Вплив транспорту та містобудування на довкілля

 газодимові викиди  в атмосферу енергетичними системами, автомобільним транспортом та промисловими підприємствами.

  З одного гектара території великих промислових міст під час зливи виноситься у водойми в середньому, кг:

 завислих речовин  – 2000-2500;

 органічних речовин  – 140-200;

 нафтопродуктів –  60-100;

 сполук нітрогену  – 4-6;

 фосфору – 1-1,5;

 мінеральних солей  – 400-600.

   У містах у значній кількості утворюється побутове сміття, поховання та переробка якого є досить складною проблемою. Так, кількість побутового сміття, що припадає на одного мешканця міста, становить 160-190 кг/рік. Загальна кількість сміття, що утворюється на одного мешканця, – 250-300 кг/рік. Для поховання однієї тонни побутових відходів потрібно 3 м2 території.

   До складу побутового сміття входять, %:

 харчові відходи  – 43,5;

 папір – 28,3;

 шкіра та гума  – 5,1;

 пластмаса – 2,6;

 метал – 5;

 скло – 5,5.

  На звалищах побутових відходів вже через рік після їх складування утворюється біогаз, що містить 54% метану і 46 % оксиду карбону (IV). З однієї тони побутового сміття виділяється 11,4 тис. м3 біогазу. Термін знешкодження міського сміття на звалищах становить 50-100 років, на компостувальних заводах – 3-4 доби, на сміттєспалювальному заводі – менше доби.

  Ґрунти на території міст забруднюються різними сторонніми речовинами, які поділяють на механічні, хімічні та біологічні. До механічних забруднень належить будівельне сміття, бите скло, кераміка та інші матеріали, що негативно впливають на механічні властивості ґрунтів. Хімічні забруднення пов’язані з потраплянням у ґрунти різних хімічних речовин, що призводить до зміни природної концентрації хімічних елементів, яка може перевищувати встановлені нормативами ГДК. Біологічні забруднення спричинюють внесені в ґрунти різноманітні мікроорганізми, що погіршують бактеріологічні, гельмінтологічні та ентомологічні показники стану ґрунтів і визначають рівень епідеміологічної небезпеки в місті.

  Під впливом зміни рельєфу, регулювання поверхневого стоку, втрат з водоносних комунікацій може спостерігатись підвищення рівня ґрунтових вод та підтоплення. Водонасичення ґрунтів знижує їх міцність і призводить до деформації та руйнування будівель. З метою захисту від зсувів та обвалів крутосхилів здійснюють різні інженерні заходи: зміну рельєфу схилу, регулювання стоку поверхневих вод, агромеліорацію, закріплення пухких і тріщинуватих порід, будівництво споруд для закріплення схилів тощо.

  Фізичні забруднення міста виявляються в місцевій зміні температурного, електричного, магнітного та іонізаційних полів і вібрацій, які значно перевищують природний фон. Інтенсивність шуму в містах промислово розвинених країн щороку збільшується на 0,5-1 дБ. Рівні шуму на міських вулицях становлять 85-87 дБ, що зумовлює зашумленість міських територій.

  Основними забрудниками атмосферного повітря в містах є об’єкти енергетики, промисловості і транспорту. У великих містах формується власний мікроклімат. Істотно змінюється вологість, аеродинамічні, термічні та радіаційні характеристики. Можуть спостерігатися локальні підвищення температури повітря порівняно з температурою навколишнього середовища та утворюватися смоги. На формування міського мікроклімату впливають викиди теплоти й зміни режиму сонячної радіації, пило-газові викиди промислових підприємств і транспорту, зміна теплового балансу за рахунок випаровування, рельєф місцевості, що створюється міською забудовою тощо. В загазованих містах від раку легенів помирає значно більше людей, ніж у віддалених передмістях. Зростає кількість захворювань на ларингіт, фарингіт, кон’юнктивіт, екзему, пневмонію, інфаркт міокарда, бронхіальну астму, алергічні та інші хвороби.

   Місто є середовищем не тільки для проживання людей, а й для існування різних видів рослин і тварин. Особлива роль належить зеленим насадженням, їх справедливо називають санітарами міста. Листя затримує міський пил, очищує повітря, але різні рослини мають не однакову продуктивність. Каштан кінський уловлює в два рази менше пилу ніж клен гостролистий чи шовковиця. Бузок, навпаки, виконує це завдання у вісім разів краще ніж поширена в містах жовта акація.

  Тополя – чемпіон серед дерев по очищенню повітря від вуглекислого газу, пилу і сажі. Листя тополі виділяє фітонциди, які вбивають хвороботворні мікроорганізми і ароматизують повітря. Збагачують повітря фітонцидами також черемха, бузок, лавровишня.

  Залежно від розмірів міст насадження загального користування – парки та інші зелені масиви – повинні займати від 8 до 24 м2 на людину, а насадження житлових мікрорайонів – від 11 до 19 м2. Нині на кожного парижанина припадає всього 1,25 м2 зелених насаджень, на москвича – 45 м2.                                                        Використання природничої перетворювальної функції рослинності в оптимізації урбоекосистем має назву фітомеліорації .

  У міських квартирах найкраще очищують повітря від загазованості і запиленості кімнатні рослини, особливо хлорофітум.

  Стійким до антропогенних навантажень є мозаїчний ландшафт – чергування природних і видозмінених ділянок на території міст.” Дикі” ділянки в містах є компонентом урбоекосистеми, вони стійкі до антропогенного впливу, їх освоєння є невигідним з екологічної точки зору.

