Транспортні засоби особистого користування: легкові автомобілі

      «Заряджені» - переважне авто бюджетних марок  з форсованим мотором і спортивними налаштуваннями шасі (Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza WRC STI, Ford Focus RS).

      Для дорогих  «заряджених» автомобілів, елітного використовується позначення «гран-туризмо» - GT або S. (Maserati Quattroporte S, Maserati GT, Bentley GT).

      Можна ще виділити сегмент «спортивних» автомобілів, так званих суперкарів, як Феррарі, Ламборгіні, Бугатті, які можна б  було віднести до «заряджених», але вони призначені задовольняти не потреби гонщика, а «понти» людей з грошима (це моє особисте ставлення до цих авто, так як вони добре їдуть по прямої, а щодо інших драйверських характеристик -  то їм далеко до тих-же мітсубіши та субару).

      Окрім сегменту, споживчі властивості додає ще і клас автомобіля (див. наступний параграф).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Асортимент  легкових автомобілів

      Асортиментна  група товарів є логічно згрупованим набором товарів, пропонованих покупцеві; склад однорідної продукції по видам, сортам та маркам.

      Зрозуміло, що асортиментні групи ми будимо визначати  з легкових автомобілів. Асортиментна класифікація буди базуватись тільки на розмірно-кузовних характеристиках авто, тому що по сегментах я розділив їх в попередньому параграфі – в споживчих властивостях.

      Існує декілька класифікацій автомобілів. Одна з них відрізняє автомобілі по робочому об’єму циліндрів двигуна (літражу).

      Особливо  малий клас — до 1,2 л, малий клас — 1,8 л, середній клас — від 1,8 до 3,5 л, великий клас — понад 3,5 л Відповідно до цієї класифікації кожної нової моделі привласнюється чотиризначний числовий індекс, в якому дві перші цифри указують на клас, а подальші на його модель. Модифікації моделей мають п'яту цифру — порядковий номер модифікації. Біля цифрового індексу ставиться буквене позначення заводу-виготівника. Перші дві цифри указують: 11 – особо малий клас, 21 – малий клас, 31 – середній клас, 41 – великий клас. Така класифікація незручна для запам’ятовування, робочій об’єм двигуна у автомобілів може бути різним, незважаючи на їх розміри.

      Наступна  класифікація – за типом кузову[3 c.60-70].

      Кількість типів кузовів автомобілів за останніх 15 років збільшилася майже удвічі. Виробники все частіше намагаються об'єднати в одному автомобілі відразу декілька типів кузова. Відрізнити один варіант від іншого стає все важчим, але ми все-таки це зробимо.

      Спершу, розділимо всіх типів кузова на 3 групи: трьохоб'ємні, двохоб'ємні і однооб’ємні.

      Трьохоб'ємний кузов має виступаючий капот і багажник. Трехоб'емникі відносяться до найменш універсальних кузовів із-за обмеженої можливості трансформації салону і багажника. У цю групу потрапляють седаны, купе, кабріолети і пікапи.

      Cедан, купе

      Седан Audi A4                       Купе Audi A5

                  

      Найяскравіший представник трьохоб'ємного кузова - це седан, який присутній в модельній лаві практично всіх виробників. Седан вважається за найбільш консервативного (класичним) і престижного типа кузова. Седан має величезну популярність на наших дорогах, де "престиж це все", а машини розділяють на седаны і не седаны.

      Головна відзнака купе від седана полягає в двухдверном кузові. Купе зазвичай будується на базі седана і має спортивний ухил (нижчий кузов, потужні мотори). Купе не завжди має яскраво виражений трьохоб'ємний кузов і за формою частого нагадує трехдверный хэтчбек. Але хэтчбек завжди видає вертикально розташовані двері багажника, які біля купе прагнуть зробити максимально горизонтальною.

      Кабріолет, купе-кабріолет, родстер

      Кабріолет Jaguar XK Купе-кабріолет Peugeot 207 CC

             

      Кабріолет - це купе з «м'яким» дахом-тентом, який складається за задніми сидіннями і піднімається у разі потреби.

