Правила подачі заявок і отримання дозволу на міжнародний рейс

 
 
 
 

Реферат на тему:

«Правила подачі заявок і отримання дозволу на міжнародний рейс» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                
 

Порядок надання українським та іноземним експлуатантам дозволів на  
виконання міжнародних регулярних польотів з   вильотом (прильотом) з України (в Україну)

       Дозвіл на виконання міжнародних польотів  у  повітряному просторі   України   ПС  українських  та  іноземних  експлуатантів видається Укравіатрансом.

               Для   виконання    міжнародних   регулярних    польотів експлуатанти   України  повинні  мати  відповідне  призначення  на конкретну міжнародну повітряну лінію згідно з  вимогами  Положення  
про  призначене  авіапідприємство  з  боку України на експлуатацію міжнародної повітряної лінії, затвердженого наказом  Міністерства транспорту України від 23.06.99 N 327 , та отримати  від Укравіатрансу затвердження (погодження) розкладу руху ПС.  Для затвердження   розкладу   руху    експлуатанти    надсилають    до Укравіатрансу заявку, у якій вказують:

• період здійснення польотів,
• вид перевезень  (пасажирські,  вантажні),
•   трилітерний код ІКАО,
• номер  рейсу, 
• маршрут перевезень,
• тип ПС і його провізну ємність,
• час прильоту (вильоту), дні виконання.

       Для затвердження розкладу руху на виконання  міжнародних  
регулярних  польотів  в  Україну (з України) іноземний експлуатант подає до Укравіатрансу заявку з повною характеристикою  авіаційних перевезень. До заяви додаються такі документи:

     1.документ, що свідчить про державну належність експлуатанта;

     2.документ, що   свідчить   про  засновників  та  співвласників авіакомпанії;

     3.копію сертифіката експлуатанта або документ, що його замінює;

     4.копії реєстраційних посвідчень на повітряні судна;

     5.копії сертифікатів льотної придатності повітряних суден;

     6.копії угод    та    полісів    обов'язкового     страхування (перестрахування)   відповідальності   перед пасажирами,  третіми особами та вантажовласниками;

     7.програму авіаційної    безпеки   й   організаційно-розпорядчі  
документи  з  питань   авіаційної   безпеки,   які   узгоджені   з  
Укравіатрансом.  
          Заявка  надсилається  не  пізніше  ніж за 45 календарних  
днів  до  початку  запланованих  польотів,  якщо  інший строк не  
передбачено  міжурядовими  угодами  про повітряне сполучення,  але  
експлуатантам України рекомендовано надсилати заявку з урахуванням  
нормативно-правових актів щодо порядку та термінів розгляду заявок  
авіаційними владами іноземних  держав  для  отримання  дозволу  на  
виконання польоту до держави призначення та за маршрутом польоту.

      До зазначених у заявці  обов'язкових  документів  експлуатант  
може додати іншу інформацію, яку він вважає важливою.

       До відправлення заявки Укравіатрансу експлуатант зобов'язаний  
погодити слоти, технічне, комерційне та інші види обслуговування з  
аеропортом запланованої посадки (вильоту) ПС.  
           Укравіатранс,  розглянувши  заявку,  мережами  зв'язку  
надсилає   експлуатанту-заявнику   повідомлення  про  затвердження  
розкладу або відповідні зауваження щодо його змісту не пізніше ніж  
за  20 календарних днів, а при змінах розкладу - не пізніше ніж за  
7  календарних днів до початку запланованих польотів. Повідомлення  
одночасно  передається  до  Украероцентру,  ЦДС, аеропорту посадки  
(вильоту), що розташовані на території України.

     У  разі  внесення  експлуатантом  змін  у  розклад  руху  
останні повинні бути затверджені Укравіатрансом.  При цьому інформація щодо зміни частоти руху направляється на затвердження  не  пізніше  ніж  за 15 календарних днів до введення змін.

     На основі  затвердженого  Укравіатрансом  розкладу  руху  
експлуатанти не пізніше 14 робочих днів, а під час змін розкладу -  
не пізніше 7 робочих днів до початку польотів,  направляють РПЛ(и)  
(додаток 1) у відповідності до АІП України.

     При  використанні альтернативного маршруту на регулярний політ експлуатант повинен  надати  до  IFPS  Євроконтролю  ФПЛ  не пізніше ніж за 1 годину до розрахункового часу прибирання колодок. Форма (додаток 2) та зміст ФПЛ повинні відповідати документу ІКАО, Doc 4444.

