Важно отметить, что правительство, с целью  сдерживания цен на нефтепродукты, периодически использует такой экономический  барьер, как транспортировка избытков продукции с внутреннего рынка (в основном дизель и мазут).

   Маржинальная  прибыль между тремя основными  нефтепродуктами и сырой нефтью, высчитываемая на основе трёх показателей: цены на нефть марки Brent, высокие  затраты на транспортировку и  таможенные пошлины, в период спада  была преимущественно отрицательна. Это можно объяснить более высокой прибыльностью внутренних каналов сбыта, нежели экспортных, которые подвержены политическим интересам. К тому же имеет место значительный структурный переизбыток нефтепродуктов, отражающийся в низких ценах на внутреннем рынке и в среднем положительным маржинальным прибылям экспортных продуктов.

   Розничные рынки

   Нефтепродуктовая  розница сейчас почти поровну  поделена между независимыми владельцами  АЗС и нефтяными компаниями с  собственной переработкой. Однако ещё недавно ситуация была иной и до 65% рынка принадлежала независимым компаниям.

   В 62 регионах присутствуют хозяйствующие  субъекты, которые доминируют на рынках розничной реализации различных  нефтепродуктов, и во всех 62 случаях  на рынках присутствуют сбыты ВИНК. В 57 регионах ВИНК единолично доминируют на рынках розничной реализации нефтепродуктов, независимые компании – в 18.

   Лукойл 

   Самой крупной в России розничной сетью, насчитывающей 2106 АЗС (2008 г.), обладает компания «Лукойл». Операторами автозаправочных станций и нефтебаз являются 8 организаций нефтепродуктообеспечения, осуществляющих свою деятельность в 60 субъектах РФ. В результате роста спроса, оптимизации и приобретения высокоэффективных активов среднесуточная реализация нефтепродуктов на одну АЗС компании в России в 2008 году увеличилась до 9,8т/сут. (9,7т/сут. в 2004 году).

   Роснефть 

   Компании  «Роснефть» принадлежит вторая по величине сеть автозаправочных станций в  России. Она охватывает 38 регионов страны — от Мурманска на севере до Северного Кавказа на юге и от Брянска на западе до Сахалина на востоке. В розницу компания реализует бензин, дизельное топливо и масла. По состоянию на 31 декабря 2008 года, дочерние сбытовые общества НК «Роснефть» располагали 151 действующей нефтебазой общей емкостью 3,0 млн. куб. м.; сеть действующих АЗС компании включала 1 683 собственных и арендуемых 72.

   В 2008 году через сеть АЗС было реализовано 4,06 млн. т нефтепродуктов. Розничные  продажи в 2008 год превысили уровень 2007 года в 1,8 раза.

   ТНК-BP

   Компания контролирует сеть приблизительно из 1400 АЗС, работающих под брендами ТНК и ВР в Центральной России и на Украине.

   Начиная с образования компании в 2003 году, розничный бизнес ТНК-ВР стремительно развивается. Компания вышла на новые  перспективные рынки Санкт-Петербурга и юга России и увеличила присутствие в Москве и Киеве. После пересмотра стратегии обновленный бренд ТНК предложил новый уровень сервиса потребителям.

   Газпром Нефть 

   Газпром Нефть владеет разветвленной  сетью автозаправочных станций, в состав которой входит около 900 АЗС, расположенных в России и республиках СНГ.

   Широкая география сети АЗС и выгодное местоположение Омского и Ярославского НПЗ обеспечивают лидирующие позиции  Газпром нефти на оптовом и  розничном рынках Западной Сибири и  центральной части России. В 2008 г. реализация бензина и дизельного топлива через эксплуатируемые компанией АЗС составила порядка 2,8 млн. тонн и выросла на 20% по сравнению с 2007 годом.

   Сургутнефтегаз 

   Основные  рынки сбыта компании - регионы  Северо-запада России. В настоящее время розничная сеть Сургутнефтегаза представлена 6 торговыми компаниями: «Калининграднефтепродукт», «Киришиавтосервис», «Леннефтепродукт», «Новгороднефтепродукт», «Псковнефтепродукт», «Тверьнефтепродукт». На конец 2008 года торговые компании располагают 307 АЗС, большая часть которых представляет собой современные автозаправочные комплексы с широким спектром услуг. Сбытовые предприятия имеют 28 нефтебаз для хранения топлива.

   Выгодное  географическое положение сбытовых предприятий определяется близостью к нефтеперерабатывающему заводу компании, а также благодаря пролегающим по территории деятельности междугородным и международным трассам с большими потоками автомобильного транспорта. Компания доминирует на рынке АЗС в Ленинградской области, ее доля составляет около 65%.

