Організація перевезень авіакомпанією «Турецькі авіалінії»

КУРСОВА  РОБОТА

на тему:

Організація перевезень авіакомпанією

«Турецькі авіалінії»

План

Вступ

1. Розвиток авіації і авіакомпанії «Турецькі авіалінії»

1.1. Історія виникнення перевезень і розвиток компанії

1.2. Види перевезень

2. Організація обслуговування

2.1. Класи і харчування

2.2. Матеріальна база авіакомпанії

2.3. Бронювання авіаквитків

3. Перспективи розвитку авіакомпанії

4. Використання авіакомпанії «Турецькі авіалінії» в діяльності турагенств України

Висновки

Список використаної літератури

Вступ

Транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної бази економіки будь-якої країни. Розвитку транспорту як складової частини інфраструктури постійно приділяють велику увагу уряди практично всіх країн. Транспорт є головним чинником розвитку туризму.

Велика роль транспорту в вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних і туристських поїздок населення, розвитку культурного обміну як усередині країни, так і за кордоном.

Транспортні послуги - один з основних видів обслуговування в туризмі. На них припадає й основна частка ціни туру. У залежності від тривалості, дальності подорожі ця частка (у більшості випадків) коливається від 40 до 60%. Все це обумовлює актуальність даної роботи.

Різноманітні види транспорту використовуються туристськими установами для організації подорожей. Основна частка в загальній масі транспортних послуг належить авіаційному транспорту.

Метою даної роботи є вивчення організації перевезень авіакомпанією “Турецькі авіалінії”.

Для досягнення поставленої мети необхідно розкрити питання розвитку авіаційних перевезень, показати організацію обслуговування авіакомпанією “Турецькі авіалінії”, дослідити перспективи  її розвитку і співробітництва з турагенствами України.

Хронологічні рамки дослідження обмежені теперішнім часом, а в частині історії авіакомпанії – починаючи з 1933 року.

Географічні рамки дослідження обумовлені географією польотів авіакомпанії “Турецькі авіалінії”.

1. Розвиток авіації і авіакомпанії «Турецькі авіалінії»

1.1. Історія виникнення перевезень і розвиток компанії

Літаки - самий популярний вид транспорту у світі. Те ж саме можна сказати і про авіаперевезення у туризмі. І цьому є ряд причин:

по-перше, авіація найшвидший  і зручний вид транспорту при переїздах на дальні відстані;

по-друге, сервіс на авіарейсах у даний час задовольняє потреби туристів;

по-третє, авіаційні компанії, маючи міжнародні мережі бронювання і резервування, виплачують туристським агентствам визначену суму за кожне заброньоване в літаку місце, мотивуючи їх тим самим вибирати авіаперевезення.

Відсоток переваг туристів при виборі виду транспорту для подорожей в авіаліній значно вище, чим у залізниць або автобусних компаній. Можна сказати, що авіаперевезення по цьому показнику займають лідируюче місце.

Повітряний транспорт є однієї з найбільше швидко розвиваючих  галузей світового господарства, що з кожним роком займає усе більш міцні позиції в загальносвітової транспортній системі.

Основними учасниками на повітряному транспорті є: держави в особі їхніх урядів і авіаційних адміністрацій, авіакомпанії й авіапідприємства, аеропорти, турфірми й інші організації - агенти авіакомпаній по продажу авіаперевезень, організації - партнери авіакомпаній і аеропортів по обслуговуванню літаків, пасажирів і вантажовідправників (паливозаправлюючи фірми, організації, що надають технічне і комерційне обслуговування та харчування, автотранспортні фірми, готелі й інші обслуговуючі організації). Мережа міжнародних перевезень у даний час охоплює декілька географічних регіонів і більш 150 держав світу.

