Облік в зарубіжних державах

З величезною швидкістю ростуть  і прибутки компанії. Це привело  до збільшення виробничих споруджень: нові виробничі і складальні заводи, іспитові полігони, інженерно - дослідницькі лабораторії. Освоюються нові види діяльності: фінансовий бізнес- "Форд Мотор Кредит Компані", страхування- "Америкен Роуд Іншуранс Компані", автоматичну  заміну запчастин - "Форд Патс анд  Сервіс Девижн", електроніку, комп'ютери, космічні технології і багато чого іншого.

І, нарешті, у січні 1956 року "Форд Мотор Компані" стала  відкритим акціонерним товариством. В даний час у компанії близько 700 000 акціонерів.

1960-1980

Центром уваги в 60-ті роки стає молодь. Відповідно до настроїв у  суспільстві, Форд швидко переорієнтує своє виробництво на створення недорогих  спортивних автомобілів, призначених  молодому покупцеві. Саме тоді, у 1964 році, на суд публіці вперше представляється "Мустанг". Найважливішою особливістю  новинки було використання нового двигуна, у якому поєднувались два агрегати - трансмісія і ведучий міст. Вигідно  відрізняв її і зовнішній вигляд - оригінальне поєднання всіх сучасних тенденцій дизайну 50-60 років.

Такого гострого інтересу, який викликав цей автомобіль, не спостерігалося з часів моделі "А". У перші  ж сто днів було продано сто  тисяч чотиримісних "Мустангів". Прибутки компанії перевершили всі  очікувані результати.

Натхнені успіхом фахівці  Форд продовжують розробляти оригінальний дизайн, використовуючи при цьому  самі новаторські тенденції і  розробки автомобілебудування. Їхня робота втілилася в моделях типу Корина, у фургоні Транзит...

Але   не тільки прибуток хвилював співробітників і керівництво  Форд Компані. Продовжується боротьба за безпеку їзди. Так, у 1970 році Форд стає першим із серійних виробників, що впровадив передні дискові гальма.

1980-2000

Умови жорсткої конкуренції, що особливо загострилася в цей період, спонукують фахівців Форд впроваджувати  нові технології й в інших областях - особлива увага приділяється економії палива. Метою дизайнерів стає створення  лідера світового класу в середньому і представницькому середньому сегменті ринку. В результаті з'явилися "Форд-Таурус" і "Меркьюрі-Сейбл". Необхідно  відзначити, що "Таурус" створювався, як автомобіль, кожна деталь якого  доведена до досконалості. Зусилля  принесли свої плоди-"Таурус" був  визнаний автомобілем 1986 року, а через  рік став бестселером в Америці.

Наступними новинками "Форда" з'явилися "Мондео", а також  видозмінений "Мустанг". Прем'єрами 1994 року також були "Форд-Еспайа" і мікроавтобус "Виндстар". Потім  Північна Америка побачила удосконалені "Форд-Таурус" і "Меркьюри-Трейсер"- перші великі зміни, що продемонстрували, у дизайні автомобілів, що з'явилися  на ринку наприкінці 80-тих років. У Європі були також представлені видозмінений пікап F-серії, нова "Фиеста" і мінівени "Гелакси".

Компанія Ford Motor Company була заснована  в 1903 році. Спочатку вона складалася з 10 чоловік, що збирали автомобілі в  модернізованій вагоноремонтній майстерні  в Детройті. 10 років потому компанія вже випускала половину всіх автомобілів  у США. Успіх був у значній  мірі визначений дійсним переворотом  у виробництві – винаходом конвеєрної лінії, що рухається.

У 1913 році в місті Хайленд  Парк, штат Мічиган, Генрі Форд створив  першу конвеєрну лінію, що рухається, що прискорила процес зборки автомобілів  у вісім разів. До 1915 року Ford Motor Company стала першою компанією у світі, що зібрала мільйон автомобілів  однієї моделі. Масове виробництво  допомогло втілити в життя  мрію Генрі Форда: значне скорочення витрат на виробництво дозволило  випускати надійні автомобілі, доступні звичайній людині.