   Для поліпшення стану зелених насаджень у містах необхідно на всіх рівнях розв’язувати питання стабільного фінансування робіт по догляду за ними. Доцільно відновити проведення екологічних місячників благоустрою міських територій з широким залученням громадськості, школярів, студентства, підприємств та організацій.

   Загострення проблем раціонального планування структури міст та розвитку ландшафтної архітектури спричинили виникнення нового напрямку в екології – біоурбаністики або аркології. Це екологічна архітектура, яка займається питаннями забудови міст із максимальними урахуваннями екологічних факторів, збереженням і розширенням земельних зон, оптимізації умов праці і проживання міського населення.

  До основних питань аркології відносяться:

 максимальне враховування  екологічних потреб конкретної  людини від її народження до глибокої старості;

 наближення людей  до природи (створення поблизу  житлових масивів зелених зон  відпочинку);

 позбавлення їх  від монотонності міського простору (будівництво будинків різної  конфігурації, забарвлення та ін.);

 правильне розміщення населення по площі (не більше 100 чоловік на 1 га, будівництво мікрорайонів на 30 тис. чоловік із співвідношенням мало- і багатоповерхового будівництва в пропорції 7:3);

 збереження не менше  50% простору населеного міста  для зелених насаджень;

 ізолювання населення від магістралей руху транспорту;

 створення умов  для спілкування між людьми  та ін.

   Планувальна структура міста виражається у взаємному розташуванні основних функціональних зон і системах зв’язку між ними. Це основа міста. Вона визначає транспортну схему, зовнішній вигляд міста і відбивається в генеральному плані міста. У місті є зони, різні за своїми функціями:

 селітебна територія  – територія, призначена для  житла. Тут розміщуються мікрорайони  і житлові квартали, підприємства  культурно-побутового обслуговування, окремі нешкідливі підприємства, вулиці, площі та ін.;

 промислова зона  включає промислові підприємства  та культурно-побутові установи, що їх обслуговують, вулиці, площі,  зелені насадження;

 зона відпочинку  – парки, лісопарки, спортивні споруди, дитячі майданчики;

 санітарно-захисна  – зона, що захищає селітебні  території від шкідливого впливу  промисловості і транспорту;

 транспортна зона  – обладнання зовнішнього транспорту (водного, залізничного);

 складська зона  – територія розташування різних складських приміщень.

 

                                                         

 

Висновок

 

    Таким чином, міста чинять величезний вплив на довкілля, що виявляється насамперед у забрудненні атмосферного повітря. В повітрі міст зосереджено до 86% усіх забруднень, до 13% припадає на решту суходолу і лише 1% – на океанський простір. Негативними факторами, що впливають на стан здоров’я городян є незадовільна якість питної води та високі рівні міського шуму. Несприятливі екологічні умови проживання населення послаблюють імунну систему і призводять до скорочення тривалості життя та підвищеної смертності в містах.

   Охорону атмосферного повітря в місті можна здійснювати шляхом організації санітарно-захисних зон, архітектурно-планувальних рішень та інженерно-організаційних заходів, до яких належить використання безвідходних та маловідходних технологій, а також різні методи очищення газодимових викидів.

  Гострота екологічних проблем переважної більшості міст світу спонукає до пошуку нових шляхів їх вирішення.

   Суть проблеми, яка постала перед людством на сучасній стадії його еволюції, полягає саме в тому, що люди не встигають адаптувати свою культуру відповідно до тих змін, котрі самі ж вони і вносять у цей світ, і джерела цієї кризи — всередині, а не поза людською істотою, котра розглядається й як індивідуальність, і як колектив. Вирішення цих проблем залежить насамперед від людини, її внутрішньої сутності.

   Охорона природи - завдання нашого століття, проблема, що стала соціальної. Знову і знову ми чуємо про небезпеку, що загрожує навколишньому середовищі, але до цих пір багато хто з нас вважають їх неприємним, але неминучим породженням цивілізації і думають, що ми ще встигнемо впоратися з усіма утрудненнями, що виявилися.

    Однак вплив людини на навколишнє середовище прийняло загрозливі масштаби. Щоб у корені поліпшити положення, знадобляться цілеспрямовані і продумані дії. Відповідальна і діюча політика по відношенню до навколишнього середовища буде можлива лише в тому випадку, якщо ми назбираємо надійні дані про сучасний стан середовища, обгрунтовані знання про взаємодію важливих екологічних факторів, якщо розробить нові методи зменшення і запобігання шкоди, наноситься Природі Людиною.

   Комплексно дослідивши проблеми правового регулювання забезпечення екологічної безпеки автомобільного транспорту, основні правові заходи і механізми її забезпечення. Наведено нове вирішення наукового завдання, яке полягає у науковому обґрунтовані пропозицій щодо удосконалення системи чинного законодавства для ефективного розв’язання проблем зменшення негативного впливу автомобільного транспорту на життя і здоров’я людини та довкілля.

 

 

  

 

Список використаної літератури

 

1. Фастовцев Г.Ф. «Сучасний автосервіс»

2. О.В.Борданова «Київ – столиця України, шлях у майбутнє». Інформаційний збірник, К., 2001р. – 428 с.

3. Баранов Н., Баркова Е., Кудрявцев О., Ходатаєв В. «Основи містобудування»,

4. «Конституція України», «Просвіта»,

5. Географічна енциклопедія міст і сіл України, Київ 1996 р.

6. Іванов В.Н., Сторчевус В.К. «Екологія і автомобілізація"»

7. Захист міського середовища від впливу автомобільного транспорту:

8. Посилання на Закони України „Про автомобільний транспорт": Закон    України № 2344-ІІІ від 5 квітня 2001 року.

9. “ Основи загальної екології “ Г.О. Білявський.