Основними цілями цих організацій і підприємств є:

забезпечення безпечного й упорядкованого розвитку цивільної авіації; заохочення конструювання й експлуатації повітряних засобів;

заохочення розвитку повітряних трас, авіа-портів;

задоволення пасажирів у безпечному, регулярному, ефективному і економічному повітряному транспорті;

запобігання нерозумних втрат в економіці;

забезпечення поваги прав договірних сторін;

безпека перельотів у міжнародної авіа навігації;

сприяння в розвитку авіа навігації.

Зараз у світі нараховується більш 1300 авіакомпаній. По кількості людей під час перевезення на авіатранспорті перші 4 місця займають американські компанії ("Delta Air lines", "Раn American" і інші). 5 місце займає Японія ("Оу нью мін"). Авіаційний транспорт має найбільші темпи росту, що демонструє табл. 1.1.

Таблиця 1.1

Вибір транспортних засобів європейцями під час подорожей (у %)

З даної таблиці видно, що число залізничних перевезень падає, що пов'язано з низькою комфортабельністю цього виду транспорту в порівнянні з авіа- і автотранспортом.[8, с. 29]

Прослідимо історію розвитку Турецьких Авіаліній.

20.05.1933 - Турецькі Авіалінії були засновані під Номером 2186 в Анкарі під ім'ям "Державна адміністрація авіаліній" як відділ Міністерства оборони.

На цей момент повітряний флот компанії нараховував 4 літака:

KING BIRD  (5 місць)

2 JUNKERS F-13 (4 місця)

1 ATH-9 (10 місць)

1935               - управління підприємством було передане Міністерству Суспільних робіт

1938               - назва була змінена на "Загальне Управління Державних Авіаліній" і почато використання при сприянні Міністерства транспорту.

1945 - літак DC-3 приєднався до флоту.

1947 – Перший міжнародний рейс Анкара-Стамбул-Афіни.

01.03.1956               - TА були реорганізовані і відповідно до спеціального законодавства і перейменовані у “Tурк Хава Іолларіа А.О.” з капіталом 60 мільйонів TL (турецьких лір).

1958-1960               - літак F-27 anf  “Вісконт” приєднався до флоту.

1967               - перший з початку заснування компанії реактивний літак DC-9 приєднався до повітряному флоту і почав реактивну еру.

1971 – орендований літак B-707 приєднався до флоту компанії.

1973 – літак F-27 замінений літаком F-28.

Літак DC-10 приєднався до повітряного флоту.

1974               - літак B-727 приєднується до повітряного флоту.

1984               - компанія повторно классифікована як "Державне економічне підприємство", а капітал компанії був збільшений до 60 мільярдів TL (турецьких лір).

1985 - літак Аеробус 310 приєднується до повітряного флоту компанії.

1986               - приєднання і початок рейсів сінгапурського маршруту до мережі польотів компанії.

1987 – у липні цього року капітал компанії був збільшений до 150 мільярдів TL.

1988 – новий Нью-йоркський маршрут через Брюссель був доданий до мережі рейсів компанії в серпні.

1990 – капітал компанії був збільшений до 700 мільярдів TL у березні цього року.

У вересні компанія TА була включена у перелік підприємств, що пропонуються до приватизації.

1991 – літак B-737 приєднується до повітряного флоту компанії.

Зареєстрований капітал компанії був піднятий до 2 трильйонів TL у вересні цього року.

1992 - Зареєстрований капітал авіакомпанії був збільшений до 2.5 трильйонів TL у грудні.

1993 - літак A-340-300 приєднується до повітряного флоту компанії.

У липні літак RJ-100 також приєднується до повітряного флоту.

У серпні почалося обслуговування Першого класу на літаку A-340-300.

У вересні компанія THT (Турецьке Повітряне Транспортування) злилася з Турецькими Авіалініями.

1994 – зареєстрований капітал був підняттів до 6 триллионів TL у січні.

У липні початі рейси у Нью-йоркському напрямі.

У липні 3-ій літак A-340-300 приєднується до повітряного флоту.