      Але м'який верх не дозволяв використовувати автомобіль круглий рік, тому  в кінці 90-х початків набирати популярність новий варіант відкритого кузова - купе-кабріолет. На перший погляд це звичайне купе, та варто натискувати на потрібну кнопку, і жорсткий металевий дах піднімається і акуратно складається в багажник, перетворюючи купе на кабріолет.

      Двомісний кабріолет (без другої лави сидінь) називається родстер (наприклад Porsche Boxster).

      Пікап

      Пікап Mitsubishi L200

      

Пікап - це кузов з відкритим вантажним майданчиком, відокремленим від салону жорсткою перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки. Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і володіють хорошою прохідністю. Як у нас, так і у всій Європі пікапи особливою популярністю не користуються, зате в США від них без розуму.

      Максимальна універсальність

      Біля двохоб'ємного кузова немає виступаючого багажника, а його кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається за ще одні двері.

      До  двохоб'ємних кузовів відносяться  хетчбеки, універсали, а також створені на їх базі кросовери і позашляховики. Двохоб'ємні кузови виділяються найбільш місткими багажниками (універсали) і компактними розмірами (хетчбеки).

      Хетчбек, універсал

        Хетчбек Skoda Fabia і універсал Skoda Fabia Combi

                                

      Головна відзнака хетчбека від універсала - це величина (довжина) багажника.

       Ліфтбек Skoda Octavia New  
 

      Окрім звичайного хетчбека, ще існує ліфтбек - хетчбек з майже трьохоб'ємним кузовом. У ліфтбека кришка багажника має невеликий виступ і нагадує седан, але відкривається разом із заднім склом.

      Хетчбеки  дуже популярні в Европе, але у нас вони поки тільки набирають популярність, і те в основному завдяки ліфтбекам (із-за схожості з седанами).

      Основна перевага хетчбека - його компактність і маневреність, зате універсал завжди виграє за об'ємом багажника.

      Позашляховик

      Позашляховик Toyota Land Cruiser 200

      

      Більшість позашляховиків і кросоверів по суті - універсали, але виділяються в окремий клас із-за своєї зовнішності і розмірів. Позашляховик завдяки великому дорожньому просвіту (не менше 200мм), повному приводу і наявності рамного кузова завжди вищий за будь-якого універсала і більшість кросоверів

      Кроссовер

      Кроссовер Hyundai Tucson

      

      Кросовер  хоч і прагне виглядати як позашляховик, але не може похвалитися рамним кузовом і значним кліренсом і дуже часто поступається позашляховику по висоті.

      Крім  того, все частіше кроссоверы створюються на базі хетчбеків і відрізняються від них лише підвищеним дорожнім просвітом і великими колесами.

      Останнім  часом популярність кросоверів у всьому світі дуже сильно виросла. Не дивлячись на те, що перші кросовери з'явилися порівняно недавно (середина 90-х), майже кожен виробник вже має в своїй модельній лаві такий кузов або планує його додати найближчим часом.

      Трансформери

      Однооб'емний  кузов не має далеко виступаючого капота і багажника - двигун і багажний відсік знаходяться практично в салоні. Однооб'емниє кузови гордяться величезною кількістю варіантів трансформації своїх просторих салонів.

      До "однооб’ємників" відносяться "наймолодші" типи кузова: мінівены, компактвени, - тобто практично всі автобуси будь-яких розмірів. Розрізнити ці варіанти кузова можна по розмірах машини і по кількості лав сидінь.

      МінівенМінівен Ford Galaxy

      

      Мінівен відрізняється найзначнішими габаритами (довжина не менше 4,5 м) і обов'язковою  наявністю третьої лави сидінь. Крім того, більшість мінівенів можна відрізнити по бічних дверях, що зрушуються.  Мінівени з'явилися в середині 80-х років і сталі першими представниками " однооб’ємників".

      Компактвен

      Компактвен Ford C-MAX

      

      Компактвен  по розмірах знаходиться між микровэном і минивэном, довжина від 4,2 до 4,5 метра. При цьому деякі компактвэны можуть володіти третьою лавою сидінь. Перші "компакт-диски" побачили світло в середині 90-х. По суті це трохи зменшений (компактний) варіант минивэна.

