Взаємодія видів транспорту

на рік:  Врзувм = Q*τ = 0,011*8 = 0,088

Q -   річна поставка вантажу в м.В, млн.т.;

τ -   тариф на ручне завантаження і укладання 1 т вантажу, у.о.

2. Витрати на навантажувальну та розвантажувальну роботу, у.о.:

Внр = (5-0,1 qвм) qвм = (5-0,1*4,082)*4,082 = 18,744                       

на рік: Врнр = 2* Внр*Nк*365 = 2*18,744*10*365 = 136829,211

Nк -   кількість контейнерів, відправлених за добу, од.;

Внр -   вартість виконання однієї механізованої вантажної операції, у.о.

3. Витрати на перевезення, у.о.:

а) у магістральному сполученні:

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*La =

= (0,02+0,25*exp(-0,5*5))*5*950 = 192,4762

на рік: Врам = 2* Вам*Nавт*365 = 2*126,19*14*365 = 1289661,8

La -              відстань перевезення у автомобільному сполученні, км;

Вам -              вартість перевезення одного відправлення, у.о.;

Nавт -              кількість автомобілів, відправлених за добу, од.

б) у міському сполученні

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*lac

lac - відстань перевезень у міському сполученні, км:

lac = lc + lcк*(n-1)

lc -              середня відстань перевезень в місті:

lc = 0,5*= 0,5*= 7,07

Sв – площа міста В, кв км.

lcк - середня відстань між вантажовласниками при рівномірному розміщенні на території міста:

lcк = 1,5*= 1,5*= 5,67

n -              кількість споживачів, охоплених одним рейсом.

lac = 7,07 + 5,67*(1-1) = 7,07

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5*18)*18*7,07 = 2,55

на рік: Врам = 2* Вам* Nавт*365 = 2*2,55*14*365 = 26061

4. Витрати, пов’язані з користуванням ЗУВМ, у.о.:

на рік: Вру = 365*Nу*tм

tм - тариф на користування ЗУВМ (1,5 у.о.);

Nу - необхідна кількість ЗУВМ:

Nу = Nк* То

                То - час обороту ЗУВМ, дні:

То = 2*Та+Тс

Та - час, що витрачається на доставку вантажу, дні:

Тс - час знаходження тари на складах вантажовласників (Тс=4 доби)

Та = 1 + La/400 = 1+350/400 = 1,875

То = 2*1,875+4 = 7,75

Nу = 14*7,75= 109 од.

Вру = 365*109*1,5= 59677,5

5. Витрати на оформлення перевезень, у.о.:

на рік: Врф = 50* Nавт*365 = 50*14*365 = 255500.

Автомобільно-залізничне сполучення

Для перевезень у залізничному сполученні обирається 1 потяг із 42 платформ з доставкою вантажу через кожні 3 дні (Тзб = 1,8+Lз/345 = 1,8+370/345 = 3 дні).

В кожну платформу розташовують по 1 контейнеру УУК-20, оскільки довжина платформи – 13,3 м, а довжина контейнера – 6,0 м, тобто всього відправляється 1*14*3=42 контейнери масою 42*17,8=747,6 т. Вантажопідйомність платформи – 66 т., а вага одного вантажного місця 17,8 т.

Отже, коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності платформи визначиться таким чином:

γв =qвм/qв = 17,8/66 = 0,27

qвм - вага укрупненого вантажного місця, т;

qв - вантажопідйомність платформи, т.

1. Витрати на формування засобу укрупнення вантажного місця, млн. у.о.:

на рік: Врзувм = Q*τ =0,08*8 = 0,64

Q - річна поставка вантажу в м.В, млн. т.;

τ -              тариф на ручне навантаження і укладання 1 т вантажу, у.о.

2. Витрати на навантажувальну та розвантажувальну роботу, у.о.:

на рік: Врнр = 4* Внр*Nк*365 = 4*57,316*14*365 =1171539

3. Витрати на перевезення, у.о.:

а) у магістральному сполученні:

Витрати на перевезення одного відправлення залізничним транспортом:

Вз =

gз - обсяг партії відправлення, т:

gз = qвм*Nконт*Nваг = 17,8*1*42 = 747,6

Lз - відстань перевезення у залізничному сполученні, км.

