Автор: Пользователь скрыл имя, 07 Апреля 2013 в 22:53, курсовая работа
Деталь Вісь входить до складу колісних пар вагонеток. Вісь розташована в опорах і призначена для піддержання та забезпечення обертання деталей встановлених на ній. Вісь на відмінну від вала не передає обертаючий момент але також як і вал, передає радіальні та вісьові сили. Вісь може обертатися так і знаходитись у зафіксованому положенні. Аналіз вузла вказує на те, що на вісь встановлюються колеса вагонетки. В процесі експлуатації вісь зазнає радіального навантаження, удари, вібрації, абразивний знос, піддається впливу корозії, таким чином вона є навантаженою деталлю.
Стор.
1 АНАЛІЗ ВИХІДНИХ ДАНИХ НА КУРСОВУ РОБОТУ
1.1 Службове призначення і вибір матеріалу деталі_______________
1.2 Аналіз якості поверхонь деталі_____________________________
1.3 Технічний контроль робочого креслення ____________________
1.4 Аналіз технологічності деталі______________________________
1.4.1 Якісний аналіз технологічності___________________________
1.4.2 Кількісний аналіз технологічності_________________________
2 РОЗРОБКА МАРШРУТУ ВИГОТОВЛЕННЯ ДЕТАЛІ
2.1 Вибір та аналіз діючого заводського чи типового технологічного процесу. Задачі проектування______________________________________
2.2 Техніко-економічне обґрунтування вибору заготовки__________ 2.3 Вибір і обґрунтування баз_________________________________
2.4 Вибір і обґрунтування послідовності обробки поверхонь________
2.5 Розробка маршруту обробки деталі__________________________
2.6 Аналітичний розрахунок припусків на циліндричну поверхню___
2.7 Вибір припусків на обробку і розрахунок міжопераційних розмірів_________________________________________________________
3 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ОБРОБКИ ДЕТАЛІ
3.1 Розрахунок і вибір режимів різання__________________________
3.2 Нормування технологічних операцій_________________________
4 Вибір інструментів і пристосувань для контролю деталі______________
5 АЛЬБОМ ТЕХНОЛОГІЧНИХ КАРТ ______________________________
6 ЛІТЕРАТУРА_____________________________
де D - діаметр прокату,мм
L - довжина заготовки,мм
7 Визначаю массу заготовки з прокату
mп =Vn· r = 0,0031 · 7850 = 24,33 кг. (2.20)
Вибираємо оптимальну довжину проката для виготовлення заготовки. Витрати на затиск заготовки Lзат. приймаємо 80мм. Заготовку вiдрiзають на ножицях.
8 Визначаю довжину торцевого проката по спiввiдношеню:
Lвiд. = ( 0.3 ... 0.5 ) ∙ Dзаг; (2.21)
Lвiд. = 0,4 ∙ 68 = 27 мм.
9. Визначаємо число заготовок, виходячи з прийнятої довжини проката за формулою :
,шт.
де Lзат. - припуск на затиск в патронi;
Lвiд. - довжина торцевого вiдрiзку проката;
Iз проката довжиною 4 і 7 метрів.
10. Залишок довжини (некратнiсть) визначаємо в залежностi вiд прийнятої довжини проката.
Lн.к = Lпр. - Lвiд. - Lзаг. - ( Lзат. ∙ X ), мм (2.23)
Lн.к4 = 4000 – 27 - 80 - (871 ∙ 4) = 409 мм;
Lн.к7 = 7000 – 27 - 80 - (871 ∙ 7) = 3409 мм;
Приймаємо довжину прокату 4 м.
11. Визначаю витрати матеріалу на не кратність у % :
% (2.24)
%.
12. Визначаю витрати марiалу на затиск при обрiзуванi вiдносно довжини проката у відсотках що складають:
%
Витрати матерiалу на довжину торцевого вiдрiзку проката складають :
%
%
Загальнi витрати ( % ) до довжини прокату .
Пзаг. = Пн.к.+ Пзат.+ Пвід., % (2.27)
13. Визначаю витрати матерiалу на одну деталь з урахуванням усіх технологічних витрат визначаємо за формулою :
14. Визначаю коефіцієнт використання матеріалу за формулою:
15. Визначаю вартість заготовки з прокату.
де Вм - цiна 1 кг матерiалу заготовки , грн ;
В вiд - цiна 1 тони вiдходiв матерiалiв , грн .
Вартiсть заготовки
з круглого некаліброваного прокату
Таким чином враховуючи конфігурацію деталі, незначну різницю у масі заготовок виготовлених штамповкою і прокатом, а також значно меншу вартість виготовлення заготовки з штамповки вважаю, що отримання заготовки штамповкою є більш економічно доцільним ніж отримання заготовки круглим некаліброваним прокатом.
Деталь має форму обертання і це визначає правила базування деталі. За своїм призначенням і області використання в машинобудуванні бази під розділяються на конструкторські, вимірювальні та технологічні, які використовуються при складанні, вимірюванні чи при механічній обробці.
Конструкторськими базами називаються поверхні, які визначають положення деталі в вузлі. Конструкторськими базами для даного валу є поверхні під підшипники 9, 24 і торець
Технологічні бази – поверхні, які використовуються для установки деталі на верстаті при механічній обробці. Технологічними базами є штучні центрові отвори в торцях валу і торець – один комплект баз. Другий комплект складається з конструкторських баз.
Вимірювальними базами називаються поверхні від яких відбуваються заміри розмірів і контроль відносного положення поверхонь.
