Загальні положення

        - не  переходити  колії  по  центральних   стрілках, не наступати на рейки та хрестовини, не ставати  між  рамкою, рейкою  та  вістряком або між рейкою та контррейкою, не  сідати на рейки та шпали, не  стояти  біля  відчинених  дверей  або на  підніжках вагонів, коли потяг рухається;

        - не  ховатися під вагони під час дощу  або снігу.

Якщо під час Митного огляду виявлено небезпечний  вантаж, про який раніше не було заявлено, то роботу  необхідно припинити, доповісти  керівництву й вжити  запобіжні  заходи  згідно з вказівками технологічних схем митного оформлення вантажів.

При виконанні вантажно-розвантажувальних  робіт  працівники, які згідно з  службовими обов`язками  не  беруть  участі в їх проведенні, повинні знаходитися поза межами небезпечних зон.

При проведенні Митного огляду або вантажно-розвантажувальних  робіт використовувати тільки справні, перевірені технічні засоби безпеки (драбини, підставки та ін.).

При митному огляді сипучих  вантажів, що перевозяться в спеціалізованих    вагонах-хопперах,     хопперах-дозаторах    та          інших,

обладнаних пневматичною системою розвантаження, огляд здійснювати  з спеціально обладнаної площадки (естакади) при відключеній системі розвантажування.  

 

4. Вимоги  безпеки  після  закінчення  роботи

Після закінчення роботи необхідно:

        - відключити  обладнання та прилади від електромережі;

        - встановити  на постійні місця технічні  засоби безпеки  (огорожі, дорожні  знаки та ін.), якщо вони переміщалися  під час проведення робіт;

        - здати  інструмент та технічні засоби  контролю  начальнику зміни, прибрати  робоче місце;

        - зробити  запис  у  журналі передачі  змін чи іншому оперативному документі та  доповісти керівництву про стан безпеки праці при проведенні митного огляду  протягом зміни.

Здійснити  заходи  особистої  гігієни: помити руки,  лице, а при  необхідності прийняти душ.

 

5. Вимоги  безпеки  в   аварійних  ситуаціях

У разі аварії  необхідно  терміново  здійснити  заходи по її локалізації та нерозповсюдженню і доповісти керівництву.

Якщо аварія сталася при  використанні обладнання, то необхідно  зупинити роботу  машин,  механізмів,  агрегатів  і вжити заходи проти  помилкового чи випадкового їх включення (вивісити попереджувальний плакат чи напис, огородити місце аварії, організувати охорону тощо).

При аваріях, що сталися під час роботи з небезпечними речовинами, необхідно терміново вжити заходи по захисту  людей  та  довкілля  від  їх  шкідливої  дії в залежності від обставин.

При виявленні обриву проводів контактної мережі  чи лінії електропередач, а також звисання з проводів сторонніх  предметів необхідно огородити  небезпечне місце й  вжити заходи, що виключають  можливість  наближення  людей на  відстань  ближче 10 м до обірваного проводу. Повідомити про це чергового по станції, диспетчера чи іншу посадову особу залізниці.

При нещасних випадках  або  раптових  захворюваннях негайно  повідомити керівництво, викликати  лікарів  та надати потерпілому першу медичну допомогу.

При   пожежах необхідно  терміново  викликати   пожежну  команду,  повідомити  керівництво  й гасити  пожежу  первинними засобами пожежогасіння. Діяти згідно з інструкціями  з  пожежної  безпеки.

6. Маркування вантажів

При поданні вантажів в тарі чи упаковці і штучних вантажів дрібними відправками Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце відповідно до державного стандарту.

У маркуванні зазначаються:

а) знак одержувача - повне  чи часткове найменування вантажоодержувача  чи позначення, яке використовується одержувачем (при перевезеннях дрібних партій);

б) номер заявки (замовлення) на перевезення вантажів;

в) місце призначення - зазначається пункт (при міжміських перевезеннях);

г) маса вантажної одиниці - позначається цифрами маса брутто і нетто в кілограмах.

