Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4. Графическое изображение объема перевозок грузов в тоннах представлено в виде столбиковой диаграммы, а структура грузооборота по видам сообщений в виде секторной диаграммы.

Рис. 1 Объем перевозок  грузов в тыс. тоннах.

 

 

Рис. 2 Структура грузооборота по видам сообщений.

2. Расчет средней дальности  перевозок пассажиров 

и оценки влияния дальности  и структуры перевозок 

по видам сообщений  на ее величину

 

Дано:

Показатели	Ед.изм.	план  вариант 1	факт  вариант 2
Перевезено, тыс.пассажиров              в т.ч.	тыс.пасс	18166,9	16627,3
пригородное сообщение	тыс.пасс	17073,8	15710,0
дальнее сообщение	тыс.пасс	1093,1	917.3
Пассажирооборот, млн.пасс-км          в т.ч.	млн.пас-км	1316,6	1170,4
пригородное сообщение	млн.пас-км	700	644,1
дальнее сообщение	млн.пас-км	616,6	526,3

 

2.1. Средняя дальность перевозки пассажиров рассчитывается по следующей формуле

, план : 1316,6*10⁶/18166,9*10³= 72,5км

  факт : 1170,4*10⁶/16627,3*10³=70,4км

где – пассажирооборот по видам сообщений;

        – число перевезенных пассажиров по видам сообщений;

                i – вид сообщения.

План:

  = 616,6*10⁶/(1093,1*10³)= 564,1 км

= 700,0*10⁶/(17073,8*10³)= 41.0 км

Отчет:

= 526,3*10⁶/(917,3*10³)= 573,7км

= 644,1*10⁶/(15710*10³)= 41.0 км

 

 

2.2. Средняя дальность перевозок пассажиров во всех видах сообщений ( ) зависит от средней дальности по видам сообщений ( ) и доли каждого вида сообщения в общем объеме перевозок.

 

= ∑ × ,

 

где – средняя дальность перевозок пассажиров по видам сообщений;

      – удельный вес перевозок по видам сообщений.

 

1 способ:

Отчет: =(41*(94.48/100)+ 573.7*(5.52/100))= 70,4 км

План: =(41*(93,98/100)+ 564,1*(6,02/100))=  72,5 км

 

2 способ:

Отчет: = 1170.4*10⁶/(16627.3*10³)= 70,4 км

План: = 1316,6*10⁶/(18166,9*10³)= 72,5 км

 

Отчёт:

     удельный вес перевозок  в дальнем сообщении:

     = 917,3/16627.3*100% = 5.52%

удельный  вес перевозок в пригородном  сообщении:

= 15710.0/16627.3 *100% = 94.48%

     удельный вес пассажирооборота  в дальнем сообщении:

= 526.3/1170.4*100% = 44.97%

удельный  вес пассажирооборота в пригородном  сообщении:

= 644.1/1170.4*100% = 55.03%

 

План:

удельный  вес перевозок в дальнем сообщении:

= 1093,1/18166,9*100% = 6,02%

удельный  вес перевозок в пригородном  сообщении:

= 17073,8/18166,9*100% = 93,98%

удельный  вес пассажирооборота в дальнем  сообщении:

= 616,6/1316,6*100% = 46,83%

удельный  вес пассажирооборота в пригородном  сообщении:

= 700/1316,6*100% = 53,17%

 

Для оценки влияния этих факторов на изменение средней дальности  перевозок пассажиров по всем видам  сообщений, рассчитаны индексы переменного  состава, постоянного состава и структурных сдвигов.

 

Т а б л  и ц а   5

Объемные и  качественные показатели по пассажирским перевозкам

 

c	Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	План		Отчет		Отклонения  от плана
				абсолют-ное значение	удель-ный вес, %	абсолют-ное значение	удель-ный вес, %	абсо-лютное	относи-тель-ное, , %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Перевезено пассажиров во всех видах сообщений в том числе:		тыс. пасс	18166.9	100	16627.3	100	-1539.6
	– дальнем		тыс. пасс	1093.1	6.02	917.3	5.52	-175.8	0.5
	– пригородном		тыс. пасс	17073.8	93.98	15710.0	94.48	-1363.8	-0.5
2	Пассажирооборот во всех видах сообщений в том числе:		млн. пасс-км	1316.6	100	1170.4	100	-134,7
	– дальнем		млн. пасс-км	616	46.83	526.3	44.97	-146.2	1.86
	– пригородном	ё	млн. пасс-км	700	53.17	644.1	55.03	-176,3	-1.86
3	Средняя дальность перевозок		км	72.5		70.4		-2.1
	– дальнее		км	564,1		573.7		+9.6
	– пригородное		км	41.0		41		-0.9

 

2.2.1. Индекс переменного состава показывает влияние на изменение средней дальности во всех видах сообщений как от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, так и от изменения структуры перевозок по видам сообщений.