Вз=                    

на рік: Врз = Вз*365/ Тзб = 19089,44*365/3 = 2322548,5

б) у приміському сполученні:

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*lв

lв - відстань перевезення від залізничної станції до міста, км (10 км)

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5*18)*18*10 = 3,61

на рік: Врам = 2* Вам*Nавт*365 = 2*3,61*14*365 = 36894,2

в) у міському сполученні:

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*lac

lac - відстань перевезень у міському сполученні, км:

lac = lc + lcк*(n-1)

lc -              середня відстань перевезень в місті:

lc = 0,5*= 0,5*= 7,07

Sв – площа міста В, кв км.

lcк - середня відстань між вантажовласниками при рівномірному розміщенні на території міста:

lcк = 1,5*= 1,5*= 5,67

n -              кількість споживачів, охоплених одним рейсом.

lac = 7,07 + 5,67*(1-1) = 7,07

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5*18)*18 *7,07 = 2,55

на рік: Врам = 2* Вам* Nавт*365 = 2*2,55*14*365 = 26061

4. Витрати, пов’язані з користуванням ЗУВМ, у.о.:

на рік: Вру = 365*Nу*tм

tм - тариф на користування ЗУВМ (1,5 у.о.);

Nу - необхідна кількість ЗУВМ:

Nу = Nк* То

                То - час обороту ЗУВМ, дні:

То = 2*Тз+Тс+Тзб

Тс - час знаходження тари на складах вантажовласників (4 доби);

Тз - час, що витрачається на доставку вантажу, дні:

Тз = 1,8 + Lз/345 = 1,8+370/345 = 2,87

То = 2*2,87+4+3 = 12,74

Nу =14*12,74= 179 од.

Вру = 365*179*1.5= 98002,5

5. Витрати на оформлення відправок, у.о.

а) на оформлення залізничних відправок

на рік: Вофз = 200*365/ Тзб = 200*365/3 = 24333,3

б) на оформлення відправок по місту

на рік: ВофА = 5* Nавт*365 = 5*14*365 = 25550

6. Витрати на зберігання, у.о.

на рік: ВЗБ = 0,0125* qвм* Nконт *365/2 = 0,0125*17,8*42*365/2 = 1705,46

Автомобільно-водне сполучення

Для перевезень водним транспортом обрано судно вантажопідйомністю 3000 т. і об’ємом 6000 м³, на якому розміщується 14*4=56 контейнерів. Партія перевозиться кожні 4 дні, маса партії вантажу – 4*14*17,8=996,8 т, її об’єм –1935,36 м³ (6,0х2,4х2,4 = 34,56 м³, 4*14*34,56=1935,36 м³). Тзб = 2,0+Lп/300 = 2+380/300 = 4 дні.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності судна:

γс =qвм/qс 996,8/3000 = 0,33

qвм - вага укрупненого вантажного місця, т;

qс - вантажопідйомність судна, т.

1. Витрати на формування засобу укрупнення вантажного місця, млн. у.о.:

на рік: Врзувм = Q*τ =0,08*8 = 0,64

Q - річна поставка вантажу в м.В, млн. т.;

τ -              тариф на ручне навантаження і укладання 1 т вантажу, у.о.

2. Витрати на навантажувальну та розвантажувальну роботу, у.о.:

на рік: Врнр = 4* Внр*Nк*365 = 4*57,316*14*365 = 1171539

3. Витрати на перевезення, у.о.:

а) у магістральному сполученні:

Витрати на перевезення одного відправлення у водному сполученні:

Вс =

gc - обсяг партії відправлення, т:

gc = qвм* Nконт  = 17,8*4*14 = 996,8

γс -   коефіцієнт використання вантажопідйомності судна;

Lп - відстань перевезення у водному сполученні, км.