     У   разі   необхідності   виконання   додаткового  рейсу(одноразового):

          1. Український експлуатант повинен одержати дозвіл від  
держави,  до  якої  планується  виконання  додаткового  рейсу,   і  
Укравіатрансу,  після  чого  направити  відповідне  повідомлення в  
Украероцентр і ЦДС за формою ФПЛ напередодні дня виконання польоту  
через IFPS Євроконтролю.

          2. Іноземний експлуатант надсилає заявку в Укравіатранс.  
Укравіатранс  не  пізніше  16.00 за місцевим часом напередодні дня  
виконання польоту інформує експлуатанта,  Украероцентр та ЦДС  про  
наданий дозвіл на виконання додаткового рейсу.

          3. Іноземний експлуатант,  отримавши дозвіл на  виконання  
додаткового  рейсу,  надсилає до IFPS Євроконтролю повідомлення за  
формоюФПЛ.

     Українські   експлуатанти   мають   право    виконувати  
міжнародні регулярні польоти тільки за наявності підтвердження про  
отримання РПЛ від авіаційних  адміністрацій  держав  за  маршрутом  
польоту і IFPS Євроконтролю.

     Іноземні експлуатанти мають право виконувати міжнародні  
регулярні польоти в Україну тільки після  одержання  підтвердження  
від  Укравіатрансу  про  затвердження розкладу і підтвердження від  
IFPS Євроконтролю про одержання переліку РПЛ.  
           Укравіатранс не пізніше  ніж  за  10  робочих  днів  до  
початку  сезонної  навігації інформує Украероцентр,  органи Військ  
ППО ЗС України та ЦДС  щодо  затверджених  міжнародних  регулярних  
рейсів, що плануються виконуватися в (з) Україну.

          Періоди  навігації:

          а) літній   - остання неділя  березня;  
                 - остання субота жовтня;

          б) зимовий  - остання неділя  жовтня;  
                 - остання субота березня.

     У разі необхідності експлуатант має право на одноразову заміну: ПС, що належить до одного типу або іншого типу, що внесені до   його   сертифіката   експлуатанта;   аеродрому  вильоту,  дня виконання,  маршруту   та   (або)   аеродрому   призначення.   РПЛ відповідного  дня анулюється і не пізніше ніж за годину до вильоту ПС до IFPS Євроконтролю надається окремий план польоту (ФПЛ).  

       Порядок надання українським експлуатантам дозволу на виліт з аеропортів України та приліт до аеропортів України під час здійснення міжнародних нерегулярних польотів  
           Міжнародні  нерегулярні  польоти українські експлуатанти виконують згідно з вимогами діючих нормативно-правових актів,  АІП України,   що   регламентують   діяльність  цивільної  авіації  та використання  повітряного  простору України,  відповідних правил авіаційних адміністрацій іноземних держав,  що викладені в АІП цих держав,  рекомендацій ІКАО та цих Правил.  Міжнародні  нерегулярні польоти  експлуатанти України виконують як з комерційною,  так і з некомерційною метою.

          До польотів з некомерційною  метою належать:

          а) перевезення  вищих  посадових   осіб та офіційних делегацій  
держав;

          б) гуманітарні  авіаперевезення  в (з) Україну згідно з актами  
Кабінету Міністрів України;

          в) польоти,  пов'язані із забезпеченням  робіт щодо ліквідації  
стихійного лиха,  санітарних рейсів,  авіаційних та інших подій (у  
тому числі перевезень вантажу "200");

          г) технічні рейси щодо:

• перегонки ПС    у    (з)    ремонт,    виконання   технічного  
  обслуговування, їх доопрацювання в заводських умовах;
• перевезення експлуатантом запасних  частин  (комплектуючих),  
  двигунів   ПС,   мастильних   матеріалів   для   власних    потреб  
  експлуатанта;
• перевезення комплектуючих    та    рекламаційної    продукції  
  авіатехніки  в  (з)  ремонт  або  з  метою дослідження для власних  
  потреб експлуатанта;
• перевезення комплектуючих,  службових  пасажирів  (делегації)  
  підприємств авіаційної та космічної галузей на власних ПС;

          ґ) технічна посадка з метою  дозаправки авіапаливом або заміни  
(відпочинку) екіпажу;

          д) перегонка  ПС після купівлі до держави  власника.  
          Українські експлуатанти не раніше ніж за 5 робочих днів та не пізніше ніж за 2 робочі дні,  а в  разі  виконання  рейсу  з перевезення  пасажирів на ділові переговори - не пізніше 15.00 УТЦ напередодні дня виконання польоту з України направляють до  ЦКП заявку   встановленої  форми  (додаток  3).

