Моделювання зовнішньоторговельної угоди щодо імпорту автомобілів BMW

План

  Оцінка ефективності проекту з імпорту автомобілів BMW 27

Висновки 31

Список використаної літератури 32

Додатки   33 

вступ

Підтримання стабільного розвитку кожної галузі економіки - це задача будь-якої країни. Дивлячись на нинішній час, то обов’язковим є вихід з фінансової кризи, з якою зіштовхнулися багато країн, і в тому числі Україна. Автомобільна галузь є однією з найважливіших, найпріоритетніших та найприбутковіших галузей, а, отже, вона потребує створення з боку уряду сприятливих умов (наприклад політичних, інвестиційних тощо) для зростання обсягів виробництва і реалізації вітчизняних легкових автомобілів, недопущення ухилення від оподаткування при ввезенні та реалізації авто і т.д.

Що стосується України, то, звісно, автомобільна галузь є досить розвинутою, хоча і виживає в умовах жорсткої конкуренції. А чому? Тому що вітчизняні виробники не в змозі на достатньому рівні конкурувати з автомобілями іноземного виробництва, тому що саме на останні існує найбільший попит в країні. Автомобілі, привезені з-за кордону, зокрема із Західної Європи, мають широкий вибір асортименту, як кількість марок, так і кількість моделей, також вони володіють споживчими та технічними характеристиками, якістю що відповідає ціні. Останнім часом дуже поширеними є автомобілі бувшого використання.

Компаніями-лід ерами українського автомобільного ринку є наступні: СП “АвтоЗАЗ-Ваешоо”/УкрАвто - 21%; “Укрпромінвест-Авто” - 18%; “Автоінвестстрой”- 11%; “Автотрейдинг” - 8%; “Еталон-авто” - 3%; “Інтеркар-Україна” - 3%; інші - 34%.

Уряд країни намагається законодавчо захистити своїх вітчизняних виробників автомобілів, тим самим вводячи високі ставки мита на імпортну продукцію, що викликає ввіз в країну автівок незаконним шляхом і створення могутнього ринку викрадених автомобілів.

Отже, що з цього випливає? 80% автомобілів в Україні - це автомобілі іноземного виробництва, велика частка з цього припадає саме на автомобілі BMW.

Актуальність теми імпорту цієї марки в Україну, обсяги виробництва,

як в країні базування, так і в інших країнах, законодавча база спонукали мене до вибору саме цієї теми.

Метою написання даного курсового проекту є моделювання зовнішньоторговельної угоди щодо імпорту автомобілів BMW.

Завдання роботи полягає в:

• аналізі світового та українського ринку автомобілів BMW;
• дослідження нормативно - правової бази, що регламентує здійснення даної зовнішньоторговельної угоди;
• на основі даних розрахувати ефективність даного контракту.

Об’ єктом дослідження є автомобілі BMW, особливості класифікації, експертизи, митного оформлення.

Предметом дослідження роботи є автомобільний концерн БМВ. Хронологічні рамки 2010-2011 роки.

Інформаційну базу курсової роботи склали законодавчі акти України, періодичні видання, підручники та відповідні матеріали з Інтернету.

Курсова робота складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків, списку літератури та додатків.

 

1. Аналітична маркетингова оцінка ринку автомобілів марки BMW

1. Аналіз світового ринку товару.

БМВ, «Байеріш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), німецька автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві легкових і спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності і мотоциклів. Штаб-квартира знаходиться в Мюнхені, Німеччина.

Завод BMW у Мюнхені можна назвати джерелом виробництва BMW Group: саме тут інженерна майстерність і інноваційний підхід сполучаються з жагучою любов'ю до бренду. Завод BMW у Мюнхені щодня випускає більш 900 автомобілів BMW 3 серії (універсали і седани) і понад 1400 двигунів (6- і 8-циліндрові рядні бензинові і дизельні двигуни, високопродуктивні двигуни серії М для автомобілів М3, М5 і М6, а також 12-циліндрові двигуни).

