Управленческий анализ работы станции

УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ  АНАЛИЗ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

 

Железные дороги нашей  страны выполняют большую часть  грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут и для успешного освоения им необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы.

Станции являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. На них  расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения  и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства.

Грузовые станции являются важнейшим  элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций - огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население.

Объем работы на станции  характеризуют: погрузка, выгрузка, число  сформированных и отправленных поездов, вагонооборот (сумма прибывших и отправленных вагонов за сутки), число переработанных вагонов, рабочий парк (наличие вагонов на конец отчетных суток). Основные качественные показатели; выполнение заданий на погрузку и выгрузку, простой вагонов с переработкой, без переработки и местных, а также отправление поездов по графику.

В зависимости от объема и характера работы грузовые станции, как и все другие железнодорожные  станции кроме пассажирских, подразделяют на шесть классов: внеклассные, 1, 2, 3, 4, 5 класса.

 

 

1. ОБЪЁМНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

 

1.1 Объёмные  и качественные показатели хозяйства  перевозок

 

Объём работы станции  устанавливают на основе данных плана  грузовых перевозок по участкам, примыкающим  к станции, сетевого и дорожного  плана формирования поездов, схемы регулирования движения порожних вагонов, заявок грузоотправителей на отправление грузов.

По технической работе станции планируются следующие  показатели:

Объёмные показатели:

1. Среднесуточное отправление  вагонов транзитных с переработкой U_с/п, транзит без переработки U_б/п и местных U_м.

Среднесуточное количество вагонов  определяется по формуле:

(тыс. ваг.)                                    (1.1)

где U_с/п(б/п) – отправление транзитных вагонов за год.

На основании формулы 1.1 определяем среднесуточное количество вагонов с переработкой и без переработки:

U_с/п=2100/365=5,753 (тыс. ваг.),

U_б/п=1440/365=3,945 (тыс. ваг.),

Среднесуточное количество местных  вагонов рассчитываем по формуле:

(тыс. ваг.)                                     (1.2)

где U_п, U_в – количество погруженных и выгруженных вагонов за год;

К_сд – коэффициент сдвоенных операций, который рассчитывается по следующей формуле:

                                               (1.3)

где U_пор.п. – дополнительно занятые порожние вагоны на станции под погрузку (принятые).

На основании формулы 1.3 определяем коэффициент сдвоенных  операций:

На основании формулы 1.2 определяем среднесуточное количество местных вагонов:

(тыс. ваг.)

1. Общий вагонооборот станции за сутки рассчитывается по формуле:

U_общ=(U_п+U_в+U_пор.п.+U_пор.в.)+2*(U_с/п+U_б/п)/365 (тыс.ваг.)                 (1.4)

На основании формулы 1.4 определяем общий вагонооборот станции  за сутки:

(тыс. ваг.)

3. Количество перерабатываемых  вагонов на станции за сутки  рассчитываем по формуле:

U_пер=(U_п+U_в+U_пор.п+U_пор.в+U_с/п)/365 (тыс. ваг.)             (1.5)

На основании формулы 1.5 рассчитываем количество перерабатываемых вагонов на станции за сутки:

(тыс. ваг.)

4. Количество отправленных вагонов  за сутки рассчитываем по следующей  формуле:

U_отпр=U_с/п+U_б/п+U_м/365 (тыс ваг.)                              (1.6)

На основании формулы 1.6 определяем количество отправленных вагонов за сутки:

(тыс. ваг.)

5. Количество принятых и отправленных  поездов на станции:

N_гр.п.=40+45+45=130 (поездов)

Качественные показатели:

1. Средний простой вагонов принимаем из задания:

t_с/п=6,0 (ч),

t_б/п=1,1 (ч)

для местных вагонов рассчитываем по следующей формуле:

(ч)                                              (1.7)

На основании формулы 1.7 определяем средний простой местных вагонов:

(ч)

Средний простой транзитных с переработкой, без переработки и местных определяем по следующей формуле:

(ч)                               (1.8)

На основании формулы 1.8 определяем средний простой транзитных с  переработкой, без переработки и  местных:

(ч)

Средневзвешенный простой:

(ч)                            (1.9)

На основании формулы 1.9 определяем средневзвешенный простой:

(ч)

2. Рабочий парк вагонов определяется по следующей формуле:

(тыс. ваг.)              (1.10)                  

На основании формулы 1.10 определяем рабочий парк вагонов  за сутки:

(тыс. ваг.)

3. Производительность  маневрового локомотива за сутки  определяем по формуле:

(тыс. ваг./лок.)                             (1.11)

На основании формулы 1.11 определяем производительность маневрового  локомотива:

(тыс. ваг./лок.)

