Организация услуг по перевозке грузов

    В таблице ниже отражен бюджет по прибыли и убыткам на период с августа 2011 по декабрь 2011г. 

    Таблица -

    График 1 – Рентабельность деятельности ООО «ВодоРемСтрой» на 2011 год

    В приложении к бизнес-плану представлена таблица бюджета по прибыли и убыткам на 2012 год.  

    Об  эффективности проекта за 2011 год  свидетельствуют следующие показатели:

• Общая прибыль – 85 433 руб.
• Остаток денежных средств в конце первого года работы – 186 653 руб.
• Рентабельность деятельности - 13 %
• Рентабельность общих вложений - 25 %

    Таким  образом безубыточный  объем производства ниже во всех планируемых периодах и имеется запас прочности.    

      В перспективе предприятием будет  рассматриваться дальнейшее расширение производства, и приобретение новых транспортных средств и самоходных машин. 

       8 Оценка рисков 

     При реализации данного бизнес-проекта существуют определенные риски. Руководством предприятия они учитываются и разработаны пути их снижения. Основными возможными рисками являются:

     1.Риск  потери конкурентных преимуществ.  Снизить его возможно путем  постоянного расширения номенклатуры  и ассортимента выпускающих товаров,  уделяя особое внимание вопросам  повышения качества и политике  ценообразования.

     2.Риск изменения договорных условий поставщиками. Снижение его возможно путем  расширения круга поставщиков.

    3. Сезонность. Это в первую очередь так называемые пики активности и затухания. Даже при выходе на проектную мощность (объем перевозок) в своей деятельности ООО «ВодоРемСтрой» придется учитывать пики сезонности, т.е., предприятие должно предусмотреть дополнительные расходы по созданию страховых запасов, определить их объем и структуру, это необходимо для того что бы в период наименьшей активности обеспечить стабильность в своей деятельности.

- период наибольшей активности -  июнь – ноябрь

- период  средней активности -  март- май

- период  спада активности -  декабрь, февраль

- «мертвый»   период -  январь

    4. Форс-мажорные обстоятельства – страхование возможных убытков.

    5.Производственно-технические риски. Проведение профилактических работ для снижения вероятности крупных поломок транспортных и самоходных средств.

    6. Финансовые риски. Создание фонда покрытия убытков (резервирование от прибыли - 0.3%). Проведение мероприятий по оздоровлению финансового состояния предприятия и предотвращения банкротства.

    Так же имеются проблемы объективного и  субъективного характера. Например, имеет место опережающий рост тарифов на энергоносители, заработной платы и других факторов, определяющих затраты, по отношению к производительности труда. В этих условиях точка безубыточности должна стремительно смещаться в  сторону больших объемов производства, иначе резко будет снижаться  рентабельность предприятий. 
 

     9 Охрана окружающей среды 

    Охраной окружающей среды называется комплекс мер, направленных на предупреждение отрицательного влияния человеческой деятельности на природу, обеспечение благоприятных и безопасных условий жизнедеятельности человека. В условиях научно-технического прогресса важнейшей задачей человечества является охрана важнейших элементов окружающей среды (воздух, вода, почва), которые из-за вредных промышленных выбросов и отходов подвергаются сильнейшему загрязнению. В последние годы, в связи с необратимыми процессами и изменениями окружающей среды, вопросы охраны среды выросли в общемировую проблему. Поэтому разработка долгосрочной экологической политики по созданию благоприятных условий стала на предприятиях необходима.

    Транспортное  предприятие не относится к типу  экологически опасных производств,   однако  чтобы максимально снизить уровень загрязнений, выбрасываемых предприятиями, будут произведены следующие меры по охране окружающей природной среды:

1. Заключен договор с компанией по вывозу отходов.
2. Рассчитаны нормативы образования отходов и лимиты их размещения.
3. Ответственность за уплату взносов и предоставления расчета по экологии по арендованным средствам спецтехники возлагается на арендополучателей. 
   Заключение

    В данном бизнес - плане рассмотрены  вопросы рыночной стратегии и  тактики деятельности ныне действующей  фирмы. Наличие конкурентных цен, желание  сотрудников фирмы работать

    По  результатам проделанных расчётов видно, себестоимость перевозок  АТП составила 35227076 тыс. руб., общий  доход АТП составил 44033385 тыс. руб, прибыль АТП составила 8806769 тыс. руб. рентабельность АТП 25 %.

    В условиях возрастающих объёмов грузопотоков между предприятиями повышается значение автомобильного транспорта. Автомобилисты смогут обеспечить выполнение поставленных задач при увеличении численности подвижного состава, улучшение  условий его эксплуатации и технического обслуживания.

    Создание  высокомеханизированных и автоматизированных предприятий неразрывно связано  с внедрением в практику достижений науки, новейшей техники и передовых  технологий, применением наиболее рациональных и производительных систем машин, агрегатов  и робототехнических систем.

    Эффективность использования автомобильного транспорта на перевозках различного применения, прежде всего, зависит от того, какая  техническая готовность автотранспортных средств.

    Поддержание автомобилей в состоянии высокой  эксплуатационной надёжности с минимальными трудовыми и материальными затратами  и создание безопасности труда для  условий дорожного движения и  окружающей среды является главной  целью деятельности всех служб автотранспортных предприятий.

    Для создания таких условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной  работы подвижного состава, предприятия  автомобильного транспорта располагают  производственно-технической базой, состояние и развитие которой  должны всегда соответствовать численности  и потребности подвижного состава  предприятия.