Конструкция двигателей внутреннего сгорания

К заднему торцу блока крепится картер маховика. На боковых поверхностях картера выполнены площадки для  крепления кронштейнов средней  опоры двигателя. Снизу картер маховика имеет люк, закрытый штампованной стальной крышкой. Под крышкой закреплена стрелка-указатель положения коленчатого вала. Через открытый люк с помощью специального ломика производится проворачивание коленчатого вала при регулировках зазоров в клапанном механизме и установке угла опережения впрыска топлива.

 

На маховик монтируется сцепление, а к заднему торцу картера  маховика крепится коробка передач  с картером сцепления. Центровка  двигателя и коробки передач  осуществляется по центрирующей расточке в картере маховика и бурту  на картере сцепления.

 

Оценивая в целом конструкцию двигателя, необходимо обратить внимание на высокую степень унификации агрегатов, узлов и деталей. Практически неунифицированными остаются только детали, размеры которых определяются количеством цилиндров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.

 

1. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов./А. И. Колчин, В. П. Демидов – 2-е изд. Перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1980. – 400 с.:ил.

 

2. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания»/Д.Н. Вырубов, С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко и др.; Под ред. А.С. Орлина, М. Г. Круглова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1984. - 384 с., ил.

 

3. Лекции  по курсу «Конструкция ДВС» за VIII (весенний) семестр.