На заводі BMW у Мюнхені працює приблизно 9 000 чоловік більш ніж з 50 країн світу, у тому числі понад 700 стажистів. [15]

На даний час дана марка представлена такими моделями:

• BMW 1
• BMW 3 Седан, BMW 3 Купе, BMW 3 Туринг, BMW 3 Кабріолет
• BMW 5 Седан, BMW 5 Туринг
• BMW 6 Купе, BMW 6 Кабріолет
• BMW 7 Седан
• BMWX3
• BMWX5
• BMW-Z4 Родстер, BMW-Z4 Купе
• BMW М3 Купе, BMW М3 Кабріолет
• BMW М5 Седан
• BMW М6 Купе, BMW М6 Кабріолет
• BMW Z4 М Родстер, BMW Z4 М Купе

 

Завод BMW у Мюнхені входить у виробничу мережу BMW Group, що  

нараховує більш 20 заводів у 12 країнах, і тому в рамках проекту BMW Welt він відіграє роль "зразково-показового виробництва BMW". Так:

• Завод Калінінград (Росія) випустив у 2008 році 1500 седанів 5 серії, а всього з початку запуску - 10000 авто,
• Завод Лейпциг (Німеччина) випустив у 2008 році 1200000 авто,
• Завод Оксфорд (Великобританія) випустив у 2001-2008 роках 1000000 авто.

Концерн BMW Group бачить потенціал для подальшого росту в СІЛА і тому має намір підвищити свою активність на цьому найбільшому ринку. "Ми розширимо виробничі потужності нашого американського заводу в Спартанбурге, щоб у середньостроковій перспективі замість сьогоднішніх 140 000 випускати більш 200 000 автомобілів у рік", - казав Голова Правління BMW AG Норберт Райтхофер на загальних зборах акціонерів у Мюнхені. "Це стане елементом нашої майбутньої стратегії. Тим самим ми знизимо наші валютні ризики, зв'язані з доларом США", - додав Райтхофер. Валютні проблеми через слабість долара СІЛА і японської ієни тільки в минулому фінансовому році обійшлися концерну BMW Group у цілому в 666 млн. євро. В даний час підприємство робить у США моделі Z4 і Х5. У майбутньому там будуть випускатися також Х6, а також модель, що, можливо, прийде на зміну ХЗ.

Обсяг продажу легкових автомобілів у країнах Європи в січні 2009 р. знизився на 27% в порівнянні з січнем 2007 р. і склав 958 тис. 500 одиниць. Розглянемо наскільки зменшились обсяги продажів по кожному концерну окремо:

• Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) - 199 тис. авт. (-20,1%);
• PSA (Peugeot, Citroen) - 128 тис. 272 авт. (-24,8%);
• Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 102 тис. 925 авт. (-21,8%);
• General Motors (Opel, Chevrolet, Cadillac) - 80 тис. 445 авт. (-35,4%);
• Renault (Renault, Dacia) - 72 тис. 38 авт. (-33,9%);
• BMW (BMW, Mini) - 44 тис. 65 авт. (-32,4%);
• Daimler (Mercedes-Benz, Smart) - 48 тис. 218 авт. (-30,5%);
• Toyota Group (Toyota, Lexus) - 51 тис. 193 авт. (-31,5%);
• Nissan - 25 тис. 359 авт. (-25,5%);
• Hyundai - 19 тис. 9 авт. (-16,3%);
• Suzuki -16 тис. 765 авт. (-28,5%);
• Mazda -18 тис. 188 авт. (-16,7%);
• Honda - 18 тис. 836 авт. (-27%);
• KIA -15 тис. 808 авт. (-35,8%);
• Mitsubishi - 6 тис. 776 авт. (-41,8%);
• Jaguar - 1 тис. 988 авт. (-19,4%).

