Автор: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2013 в 23:13, курсовая работа
Задачі розрахунку:
1). Складання схеми автомобільних доріг кар'єру і розрахункових маршрутів;
2). Вибір типу автомобіля;
3). Установлення характеристик автомобільних доріг;
4). Розрахунок фактичної вантажопідйомності автомобіля (автопоїзда);
5). Установлення припустимих швидкостей руху;
6). Розрахунок продуктивності і кількості автомобілів;
7). Розрахунок технічних показників автотранспортної системи;
Завдання проекту……………………………………………………………3
Розрахунок продуктивності екскаватора………………………………..4
Розразунок автомобільного транспорта……………………………….…4
Задачі розрахунку і вихідні дані…………………………………………4
Вибір типу автомобіля………………………………………………..…..5
Характеристики автомобільних доріг………………………………....6
Фактична вантажопідйомність автомобіля………………………...……7
Розрахункова продуктивність автомобіля і чисельність
машин автомобільного парку…………………………..……………….9
2.6 Технічні показники автотранспортної системи……………………….10
2.7 Перелік устаткування автотранспортної системи……………………..11
3. Розрахунок залізничного транспорту ………………………….………..12
3.1 Задачі розрахунку і вихідні дані………………………………………..12
3.2 Методика розрахунку……………………………………………...……12
3.3 Вибір рухомого составу…………………………………………………13
3.4 Визначення кількості вагонів у составі………….……………………..14
3.5 Гальмові розрахунки…………………………………………………….15
3.6 Швидкість руху потяга і час рейса локомотивосостава………………17
3.7 Визначення кількості локомотивів і вагонів
та продуктивності локомотивосостава…………………………………..…19
3.8 Установлення місць розташування і параметрів
роздільних пунктів і шляхового розвитку на уступах…………………….20
3.9 Перелік устаткування транспортного комплексу………
Необхідне для обслуговування одного екскаватора, одного пункту навантаження чи групи екскаваторів кількість робочих локомотивів:
де k – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (для рудників з річною продуктивністю до 7 млн. т – 1.15, від 7 до 15 млн.т – 1.10, більш 15 млн.т – 1.05); Qсм – змінна продуктивність пункту навантаження, т; Т – час рейса, хв; zm – маса вантажу, що транспортується локомотивосоставом; tсм – тривалість робочої зміни, год; kв – коефіцієнт використання локомотивом змінного часу.
Робочий парк вагонів
Інвентарний парк локомотивів і вагонів розраховують з урахуванням резерву рухомого составу (табл. 1.5.).
Змінна продуктивність одного локомотивосостава, т/зм.,
Річна продуктивність локомотивосостава,т/рік
де - кількість робочих змін у добу і робочих днів у році.
Таблиця 1.5
Резерв рухомого составу
Рухомий состав |
Робочий (чисельник) та резервний (знаменник у відсотках від робочого) парки рухомого составу | ||||
|
Локомотиви |
|||||
|
Вагони |
|||||
3.8 Установлення місць розташування і параметрів
роздільних пунктів і шляхового розвитку на уступах
Роздільними пунктами шляхова мережа кар'єру розбивається на окремі ділянки - перегони.
Згідно ПТЕ на кожнім перегоні одночасно може знаходиться тільки один потяг. Виключення допускається для забійних і відвальних шляхів.
Шлях роздільних пунктів, як правило, повинен розташуватися на площадці (ухил дорівнює нулю), і в окремих випадках на ухилі до 2,5‰.
Повна довжина шляхів роздільного пункту, м,
де lп - довжина потяга; lсг = 20м - відстань на установку сигналу; 15 м - резерв на неточність установки потяга.
Кар'єрні станції (породні, вантажно-розвантажувальні, складальні, розпорядницькі) розташовують на площадках; шляховий розвиток і параметри станцій приймають відповідно до виконуваних функцій і норм проектування. Схеми шляхового розвитку станцій і на робочих уступах, див. [7] та [8].
3.9 Перелік устаткування транспортного комплексу
Приймаємо електровоз EL – 1
Вагони – думпкари.
Кількість думпкарів – 6 шт.
Гальмовий шлях потяга – 483 м.
Швидкість руху потяга – 25 км/год
Час рейсу локомотива – 72,5 хв.
Час розвантаження – 10,5 хв.
Кількість локомотивів для одного екскаватора – 2 шт.
Змінна продуктивність локомотивсостава – 2529,6 т/зм
Річна продуктивність локомотив состава – 2276669,79
Робочий парк вагонів - 12
Таблиця 1.6
Перелік основного та допоміжного обладнання залізничного транспорту
Обладнання |
Характеристики | ||
Локомотиви |
Тип |
Кількість |
|
Вагони |
Тип |
Кількість |
|
Локомотивні депо (кількість локомотивів у депо відповідного типу) |
I-й тип 25...45 |
II-й тип 46-45 |
III-й тип 45-60 |
Вагонні депо (кількість вагонів у депо відповідного типу) |
I-й тип 50-150 |
II-й тип 150-240 |
III-й тип 240-350 |
Екіпіровочні депо (кількість депо відповідного типу) |
До 20 електровозів |
Від 20 до 50 електровозів |
Від 10 до 15 електровозів |
Шляхи поверхні кар’єру (довжина, км, для відповідної категорії рельєфу місцевості) |
Категорія кар’єра | ||
I - рівнинна |
II-горбиста |
III-пересічна | |
Внутрішньокар’єрні шляхи (довжина, км, для відповідних типів рейок) |
Р-65 |
Р-50 |
Р-43 |
Тягові підстанції |
Тип тягової підстанції з указівкою типа і кількості перетворювачів або трансформаторів | ||
Контактна мережа (довжина, км) |
На станціях |
На перегонах |
Пересувна в кар’єрі |