Преступления против безопасности движения и эксплуатации автотранспортных средств

     Субъективная сторона преступления характеризуется виной в форме неосторожности (как легкомыслием, так и небрежностью).

     Субъектом преступления (субъект специальный) являются пешеходы, пассажиры, велосипедисты, погонщики скота и иные лица, за исключением перечисленных в ст. ст. 263 и 264 УК РФ.

     По ч. 2 ст. 268 УК РФ квалифицируется то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а по ч. 3 -- смерть двух и более лиц. 

 

      2 Иные преступления в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта 

      2.1 Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения 

     Основной объект преступления -- безопасность движения и эксплуатации транспорта. Дополнительный объект -- здоровье и жизнь человека, отношения собственности.

     Предметом преступления могут быть транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо другое транспортное оборудование, а также транспортные коммуникации.

     С объективной стороны преступление выражается:

     а) в разрушении;

     б) повреждении;

     в) приведении иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования;

     г) блокировании транспортных коммуникаций.

     Разрушение означает, что транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо другое транспортное оборудование, а также транспортные коммуникации приведены в полную непригодность, после чего они не могут быть восстановлены и использованы по назначению.

     Повреждение их -- это такая порча (поломка), в результате которой они приводятся лишь в частичную негодность, сохраняя в известной мере свою хозяйственную ценность и полезность.

     Разрушение и повреждение указанных предметов может совершаться различными способами (поджог, механическое разрушение, затопление, разборка рельсов и т. п.). Эти способы не влияют на квалификацию, но могут быть учтены при назначении наказания.

     Под иным способом приведения в негодность предметов преступления понимается совершение действий, которые, по сути, не являются ни разрушением, ни повреждением, но приводят к невозможности их использования по назначению (например, удаление сигнальных знаков, предназначенных для обеспечения безопасности движения).

     Блокирование транспортных коммуникаций представляет собой создание на путях и маршрутах движения транспортных средств значительных препятствий, исключающих их нормальное функционирование. Для этого могут быть использованы самые разные предметы, в том числе и сами транспортные средства. Блокированием является также перекрытие коммуникаций массами людей.

     По своей конструкции состав рассматриваемого преступления материальный. Его обязательными признаками являются наступление указанных в законе последствий в виде тяжкого вреда здоровью человека либо крупного ущерба, а также причинная связь между преступным деянием и наступившими последствиями.

     К последствиям преступления в ч. 1 ст. 267 УК РФ закон относит крупный ущерб. Признак этот -- оценочный. Он может заключаться, например, в уничтожении транспортных средств и (или) перевозимых грузов, длительном перерыве в движении транспорта, продолжительном простое вагонов и т. п.

     Субъективная сторона -- вина в форме неосторожности.

     Субъект преступления общий -- как работники транспорта, так и другие лица, достигшие 14 лет.

     Квалифицирующим признаком данного преступления (ч. 2 ст. 267 УК РФ) является наступление смерти человека, а особо квалифицирующим (ч. 3 ст. 267 УК РФ) -- смерть двух и более лиц. 

      2.2 Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов 

     Основным объектом преступления является безопасность магистральных трубопроводов в процессе строительства, ремонта и эксплуатации. Дополнительный объект -- жизнь и здоровье человека.

     Предмет преступления -- магистральный трубопровод, по которому передается природное сырье (нефть, иные нефтепродукты, газ), а также технологически жестко связанные с ним различные объекты и сооружения, средства автоматики и связи.

     Трубопроводный транспорт, предназначенный для передачи на расстояние различных жидких и газообразных материалов, получил в последнее время значительное развитие. Выведение его из строя в результате нарушения различных правил безопасности может привести к гибели людей, заражению окружающей среды и огромному материальному ущербу.

     Объективная сторона преступления заключается в нарушении правил безопасности при строительстве, эксплуатации и ремонте магистральных трубопроводов. Диспозиция статьи -- бланкетная, поэтому для уяснения признаков состава преступления необходимо обратиться к нормативным правовым актам ведомственного характера.

     Нарушение указанных правил может быть признано преступлением лишь при условии, если оно повлекло причинение тяжкого вреда здоровью. Обязательным признаком объективной стороны является также наличие причинной связи между фактом нарушения соответствующих правил и наступившими последствиями.

     Состав преступления материальный.

     Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной формой вины по отношению к наступившим последствиям.

     Субъектом преступления, предусмотренного ст. 269 УК РФ, являются работники, обеспечивающие деятельность магистральных трубопроводов (субъект специальный).

     Часть 2 ст. 269 УК РФ содержит квалифицированный состав и устанавливает ответственность за те же действия, повлекшие смерть человека, а ч. 3 ст. 269 УК РФ -- особо квалифицированный состав, охватывающий смерть двух и более лиц. 

     2.3 Неоказание капитаном судна помощи, терпящим бедствие 

     Объектом преступления является безопасность движения морского и речного транспорта.