   Государственное регулирование нефтяной отрасли.

 

   Фактически  государственное регулирование  рынка – это воздействие государства  в лице государственных органов  на экономические объекты и процессы и участвующих в них лиц. Осуществляется с целью организации процессов, упорядочения действий экономических субъектов, обеспечения соблюдения законов, отстаивания государственных и общественных интересов. Государственное регулирование реализуется через налоговую, бюджетную, структурно-инвестиционную, валютно-финансовую, научно-техническую политику. Государственная политика подразумевает помимо налоговой и других вышеперечисленных видов, участие в международных организациях и соглашениях, внешнеэкономическую политику, политику расходов (государственные закупки, инвестиции), экологические ограничения и, конечно же, ценовую политику. При этом эффективность государственного регулирования нефтегазового рынка зависит от степени монополизации и необходимости реализации структурных реформ; территориально-географических особенностей страны и ее экономики; степени зависимости бюджета и внешнеторгового баланса страны от нефтегазовой отрасли и других. В то же время эффективность функционирования рынка зависит от таких явлений, как структура экономики, ее масштаб, уровень ВВП на душу населения, состояние технико-технологических схем, плотность инфраструктуры, квалификационный состав трудовых ресурсов, устойчивость организационной системы и других.⁵

   Налогообложение нефтегазовой отрасли

   Помимо  общефедеральных налогов РФ (налог на прибыль, НДС), а также некоторых

   региональных  и локальных налогов, нефтяные компании сталкиваются со следующими налогами:

• Налог на добычу полезных ископаемых;
• Акцизы на дизельное топливо и бензин (для внутреннего рынка)
• Пошлины на нефть и нефтепродукты (для экспорта)
• Налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ)

   В соответствии с Федеральным регулированием, налог рассчитывается по ставке 419 рублей за 1 тонну добытой нефти. При этом указанная налоговая ставка умножается на коэффициент,  характеризующий динамику мировых цен на нефть, и на коэффициент, характеризующий степень  выработанности конкретного  месторождения. Коэффициент, характеризующий динамику мировых  цен на нефть определяется путем умножения среднего за налоговый период уровня цен нефти сорта "Urals", выраженного в долларах США, за баррель, уменьшенного на 15, делением на среднее  значение за налоговый период курса доллара США к рублю Российской Федерации,  устанавливаемого Центральным банком Российской Федерации (Р), и деления на 261. Коэффициент выработки варьируется от 0,3 до 1, в зависимости от выработки недр. Таким образом, НДПИ = 419 руб. x (Urals – $15) х обменный курс ÷ 261 х коэффициент выработки.

   Акцизы на дизельное топливо и бензин

   11 июня 2009 г. Госдумой принята поправка  о дифференциации акцизов на  нефтепродукты по  принципу снижения  ставки акциза на топливо более высокого качества, которая вступит в силу с 2011  года.

   С 2011 года вместо двух действующих в  настоящий момент ставок акцизов  на бензин - 3629 руб.  за тонну для  бензинов марок Аи-92 и выше и 2657 руб. для всего, что ниже Аи-92, будет  действовать  пониженная ставка в 3170 руб. за топливо марки Евро-4 и 5 (это Аи-95 и выше) и повышенная до 3900  руб. (для 92 и ниже).

   Экспортные  пошлины на нефть  и нефтепродукты

   Экспортная  пошлина на нефть является одним  из основных источников дохода бюджета  России и рассчитывается на основе текущих мировых цен на нефть. Из-за финансового спада,  в 2008 году  правительство страны приняло решение менять ставки в ежемесячном режиме. До 2008 года  пошлина рассчитывалась исходя из средней цены на углеводороды за два месяца.

   С начала марта 2010 года нефть на мировом  рынке торговалась в диапазоне 70-80 долларов за  баррель.

   Ожидается, что исходя из этого показателя, экспортная пошлина на российскую нефть  с 1 апреля 2010 года может вырасти  до 268-269 долларов за тонну, пошлина на светлые нефтепродукты  может достичь 193-194 долларов за тонну, на темные  - 104 долларов. В настоящий момент пошлина  на светлые нефтепродукты составляет 183,2 доллара за тонну, а на темные - 98,7 доллара.

   С 1 марта экспортная пошлина на нефть  из России была понижена впервые с начала текущего  года. Она составила 253,6 доллара за тонну. В феврале ставка пошлина выросла с 267 до 270,7  доллара. Максимального уровня  - 495 долларов за тонну  - экспортная пошлина на российскую нефть  достигала в августе 2008 года.⁶

   Государством  так же был разработан генеральный  план развития нефтяной отрасли.