Рис. 1.1. Динаміка продажу автомобілів BMW по всьому світу. Джерело: Авторевю

Крім того, за вказаний період в Європі було реалізовано 18 тис. 608 автомобілів інших виробників (-28,3% до січня 2007 p.). Тобто ми бачимо, що тенденція розвитку даних концернів за даний період є не дуже радісною і показує, що BMW за обсягами виробництва не в самому гіршому становищі, так як такі могутні корпорації, як General Motors, Ford та Volkswagen значно перевищили цей низький показник щонайменше в 2 рази. Це свідчить про те,

 

Виробнича мережа BMW Group, сьогодні нараховує більше 20 заводів на мою думку, що незалежно від стану в країні та її платоспроможності прихильники BMW не зраджують своєму виборі. [21]

Якщо дивитись по динаміці продажів у світі саме BMW, то (рис. 1.1.): у 12 державах світу.

Провідні Філії й виробництва BMW AG станом на 31 грудня 2010 в млн. євро:

• BMW Sterreich Holding GmbH, Штерн 1,950 394 100
• BMW China Automotive Trading Ltd., Беййонг 136 130 100
• BMW Russland Trading ООО, Москва 127 3 100 
• BMW Austria Gesellschaft m. b. H., Зальцбург 63 10 100
• BMW Italia S. p. А., Милан 414 58 100 
• BMW (South Africa) (Pty) Ltd., ЮАР, Претория 342 45 100
• BMW Japan Finance Corp., Японія, Токіо 347 26 100 S
• BMW Belgium Luxembourg S. A. / N. V., Бельгия 213 22 100 S
• BMW France S. А., Монтань ле Бретань 175 61 100 S
• BMW Canada Inc., Вайтби 153-91 100 
• BMW Sverige AB, Швеция, Стокгольм 24-9 100
• BMW Nederland В. V., Гаага 19 7 100
• BMW Espaca Finance S. L., Мадрид 360 21 100
• BMW (US) Holding Corp., Вілмингтон 1,206 5 100
• BMW of North America, LLC, Вілмингтон 242 - 60 100
• BMW US Capital, LLC, Вілмингтон 233 20 100

Основними факторами, які впливають на виробництво автомобілів можна назвати, наприклад, виробничі потужності, регіональні фактори, забезпеченість паливом, електроенергією, транспортом, наявність промислових майданчиків, зокрема кваліфікованих кадрів, а також впровадженням у виробництво нових типів машин і устаткування, вдосконаленням його галузевої структури тощо, що стосується безпосередньо концерну BMW.

Якщо говорити про сегментацію ринку, то автомобілі BMW призначені для населення середнього класу та вище (зокрема в Україні), так як ціни на автівки починаються від 27 тис. євро (BMW 116, 118, 318, 320), коли середня заробітна плата становить приблизно 1500-2000 грн., тому простий громадянин навіть за 5 років не буду в змозі назбирати відповідну кількість грошей на покупку даного автомобіля. Тому в такому випадку люди звертаються до так званих «ринків б/у», де автомобілі продаються різного року випуску і за цінами, звичайно, набагато дешевшими. Люди вищого класу в змозі дозволити собі такі автомобілі, як BMW 325, 530, 630, х5, хб, 750, ціни на які варіюються від 40 ти. до 150 тис. євро.

Як усім відомо, світова фінансова криза, яка прийшла з Сполучених Штатів Америки, зачепила дуже багато країн, зокрема Німеччину, де розташований концерн BMW (Мюнхен). На діаграмі №1 зображено як саме вплинула криза на виробництво автомобілів і як тенденція розвитку спостерігається. [13]

Діаграма №1

Джерело: офіційний сайт «Bavaria Motors in Germany»

 

 

 

2. Аналіз українського ринку BMW

Купити BMW може дозволити собі не кожний. Ціна на транспортний засіб марки BMW ніколи не опускалася до приторно демократичних "загальнодоступно", "дешево", "кожному по кишені". Сформоване реноме машин BMW - "автомобілі для тих, хто готовий по достоїнству оцінити надійність і дійсну якість. Переваги автомобіля BMW очевидні: комфорт і плавність руху, високий ступінь безпеки при аварійних ситуаціях, а в останніх серіях - висока енергоємність, кондиціонер і могутній бортовий

комп'ютер. А тому продаж BMW усі ці роки неухильно ріс. Приводжу деякі

дані по закупівлях вітчизняних імпортерів (таблиця 1.1.)