Дані, наведені в супровідних документах, мають повністю відповідати маркуванню.

 При поданні  вантажів, які вимагають особливого  поводження з ними під час вантажних операцій та зберігання, відправник зобов'язаний нанести на всіх вантажних місцях додатково спеціальне маркування написом "Верх", "Скло", "Обережно", "Не кантувати", "Боїться холоду", "Не класти плазом" тощо. Спеціальне маркування може бути вказане також особливими знаками (додаток 3).

Відповідальність  за відсутність спеціального маркування та її наслідки покладається на Замовника.

Маркування має  бути проведене одним із таких способів:

а) безпосередньо нанесенням знаків на вантажному місці;

б) за допомогою ярликів.

Наносити маркування можна фарбуванням по шаблону, штампуванням, клеймуванням чи спеціальними маркувальними машинами.

Маркування провадиться  умовними позначками (знаками), що передані написом, літерами, цифрами чи малюнками (символами), із застосуванням контрастної фарби. Колір фарби повинен різнитись від кольору тари чи вантажу. Маркування місць вантажу має бути чітким, ясним та надійним.

Маркування виконується  світлостійкою та незмивною водою фарбою, яка добре тримається на будь-якій поверхні (не стирається і не відшаровується).

Ярлики з паперу та картону прикріплюють до тари клеями (декстриновим, казеїновим, силікатним тощо), із тканини - пришивають, із фанери, металу, пластмаси - прикріплюють болтами, шурупами, цвяхами. Прибивати ярлики до фанерних, картонних і паперових ящиків не дозволяється.

Дозволяється прикріплювати ярлики до вантажів дротом, якщо інший спосіб кріплення неможливий.

При розвезенні таких вантажів, як металеві прутки, труби, громіздкий чи з довгими рукоятками інструмент тощо на адресу декількох  вантажоодержувачів, допускається маркування фарбуванням кінців стійкою фарбою, по якій можна легко виявити належність їх до однієї партії.

Маркування наноситься:

а) на ящиках - на одному з  боків;

б) на мішках і тюках - на одному широкому боці.

Спеціальне маркування наноситься на двох суміжних сторонах.

Якщо немає  можливості нанести маркування повністю на боках чи торцях, на малогабаритних ящиках висотою 200 мм і менше допускається маркування на суміжних стінках тари (в тому числі на кришці).

Маркування мокросолених шкір та шкур наносять на внутрішній бік однієї з двох зв'язаних дощечок (бирок).

Листове залізо у зв'язках (без тари) маркують на дерев'яних чи металевих бирках, прикріплених до зв'язки дротом.

Ї  Ярлики та дерев'яні бирки мають бути таких розмірів: довжиною 12 - 15 см, шириною 8 - 10 см, а металеві штамповані бирки - не менше 60 кв. см.

Застосування картонних  бирок не допускається.

Спеціальні знаки слід розташовувати в лівому верхньому кутку від основного маркування, за виключенням знаків "Стропувати тут" і "Центр ваги", які потрібно наносити у позначених ними місцях.

При перевезенні  однорідних вантажів на адресу одного вантажоодержувача допускається нанесення  маркування не на всіх вантажних місцях, але не менше ніж на чотирьох. У цих випадках замарковані місця укладаються:

а) у фургонах - біля дверей маркуванням назовні;

б) на відкритому рухомому складі - у верхньому ярусі навантаження по два місця біля кожного поздовжнього борта кузова маркуванням назовні.

При перевезенні вантажів навалом, насипом і наливом маркування не провадиться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст:

1.Загальні  положення.

2. Вимоги безпеки  перед   початком  роботи.

3. Вимоги  безпеки  під  час  роботи

4. Вимоги  безпеки  після  закінчення  роботи

5. Вимоги  безпеки  в   аварійних  ситуаціях

6. Маркування вантажів