Машиностроение мира

    В странах «Большой восьмерки» и в  Китае развиты все виды машиностроения. Небольшие страны Западной Европы специализируются на точном машиностроении, новые индустриальные страны – на трудоемких отраслях машиностроения, а во многих развивающихся странах Африки, Юго-Западной Азии и Центральной Африки машиностроение практически отсутствует. 

6. Автомобилестроение мира

      В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивается автомобилестроение именно континентального Китая, за счёт лидирующего положения по объёмам привлечения иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и кредитной поддержки государства. В 2010 году производство в КНР выросло на 32,4 % по сравнению с 2009 годом и достигло 18,26 млн автомобилей, включая 11,6 млн легковых автомобилей, что позволило сохранить второй год подряд и упрочить первое место в мире (в том числе и по продажам легковых автомобилей), очень значительно опередив лидеров (США и Японию), сменявших друг друга в прошлые десятилетия, а также опередив все страны Евросоюза вместе взятые. Предполагается, что в 2011 году автопром Китая вырастет ещё на 10-15 % и впервые в мировой истории автопроизводства для какой-либо страны сможет превысить планку производства в 20 млн автомобилей.

     Крупнейшие компании-производители (на 2010 год):

• Toyota (Япония) — 8,56 млн шт.
• General Motors (США) — 8,48 млн шт.
• Volkswagen (Германия) — 7,34 млн шт.
• Hyundai Motor (Южная Корея) — 5,76 млн шт.
• Ford (США) — 4,99 млн шт.
• Nissan (Япония) — 3,98 млн шт.
• Honda (Япония) — 3,64 млн шт.

 

   В начале 2010-х в следствие мирового финансового кризиса в мировом автомобилестроении началась уверенная смена стран-лидеров, в особенности в отношении ранее первенствовавшего американского автопрома, представленного Большой тройкой. Причём, на собственном рынке Большая тройка впервые была потеснена ещё в начале 1980-х японским автопромом, представленным компаниями Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и т. д., а в конце 20 века на мировом рынке активно развернулись и европейские автопроизводители, включая концерны Volkswagen Group, Daimler, BMW, Renault, PSA Peugeot Citroën, FIAT и т. д.

  Суммарный объем производства автомобилей в мире за 2009 год составил 61,7 млн (-12,8 % к 2008 году). В 2010 году мировой автопром начал выходить из рецессии, так продажи возросли предварительно до 68,5–70 млн. автомобилей против 51,3 млн. в 2009-м. В 2011 мировые продажи могут достигнуть уровня в 75–85 млн. автомобилей. 
 

7. Железнодорожное машиностроение мира.

    Железнодорожное машиностроение развито в США, Японии, Франции, Германии, Чехии, Польше, России, на Украине, в Китае и Индии. 
 

    8. Судостроение мира

    Странами  – лидерами по производству судов  являются:

    Япония, Южная Корея, Германия

    Судостроение  развито также в Бразилии, на Тайване, в Дании, Польше, Китае, США, Финляндии, России и на Украине.

    Крупнейшими центрами судостроения в мире являются Токио, Иокогама, Нагасаки, Пусан, Гамбург, Гданьск, Марсель, Тулон, Генуя, Шанхай, Балтимор, Нью-Порт-Ньюс, Новый Орлеан, Сан-Франциско, Санкт-Петербург, Николаев. 
 

9. Авиационная промышленность

    Авиационная промышленность, ориентируясь на научную  базу и высококвалифицированные кадры, получила развитие только в экономически развитых странах. Крупнейшими производителями авиационной техники являются США (Хьюстон, Сиэтл, Атланта, Нью-Йорк), Россия, Франция (Париж и Тулуза), Германия (Штуггарт и Мюнхен), Великобритания (Лондон) и Италия (Турин). 
 

10. Электротехническая промышленность

    Электротехническая  промышленность и электроника в  развитых странах опирается на развитую научную базу, высококвалифицированные трудовые ресурсы и потребителя, а в новых индустриальных странах – на дешевые трудовые ресурсы. Данная отрасль характеризуется многоотраслевой структурой, однако, среди лидеров можно встретить довольно ограниченную группу стран, относящихся к разряду развитых или новых индустриальных стран, а также Китай.

    По  производству телевизоров (130 млн. шт.) в 2010 году мировыми лидерами являются:

    Китай (25 млн. шт.)

    Южная Корея (16 млн. шт.)

    Япония (15 млн. шт.)

    По  производству радиоприемников (около 170 млн. шт.) выделяются:

    Китай (свыше 50 млн. шт.)

    Малайзия (более 20 млн. шт.)

    Сингапур (20 млн. шт.)

    По  производству часов (около 800 млн. шт.) лидирующие позиции занимают:

    Китай (почти 400 млн. шт.)

    Япония (около 300 млн. шт.)

    Швейцария (25 млн. шт.)

    По  производству стиральных машин выделяется Китай, магнитофонов – Япония, компьютеров – США и Япония, промышленных роботов – США, Германия и Япония. 
 
 

11. Станкостроение мира

    Мировое производство металлорежущих станков  составило в конце 1990-х годов  более 1,2 млн. штук. Некогда будучи мирового станкостроения, Россия практически  лишилась этой отрасли. В настоящее  время по производству станкостроительной продукции выделяются:

    Япония (200 тыс. шт.)

    Китай (150 тыс. шт.)

    А далее плотной группой следуют  Германия, США, Италия, и Швейцария, производящие примерно по 100 тыс. станков. 

12. Сельскохозяйственное машиностроение мира.

    Сельскохозяйственное машиностроение имеет потребительский фактор размещения и поэтому сосредоточено в главных сельскохозяйственных регионах мира. Развитые страны, добившиеся высочайшего уровня механизации сельского хозяйства, сокращают производство сельскохозяйственной техники, уделяя внимание повышению ее качества и технологических возможностей, постепенно уступают свое лидерство развивающимся странам по абсолютным показателям производства. В настоящее время по производству тракторов выделяются:

    Япония (150 тыс. шт.)

    Индия (100 тыс. шт.)

    США (около 100 тыс. шт.)

    Лидирующее  положение Японии объясняется ее специализацией на производстве мини-тракторов, а в остальных странах мира, как правило, производят средние и мощные тракторы. 
 

Таблица 7

    13. Группировка стран по уровню развития машиностроения на 2010 год 

 

14. Распределение продукции машиностроения

    Почти ¾ продукции машиностроения перераспределяется между развитыми странами. Это  обусловлено тем, что развивающиеся  страны не могут позволить себе больших  затрат на науку. Развитые капиталистические  и новые индустриальные страны выделяются масштабами продукции машиностроения, предназначенной на экспорт, а отсюда их повышенное внимание к улучшению качества выпускаемой продукции.

    Основные  грузопотоки машиностроительной продукции  распределяется следующим образом:

    Япония Þ США

    США Þ Западная Европа

    Машиностроительный  комплекс России, Украины и других стран СНГ, Китая, Индии, Бразилии работает преимущественно на внутренний рынок, а это зачастую приводит к производству продукции низкого качества.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

  Современное машиностроение является одной из важнейших основ материальной и духовной сфер человеческого общества, значение которой выходит далеко за рамки промышленной отрасли. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

    География промышленности России. – М.; просвещение, 2010 год

    Готовимся к экзамену (Экономическая география 9-11 классы). – М.; «ОЛМА-ПРЕСС»,    

    2010год

    Учебник (Экономическая и социальная география мира). - М.; просвещение,

    География (3-х томник). – В.П. Максаковский.

    География мирового хозяйства. – М.; 2010. Стр. 114.