Відкриття в 1918   році великого автозаводу в місті Руж, США, стало  важливою подією в історії автомобільної  промисловості, тому що вперше у світі  з'явилося автомобілебудівне підприємство великих розмірів з найбільш повним виробничим циклом.

У 1929 році президент компанії Ford Едсел Форд урочисто відкрив автомобільний  завод у Дагенхемі, Великобританія. Новий завод, спроектований на підприємстві в американському місті Руж, був  незабаром названий «європейським  Детройтом». На наступний рік сам  Генрі Форд брав участь в урочистій  закладці фундаменту для заводу Ford у Кельні. На церемонії був присутній  і мер Кельна, Конрад Аденауер, що пізніше зайняв посаду канцлера Німеччини.

До кінця 30-х років ХХ століття компанія Ford вже налагодила виробництво автомобілів по всій Європі: від Росії на півночі до Іспанії на півдні, від Ірландії на заході до Туреччини на сході.

60-і роки були ознаменовані  появою нових автомобілебудівних  заводів, таких як Хэйлвуд,  Генк і Заарлуіс. Розширення автопромислового  комплексу в Європі було відзначено  появою нового великого підприємства  з виробництва Ford Fiesta в іспанському  місті Валенсія в 1976 році, на  відкритті якого були присутні  Генрі Форд II і іспанський король  Хуан Карлос.

Компанія Ford продовжує успішно  розвивати своє виробництво. Наступним  кроком стало введення в експлуатацію нового заводу під Санкт-Петербургом (2002 рік), а також технологій гнучкого автоматизованого виробництва і  методів, що дозволяють зробити виробництво  ще більш економічним.

Частка європейського  ринку автомобілів, що належить Ford of Europe, зросла в 2002 році з 8,6 відсотка до 8,7 відсотка незважаючи на загальний спад у галузі. Усього Ford (Форд) продав у 2002 році 1.515.000 автомобілів, у тому числі 1.326.000 легкових; аналогічні показники 2001 року - 1.564.000 і 1.351.000. Частка компанії Ford (Форд) на ринку європейських легкових автомобілів також виросла на 0,2 відсотки, склавши 8,8 відсотка.

Focus (Фокус) залишився в  Європі самою успішною моделлю  Ford (Форд), проданої в кількості   544.100 штук; рекордні обсяги продажів Focus (Фокус) були зареєстровані  у Великобританії, Іспанії, Ірландії, Швеції, Данії, Польщі, Греції, Угорщині  і Чеській Республіці. У Великобританії Focus (Фокус) четвертий рік підряд  стає лідером продажів серед  нових легкових автомобілів. Що  стосується Європи в цілому, у  2002 році Focus (Фокус) уперше зайняв  третє місце в десятці самих  продаваних автомобілів.

Цілком новий Ford Fiesta (Форд Фиеста) також виявився досить успішним, обсяг його продажів у 2002 році склав 298.700 штук, тобто на 36.000 більше, ніж  в 2001, а частка ринку, що приходиться  на його, підвищилася з 1,7 відсотка до 2,0 відсотки. Цей приріст є досить вагомим, оскільки він був досягнутий при відсутності повної модельної програми – 3-дверна версія, що, відповідно до очікувань, повинна забезпечити більш 50 відсотків загального обсягу продажів Fiesta (Фиеста), а також новий Fusion (Фюжин) ще не надійшли в продаж на багатьох європейських ринках.

Частка ринку, що приходиться  на Ford Transit (Форд Транзит), підвищилася  на 0,2 відсотки і досягла 6,6 відсотка, що знову зробило Ford Transit (Форд Транзит) самим продаваним комерційним автомобілем  середньої вантажопідйомності в  Європі.

Самим успішним європейським ринком Ford (Форд) залишається Великобританія. Ford (Форд), на частку якого довелося 16,5 відсотка автомобільного ринку Великобританії, залишається в цій країні самою  продаваною маркою вже 26 років підряд. Торік Ford (Форд) також лідирував по продажах у Туреччині, де компанії належать 7,3 відсотки автомобільного ринку.

