-2010 гг.

      

    Анализ показывает рост доходов Дистанции по категории подсобно-вспомогательной деятельности.

2. Анализ трудовых  показателей на  предприятии

 

    Одним из важнейших разделов анализа производственно-финансовой деятельности механизированной дистанции  погрузочно-разгрузочных работ, как  и других отраслевых линейных предприятий  железных дорог, является анализ выполнения плана по труду, показателями которого являются численность работников, среднемесячная заработная плата, фонд заработной платы и производительность труда. При анализе показателей плана по труду основное внимание обращают на использование фонда заработной платы, рост производительности труда и средней заработной платы по дистанции, соотношение между темпами роста этих показателей.