Организация производственного транспорта

3.Организация производственного транспорта

13.1.

Значение и задачи организации транспортировки грузов

Изготовление полиграфической  продукции сопровождается систематическим  перемещением различных грузов. Совокупность взаимосвязанных работ по перемещению  грузов составляет содержание процесса транспортировки, основным элементом  которого является транспортная операция.

Значение процесса транспортировки  обусловлено не только перемещением грузов, которые представляют собой  материально-вещественные элементы производства. Транспортные операции являются составной  частью производственного процесса и влияют на длительность производственного  цикла. Кроме того, они выступают  как средство обеспечения технологических  и кооперационных связей в процессе производства.

От организации производственного  транспорта зависит непрерывная  и ритмичная работа предприятия. Его значение еще более усиливается  в условиях механизированного и  автоматизированного производства, основанного на применении высокопроизводительного и дорогостоящего оборудования.

Задачи организации производственного  транспорта заключаются в следующем:

своевременное перемещение  различных грузов в соответствии с потребностями производства;

обеспечение равномерного движения предметов труда с целью равномерной  и полной загрузки рабочих мест, предотвращение простоев оборудования и рабочих;

рациональный выбор и  эффективное использование транспортных средств;

механизация и автоматизация транспортных операций;

сокращение затрат на транспортировку, повышение производительности труда транспортных рабочих.

Организация производственного  транспорта предполагает определение:

номенклатуры перевозимых грузов;

грузопотока и грузооборота;

применяемых транспортных средств  и эффективности их использования;

маршрутов транспортировки  грузов и обеспечении их бесперебойного функционирования;

количества транспортных средств и рабочих.

13.2.

Объекты транспортировки  грузов

 

Объектами транспортировки на предприятиях являются:

основные и вспомогательные  материалы (получаемые со стороны, перемещаемые со складов в производственные подразделения  и на рабочие места);

полуфабрикаты (получаемые со стороны, перемещаемые между производственными  подразделениями, между складами и цехами, внутри складов);

готовая продукция (перемещаемая из производственных подразделений на склад);

оборудование, хозяйственный  инвентарь и другие виды основных производственных фондов;

узлы и детали для ремонта оборудования;

отходы производства и другие грузы.

На полиграфических предприятиях объектами транспортировки являются:

бумага, картон, переплетные  материалы, на долю которых приходится более 60% грузооборота (в зависимости от специализации предприятия);

краска, клей, нитки, проволока, фольга, пленка для отделки печатной продукции;

формные пластины, фотоматериалы, технологические растворы и реактивы;

вспомогательные материалы, используемые в обслуживании оборудования и производственных помещений;

фотоформы и тиражные формы, отпечатанные листы-оттиски, сфальцованные  тетради и другие элементы печатной продукции;

книжные и брошюрные блоки, журналы, переплетные крышки;

готовая полиграфическая продукция;

другие грузы (оборудование, инструменты, инвентарь, отходы и т.п.).

13.3.

Определение грузооборота

 

Количество грузов, которые  поступают на предприятие (в его  подразделения), а также транспортируется внутри предприятия или его структурного подразделения за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц, смену) называется грузооборотом.

Грузооборот, связанный с  доставкой грузов на предприятие  и отправкой с него, называется внешним. Грузооборот, связанный с  транспортировкой грузов между цехами, складами и внутри них, называется внутренним. Расчет грузооборота производится по отдельным видам грузов. В основе расчета грузооборота лежит сумма  отдельных грузопотоков. Грузопотоком называется количество грузов, перемещаемых определенными видами транспортных средств за определенный период времени  между пунктами отправления и  назначения. Величина грузопотоков зависит  от номенклатуры и объема перевозимых  грузов, числа пунктов их отправления и приема, частоты, регулярности и расстояния транспортировки. На основе отдельных грузопотоков для расчета общего грузооборота составляется шахматная ведомость первоначально для каждого производственного подразделения, а затем для предприятия в целом (табл. 13.1).