Для забезпечення найбільшої точності обробки необхідно виконати два основних технологічних закони:
- закон суміщення
баз. Поверхні, які слугують
- закон єдності
баз. При обробці деталі
Практична схема базування на фрезерно-центрувальній представлена на рисунку 1, токарній та шліфувальній операціях представлена на рисунку 3, де вісь деталі – подвійна напрямна база, яка лишає тіло 5 ступенів свободи, торець – упорна база, яка лишає ще одного ступеню свободи. Шосту точку до деталі можні не прикладати, тому маємо не повний комплект баз. Теоретична схеми базування зображені на рисунку 2та 4, де зовнішня циліндрична поверхня – подвійна напрямна база, торець – упорна база.
Рисунок 2.1 – Практична схема базування на фрезерно-центрувальній та фрезерній операціях.
Рисунок 2.2 – Теоретична схема базування на фрезерно-центрувальній та фрезерній операціях.
Рисунок 2.3 – Практична схема базування на токарній та шліфувальній операціях.
Рисунок 2.4 – Теоретична схема базування на токарній та шліфувальній операціях.
Вал установлюється в нерухомому передньому центрі з поводковим патроном та обертающимся заднім центром з рухомим люнетом.
У якості установчих технологічних та вимірювальних баз використовуються конструкторські бази, які є основними поверхнями, і це забезпечує виконання принципу суміщення баз.
2.5 Розробка маршруту обробки деталі
Таблиця 2.3 – Маршрут обробки деталі
№ операції |
Найменування операції |
№ оброблюваної поверхні |
№ базової поверхні |
Тип, модель верстата |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
005 |
Фрезерно-центрувальна |
1 Фрезерувати торці у розмір 1. 2 Свердлити центрові отвори. |
11,23 |
Фрезерно-центрувальний МР179 |
010 |
Токарна з ЧПК |
Установ А
Установ Б
5 Підрізати торець 2 |
9, 24 |
Токарний верстат з ЧПК 16К20 |
Продовження таблиці 2.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
||||
020 |
Фрезерна з ЧПК |
Фрезерувати два пази 28 витримавши розміри 17,22,28. |
11,23 |
Вертикально фрезерний верстат з ЧПК 6Р13Ф3 |
025 |
Свердлильна з ЧПК |
Свердлити два отвори 26 дотримавши розміри 4, 25 |
12,16 |
Свердлильний верстат з ЧПК 2554Ф2 |
030 |
Термообробка |
Загартувати поверхню 9,24; 42…47 HRC |
Піч | |
035 |
Круглошліфува-льна |
Шліфувати пов. 24 та 9 попердньо з шліфуванням торця, витримавши розмір 2. |
Центрові отвори, торець деталі |
Круглошліфу-вальний верстат 3У142 |
040 |
Круглошліфува-льна |
Шліфувати пов. 24 та 9 остаточно, витримавши розмір 2 |
Центрові отвори, торець деталі |
Круглошліфу-вальний верстат 3У142 |
045 |
Контрольна |
2.6 Аналітичний розрахунок припусків на
циліндричну поверхню
Дані про поверхню:
поверхня – зовнішня циліндрична Ø40 мм;
точність – шостий квалітет;
поле допуску – h
параметр шорсткості – Rа 0,8 мкм.
Поверхня оброблюється в послідовності наведеній в таблиці 2.6
Таблиця 2.4 – Вихідні дані
Номер перехода |
Послідовність обробки поверхні |
Квалітет і позначення поля допуска |
Величина допуска Т, мм |
Параметр шорсткості Ra, мкм |
1 |
Заготовка |
16 |
0,62 |
50 |
2 |
Чорнове точіння |
14 (h14) |
0,62 |
12,5 |
3 |
Чистове точіння |
9 (h9) |
0,0062 |
3,2 |
4 |
Шліфувати попередньо |
7 (h7) |
0,0025 |
1,6 |
5 |
Шліфувати остаточно |
6 (h6) |
0,0016 |
0,8 |
Мінімальний припуск при обробці визначаємо за формулою:
2 Zmin = (2.30)
де Rzi – 1 – висота нерівностей профілю на попередньому переході, мкм;
h i – 1 – глибина поверхневого дефектного шару на попередньому
переході; мкм;
∆∑ i - 1 - сумарні просторові відхилення розташування поверхонь на попередньому переході, мкм;
ε i – похибка установки заготовки на виконуваному переході, мкм.
1. Визначаємо
мінімальний припуск на
Сумарні відхилення розташування штампованої заготовки
де ΔΣкор – короблення отвору, мкм
ΔΣзм – зміщення стержня =1,1 мм (ст.187, табл. 16).
де ΔК – питома кривизна після правки на пресах, ΔК = 0,15 мкм/мм;
l – відстань
від перетину, для якого визначають
величину відхилення
2Z 1min =
2. Визначаємо
мінімальний припуск при
2Z 2min =
3. Визначаємо мінімальний припуск на попереднє шліфування
4. Визначаємо
мінімальний припуск на
5. Розрахунок
найменших розрахункових
dp дет = 40 – 0,016 = 39,984 мм
dp3 = 39,984 + 0,06 = 40,044 мм
dp2 = 40,044 + 0,1064 = 40,1504 мм
dp1 = 40,1504 + 0,360 = 40,5104 мм
dpзаг = 40,5104 + 3,586 = 44,0784 мм
6. Визначаємо найбільші граничні розміри шляхом додавання допуску до округленого найменшого граничного розміру
dmax дет = 39,984 + 0,016 = 40 мм
dmax 3 = 40,044 + 0,025 = 40,069 мм
dmax2 = 40,150 + 0,062 = 40,212 мм
dmax1 = 40,51 + 0,62 = 41,13 мм
dmax заг = 44,1 + 2,8 = 46,9 мм
7. Визначаємо граничні значення
припусків як різницю
Максимальні припуски: