Контрольная работа по "Безопасности жизнидеятельности"

 

Таблица 3.2. Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения

 

	Скорость движения (V, км/ч)
	10	15	20	25	30	35	40	45	50	60	75	80	100
	1,35	1,28	1,2	1,1	1,0	0,88	0,75	0,63	0,5	0,3	0,45	0,5	0,65

 

4. Расчет выбросов загрязняющих

веществ в районе регулируемого перекрестка

 

При расчетной  оценке уровней загрязнения воздуха в зонах перекрестков следует исходить из наибольших значений содержания вредных веществ в отработавших газах, характерных для режимов движения автомобилей в районе пересечения автомагистралей (торможение, холостой ход, разгон).

Выброс i-го загрязняющего вещества (ЗВ) в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора определяется по формуле:

 

  

где: (мин) – продолжительность действия запрещающего сигнала светофора (включая желтый цвет);

- количество циклов действия  запрещающего сигнала светофора  за 20-минутный период времени;

- количество групп автомобилей;

(г/мин) – удельный выброс i-гo ЗВ автомобилями, k-й группы, находящихся в "очереди" у запрещающего сигнала светофора;

- количество автомобилей k группы, находящихся в "очереди" в зоне перекрестка в конце n-го цикла запрещающего сигнала светофора.

Значения определяются по табл. 4, в которой приведены усредненные значения удельных выбросов (г/мин), учитывающие режимы движения автомобилей в районе пересечения перекрестка (торможение, холостой ход, разгон), а значения , , - по результатам натурных обследований.

 

 

 

 

Таблица 4. Удельные значения выбросов для автомобилей, находящихся в зоне перекрестка

Наименование  группы автомобилей	Номер группы	Выброс, г/мин
		CO	NOx(в пересч. на NO2)	CH	Сажа	SO2	Формаль-дегид	Бенз[a]-пирен, *10-6
Легковые отчественные	Iо	0,8	0,02	0,12	0,02	0,006	0,0005	0,4
Легковые зарубежные	Iз	0,3	0,01	0,05	0,01	0,006	0,0003	0,2
Микроавтобусы и автофургоны	II	2,0	0,04	0,25	0,04	0,012	0,0011	0,8
Автобусы бензиновые	III	4,0	0,08	0,9	-	0,009	0,4	1,2
Автобусы дизельные	IV	1,1	0,11	0,6	0,2	0,015	0,0025	1,6
Грузовые бензиновые > 3,5 т (включая работающие на сжиженном  газе)	V	10,0	0,12	1,2	-	0,009	0,005	4,0
Грузовые дизельные < 12 т	VI	1,5	0,12	0,6	0,23	0,02	0,0025	2,0
Грузовые дизельные > 12 т	VII	12,0	8,0	6,5	0,5	0,12	0,03	2,5

 

Результаты  расчётов приводят в таблице по аналогии с таблицей 4 с добавлением графы  суммы выбросов по всем автомобилям, проезжающим по рассматриваемому участку дороги.

 

5. Расчет валовых выбросов загрязняющих

веществ За год по результатам наблюдений, а также из предположения о максимальной загрузке участка дороги

 

V = 13,15*M ,

где V- валовый выброс ЗВ в т/год,

13, 15 – коэффициент пересчёта из предположения, что количество автомобилей, проезжающих через участок дороги  за сутки, больше в 10 раз числа автомобилей проезжающих в час в период «часа пик» [4].

M – выброс конкретного компонента  по п.3 (г/с) или 0.017 из п.4 (0.017 – коэффициент пересчёта).

 

V_max = 9,15*10⁴ * L* * n , т/год

(г/км) – пробеговый выброс i-гo вредного вещества автомобилями k-й группы для городских условий эксплуатации, определяемый по табл. 3;

9,15*10⁴ - коэффициент пересчёта, учитывающий максимально возможную интенсивность движения, составляющую 2900 легковых автомобилей на полосу в час [5].

n – число полос движения на данном участке.

(км) – протяженность автомагистрали (или ее участка).

 

Результаты  расчётов приводят в таблице по аналогии с таблицей 4 с добавлением графы  суммы выбросов по всем автомобилям, проезжающим по рассматриваемому участку дороги, а также графы с выбросами при максимальной загрузке дороги.

 

6. Список использованной  литературы

 

1.Александров  В.Ю., Кузубова Л.И., Яблокова Е.П.  Экологические проблемы автомобильного  транспорта. - Н. - 1995.

2.Методика определения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух от автотранспортных потоков, движущихся по автомагистралям Санкт-Петербурга.. СПб.- 2005.

3. Ложкин В.Н., Шкрабак В.С. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом. СПб., 2003.

4.Методика расчётов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М.- 1996.

5.Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Т.1.. – М.: Транспорт, 1987.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

 

В связи с тем что количество автотранспорта с каждым годом увеличивается  требуется расширение основных автомагистралей, постройка новых мостов через Обь, объездных дорог для большегрузого и транзитного транспорта, разработка новых дорожных покрытий.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

1. Введение
2. Литературный обзор
3. Экспериментальная часть
4. Литература
5. Выводы