Вс =

на рік: Врс = Вс*365/ Тзб = 32771,5*365/4 = 2990395,2

б) у приміському сполученні:

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*lв

lв - відстань перевезення від порту до міста, км (10 км)

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5*18)*18 *10 = 3,61

на рік: Врам = 2* Вам*Nавт*365 = 2*3,61*14*365 = 36894,2

в) у міському сполученні:

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5 qa))* qa*lac

lac - відстань перевезень у міському сполученні, км:

lac = lc + lcк*(n-1)

lc -              середня відстань перевезень в місті:

lc = 0,5*= 0,5*= 7,07

Sв – площа міста В, кв км.

lcк - середня відстань між вантажовласниками при рівномірному розміщенні на території міста:

lcк = 1,5*= 1,5*= 5,67

n -              кількість споживачів, охоплених одним рейсом.

lac = 7,07 + 5,67*(1-1) = 7,07

Вам = (0,02+0,25*exp(-0,5*18)*18 *7,07 = 2,55

на рік: Врам = 2* Вам* Nавт*365 = 2*2,55*14*365 = 26061

4. Витрати, пов’язані з користуванням ЗУВМ, у.о.:

на рік: Вру = 365*Nу*tм

tм - тариф на користування ЗУВМ (1,5 у.о.);

Nу - необхідна кількість ЗУВМ:

Nу = Nк* То

                То - час обороту ЗУВМ, дні:

То = 2*Тв+Тс+Тзб

Тс - час знаходження тари на складах вантажовласників;

Тв - час, що витрачається на доставку вантажу, дні:

Тв = 2+ Lп/300 = 2+380/300 = 3,27

То = 2*3,27+4+4 = 14,54

Nу = 14*14,54= 204 од.

Вру = 365*204*1,5=111690

5. Витрати на оформлення відправок, у.о.

а) на оформлення водних відправок

на рік: ВофВ = 200*365/ Тзб = 200*365/4 = 18250

б) на оформлення відправок по місту

на рік: ВофА = 5* Nавт*365 = 5*14*365 = 25550

6. Витрати на зберігання, у.о.

на рік: ВЗБ = 0,0125* qвм* Nконт *365/2 = 0,0125*17,8*56*365/2 = 2273,95

Значення витрат на доставку вантажу різними видами транспорту для порівняння наведено в таблиці 3.

                                                                                                        Таблиця 3

Витрати на доставку різними видами сполучення (на рік), у.о.

Отже, як бачимо з таблиці 3, найефективнішим, тобто найдешевшим, є автомобільне сполучення.             

Висновок

В результаті виконання даної курсової роботи в першу чергу було визначено, що економічно найвигіднішим видом транспорту, яким доставляється сировина з кар’єру, є залізничний та трубопровідний. Цей розв’язок ми отримали графічним способом, при чому критерієм вибору були понесені витрати на транспортування.

В зв’язку із будівництвом заводу поблизу міста, в ньому збільшується населення, а, отже, і потреба у пасажирських перевезеннях. Постає задача організації міських перевезень пасажирів.

Для перевезення пасажирів по місту необхідно обрати 82 автомобілі пасажиромісткістю q = 60 пасажирів і 6 автомобілів  пасажиромісткістю q = 10 пасажирів. Автомобіль пасажиромісткістю q = 60 пасажирів – DAEWOO – R565, а пасажиромісткістю q = 10 пасажирів – УАЗ – 45 2В.

Можна обрати і інші марки автобусів або маршрутних транспортних засобів, які мають кращу технічну характеристику, але таку ж саму пасажиромісткість.

При виборі транспортно-технологічної схеми доставки вантажів різними видами транспорту було розглянуто такі питання:

-              засоби формування ЗУВМ;

-              способи навантаження/розвантаження;

-              види транспортного сполучення;

-              обсяги однієї відправки.

Було також визначено засобом укрупнення вантажного місця контейнери УУК-20, а також обрано найефективніший вид сполучення – автомобільне перевезення вантажів. Критерієм такого вибору знову ж таки була вартість транспортування за різними параметрами.

Отже, саме таким способом виконуються задачі з вибору виду транспорту та транспортно-технологічних схем доставки вантажів.  

Список використаної літератури

1.                            Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта. – М.: Транспорт. 1989. – 208 с.

2.                            Области эффективного взаимодействия специальных и универсальных видов транспорта./Под ред. Коновалова В.С./ - М.: Транспорт. 1977. – 384 с.

3.                            Пассажирские автомобильные перевозки. /Под ред. Островского Н.Б./ - М.: Транспорт . 1986.- 220 с.

4.                            Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок – М.: Высшая школа. 1980.- 535 с.