Свердловская железная дорога

 

Другие организации

 

• Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского
• Малая Тюменская железная дорога

 

Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского

 

Свердло́вская детская  желе́зная доро́га имени Никола́я Алексе́евича Остро́вского — структурное подразделение Свердловской железной дороги, филиала ОАО «Российские железные дороги» в Свердловской области, находится в Центральном парке культуры и отдыха (ЦПКиО) им. В. Маяковского города Екатеринбурга.

С сентября 2009 года по июнь 2010 года на Малой Свердловской железной дороге проходил ремонт, в результате которого были обновлены здания, платформы, подвижной состав и т. д.

 

Открыта 9 июля 1960 года. Длина  пути составляет 2,5 км (весь путь поезда равен 3,8 км). Время в пути — 27 минут. Есть две станции и два остановочных пункта (в объявлениях, которые делает диктор поезда, станциями называются все остановки):

 

• Центральная (станция, также является вокзалом)
• Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
• Юбилейная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Пост)
• Пионерская (станция)

 

В 2011 году станции и  остановочные пункту поменяли название

 

• Центральная (станция, также является вокзалом)
• Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
• Пионерская (остановочный пункт, до 2011 года назывался "Юбилейная")
• Юбилейная (станция)(до 2011 года называлась "Пионерская")

 

Хотя поезд и останавливается  на остановках, но посадка и высадка  пассажиров проводится только на вокзале. Остальные станции расположены в лесной, малопосещаемой части парка.

Состав, курсирующий в настоящее время, называется «Юный Уралец».

В сентябре 2009 года после  летней практики на ДЖД началась реконструкция! 1 июня 2010 в 14:00 обновленный состав поезда "Юный Уралец" курсировал по новой линии! Новые вагоны, музыка - так открылась новая страничка истории ДЖД!

 

Предыстория

 

В конце 1950-х годов  в городе шли разговоры о детской  железной дороге. В 1958 году горисполком  и горком комсомола Свердловска  принял решение сделать пионерам города подарок — собственную  ДЖД, что и было выполнено к июлю 1960 года. 9 июля 1960 года состоялось торжественное открытие Малой Свердловской железной дороги, которая с 1961 года носит имя Николая Алексеевича Островского.

По случаю открытия дороги на здании станции Центральная (задний вход) была повешена мраморная доска, посвящённая этому событию.

 

Дня открытия детской  железной дороги ждали с не­терпением и школьники, и взрослые. У перрона  вокзала станции Центральная  — состав цельнометаллических вагонов, на каждом поблескивает на солнце герб Советского Союза, а под ним буквы «CBРД». В вестибюле вокзала и на перроне ходят в форменном обмундировании юные железнодорожники — не по годам серьёзные и озабоченные в этот час. Можно понять их волнение: ведь им предстоит стать хозяевами настоящей, хотя и малой железной дороги.

…12 часов. Начинается митинг. Секретарь Свердлов­ского городского комитета КПСС поздравляет юных граждан города с открытием детской дороги.

— Берегите, дети, свою дорогу,- взволнованно говорит ветеран транспорта Петр Амплентьевич Перепелкин.

Председатель совета юных железнодорожников Света Панекина торжественно произносит:

— Мы обещаем хорошо работать! Благодарим Коммунистическую партию и  Советское правительство за заботу о детях.

Аплодисменты тонут  в резком шуме взлетающих в небо ракет, участники митинга спешат на посадку. Света Панекина разрезает красную ленточку перед поездом. Загорается зеленый огонь светофора — путь свободен. Виктор Дубровский включает реверс тепловоза ТУ-2 № 092.

 

Подвижной состав

 

На Малой Свердловской железной дороге имени Николая Островского до 2009 года было три тепловоза серии ТУ2 (№ 092, 141 и 236) и восемь цельнометаллических пассажирских вагонов жёсткого типа Pafawag польского производства; три вагона и ТУ2-141 не использовались.

В 2000 году на дорогу с  Тула-Лихвинской УЖД (Московская железная дорога) был привезён тепловоз ТУ2-236.

 

В 2010 году на дорогу поступил новый подвижной состав: тепловоз ТУ7А № 3355, перестроенный «под паровоз», (подобно тому, как это ранее  было сделано с тепловозами Новосибирской  ДЖД и три цельнометаллических вагона Камбарского машиностроительного завода. Тепловоз ТУ2-236 прошёл капитальный ремонт в депо Екатеринбург-Сортировочный и вернулся на дорогу, а ТУ2-092 также был отправлен в это депо, где находится до сих пор. ТУ2-141 скоро должен стать памятником. В Июле 2012 года в Г.Екатеринбург был привезен ТУ10-013.