     Объективная сторона преступления состоит в бездействии -- неоказании капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути.

     Обязанность капитана принять необходимые меры для спасения терпящих бедствие людей вытекает из ряда международных конвенций (например, Конвенции ООН по морскому праву) и национальных нормативных правовых актов (например, КВВТ РФ).

     Ответственность наступает за непринятие мер по оказанию помощи именно людям, терпящим бедствие вместе с судном либо вне его. Место совершения преступления -- не только море (акватория, причал, рейд), но и иной водный путь.

     Условием наступления ответственности является то, что помощь терпящим бедствие людям могла быть оказана без серьезной опасности для собственного судна, его экипажа и пассажиров. Оценка конкретной сложившейся обстановки и возможностей капитана по оказанию помощи производится путем экспертизы с учетом соответствующих судоходных правил, профессиональных и моральных норм, а также морских обычаев.

     Последствия неоказания помощи на квалификацию влияния не оказывают. По конструкции состав рассматриваемого преступления формальный.

     Преступление считается оконченным с момента непринятия необходимых мер по оказанию помощи людям, терпящим бедствие.

     С субъективной стороны преступление может быть совершено только умышленно. Виновный сознает, что люди терпят бедствие, им необходима помощь, которая может быть оказана без серьезной опасности для собственного судна, экипажа и пассажиров, и никаких мер по оказанию помощи не предпринимает.

     Субъект преступления -- специальный. Им может быть только капитан судна или лицо, в установленном порядке исполняющее его обязанности. 

     2.4 Нарушение правил международных полетов 

     Объект преступления -- установленный порядок международных полетов, обеспечивающий безопасность движения воздушного транспорта.

     Международным полетом признается полет, во время которого судно последовательно находится в воздушном пространстве более чем одного государства. Правила международных полетов изложены в Воздушном Кодексе РФ, а также международных договорах о воздушном сообщении, заключенных Российской Федерацией с другими государствами.

     Объективная сторона преступления может быть выполнена как путем действия, так путем бездействия и характеризуется:

     а) несоблюдением указанных в полетном задании маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета;

     б) иным нарушением правил международных полетов.

     К иным нарушениям следует отнести, например, полет другого типа воздушного судна, нежели обозначено в разрешении; отсутствие надлежащих опознавательных знаков; сбрасывание на землю без соответствующего разрешения грузов или парашютистов и т. д.

     Состав преступления по своей конструкции формальный.

     Оконченным преступление будет считаться с момента совершения любого из вышеуказанных действий.

     Нарушение правил полета в силу крайней необходимости, например в связи с метеорологической обстановкой или неисправностью воздушного судна, не образует состава данного преступления.

     С субъективной стороны преступление может быть совершено только с прямым умыслом.

     Субъект преступления специальный -- лицо, управляющее воздушным судном (члены экипажа).

     Заключение 

     С непрерывным нарастанием темпов развития автомобильного транспорта в Российской Федерации растет и интенсивность движения, усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах городов и других населенных пунктов.

     Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно стоят в поле зрения не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны.

     Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, не случайно. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, ― величайшее благо для человечества, но при неправильном использовании он нередко бывает источником тяжелых, а подчас и трагических последствий.

     Определенную роль среди мероприятий Российского государства по предотвращению несчастных случаев на транспорте играют и меры уголовно ― правового характера. Они применяются в отношении тех неправомерных деяний на транспорте, которые отнесены российским законодательством к преступным. Реализация указанных уголовно ― правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в стране.

     Итак, преступлением против безопасности движения или эксплуатации транспорта (транспортным преступлением) признается общественно опасное виновное посягательство на безопасность транспорта, причинившее предусмотренные уголовно ― правовыми нормами вредные последствия. Под безопасностью транспорта как интегрированным его свойством следует понимать такое состояние функционирования транспортной системы, которое обеспечивает неприкосновенность жизни и здоровья людей, целостность, сохранность материальных ценностей, окружающей среды, транспортных средств и коммуникаций.

     Юридические основы обеспечения безопасности функционирования транспорта закреплены Федеральными законами от 20 июля 1995 г. «О федеральном железнодорожном транспорте», от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», другими законами и подзаконными актами. В соответствии с ними государство разрабатывает комплекс мер политического, экономического, организационного и правового характера, направленный на обеспечение состояния безопасности движения и эксплуатации транспорта как средства охраны жизни и здоровья граждан, сохранности материальных ценностей, предупреждения транспортных происшествий, аварий, крушений и катастроф, уменьшения их возможных последствий.

     Анализ судебной практики свидетельствует о необходимости тщательного изучения действующего уголовного законодательства о преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и научного обобщения опыта его применения следственными и судебными и судебными органами, о необходимости разработки предложений по совершенствованию этого законодательства и практики его применения.