Таблица 13.1

 

Шахматная ведомость грузооборота предприятия     Получатель

 

Отправитель   Внешний транспорт Склад бумаги и материалов Формный ценх  Печатный цех Брошюрный цех Склад готовой продукции Всего

Внешний транспорт + 54,0 — — — — 54,0

Склад бумаги и материалов — + 1,2     49,5     3,0 — 53,7

Формный цех — — + 1,2 — — 1,2

Печатный цех — — — + 49,0 — 49,0

Брошюрный цех — — — — + 51,5 51,5

Склад готовой продукции — — —     — + —

Всего    54,0 1,2          209,4

 

В условиях постоянной номенклатуры и объемов производства величина грузопотока может быть рассчитана аналитическим методом на основе норм расходования материалов и производственной программы.

В условиях изменяющейся номенклатуры и объема производства может быть использован метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с их последующей обработкой.

На основании шахматной  таблицы и пространственной планировки предприятия составляются схемы грузопотоков.

Совершенствование организации  транспортного хозяйства осуществляется, как правило, на основании анализа  грузопотоков и грузооборота. При  этом важнейшим показателем рационального  функционирования транспортного хозяйства  является равномерность грузооборота. Для ее оценки используется коэффициент  неравномерности грузооборота (Кнг ), который рассчитывается исходя из максимального грузооборота одного дня за расчетный период (Qгрmах ) и среднедневного оборота за тот же период (Qгрср ):

В организации производственного  транспорта указанный коэффициент  используется также при определении  величины максимального суточного (сменного) грузооборота, применяемой  для расчета потребности в транспортных средствах.

13.4.

Средства транспортировки  грузов

В процессе транспортировки  используются различные транспортные средства. Комплекс технических средств предприятия, предназначенных для перемещения грузов на территории предприятия и за его пределы, образует транспортное хозяйство.

В зависимости от назначения различают внешний и внутризаводской  транспорт. Внешний транспорт применяется  для доставки грузов, поступающих  на предприятие, а также для вывоза готовой продукции и других грузов с территории предприятия.

Внутризаводской транспорт  применяется для перемещения  грузов внутри предприятия. В типологии  транспортных средств классификация осуществляется по таким признакам, как место действий, уровень механизации, направление перемещения грузов, принцип действий, вид транспорта (рис. 13.1).

Средства внутризаводского транспорта в зависимости от места  действия классифицируются на межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской. Межцеховой транспорт обеспечивает перемещение грузов между цехами; внутрицеховой - перемещение грузов между структурными подразделениями цеха; внутрискладской предназначен для перемещения грузов внутри складов и экспедиций. Дальнейшая дифференциация внутрицеховых транспортных средств может быть произведена путем их классификации на общецеховые - для транспортировки грузов между участками и межоперационные - для перемещения грузов между отдельными рабочими местами.

По уровню механизации  различают ручные, механизированные и автоматизированные транспортные средства. На полиграфических предприятиях получили распространение транспортные средства автоматического действия, такие, как автопогрузчики, электротельферы, штабелеукладчики, электрокары, электротельферы для транспортировки материалов и выполнения складских операций. Применяются также автоматические транспортные линии и специальные транспортные устройства, встроенные в агрегаты или соединяющие станки - автоматы, обеспечивающие объединение основных и транспортных операций на автоматических поточных линиях.

В зависимости от направления  перемещения грузов транспортные средства могут быть горизонтальные, вертикальные и горизонтально-вертикальные (смешанные). Горизонтальные и наклонные ленточные  транспортеры применяются в брошюровочно-переплетном  производстве, на складах готовой  продукции и в экспедициях. Из вертикальных транспортных средств  наибольшее распространение получили лифты, элеваторы, а из горизонтально-вертикальных - тельферы.