      Відзнак все менше. Поступово різниця між типами стає все менш помітною. Що коштує тільки седан-хэтчбек Skoda Superb (кришка багажника відкривається і з склом і без нього) або практично однообъемный хэтчбек Honda Civic.

      Прагнення виробників створити максимально універсальний  автомобіль скоро приведе до того, що зрозуміти який біля автомобіля тип кузова буде неймовірний складно.

      Європейська торгівельна класифікація автомобілів  
[3 c.60-70]

      Найбільш  вдалою, та найбільш розповсюдженою є  класифікація автомобілів за розміром. Вона існує в кількох варіантах. Я буду користуватися класифікацією, представленою у журналі «Авторевю», незначно її доповнивши.

      Так, назва товарної групи – легкові  автомобілі.

      Асортиментна  група. Авто ділитимемо на 11 класів, залежно від типа кузова, розміру, призначення.

      Класифікація A-F класів охоплює категорію легкових автомобілів, виконаних в кузовах седан, хэтчбек, універсал і лімузин, інші п'ять – це купе і кабріолети, легкові пікапи, компактвени, мінівени, грузопасажирські універсали підвищеної місткості.

      До 11, що було перелічено додамо окремо 4 види кроссоверів і позашляховиків: компактні, середньо розмірні і повно розмірні кроссовери і позашляховики, а також повнопривідні пікапи.

      Почнемо з легкових автомобілів. Частка на ринку нових машин – близько 80 %.

      1) А-клас (особливо малий). Чотиримісні легкові автомобілі завдовжки до 3600 мм і шириною до 1600 мм. Частка на ринку нових автомобілів – 2,13 % за 2008 рік (лідер - Daewoo Matiz). Ці авто призначені для міської їзди, гладких доріг. Комфортними їх з натягом можна назвати лише для двох чоловік та невеликого багажу, драйверські властивості залишають бажати кращого. Для подорожей, чи навіть поїздок на дачу малопридатні. Всі автомобілі А-класа – хэтчбеки з трьома, іноді п’ятьма дверима. Практика показала, що найбільш популярні ці машинки серед жінок. Типові представник: Chevrolet Spark, Citroen C1, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107.

      2) B-клас (малий) П'ятимісцеві легкові автомобілі завдовжки від 3600 до 4300 мм і шириною до 1700 мм. Частка на ринку нових автомобілів – 45,56 %. Найпопулярніший в Україні клас автомобілів не схожі з європейським B-класом. Беру на себе сміливість розбити даний клас на три підкласи:

      A) Класичні європейські хетчбеки швидше конкурують з міським А-классом.

      Б) Найактивніше продаються седани B-класа. Вони вміщають 4-5 чоловік і мінімум 320 л багажу. Таке авто краще вже називати "компактний сімейний автомобіль".

      В) Універсали В-класа по своїй функціональності частенько перекривають С-клас. А універсали підвищеної місткості можуть конкурувати з мінівенами.

      Типові  представники: Skoda Fabia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Rezzo, Daewoo Lanos, Ford Fusion, Ford Fiesta.

      3) C-клас (малий середній, компактний, гольф-клас) П'ятимісні автомобілі завдовжки від 4200 до 4500 мм і шириною від 1700 до 1800 мм. Частка на ринку нових автомобілів – близько 24,27 %. У гольф-класі все просто і зрозуміло. Кордон класу прийнято визначати по хетчбеку, оскільки саме цей кузов найбільш популярний в Європі. У Україні ж найбільш популярний кузов седан. На щастя, ніякої плутанини тут не відбувається. Достатньо широкий діапазон 4.2 – 4.5 метра дозволяє виробникам впхнути в цей клас і невеликий хетчбек, і класичний седан, і місткий універсал. Різниця між хетчбеком і універсалом вже не така критична, як в B-класі. Типові представники: Chevrolet Lacetti, Chery Amulet, Citroen C4, Daewoo Nexia, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Cee`d, Kia Spectra, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera Classic, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Golf. Типові люксовые представники: Alfa Romeo Brera, Audi A3, BMW 1 Series, Volvo C30\S50.