Таблиця 1.1.

103 484 $	BMWX6 Х6 xDrive50i	Двигун Обсяг двигуна, куб. см:4397 Кількість циліндрів: 8	2011	"Авто Капитал"
92 821 $	BMWX5	Автоматична КПП Гідропідсилювач руля Кондиціонер/клімат контроль ABS	2011	"Тайм Авто"
79 417 $	BMW Х6 xDrive35i	Двигун Обсяг двигуна, куб. см:2979 Кількість циліндрів: 6	2011	"Авто Капитал"

 

 

Взагалі, для Українського ринку БМВ є досить ексклюзивною та престижною маркою. Раніше були дуже популярні автомобілі класу седан та хєтчбєк через свій зовнішній вигляд та ходові характеристики, але час іде, найвідоміші дороги погано ремонтуються, і зявилась досить велика необхідність у пересадці на кроссовери та автомобілі для бездоріжжя. І тут БМВ, мабуть, є найбільш успішнішою серед автомобілів вищого класу в Україні. Досить широкий модельний ряд, який різниця за своєю ціною, але утримує усі конкурентні переваги БМВ, є одним із фаворитов для українського покупця.

Але все це стосується виключно населення з рівнем доходу вище середнього. Можливо, БМВ було б більш прийнятним для середньостатичного покупця, якби не висока вартість фірмового обслуговування.

Стратегія BMW Group при виході на новий ринок - спочатку відкриття сервісних станцій, потім організація процесу продажу автомобілів. Сервіс BMW в Україну починався в 1992 році з одного сервісної станції. Але вже через три роки компанія позбулися статусу ділера і, відповідно, втратила право називати свою сервісну станцію офіційною. У 1996 році була заснована компанія АВТ Баварія, і на початку 1997 року відкрився перший сервісний центр на бульварі Лепсе, 4 - «Антарес». До 2000 року імпортер «АВТ Баварія» взяв на себе також і дилерські зобов'язання, ця ситуація зберігається до сьогоднішнього дня.

В Україні зараз чотирнадцять фірмових станцій сервісного обслуговування BMW - це 13 дилерів і один сервіс-партнер. Покриті всі основні регіони України: Київ, Харків, Донецьк, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одеса, Сімферополь, Львів, Хмельницький і т.д.

Що стосується структури споживачів (рис. 1.2.), то в Україні більша частка покупок автомобілів BMW належить приватним або фізичним особам( 74%), 24% припадає на підприємства приватної форми власності і лише 2%

 

Рис. 1.2 Структура споживачів BMW

 

на підприємства державної або змішаної форм власності.

 

□ Приватні споживачі ■ ГНцлрисмств а приватна фор** власності о Пдприсмства деруна та змішана форьм власності

Джерело: Дер:мскомстат України

Хотілося б також звернути увагу на автомобільний ринок України в цілому та за останні роки. Дуже цікаво, як статистично світова фінансова криза вплинула саме на український ринок автівок. Розвиток вітчизняного ринку легкових автомобілів у минулому році, поряд із ринком нерухомості та фінансовим сектором, став лакмусовим папірцем ситуації, в якій опинилася країна. Скорочення попиту на нові легкові автомобілі в 4 рази у 2009 році проти 2008-го стало яскравою ілюстрацією подій в економіці та фінансовій сфері. [16]

Діаграма № 2