 

 

 

 

 

Оснащение ДЖД

 

Станционные постройки

Станция Центральная:

 

• Здание вокзала

Здание вокзала МСЖД построено из бетона. Оно имеет  два этажа: на первом этаже располагаются  служебные помещения, а на втором находится зал ожидания для пассажиров, рабочие комнаты — диспетчерская и комната ДСП и кабинеты начальника и заместителя начальника дороги. Также на вокзале (на втором этаже, со стороны перрона) находится билетная касса.

 

• Планёрная

Позади вокзала построена новая планёрная — место сбора юных железнодорожников до и после смены

 

• Депо и вспомогательные помещения

Депо с помещениями  располагается напротив здания вокзала.

 

Станция Солнечная

 

• Кирпичная постройка

Эти кирпичные постройки, предназначенные для нахождения там дежурных по станциям, встречаются на станциях Солнечная и Пионерская.

 

Станция Пионерская

 

• Кирпичная постройка

 

Станция Юбилейная

 

• Перрон

 

Пути

Путь уложен рельсами марок Р50 и Р65. Ширина колеи — 750 мм.

 

На всех станциях, кроме Центральной, по одному пути; на Центральной же 5 путей:

• 1 путь (в документации пишется римской цифрой I, так как путь главный) — приёмо-отправочный;
• 2 путь (2-5 пути пишутся арабскими цифрами, так как пути не главные) — выставочный;
• 3 путь — выставочный;
• 4 путь — для отстоя локомотивов и вагонов;
• 5 путь — для отстоя локомотивов и вагонов

 

Стрелочные переводы

 

На СвДЖД используются 5 стрелочных переводов:

• 2 ручных — № 1 и 3 на станции Центральная;
• 3 централизованных — № 2,4 на станции Центральная ; № 1 на станции Юбилейная

 

Связь

 

Виды связи:

1. Обычная (для пассажиров):

• Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь на станции Центральная;
• Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь в поезде.

2. Внутренняя служебная:

• Диспетчерская (связывает диспетчера со всеми станциями);
• Межстанционная (МЖС)(связывает станции МСЖД)
• Радиостанционная (ей пользуются инструктора, дежурные по станциям и локомотивная бригада).

 

Развитие ДЖД

 

С 2008 года (проект разрабатывается  с 2006) планируется увеличение длины дороги более чем в 2 раза и добавление новых станций. Согласно новому плану, появится второй тупик и будет возможность составлять новые маршруты. Вместе с этим при увеличении пути будут поставлены на линию новые вагоны и привезён новый тепловоз.

Также (в связи с постройкой автодороги) будет построено новое здание вокзала (оно будет располагаться ближе ко входу в парк, южнее существующего) и проведена отдельная ветка, ведущая в депо.

Согласно проекту, детская  железная дорога станет основным транспортом ЦПКиО имени В. Маяковского. Её длина будет составлять около 7 км.

В 2009—2010 годах была проведена  замена рельсов с ремонтом полотна.

 

Интересные факты.

 

• Все поезда отправляются с вокзала под звуки марша «Прощание славянки».
• На станции Юбилейная происходит смена номера поезда в рейсе с нечётного на чётный (например, с 601 на 602).
• Сейчас на МСвЖД курсируют 2 состава: старый (тепловоз ТУ-2 236, 4 вагона польского производства PAFAWAG) и новый (тепловоз ТУ7А 3355, 3 вагона Камбарского машиностроительного завода)

 

Другие факты:

 

В 2007 году был принят план на сезон 2008 года, в который входила  покраска вагонов поезда «Юный Уралец»  в цвета вагонов фирменных  поездов Урала (№ 1/5 «Демидовский Экспресс», № 2/4 «Ямал», № 3 «Урал», № 4/2 «Кама», № 5/1 «Малахит»), которая сохранилась и на последующие сезоны — 2009 и 2010 года.

 

В зале ожидания на станции  Центральная находится аппарат, с помощью которого можно узнать информацию о детских железных дорогах России и зарубежья, а также о сменах, которые работают на МСЖД. Кроме того имеется информация о наградах МСЖД и победителях конкурса «Лучший по профессии» (который проводится на МСЖД ежегодно в августе).

 

В городе-побратиме Екатеринбурга  — чешском Пльзене до 1976 года также работала детская железная дорога.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

 

 

1.  «Экономист» Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства. А.Орлов, В.Орлов.2009 год.

 

 

2. http://ru.wikipedia.org

 

 

3. http://svzd.rzd.ru

 

 

4. http://mszd.ru

 

 

5. «Безопасность движения на железнодорожном транспорте». Гапеев В.И., Пищик Ф.П., Егоренко В.И. Минск 2003 год.