Фрахтование тоннажа

L_б = 0 миль

T_б= 0 ч = 0 сут.

продолжительность перехода в грузу.

Tx=L:Vвэ

Tх = 900:17 = 52 часов = 2,2 сут.

 

 

 

 

 

В порту выгрузки (Роттердам)

Statement of facts

Судно типа «Новгород»                  Фрахтователь

Рейс 1                    ООО «Ситанг»

Выгрузка: селитра 10000 т

Количество трюмов 5

Капитан : Таратута

Операции	Дата	Время	День недели
Приход на внешний рейд	14.09	14:00	Пятница
Ожидание причала	14.09	14:00 – 0:00	Пятница
Ожидание причала	15.09	0:00 – 6:00	Суббота
Постановка к причалу	15.09	6:00 – 8:00	Суббота
Выгрузка	15.09	8:00 – 24:00	Суббота
Выгрузка	16.09	00:00-24:00	Воскресенье
Выгрузка	17.09	00:00-24:00	Понедельник
Выгрузка	18.09	0:00 – 24:00	Вторник
Выгрузка	19.09	0:00 – 24:00	Среда
Выгрузка	20.09	0:00 – 24:00	Четверг
Выгрузка	21.09	0:00 – 24:00	Пятница

Стоянка судна с 14.09 2001 г. 14:00 до 21.09 2001 г  00:00

Всего 178 часов выгрузки 10000 т 

Грузовые работы 160 часа

 

Получатель (Гришин)                                  Капитан (Таратута)

Агент: Гуднев Д.И.

 

Time sheet

Порт выгрузки: Роттердам

Судно прибыло: 14.09 в 14:00

Постановка к причалу: 15.09 в 8:00

NOR подан/принят: 15.09 в 8:00

Начало грузовых работ: 15.09 в 8:00

Окончание грузовых работ: 21.09 в 00:00

Сталия началась: 15.09 в 8:00

Сталия по норме: 160 ч

Сталия окончилась: 21.09 в 00:00

Количество груза: 10000 т

Норма грузовых работ: 1500 т/сут

Дата	Дни недели		Сталия, r	исключенные периоды
				продолжительность, r		Причина  простоя
15.09	Суббота		8
16.09	Воскресенье		12
17.09	Понедельник		18
18.09	Вторник		24
19.09		Среда	24
20.09		Четверг	24
21.09		Пятница	24
			Σ = 134

Диспач 

       За  _______26 ч_________ по  ставке ___1000$__ за сутки

 

               Всего  диспач __1083 $_

Общая продолжительность  рейса.

Тр=Тб+Тх+Тn+Tв

Тр= 0 + 2,2 + 11 + 7,4 = 20,6 сут.

Доходы в валюте.

F=Q·f

F = 10000 · 30 = 300000 $

8. Оценка  эффективности  рейса   и  рекомендации  по  совершенствованию  условий  чартера.

 

Расчет  эффективности  рейса

 

Показатели	ед. измер	Предварительно (по чартеру)	Фактически по результатам  рейса
1. Наименование судна		«Новгород»
2. Дедвейт  т / грузовместимость	т	12500 / 10950
3. Эксплуатационная скорость  в грузу	уз.	17
4. Наименование груза		Селитра
5. Количество груза  в рейсе	т	10000
6. Порт погрузки		Калининград
7. Порт выгрузки		Роттердам
8. Протяженность рейса	мили	900
9. Ходовое время	сут.	2,2	2,2
10. Норма грузовых работ  в порту погрузки	т/сут.	1200	1200
11. Норма грузовых работ в порту выгрузки	т/сут.	1500	1500
12. Стояночное время  в порту погрузки	сут.	8,3	11
13. Стояночное время  в порту выгрузки	сут.	6,6	7,4
14. Продолжительность  рейса	сут.	17,1	20,6
15. Ставка фрахта	$	30
16. Валовый фрахт	$	300000
17. Отчисления от фрахта (брокерская комиссия)	%	2,5
18. Нетто-фрахт	$	292500
19. Валютные расходы  в порту погрузки всего, в том числе, стивидорные судовые сборы и услуги диспач (демередж)	$	9320	7820
20. Валютные расходы  в порту выгрузки всего, в том числе, стивидорные судовые сборы и услуги диспач (демередж)	$	10050	8967
21. Валютные расходы  за рейс всего	$	19370	16787
22. Валютные расходы  в % от фрахта	%	6,6	5,7
23. Чистая валютная  выручка (ЧВВ)	$	273130	275713
24. ЧВВ  на судо-сутки	$	15972	13384
25. ЧВВ на тоннаж-судно	$

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Вывод

В процессе выполнения курсовой работы была рассчитана эффективность  рейса судна «Новгород» при перевозке 10000 т селитры. Т.о. установлено ,что  хотя валютные расходы фактически по результатам рейса ниже чем предварительные (по чартеру), чистая валютная выручка на судно-сутки по результатам рейса все же меньше на 2588 $ рассчитанной по чартеру. Это связано с тем, что продолжительность рейса вместо запланированных 17.1 суток фактически составила 20.6 суток. Этот перерасход во времени произошел из-за плохой погоды и низкой эффективностью ПРР в порту погрузки. Демереджа в обеих портах (погрузки/выгрузки) избежали потому, что ПРР велись в выходные дни, а согласно условию SHEX оговоренном в чартере выходные дни являются днями льготного периода при расчете сталии. Общая сумма диспоча составила 2583 $.