У 2002 році Ford (Форд) збільшив свою частку автомобільного ринку Італії з 7,4 відсотки (2001 р.) до 7,8 відсотка, а  Іспанії – з 7,7 відсотка (2001 р.) до 8,2 відсотки. У Німеччині Ford (Форд) зберіг у 2002 році 8,1 відсотка ринку, завойовані їм роком раніше. Ерл Хестенберг, віце-президент Ford of Europe по маркетингу, продажам й обслуговуванню, прокоментував  це в такий спосіб: "Ми   пишаємося  тим, що Ford (Форд) – один з деяких виробників, що підвищили в 2002 році свою частку незважаючи на сильне зменшення  європейського ринку і великі витрати конкурентів на стимулювання збуту. Наші показники обумовлені привабливістю  нашої лінійки продуктів, і в  першу чергу – стабільними оживленими продажами Ford Focus (Форд Фокус) і нового Ford Fiesta (Форд Фиеста). Наші гарні результати продажів у 2002 році свідчать про те, що перетворення Ford (Форд) у Європі приводить  до підвищення не тільки прибутків, але  і частки ринку.

За 100 років своєї багатої  історії компанія Ford перетерпіла  безліч змін. Але деякі речі залишилися незмінними. Компанія успадкувала у  свого засновника Генрі Форда  віру в те, що в людей повинні  бути надійні, прості в керуванні  автомобілі, що відповідають усім вимогам  сучасності.

У компанії Ford використовують тільки новітні технології виробництва, що дозволяють створювати кращі автомобілі, що відповідають вимогам часу і відрізняються  кращою ціною на ринку.

У компанії Ford завжди з особливою  увагою відносилися до останніх технічних  розробок і, мабуть, у першу чергу  до систем безпеки, що могли б бути доступні кожному водієві. Ford стала  першою компанією, що встановлювала  на автомобілі безпечні стекла в стандартній комплектації. Це було в... 1927 році!

Компанія Ford завжди прагнула забезпечити своїх клієнтів надійним транспортом. Найкращим прикладом  цьому може послужити важкий іспит, що з честю виніс Ford Taunus 12M у листопаді 1963 року. Автомобіль зробив 141-денний пробіг, при цьому його середня швидкість  складала 104 км/годину. За цей час  автомобіль покрив відстань, що перевищує 350,000 км (включаючи всі піт-стопи) – цей рекорд не побитий і  донині!

Початок виробництва Ford Transit у 1965 році позначив дебют самого успішного  проекту, пов'язаного з виробництвом комерційного мікроавтобуса. У 1984 році моделі Ford Transit удалося побити свої власні рекорди   завдяки дизельному двигуну без наддування з безпосереднім  упорскуванням палива, що дозволив скоротити споживання пального на 24%.

Безпека завжди була пріоритетом Ford Motor Company. У 1985 році компанія стандартизувала  антиблокувальну систему гальм, що уперше за всю історію автомобілебудування  була встановлена на всі серійні Ford Granada/Scorpio. До 1989 року АБС встановлювалася  вже на Ford Fiesta. Таким чином, Ford став першим виробником, що зробив доступною  АБС на усіх своїх легкових автомобілях. Іншим важливим досягненням Ford в  області безпеки є уніфікація водійських подушок безпеки на Ford Mondeo. Ця опція швидко стала невід'ємною  частиною всього модельного ряду.

Завдяки вмілому керівництву  генерального директора компанії Ford Білла Форда особлива увага при  розробці передових технічних ідей приділяється проблемі стану навколишнього  середовища. У Кельні створений переробний комбінат, де нові технології дозволяють утилізувати старі автомобілі. Ford – перша автомобільна компанія, що стала переробляти високоякісні види пластику з метою їхнього  наступного використання при виготовленні деталей обробки нових автомобілів.

Новітня концептуальна модель Ford U – серйозний крок назустріч  майбутньому. Адже вона оснащена водневим двигуном внутрішнього згоряння, що практично  не виділяє вихлопів. Це ще один доказ  тієї серйозної відповідальності перед  суспільством, що взяла на себе компанія Ford.

Ford також активно займається  впровадженням технології паливних  елементів Fuel-Cell. Стараннями інженерів  компанії вже створений діючий  прототип Ford Focus Fuel-Cell. Самий передовий  на сьогоднішній день екологічно  чистий автомобіль являє прекрасний  приклад утілення тих старань,  що прикладає компанія Ford, розробляючи  технології майбутнього вже сьогодні.