4. Коэффициент эффективности  использования вагонов рабочего  парка за сутки определяется по формуле:

                                      (1.12)

На основании формулы 1.12 определяем коэффициент эффективности  использования вагонов рабочего парка:

 

 

 

1.2 Объёмные  и качественные показатели хозяйства  грузовой и коммерческой работы

 

Объёмные показатели:

1. Погрузка грузов  Р_п^год=1570 (тыс. тонн); Р_п^сут=4,301 (тыс. тонн)

Выгрузка грузов Р_в^год=2150 (тыс. тонн); Р_в^сут=5,890 (тыс. тонн)

2. Объём грузовой работы определяется  по формуле:

Р=Р_п+Р_в (тыс. тонн)                                       (1.13)

На основании формулы 1.13 определяем объём грузовой работы:

Р^год=1570+2150=3720 (тыс. тонн); Р^сут=3720/365=10,19 (тыс. тонн)

3. Объём погрузки, выгрузки в вагонах:

Погрузка вагонов: U_п^год=28,54 (тыс. ваг.); U_п^сут=0,078 (тыс. ваг.);

Выгрузка вагонов: U_в^год=39,09 (тыс. ваг.); U_п^сут=0,107 (тыс. ваг.).

Качественные показатели:

1. Средний простой под грузовыми операциями: t_ср=18,4 (тыс. ваг.)
2. Статическая нагрузка определяется по формуле:

(т/ваг.)                                   (1.14)

На основании формулы 1.14 определяем статическую нагрузку:

(т/ваг.)

3. Коэффициент сдвоенных операций К_сдв=1,49.

На основании полученных качественных и количественных показателей  по хозяйствам перевозок и грузовой и коммерческой работы  составляем таблицу 1.1.

 

Таблица 1.1 Объёмные и качественные показатели работы станции

Наименование показателя	Единица измерения		Величина показателя
			За сутки	За год
Объёмные показатели
Транзит с переработкой	Тысяч вагонов	5,753		2100
Транзит без переработки	Тысяч вагонов	3,945		1440
Коэффициент сдвоенных операций	-	1,490
Количество местных вагонов	Тысяч вагонов	0,124		45,39
Общий вагонооборот станции	Тысяч вагонов	19,610		7153,73
Количество переработанных вагонов	Тысяч вагонов	5,966		2177,73
Количество принятых и отправленных поездов	Поезд	130
Размеры погрузки	Тысяч тонн	4,301		1570
Размеры выгрузки	Тысяч тонн	5,890		2150
Объём грузовой работы	Тысяч тонн	10,19		3720
Объём погрузки	Тысяч вагонов	0,078		28,54
Объём выгрузки	Тысяч вагонов	0,107		39,09
Качественные показатели
Средний простой транзитных вагонов  с переработкой	Час	6,0
Средний простой транзитных вагонов  без переработки	Час	1,1
Время на обработку местных вагонов	Час	27,45
Среднее время простоя транзитных вагонов	Час	4,01
Средневзвешенный простой	Час	4,35
Производительность локомотивов	Тысяч вагонов/локомотив	0,852
Рабочий парк вагонов	Тысяч вагонов	1,761
Коэффициент эффективности использования  вагонов рабочего парка		11,383
Среднее время простоя под грузовыми операциями	Час	18,4
Статическая нагрузка	Тонн/вагон	55

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

 

Основной задачей разработки плана  по труду является правильная расстановка  рабочей силы, обеспечение роста  производительности труда. Основными  показателями плана по труду являются: контингент (численность) работников станции, среднемесячная заработная плата и фонд заработной платы.

 

2.1 Планирование  контингента

 

Контингент работников станции  подразделяется на производственный, оперативно-производственный и цеховой персонал, аппарат управления станцией.

Контингент рассчитывается по хозяйствам, статьям номенклатуры расходов основной деятельности, а внутри статьи по отдельным  профессиям и должности.

Контингент работников станции, относящийся  к производственному персоналу, а также количество сменных работников рассчитывается в явочном и списочном наличии.

Явочный контингент может рассчитываться по трудоёмкости и объёму работы, по количеству объектов обслуживания и  нормам расхода рабочей силы на объект, по штатным расписаниям.

Списочный контингент больше явочного на число работников, отсутствующих  по болезни, находящихся в отпуске, временно выполняющих государственные  обязанности.

R_сп=R_яв*(1+К_зам) (чел.)                             (2.1)

где К_зам – коэффициент замещения работников на время отпуска (К_о), болезни (К_б, принимаем 0,02), выполнение общественных и государственных обязанностей (К_г.о, принимаем 0,01).

Коэффициент замещения определяется по формуле:

К_зам=К_б+К_о+К_г.о.                                       (2.2)

Коэффициент замещения  работников, находящихся в отпуске  рассчитывается по формуле:

                                  (2.3)

где Т_о – средняя продолжительность отпуска, принимаем 31 день;

Т_кал – количество календарных дней в планируемом году, принимаем 365 дней;

Т_в – количество выходных дней в планируемом году, принимаем 52 дня;

Т_пр – количество праздничных дней в планируемом году, принимаем 11 дней.

На основании формулы 2.3 определяем коэффициент замещения  работников находящихся в отпуске:

На основании формулы 2.2 определяем коэффициент замещения:

К_зам=0,02+0,11+0,01=0,14

 

2.1.1 Планирование штата  станции