   Основной  целью стратегии является определение  экономически обоснованных стратегических направлений развития нефтяной отрасли  для обеспечения надежного снабжения  российских потребителей нефтью и нефтепродуктами, выполнения обязательств на экспортные поставки нефти и нефтепродуктов в зарубежные страны, решения социально-экономических задач развития России.

   Задачи:

• обеспечение расширенного воспроизводства запасов нефти за счет геологоразведочных работ и своевременной подготовки месторождений к эксплуатации как в зрелых, так и в новых районах нефтедобычи;
• формирование рациональной структуры добычи нефти, совершенствование технологий добычи, включая внедрение современных методов увеличения нефтеотдачи для увеличения КИН;
• развитие транспортной инфраструктуры для повышения эффективности, диверсификации структуры и направлений поставок жидких углеводородов;
• развитие нефтепереработки, направленное на увеличение глубины переработки нефти и повышение качества выпускаемых нефтепродуктов;
• ресурсосбережение, сокращение потерь на всех стадиях технологического процесса при подготовке запасов, добыче, транспортировке и переработке нефти.

   Нефтяная  отрасль является жизненно важной для  России, так как доля отрасли в ВВП составляет 17,5%, доля в экспорте 46,5%, поэтому разработка генерального плана и максимально возможное участие государства  в процветании этой отрасли является весьма очевидным фактом.

   Взаимодействие  со смежными отраслями

   Для нефтяной отрасли смежными являются такие отрасли как транспорт, энергетика, машиностроение и геологоразведка. Это те отрасли, с которыми нефтяная промышленность тесно взаимосвязана, что означает, что изменения в них могут повлиять на нефтяную отрасль  и наоборот.

   Так  рост добычи ведет к увеличению инвестиций в смежные с нефтегазовой отрасли  — машиностроение, энергетику и  транспорт. Роль нефтегазовой отрасли  за последние десять лет заметно  усилилась: в силу высокой конкурентоспособности  продукции нефтяных и газовых компаний падение объемов их производства было значительно ниже, чем в других отраслях российской промышленности. Увеличение добычи в последние годы было вызвано существенным скачком мировых цен на нефть.

          Их стремительный рост начался во втором квартале 1999 года. Ситуация с ценами на нефть и нефтепродукты на внутреннем рынке с некоторым опозданием также повторяла тенденции мирового рынка. Это обусловило значительный рост доходов нефтяных компаний — в 1998 году прибыль отрасли составила 15 млрд руб., в 1999-м — уже 120 млрд руб. Дальше ситуация складывалась еще благоприятнее: по данным Госкомстата России, в прошлом году общий объем прибыли нефтяного сектора превысил 200 млрд руб. Резкий рост прибыли позволил нефтяникам увеличить объем инвестиций в смежные отрасли промышленности, в первую очередь в производство и модернизацию трубопроводного транспорта.

   Прогноз объема поставок нефти через систему  магистральных нефтепроводов ОАО  «АК Транснефть»⁷ 

   

   Поставки  нефти на российские НПЗ в перспективе будут увеличиваться, при этом, наибольший рост ожидается в 2020-2030 гг. В то же время объем поставок сырой нефти на экспорт (включая других транзитеров) через систему магистральных нефтепроводовОАО «АК Транснефть» стабилизируется в 2015-2020 гг. и в дальнейшем несколько сократится.

   Наиболее  активное развитие магистральных нефтепроводов  происходило в период с 1960-го по 1980 год, и сейчас трубопроводная система  сильно изношена. Четверть от общей  протяженности трубопроводов эксплуатируется свыше 30 лет, еще треть — от 20 до 30 лет и лишь десятая часть — от 10 до 20 лет. Интенсивная эксплуатация нефтепроводов привела к тому, что основная их часть требует реконструкции  "Транснефти" своими силами с ремонтом не справиться. Компания способна ежегодно ремонтировать 1,4 тыс. км магистральных нефтепроводов (средняя стоимость ремонта 1 км составляет $140-150 тыс.), при этом их общая протяженность — 47 тыс. км. В "Транснефти" подсчитали, что для ремонтно-восстановительных работ всех эксплуатируемых нефтепроводов потребуется около $6,5 млрд. Поэтому инвестиции нефтяников оказались весьма кстати; в прошлом году капиталовложения нефтекомпаний в строительство и ремонт нефтепроводов возросли на 10-15%.