Организационная структура автотранспортного предприятия

Министерство образования  и науки Российской Федерации.

Государственное образовательное  учреждение высшего профессионального  образования «Сибирская государственная  автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

 

Кафедра «Логистика»

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по учебной дисциплине

«Технология, организация  и управление производственными  процессами на транспорте»

 

 

 

Работу выполнила

Курганова Е.В. ЭУТ-10Z1

Руководитель работы:

  к. т. н доцент  Заруднев Д. И

 

 

 

 

 

 

 

 

Омск 2013

 

Содержание

Теоретический вопрос:

Организационная структура  автотранспортного предприятия...........................3

Практические расчеты:

Тема 1………………………………………………………………..………….….6

Тема 2………………………………………………………………………………7

Тема 3………………………………………………………………………………8

Тема 5………………………………………………………………………..……..9

Тема 6……………………………………………………………………….…….12

Тема 7………………………………………………………………………..……14

 

Организационная структура автотранспортного предприятия

 

    Основными задачами автотранспортного предприятия являются:

• организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
• хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
• материально-техническое снабжение предприятия;
• содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
• подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
• организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.

  Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:

• основное производство;
• вспомогательное производство;
• обслуживающее производство;
• управление производством.

     Основное  производство на автомобильном  транспорте — выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.

      Вспомогательное производство автотранспортного  предприятия — это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.

     Обслуживающие  производства материального продукта  не создают. Они обеспечивают  основное и вспомогательное производство  энергоресурсами, информационным  обслуживанием, контролируют качество  технического обслуживания и  ремонта. Автотранспортное предприятие  для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 1).

      Производственная структура  автотранспортного предприятия формируется следующим составом:

• основная (эксплуатационная) служба – служба организации перевозок;
• вспомогательное производство – техническая служба;
• обслуживающее производство – служба главного механика и энергетика;
• служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории);
• службы управления.

Эти функциональные подразделения  нуждаются в информации о состоянии  своего объекта ответственности. Полученная информация требует анализа, а в  случае внештатной ситуации — воздействия  путем принятия решения. Это определяет необходимость управления.

     Размеры автотранспортного  предприятия определяют организацию  этих служб. В крупных населенных  пунктах несколько АТП образуют  производственные объединения грузового (пассажирского) автомобильного транспорта (рис. 2).

АТП с числом автомобилей  меньше 25 подразделения объединяются. Например, начальник такого АТП одновременно является главным инженером, начальником  гаража и начальником службы эксплуатации.

     На автомобильном  транспорте общего пользования  грузовые АТП и производственные  объединения подчинены в своей  деятельности транспортным управлениям;  пассажирские АТП и их объединения  — управлениям пассажирского  автомобильного транспорта. Работой  транспортных управлений руководят  региональные объединения, которые  непосредственно подчиняются Министерству  автомобильного транспорта.

 

Практические  расчеты

Тема № 1.

Расчет показателей  парка подвижного состава

           Задача 9

Автоколонне на месяц (Дк = 30 дней) установлены плановые задания: коэффициент технической готовности α_т должен быть равен 0,85, а коэффициент выпуска α_в - 0,75.

Рассчитать на списочный  парк автомобилей, приведенный ниже, автомобиле-дни простоя автомобилей в ремонте АД_р и автомобиле-дни простоя автомобилей по эксплуатационным причинам АД_эп (табл. 2).

Таблица 2 - Исходные данные к задаче 9

Вариант	9
Асс	158

 

Основные формулы:

АДи = Асс*2*Дк;

α_т = АДгэ/Ди;

АДгэ = АДн* α_т;

АДи = АДгэ + АДр; АДр = АДи  – АДгэ;

α_в = АДэ/(АДи – АДнп);

АДэп = АДн – АДэ –  Адр

Решение:

АД_р -? АД_эп -?

АДи  = 158*2*30=9480

АДгэ = 9480*0,85=8058 дн;

АДр = 9480-8058=1422 дн;

α_в = АДэ/(АДи – АДнп);

0,75=АДэ/(9480-8)

0,75= АДэ/9472

АДэ = 0,75*9472=7104;

АДэп = 9480 – 7104 – 1422 = 954 дн.

Ответ: АДр = 1422 дн; АДэп = 954 дн.

 

 

Тема № 2.

Расчет показателей  скорости подвижного состава

Задача 1

Показатели спидометра при  выезде автомобиля с предприятия 53725 км. Показатели спидометра при возвращении автомобиля на предприятие 53955 км. Продолжительность пребывания автомобиля на маршруте 12 ч; суммарные затраты времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций 3 ч. Определить V_т и V_э, автомобиля.

Основные формулы:

V_т = l_е/ t_дв.е

V_э = l_е/ t_е

Решение:

t_е =12 ч;

t_пв.е =3ч;

l_е =53955-53725=230 км.