5. Її організаційна структура

Сьогодні Ford – це транснаціональна корпорація яка має своїх представників  в багатьох країнах світу. Організаційна  форма - Відкрите акціонерне товариство (ВАТ).

На сучасному етапі  в стратегіях закріпилася і розвивається тенденція до міжнародної виробничої спеціалізації і кооперування в  рамках окремих корпорацій, початок  який поклав "General Motors" і "Ford", що перетворили не тільки   збут, але і виробничий процес у міжнародний. В основі такої стратегії лежить принцип "робити там, де дешевше". Дуже образно і докладно це виразив  Г. Форд. Але це з неминучістю привело  до створення спеціалізованих організаційних ланок, що повинні були контролювати виробничі і торговельні закордонні операції.

В умовах глобалізації в  стратегіях ТНК ще більш чітко  з'являється тенденція до розміщення своїх філій там, де мається більше і дешевше нових факторів конкурентноздатності, тобто в країнах - технологічних  лідерах. Саме тому, велика частина  філій розміщається в промислово розвитих країнах.

ТНК Форд у своїх сучасних стратегіях широко використовує внутрішній ріст. Мова йде про нарощування  кількості закордонних філій, що мають право прийняття самостійних  рішень, зв'язаних з попитом на зовнішніх  ринках і контролюють велику частину  інвестицій. При такій стратегії  ТНК забезпечує: розширення ринків збуту, за рахунок передачі філіям технології виробництва, управління і права  використання товарного знаку; збільшення обсягів експорту, вибираючи для  розміщення філій країни з дешевою  і відносно кваліфікованою робочою  силою, ємними місцевими і регіональними  ринками збуту; постачання свого  виробництва сировинними матеріалами.; придбання передових технологій, тому що філії розміщаються в країнах  з більш високим у галузі науково - технічним потенціалом, там, де є  наукові центри, університети, технопарки; підвищення ефективності функціонування, за рахунок "ефекту масштабу" і  можливості вертикальної і горизонтальної міжнародної інтеграції.

Як показало вивчення практики діяльності ТНК, найбільшою мірою особливості  їхньої структури управління визначаються історичними умовами їхнього  формування і розвитку і носять на собі відбиток того типу підприємств, що склався на ранніх ступінях розвитку фірми. Так, наприклад, американські фірми  на ранній ступіні свого розвитку створювалися у формі трестів. Тому в їхніх компаніях "Дженерал моторс", "Крайслер", "Форд мотор" і  ін. промислові підприємства, що входять  у виробничі відділення, позбавлені всякої самостійності. Директори таких  підприємств цілком підлеглі розпорядженням керівництва   виробничих відділень, у які вони входять. Особливо, це стосується питань зняття з виробництва старої продукції і переходу на випуск нової, встановлення цін, придбання устаткування й ін. Виробниче відділення в таких компаніях розподіляє замовлення між підприємствами, здійснює матеріально-технічне постачання, стежить за виконанням планів випуску продукції, контролює виконання таких функцій заводів, як планування, управління якістю, обслуговування устаткування, забезпечення кадрами й ін., що найбільш ефективно реалізується лінійною організаційною структурою. Цей тип структури відповідає і стратегіям даних ТНК. На фірмі "Форд", наприклад, стратегічні цілі полягали в тому, щоб випустити продукт, націлений на визначену ринкову нішу, знизивши собівартість продукту за рахунок масового його виробництва. Генрі Форд не тільки сконструював стандартизований автомобіль для масового споживання, але і створив організацію, що реалізує модель масового виробництва. Це досить яскравий приклад успішних підприємницьких зусиль, які привели до прориву як в технологічній, так і в організаційній і ринковій сферах. Первісний успіх дозволив цій компанії швидко вирости, збільшивши обороти, чисельність персоналу, обсяг фінансових ресурсів і т.п. У той же час зміни вимог споживача і конкуренція змусили Г. Форда навчитися жити не тільки в "чорному" світі, але й у кольоровому.