Предварительное технико-экономическое обоснование ремонтной мастерской

     Сегодня на российском рынке башенных кранов твердо занимают свои ниши как российские, так и зарубежные производители. Более крупными из них являются:

     - Нязепетровский краностроительный завод. Предприятие занимает порядка 25% российского рынка башенных кранов. Кроме башенных кранов 3-х типов завод производит крановые тележки и погрузчики.

     - Ржевский краностроительный завод.  Данное предприятие - первенец отечественного краностроения, начало выпускать башенные краны в 1964г. Продукция завода используется не только в России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья и занимает около 20% российского рынка;

     - Зуевский энергомеханический завод. Предприятие занимает около 18% российского рынка и кроме башенных кранов производит очень большой ассортимент продукции поставляет ее в 22 страны мира.

     - Карачаровский механический завод. Наряду с обычными башенными кранами завод производит краны для работ, производимых в стесненных условиях городской застройки и занимает 14% российского рынка башенных кранов.

     Эти заводы удовлетворяют потребности  Европейской части России и части Урала. Для большинства заводов-потребителей Урала и Западной Сибири продукция этих заводов слишком дорога в связи с большими затратами на транспорт. Качество и оптовые цены конкурирующего завода аналогичны планируемым, однако в связи с территориальным расположением потребителям будет выгоднее закупать продукцию у вновь создаваемого завода. 

     1.5 Стратегия маркетинга 

     Система распределения и сбыт продукции  должны осуществляется: 

     1)  путем заключения контрактов  на поставку крупных партий  продукции с каждым предприятием в отдельности;

     2)  продажу продукции через собственную  сбытовую сеть;

     3)  продажу через фирмы-посредники.

     Ценовая политика должна учитывать возможности  покупателей, обеспечивать высокий объем продаж  и  максимальную прибыль.

     Необходимо  стимулировать рост объемов продаж  и продвигать продукцию на новые рынки, что возможно при использовании систем скидок, премий и т.п., а также активной  рекламы продукции.    

     В качестве рекламы можно рекомендовать  включение рекламных объявлений в различные специализированные справочники по предприятиям России, прямую рассылку предложений по почте, размещение информации в электронных конференциях и справочниках, в Интернете и прочих компьютерных сетях; также можно рекомендовать задействовать систему рассылки Торгово-промышленной Палаты России; размещение рекламы продукта на специальных выставках, проводимых в России и за рубежом и т.д. 

 

      Раздел 2  Определение плана производства и обоснование производственной мощности 

     План  производства кранов определяется на основе баланса производства и потребления продукции. Объем этих потребностей определяется самим предприятием на основе предварительно выполненных маркетинговых исследований.

     В данном курсовом проекте уровень  потребности в подъемных кранах определен, задан 6 000 шт. Сравнивая этот уровень с объемом выпуска продукции на действующем производстве 4000 шт. и возможностью его увеличения за счет организационно-технических мероприятий (не требующих капитальных вложений), что составляет, как правило, не более 10% от выпуска, а именно 400 шт., определяется необходимость расширения предприятия или нового строительства, а также его объем.

     Кроме того, необходимо учесть, что предприятия, как правило, первые несколько лет не достигают, по объективным причинам, стопроцентного использования производственных мощностей, в работе задан коэффициент использования производственных мощностей равный 0.82, которым необходимо руководствоваться при определении мощности нового или расширяющегося предприятия.

     На  основании исходных данных составляется баланс производства и потребления продукции (табл.1) 

     Таблица 1 - Баланс производства и потребления продукции

 

 

     

     Окончание таблицы  

     Объем производства на новом предприятии (НС) определяется как разность

     между потребностью и имеющимися источниками:

     НС = 6 000-4 000-400=1600 шт.

       Далее находится величина производственной мощности (М):

     М =   1600/0,82   = 1951,219 шт. (Принимаем М = 4000шт.). 

 

     

     Раздел 3 Технико-экономическое  обоснование варианта размещения

       предприятия 

     3.1 Расчет затрат  по доставке сырья  и транспортировке  готовой продукции 

     Выбор экономического района строительства  предприятий осуществляется в соответствии с потребностью района в продукции и наличием возможных источников сырья. Необходимо определить производственные связи проектируемого предприятия по снабжению и сбыту, транспортные центры доставки и их долю в потреблении готовой продукции, а также условия транспортировки.

     Возможный пункт нового строительства должен быть максимально приближен к  местам потребления готовой продукции (наличие предприятий – потребителей кранов) и к источникам сырья и материалов. Для выбора оптимального пункта строительства необходимо взять несколько конкурирующих пунктов. В данном проекте в качестве примера имеется возможность выбора в качестве пункта строительства одного из городов: Рубцовска (Западная Сибирь) или Златоуста (Урал).

     С целью экономического обоснования  выбора пункта строительства завода, необходимо определить:

• транспортные затраты по снабжению проектируемого завода материалами, полуфабрикатами и комплектующими изделиями (грузооборот в тонно-километрах, затраты на перевозку, млн. руб.);
• транспортные затраты по сбыту готовой продукции потребителям (грузооборот в тонно-километрах), затраты на перевозку, млн. руб.;
• сводные транспортные затраты по снабжению и сбыту, в тонно-километрах, млн. руб.

     Стоимость перевозок одного тонно-километра  материалов принять равным 1 руб., а  стоимость перевозок готовой  продукции определяется по тарифному  руководству МПС (приложение 2).

     Предполагаемые  пункты строительства завода – г. Рубцовск (под Барнаулом, Западная Сибирь) и г. Златоуст (Урал). Возможные источники снабжения, расстояние между пунктами строительства и базами снабжения представлены в таблице 2.

     Требуется выбрать пункт строительства  завода, мощность которого 1600 шт./год. Завод будет снабжать подъемными кранами массой 2,7 тонны всю восточную часть страны: Урал, Восточную и Западную Сибирь. Наибольшее количество данных кранов будет направлено на строительные предприятия Западной Сибири и Урала.

     Количество материалов, полуфабрикатов (литья), комплектующих изделий (подшипников, электромоторов), необходимых для производства одного изделия (в кг):

     - стальной прокат                   3000;

     - чугунное литье                      100;

     - стальное литье                       100;

     - метизы                                    400;

     - комплектующие изделия       50.

     Заполняем таблицу 2 с учетом количества материалов и полуфабрикатов по собственному варианту, определяя грузооборот и рассчитывая стоимость перевозки грузов по каждому возможному варианту размещения проектируемого предприятия. 

 

      Таблица 2 -Транспортные затраты по обеспечению завода материалами и полуфабрикатами

 

     Стоимость перевозок одного тонно-километра  материалов по условию принимаем  равным 1 руб. Таким образом затраты на перевозку материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий численно будут равны грузообороту. Т.е. затраты на перевозку  материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий от баз снабжения до предполагаемых пунктов строительства завода составят:

     г. Рубцовск (З.С.)   – 83 600 руб.

     г.Златоуст (Урал) – 1 130 800 руб. 

     Далее рассчитываем стоимость перевозимых  грузов с учетом заданного в табл.3 удельного веса возможных районов  потребителя, тарифов на железнодорожные перевозки (приложение 2). Результаты расчетов представлены в таблице 3.  

     Таблица 3 - Транспортные затраты по сбыту готовой продукции потребителям (Т1)