, 

где , – средняя дальность перевозок во всех видах сообщений в отчетном и базисном периоде.

; ;

 

 

2.2.2. Расчет индексов постоянного состава (показывает влияние на изменение средней дальности во всех видах сообщений как от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, так и от изменения структуры перевозок по видам сообщений):

,

где – средняя дальность перевозок пассажиров в дальнем и приго-родном виде сообщений;

    – удельный вес перевозок пассажиров  в дальнем  и пригород-

                         ном сообщении.

 

 

Расчет абсолютного прироста средней  дальности перевозок пассажиров во всех видах сообщений (вызванной изменением средней дальности по отдельным видам сообщений):

 

 

 

 

2.2.3. Расчет индекса структурных сдвигов(относительное влияние изменения структуры перевозок по видам сообщений на изменение средней дальности во всех видах сообщений):

.

Абсолютный прирост  средней дальности(вызванный изменением структуры)

.

 

2.2.4. Для проверки правильности вычислений составлен баланс факторов

.

─2.1=─2.1

2.2.5.   Вывод:

Фактически  перевезено пассажиров:

всего на 1539.6 тыс.чел меньше, чем по плану (18166.9 тыс.пас.),

в том числе

- в дальнем следовании на 175.8 тыс.чел. меньше, чем запланировано (903,1 тыс.пас.);

- в пригородном сообщении на 1363.8 тыс.чел. меньше, чем запланировано (1073.8 тыс.пас.).            

План пассажирооборота недовыполнен на 134,7 млн.пас км, в т.ч. в том числе в дальнем уменьшилось на 146.2 млн.пас.км, в пригородном уменьшился на 176.3 млн.пас.км. Невыполнение плана обусловлено снижением пассажиропотока и средней дальности перевозок в пригородном сообщении.

Не смотря на снижение средней дальности в пригородном сообщении, средняя дальность перевозок в дальнем сообщении возросла на 9.6 км. Это обусловлено увеличением абсолютного прироста пассажирооборота в дальнем сообщении млн.пас км и изменением структуры пассажирооборота в сторону увеличения.

Структура перевозок  пассажиров изменилась: доля дальнего вида  сообщения снизилась на 0.5 %

 

 

 

 

2.3. Результаты расчетов проиллюстрированы графиком

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Расчет выполнения  плана по объемным показателям  работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава

Выполнение  плана отражается относительной  величиной различно для прямых и  обратных показателей. Прямыми считаются  те, по которым план предусматривает повышение уровня, а обратными, по которым он предусматривает снижение уровня.

;

.

Для обеспечения  сопоставимости отчетных и плановых показателей выполнена корректировку ряда плановых показателей, зависящих от изменения объема работы.

 

3.1. Корректировочный коэффициент

.

 

3.2 На основании  таблицы  6 и расчета объёма перевозок грузов в тоннах необходимо сделать вывод о выполнении плана по объёмным показателям  работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава. Следует отметить достижения и недостатки в  работе  дороги, для чего целесообразно сгруппировать показатели по степени выполнения плана и оформить табл. 7   

Т а б л и ц а   6

Корректировка плана  и определение процента выполнения плана  

 

