Логистические центры в России

Наиболее крупные проекты складских комплексов, реализованные в Московском регионе :

• Национальный логистический парк «НЛК-Химки» (Ленинградское ш., 67 км от МКАД, класс А, первая очередь 30 тыс. м²)
• ЗАО «Томилинская птицефабрика» (Люберецкий р-н, 100 тыс. м²)
• «ФМ Ложистик» (г. Чехов, 30 тыс. м²)
• два склада «Кулон-Южный» (8 тыс. м²) и «Кулон-Дорожная» (13 тыс. м²) девелоперской компании «Кулон»
• Технопарк «Интеркомплекс Юг», складской комплекс международного стандарта (27 км от МКАД по Симферопольскому шоссе, общая площадь 29,2 тыс. м²)
• Комплекс «Шереметьевский» (30 тыс. м²)
• Складской комплекс «Шерлэнд»
• «Ревайвл Экспресс» (Шереметьево, 17 тыс. м²)
• «Белая Дача Маркет» (пос. Котельники,30 тыс. м²)
• «Гема» (пос. Голицыно, 25 тыс. м²)
• «Триколор» (Домодедовский р-н, 4 тыс. м²)
• «Транс Терминал Лыткарино» (г. Лыткарино, 2 тыс. м²)
• «МСК Су-9» (г. Дзержинский, 9 тыс. м²)
• «Интеркомплекс» (класс А, Лыковская ул., 8,5 тыс. м²)
• склады классов В и С (г. Пушкино, 18 тыс. м²)
• складской комплекс «Мострансэкспедиция» (класс В, Мичуринский проспект, 18 тыс. м²)
• складской комплекс «Энтерлогистик» (класс В, Горьковское ш., 8 тыс. м²)

Если  допустить, что Россия будет развиваться  аналогично европейским странам, то при известных значениях покупательной способности и площади складов класса А в каком-либо из европейских городов можно расчетным путем определить рост складских площадей в российских городах в ближайшее время. В таблице 4 приведены значения покупательной способности некоторых российских городов, по информации компании Jones Lang LaSalle, и прогнозируемая величина складских площадей класса А, пропорциональная этому значению покупательной способности.

Тенденции и прогнозы будущего развития.

В России сейчас формируется рынок логистических  операторов, основные тенденции которого аналогичны тенденциям рынка восточноевропейских  стран, поэтому следует ожидать  развития более тесного сотрудничества российского логистического оператора  с клиентами в области оптимизации уровня запасов, интеграции компьютерных систем и совместного управления издержками.

На российском рынке логистических услуг уже действуют такие мощные международные логистические компании, как P&O Trans European, FM Logistic, Kuhne & Nagel, «Вельц», «Шенкер Руссия», «ПанАльпина» и др. Наблюдается большой интерес к складской инфраструктуре России со стороны крупных международных логистических компаний, стимулируемый требованиями их международных клиентов.

Следует ожидать значительного расширения перечня логистических услуг, представленных на российском рынке, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями. Рост спроса на логистические услуги в дальнейшем будет увеличивать разрыв между ведущими логистическими операторами и отсталыми в технологическом отношении компаниями, так как действительно полный комплекс логистических услуг может предлагать только тот провайдер, который способен управлять грузопотоками в цепочке поставок, применяя информационные технологии.

Устойчивая  тенденция роста товарооборота влечет за собой заметное оживление спроса на склады всех категорий. Московский регион еще сохраняет за собой доминирующую роль центра бизнеса страны, хотя многие девелоперы активно расширяют деятельность в регионах.

Двумя наиболее важными тенденциями в секторе складской недвижимости являются значительный спрос на склады международного уровня и начало активного строительства современных складских комплексов. Спрос значительно превышает предложение, при этом рост объемов нового строительства значительно отстает от роста спроса. Конкуренция на рынке складов международного класса довольно низкая, так как рынок не насыщен.

Инвестиции  в складскую недвижимость в целом  становятся более привлекательными. В среднесрочной перспективе  следует ожидать активного строительства логистических центров в России, хотя здесь для инвесторов и существуют определенные трудности.

Выводы: 

В настоящее  время в области оказания логистического сервиса во многих странах действуют различные логистические организации в виде логистических центров, агентств или других структур. Основные направления и цели их заключаются в следующем:

1) По заказу клиентов они проводят комплексный анализ грузопотоков и распределение их по логистическим каналам и транспортным сетям.

2)На основе анализа данных разрабатываются обоснованные программы и планы мероприятий.

3)Цель подготавливаемых для клиентов рекомендаций и предложений заключается в повышении эффективности управления потоковыми процессами.

4)Это выражается в оптимизации грузопотоков, соблюдении сроков доставки грузов, повышении надежности и регулярности перевозок, синхронизации транспортно-перемещающихся работ с процессами производства, обращения и потребления, сохранности товаров и т.д. 
 
 

Список  использованных источников:

1.                 Аникин Б.А. Логистика.

2.                 Гаджинский А.М. Логистика.

3.                 Неруш Ю. М. Логистика, ЮНИТИ

4.                 Суслова О.М. Учебно-методическое пособие.

 5.                http://www.sitmag.ru/article/logistics/

6.                    http://www.rbc.ru/reviews/transport/chapter1-logistics.shtml