Автор: Пользователь скрыл имя, 19 Марта 2012 в 06:00, контрольная работа
Транспорт – найважливіша ланка у сфері економічних стосунків. Він бере участь у створенні продукції та доставці її споживачам, здійснює зв’язок між виробництвом та споживанням, між різними галузями господарства, між країнами та регіонами. Він впливає на розвиток господарства і як споживач металу, енергії, деревини, гуми, інших продуктів. На нього припадає значна частина основних виробничих фондів та промислово-виробничого персоналу.
Станом на 1.01.2004 р. В Україні налічувалось 2,7 тис. тепловозів, 1,8 тис. електровозів, 100 шт. паровозів, 171,5 тис. вантажних вагонів, 8,3 тис. пасажирських вагонів. Із загальної кількості рухомого складу більше як половина працює понад амортизаційний термін. Тобто залізничний транспорт працює на межі можливості, оскільки його виробнича база фізично спрацьована і морально застаріла.
Розподіл рухомого складу залізничного транспорту України за роками випуску (станом на кінець 2003 р.)
(в процентах)
Всього | У тому числі зароками випуску | ||||
До 8 років | 9-15 років | 16-25 років | 26-40 років | Понад 40 років | |
Тепловози | 0,1 | 30,3 | 51,5 | 17,6 | 0,5 |
Електровози | 2,1 | 15,9 | 17,0 | 58,3 | 6,7 |
Паровози | - | - | - | - | 100 |
Вантажні вагони | 4,0 | 33,0 | 51,4 | 11,2 | 0,4 |
З них: криті | 0,0 | 16,3 | 59,0 | 24,6 | 0,1 |
Платформи | 2,2 | 35,2 | 42,2 | 20,2 | 0,2 |
На піввагони | 6,3 | 38,6 | 53,6 | 1,5 | 0,0 |
Цистерни | 6,1 | 14,5 | 35,8 | 42,6 | 1,0 |
Рефрижератори | - | 61,8 | 32,5 | 5,7 | - |
Пасажирські вагони | 1,8 | 22,7 | 41,0 | 16,5 | 18,0 |
Після 2000 року в країні ведеться перебудова залізничного транспорту. Проводиться робота по організації швидкісного сполучення між столицею і обласними центрами. Ведеться реставрація і оновлення вокзалів, розпочато випуск пасажирських вагонів. Уже модернізовано ділянку Київ – Харків, Дніпропетровськ, ведеться робота по переходу на швидкісний рух між Києвом і Львовом. Впроваджуються високопродуктивні методи навантаження і розвантаження вагонів.
Проблеми розвитку транспортного комплексу України пов’язані з реформуванням всіх галузей народного господарства, оскільки обсяги виробництва ними продукції визначають завантаженість транспортної системи.
За 1991 – 2004 рр. Обсяги виробництва продукції всіма
галузями народного господарства різко зменшились і у 2 рази скоротились обсяги перевезень вантажів всіма видами транспорту.
Практично наполовину скоротилось перевезення пасажирів в основному через виїзд на заробітки за межі країни більше як третини працездатного населення.
Паралельно із скороченням обсягів перевезень руйнувалась і виробнича база транспортної системи. Тому у перспективі практичним напрямком технічної політики має бути оновлення рухомого складу на основі розвитку вітчизняного транспортного машинобудування.
Безпосередньо з транспортом пов’язані зовнішня та внутрішня торгівля. Обсяг вантажообігу з іншими країнами залежить від економічних стосунків з цими країнами. У внутрішній торгівлі цей вантажообіг залежить від багатьох факторів: територіальної організації торгівлі, особливостей товарних ресурсів, розмірів та складу товарообігу, концентрації населення як споживача роздрібного товару та ін.
Оскільки Україна знаходиться географічно у вигідному положенні і має виконувати роль транспортної держави, слід дбати про якість шляхів сполучення і дорожню інфраструктуру.
Уже проводиться реконструкція залізничних колій і вокзалів, введено вдію швидкісний рух залізничних потягів в напрямках Київ – Дніпропетровськ, Київ – Харків, ведеться реконструкція дороги від Києва до Львова і Сімферополя.
Основна проблема усіх вітчизняних видів транспорту – відсутність вантажів та зменшення кількості пасажирів. Ліквідувати ці недоліки можливо лише за рахунок відновлення виробництва та поліпшення умов життя населення країни.
Використана література
„Розміщення продуктивних сил і регіональна економіка” – Лишиленко Василь Іванович
„Статистичний щорічник України” – К: Консультант. 2005.
„Розміщення продуктивних сил: посібник” – Тарангул Л. Л., Горленко І. О., Євтушенко Г. І. 2000.