№ п/п	Показатели	Услов-ные обозна-чения			Единица изме-рения					Формулы для расчета показателей	План Вариант 1	Скорректированный план	Отчет  Вариант  2	Процент выполнения плана
1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:				ваг						10037		8289,7	82,6
	– погрузка				ваг						6195,1		4692,6	75,7
	– прием				ваг						3841,9		3597,1	93,6
2	Оборот вагона, в том числе     суток :				сутки					+ + + , + +	4,48		4,55	101,6
	часов				часы						107,5		109,2	101,6
	– в движении				"					=	23,4		23,9	102,1
2	– на промежуточных станциях				"					= –	7,5		7,1	94,6
	– на технических станциях				"					, где – среднее время простоя на одной технической станции;  – вагонное плечо.	39,6		42	106,0
	– под грузовыми операциями				"					, где – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией;  – коэффициент местной работы.	37		36,2	97,8
3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки				ваг					= × ; = , где t – 365 дней.	44928		37737	84
4	Общий пробег вагонов				млн. ваг-км					= =	3067,8	2653,6	3597,1	117,3
5	Пробег груженых вагонов				млн. ваг-км					=	1783,5	1542,7	2119,7	118.8
6	Процент порожнего пробега вагонов  к – груженому				%						72		69,71	96.8
	– общему				%						41,86		41,07	98.1
7	Полный рейс вагона				км					=	837,4		1188,8	141,8
8	Груженый рейс вагона				км					=	486,8		700,5	143,9
9	Средний вес тары вагона				т						24,41		24,4	99,96
10	Динамическая  нагрузка  на груженый вагон				т						59,9		43,6	72,8
11	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка				т					;	34,82		25,69	73,78
12	Среднесуточный пробег грузового  вагона				км					;	186,9		261,3	139,8
13	Среднесуточная производительность вагона				ткм					;   ;	6514,6		6709	103
14	Тонно-км нетто эксплуатационные				млн. ткм					= × = × × t	106831		92413	86,5
15	Тонно-км брутто				млн. ткм					= + = ×	195191,1	168840,3	167788,6	85,9
16	Средний вес поезда брутто					т			= ; = ×( + ); = + ×		2775		2807,1	101,2
17	Средний вес поезда нетто					т			= ×		1518,8		1546,1	101,8
18	Средний состав поезда в вагонах					ваг			=		51,4		51,6	100,4
19	Среднесуточный пробег локомотива					км			=		374,7		384,3	102,6
20	Средняя участковая скорость движения поездов					км/час			=		31,8		32,8	103,1
21	Средняя техническая скорость движения поездов					км/час			=		42		42,5	101,2
22	Пробег поездов					тыс. поездо-км			= ;		70340	60844,1	59773,4	84.9
23	Общий пробег локомотивов					тыс. лок-км			= +		85589,9	74035,3	73554,9	85,9
24	Линейный пробег локомотивов						тыс. лок-км	= × ×t			74912	64798,9	63718,4	85,1
25	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов						%	=			6,5		6,6	101,5
26	Эксплуатируемый парк локомотивов в  грузовом движении						лок	= =			561		501	89,3
27	Производительность локомотива						тыс. ткм	= =			953,2		917,6	96.3
28	Явочная численность локомотивных  бригад						бригад	= , где t = 12 мес;       5000 – среднемесячный пробег одной бригады, лок-км;       = 0,17 – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени			1460		1242	117,6
29	Количество перевезенных тонн груза						тыс. тонн	= * * t			219443,9		131922,3	60,1

 

0= * * t=10037.0*59,9*365/1000=219443,9 тыс. тонн

           

            1= * * t=8289,7*43,6*365/1000=131922,3 тыс. тонн 

Вывод:

 

План по количеству перевезенных тонн груза недовыполнен на  40,1 % .

Планы по грузообороту нетто и брутто перевыполнены на 1,8% и 1,2% соответственно. Общий пробег локомотивов снизился на 0,6 %, линейный пробег локомотивов снизился на 1,7 %

Качество использования локомотивного  парка ухудшилось, т.к.  производительность локомотива снизилась на 3,73%.  ,

Пробеги вагонов увеличились, общий  пробег на 35,6 % , а пробег груженых вагонов увеличился на 37,4%. Для дороги это отрицательно, т.к. расходы возрастают. 

В связи с повышением пробегов, качество использования вагонного  парка улучшилось, т.к. производительность вагона повысилась  на 3 %.

Работу дороги нельзя считать эффективной, в связи с невыполнением плана  грузооборота, и плана по количеству перевезенных тонн груза.

 

 

 

 

 

 

 

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

	План выполнен		%  вып.пл.		План не выполнен	%  вып.пл.
Объемные показатели
4		Общий пробег вагонов	117,3	1	Работа дороги в среднем в сут, в т.ч.	82.6
5		Пробег груженных вагонов	118.9		прием груж.вагонов	93,6
28		Явочная числ.локомот.бригад	117,6		погрузка	75,8
				14	Тн-км нетто эксплуатационные	86,5
				15	Тн-км брутто	85,9
				22	Пробег поездов	84,9
				23	Общий пробег локомотивов	85,9
				24	Линейный пробег локомотивов	85,1
				26	Экспл.парк лок. в грузов.движении	89,3
Качественные показатели использования локомотивов
16	Средний вес поезда брутто		101,2	27	Производительность локомотива	96,3
17	Средний вес поезда нетто		101,8
18	Средний состав поезда  в вагонах		100,4
19	Среднесуточный пробег локомотива		102,6
20	Ср.участк.скорость движ.поездов		103,1
21	Ср.технич.скорость движ.поездов		101,2
25	% вспом.лин.проб. к проб.во гл.поез		101,5
использования вагонов
2	Оборот вагона:                      суток		101,6	2	Оборот вагона:
	часов		101,6		под грузовыми операциями	97,8
	в т.ч.                                         в движении		102,1		на промежуточных станциях	94,7
	в т.ч.            на технических станциях		106,1	6	Процент порож.пробега ваг.
7	Полный рейс вагона		141,9		к груженному	96,8
8	Груженный рейс вагона		143,9		к общему	98,1
12	Среднесут.пробег грузового вагона		139,8	9	Средний вес тары вагона	99,9
13	Среднесут.производительность ваг.		102,9	10	Динамическая нагрузка на груж.ваг.	72,8
				11	Динамич.нагр.на вагон раб.парка	73,8