V_т = l_е/ t_дв.е  = l_е/( t_е - t_пв.е )= 230/(12-3)=230/9=25,6  км/ч

V_э = l_е/ t_е =230/ 12=19,2 км/ч.

Ответ: V_т = 25,6  км/ч; V_э = 19,2 км/ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема № 3.

Грузоподъемность  подвижного состава и её использование

Задача 2

АТП в составе 40 автомобилей  обслуживает строительство жилого массива. Средняя грузоподъемность автомобильного парка 8 т. Суммарный  грузооборот 20000 ткм. Среднее значение пробега с грузом одного автомобиля 70 км. Определить коэффициент динамического использования грузоподъемности γ_д.

Основные  формулы:

γ_д = P/q;

_;

_{= 40 ед;}

Q = 8т; Р = 20000ткм; = 70 км.

Решение:

γ_д = P/q

,

γ_д = 20000/28000*8 = 20000/22400 = 0,892

Ответ: γ_д =0,892

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема № 5.

Расчёт показателей работы одного автомобиля на маятниковых маршрутах

Методика расчета параметров работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью гружёным пробегом (γ₁ = γ₂)

Рис.3 - Маятниковый маршрут  с обратным полностью 

гружёным пробегом

Длина маршрута: lм = lг1 + lг2 ,(км);

Время ездки: tе1 = (lг / Vт) + tпв ,(ч);

Коэффициент использования пробега за ездку: βе = 1;

Коэффициент использования пробега за оборот: βо = 1;

Количество перевезенного груза за ездку: Qе = qγ ,(т);

Транспортная работа за ездку: Ре = qγ·lг ,(т·км);

Время оборота: tо = tе1 + tе2 ,(ч);

Среднее время ездки: ( tе1 + tе2)/2 ,(ч);

Число ездок (за день, смену) Zе = [Тн/ ] – целое число ;

Число оборотов (за день, смену) Zо = Тн/ tо = 0,5; 1,0; 1,5; 2,0

Количество перевезенного груза (за день, смену):      Qд = qγ· Zе  ,(т);

Транспортная работа (за день, смену): Рд = qγ· Zе ·lг ,( т·км);

Пробег автомобиля (за день, смену):                                                          Lобщ = lн1 + lm ·Zо + (км);

Фактическое время работы автомобиля:      Тн факт = Lобщ/Vт + tпв · Zе;

Коэффициент использования пробега за день:                                          βд = (lг1 · Zе1 + lг2 · Zе2 )/ Lобщ .

Задача 3

Рассчитать показатели работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью гружёным пробегом (γ₁ = γ₂) (рис. 3) в следующем порядке:

1) Исходные данные,

2) Формулы необходимые  для расчёта  

3) Пример расчёта (определение Z_e, Q, Р, L_c, Т^ф н)

4) Ответ. 

Исходные данные для расчёта  представлены в таблице 7:

Таблица 7 - Исходные данные к задаче 3

Показатель	Вариант
	9
Грузоподъёмность автомобиля, т	10	q
Коэффициент использования  грузоподъёмности	0,9	γ
Плановое время в наряде, ч	10	Тн
Время на погрузку-выгрузку, ч	0,4	tпв
Расстояние перевозки  груза в прямом направлении, км	11	lг1
Расстояние перевозки  груза в обратном направлении, км	11	lг2
Первый нулевой пробег, км	8	lн1
Второй нулевой пробег, км	13	lн2
Техническая скорость, км/ч	32	Vт

 

 

Решение:

1. l_м = l_г1 + l_{г2 ,}(км); l_м  =11+11=22  км.
2. t_е1 = (l_г / V_т) + t_{пв ,}(ч); t_е1 =(11/32)+ 0,4=0,743.
3. β_е = 1;
4. β_о = 1;
5. Q_е = qγ _,(т); Q_е  =10*0,9=9;
6. Р_е = qγ·l_{г ,}(т·км); Р_е = 10*0,9*11=99;
7. t_о = t_е1 + t_{е2 ,}(ч); t_о = 0,743 + 0,743=1,486 (ч);
8. ( t_е1 + t_е2)/2 _,(ч); (0,743 + 0,743)/2=1,486/2=0,743;
9. Z_е = [Т_н/ ] ; Z_е  =10/0,743=13
10. Z_о = Т_н/ t_о = 0,5; 1,0; 1,5; 2, Z_о = 10/1,486 =7
11. Q_д = qγ· Z_{е  ,}(т); Q_д =9*13=177
12. Р_д = qγ· Z_е ·l_{г ,}( т·км); Р_д =9*13/11=1287
13. L_общ=8+22*7+8=170 (км);
14. Т_{н факт} = L_общ/V_т + t_пв · Z_е; Т_{н факт} =170/32+0,4*13=5,312+5,2=10,512
15. β_д = (l_г1 · Z_е1 + l_г2 · Z_е2 )/ L_общ ;  β_д=(11*13+11*13)/170=(143+143)/170=1,68.