      Заявка на  виконання   міжнародного   нерегулярного   польоту  
подається англійською або російською мовою (офіційних мовах ІКАО).  

     У  разі необхідності виконання вильоту (прильоту) з (до) аеропорту в час,  який  не  відповідає  режиму  роботи  аеропорту, експлуатант  повинен  заздалегідь  вирішити  питання  з керівником аеропорту щодо зміни затвердженого  регламенту  роботи  аеропорту.  
Керівник  аеропорту інформує експлуатанта,  Украероцентр,  ЦДС про  
зміну режиму роботи аеропорту.

     Тільки після  узгодження з керівником аеропорту  режиму роботи  
аеропорту та отримання підтвердження про це експлуатант має  право  
подавати заявку до ЦКП на виконання польоту.

     При   термінових  санітарних,  пошукових  і  рятувальних польотах заявка направляється в ЦДС (ЦКП), Украероцентр не пізніше ніж за дві години до вильоту.

      Для отримання  від  Укравіатрансу   дозволу   на   терміновий міжнародний  санітарний  політ  експлуатанту  в  заявці  необхідно зазначити додаткову інформацію:

         прізвище хворого, який перевозиться на літаку;

          назву  та  номер  телефону  госпіталю,  у  який  направляється  
пацієнт.  
          Дозволяється   політ в день  його  виконання  у  таких випадках:  завдання  вищих  посадових  осіб  України;  перевезення ділових  людей  на  переговори;  виконання  термінового контракту; затримки одержання дозволу  на  виконання  польоту  у  повітряному просторі   країн   за   маршрутом   польоту;  затримки  оформлення необхідних   документів   на   перевезення   товарів   військового призначення та небезпечного вантажу;  перевезення пасажирів у разі заміни зіпсованого ПС; доставки запасних частин і технічних бригад для  ремонту  зіпсованого  ПС (повернення ПС на аеродром базування  
після усунення пошкодження згідно з наданим ФПЛ).

      Термінові польоти  виконуються екіпажами, які перебувають у плані польотів експлуатанта на поточну добу в резерві.

       Заявка   на  виконання  польоту  за  підписом  керівника авіакомпанії повинна надійти в ЦКП не пізніше ніж за  6  годин  до початку  польоту  в  період  з  09.00 до 18.00 за київським часом.  
Експлуатант після відправлення заявки по АФТН,  СІТА (або факсом),  
уточнює по телефону проходження заявки.

      Заявки, що надійшли до ЦКП після 18.00 за київським часом, не  
розглядаються. Дозвіл  на  виконання  польоту  видається Укравіатрансом  
через ЦКП.

     Виліт  з  України  і  повернення   в   Україну   повинні виконуватися   за   умови,  що  останній  аеропорт  вильоту перед перетинанням державного кордону України і перший аеропорт  посадки в  іноземних  країнах  мають  статус  міжнародного  або аеропорту (аеродрому), відкритого для міжнародних польотів.

     Під час планування блоку рейсів за цим самим  маршрутом ЦКП видає експлуатанту один дозвіл на ці рейси,  при цьому в графі 5 "реєстраційний номер літака" може бути зазначено - за  ФПЛ.  При оформленні  ФПЛ  експлуатант  зазначає  номер  ПС,  на  якому буде виконуватися політ,  при цьому ПС із  зазначеним  номером  повинно бути  внесено  до  сертифіката  цього  експлуатанта  та мати право виконувати міжнародні польоти.  
          Під час планування польотів  щодо  перевезення  товарів військового  призначення з (в) України експлуатанти,  які отримали повноваження на експорт  послуг  з  авіаперевезень  таких  товарів згідно з  постановою  Кабінету  Міністрів  України  від  12  липня 1999 р.  N 1228 ( 1228-99-п ) (із змінами),  а також авіакомпанії, що   залучаються   до   супутньої   доставки  товарів  військового призначення,  додатково  повинні  керуватися  положеннями  Порядку оформлення  вильоту  повітряного  судна  для  перевезення  товарів військового  та  подвійного  призначення,  затвердженого   наказом Міністерства транспорту  від  17.07.2001  N  447  (  z0979-01  ) і  
зареєстрованого в  Міністерстві  юстиції  України  21.11.2001   за  
N 979/6170,  та  іншими  чинними нормативно-правовими актами з цих питань.