По принципу действия различают  транспортные средства прерывного и  непрерывного действия. Транспорт прерывного действия периодически обеспечивает производственные подразделения и рабочие места  необходимыми грузами. К внутризаводским  средствам прерывного действия относятся  следующие виды средств:

безрельсовый, включающий в  себя автомобили, электрокары, электропогрузчики, штабелеукладчики, тележки (рельсовый транспорт - электровозы с вагонами, тележки узкой колеи применяются на крупных книжно-журнальных и газетных предприятиях);

грузоподъемные средства - грузовые лифты, подъемники, лебедки, кран-балки, монорельсовые пути остельферами, талями;

гравитационные устройства - спуски, лотки, желоба, пандусы, рольганги и др.;

пневматические устройства - установки для подачи краски, кислот и др.

Период действия транспортных средств должен быть равным или большим  времени между двумя рейсами. На рабочих местах происходит накопление предметов труда и, как следствие, увеличение длительности производственного  цикла изготовления заказов из-за пролеживания. Кроме того, возникает необходимость в дополнительных производственных площадях. При использовании таких транспортных средств важным условием является отсутствие загроможденности производственных помещений и наличие свободного подъема к рабочим местам.

Широкое применение транспортных средств прерывного действия в значительной степени связано с их большой маневренностью из-за того, что они не связаны с направлением и скоростью движения.

У внутризаводским средствам непрерывного действия относятся следующие виды:

конвейеры;

транспортеры (ленточные, пластинчатые, цепные, подвесные, люлечные, скрепковые);

рольганги.

Транспортные средства непрерывного действия стационарно связывают  склады, цеха, производственные участки, рабочие места. С их помощью обеспечивается передача материалов, полуфабрикатов, готовой продукции по мере их готовности поштучно или транспортными партиями. На полиграфических предприятиях широко применяются в процессе обработки  печатной продукции.

13.5.

Факторы и критерии выбора транспортных средств

В процессе формирования и  совершенствования транспортного  хозяйства предприятия выбор  транспортных средств осуществляется с учетом особенностей предприятия  и его структурных подразделений, а также условий их работы, определяемых технологическими и организационными особенностями обслуживаемого ими производственного процесса.

Масштаб производства, специализация  предприятия и применяемая технология определяют характер перевозимых грузов (габариты, вес, форму, физико-химические свойства) и величину грузооборота; количество технологических операций и соответственно количество транспортных связей и систему передачи предмета труда с операциями на операцию.

Организационный тип производства и формы его организации влияют на частоту и стабильность грузопотоков. В массовом и крупносерийном производстве в условиях постоянной повторяемости  изделий имеются предпосылки  для более полной загрузки транспортных средств, создания постоянных маршрутов  и применения высокопроизводительных, специализированных транспортных средств. В условиях серийного и мелкосерийного производства имеет место нестабильность грузопотоков из-за переменной повторяемости  изделий, что обусловливает целесообразность применения универсальных транспортных средств. Сложная производственная структура предприятия увеличивает  объем перевозок, усложняет транспортные связи между производственными  подразделениями. Применение поточной формы организации производственного  процесса часто предполагает применение специальных транспортных средств.

Большое значение имеет тип  и размеры здания, планировка производственных помещений, компоновка оборудования, которые  определяют расстояния и направления перемещения грузов.

При выборе транспортных средств  учитывается их назначение, соответствие производственным потребностям, а также  сопряженность производительности транспортных средств и основного  технологического оборудования, работающих в едином ритме, а также работающих на различных участках.

Техническая оценка вариантов  транспортных средств осуществляется по следующим критериям:

производительность транспортного средства;

степень механизации и автоматизации;

соответствие характеру перемещаемых грузов;

надежность транспортных средств в эксплуатации и сохранности перевозимых грузов;

необходимый уровень техники  безопасности и охраны труда работников.

Экономическая оценка осуществляется по следующим критериям:

затраты на транспортировку;

затраты на эксплуатацию транспортных средств;

затраты на транспортные работы в расчете на 1 тонну груза;

срок окупаемости затрат на приобретение транспортных средств  или дополнительных затрат на совершенствование транспортного хозяйства.

Затраты на транспортировку  могут быть сокращены за счет эффективного использования транспортных средств - их вместимости и грузоподъемности, соответствия грузовой единицы размерам транспортных средств и ускорения  их оборачиваемости, а также сохранности грузов.