У вересні літак DC-9 також приєднується до повітряного флоту компанії.

У листопаду зареєстрований капітал був збільшений до 6 трильйонів TL.

1995 – у лютому почалося обслуговування Першого класу на літаку A-310-318.

У березні зареєстрований капітал був збільшений до 10 трильйонів TL.

Три літака B-727-200 були перетворені у вантажні літаки в липні, вересні і листопаду.

1996 - літак RJ-70 приєднується до повітряного флоту компанії.

4 літака B-727-200 приєднується до повітряного флоту компанії.

Четвертий літак A-340-300 приєднується до повітряного флоту.

У травні капітал був збільшений до 10 трильйонів TL.

У грудні зареєстрований капітал був збільшений до 50 трильйонів TL.

1997 – п'ятий літак A-340-300 приєднується до повітряного флоту компанії.

31 вересня підписана повітряна угода з Авіалініями Японії для відкриття маршруту Стамбул-Осака-Стамбул.

1998               - у березні підписана повітряна угода з Австрійськими Авіалініями для здійснення польотів зі Стамбула, Анкари, Ізміру до Відня.

30 березня Турецькі Авіалінії стали членом Групи Qualiflyer.

У червні оплачений капітал був збільшений до 30 трильйонів TL.

У серпні підписана повітряна угода з Swissair для здійснення рейсів від Стамбула до Цюріха, Женеви і Базеля, від Ізміра до Цюріха.

У вересні підписана повітряна угода з Хорватськими Авіалініями для здійснення маршруту Стамбул-Загреб-Стамбул.

У листопаду підписана повітряна угода з Авіалініями Японії на здійснення маршруту Стамбул-Токіо-Стамбул.

У листопаду шостий з 26 нових літаків B-737-800 приєднується до повітряного флоту компанії.

1999 –дев'ятий літак B737-800 приєднується до повітряного флоту компанії.

Розширення компанії Турецькі Авіалінії – відкриття другої лінії обслуговування, що дозволяє подвоїти місткість власного ангару компанії.

У квітні започатковується нова політика – “Ніякого паління” під час усіх рейсів компанії.

Шостий літак A340-300 приєднується до повітряного флоту.

У вересні підписана повітряна угода з Малазійськими Авіалініями на здійснення маршруту Стамбул-Куала-Лумпур- Стамбул.

У листопаді зареєстрований капітал був збільшений до 175 трильйонів TL.

2000 – літак B-737-800 приєднується до повітряного флоту компанії.

У березні пролонгується угода з Австрійськими Авіалініями.

У квітні літак A340-300 приєднується до повітряного флоту.

У травні підписана повітряна угода з Asiana Airlines для здійснення маршрутів Стамбул-Сеул-Стамбул.

У вересні започатковується комерційний рейс на Сідней під час проведення Олімпійських Ігор.

Наприкінці лютого підписана повітряна угода з American Airlines на рейси, що починаються в жовтні в США в Нью-Йорк, Майамі і Чикаго.

У жовтні почата нова програма "Miles&Miles" для тих, хто часто подорожує літаком.

У жовтні пролонгується попередня угода з з Малазійськими Авіалініями, що закінчується 29 жовтня.

Підписана повітряна угода з Cathay Pacific Airlines для здійснення маршруту Стамбулі-Гонконг – Стамбул.

Підписана повітряна угода з LOT Polish Airlines для здійснення маршруту Стамбул-Варшава-Стамбул.

Підписане повітряна угода з Czech Airlines для здійснення маршруту Стамбул-Прага-Стамбул.

2001 – два літака B737-800 приєднуються до повітряного флоту компанії.

Шість літаків A-310-200 продані Iran Air.

Підписана повітряна угода з Sunexpress для здійснення польотів на маршруті Анталья-Франкфурт-Анталья.

Із січня започатковуються рейси з Анкари з  аеропорту Sabiha Gokcen.

Початок діяльності цілодобового Центру Резервування й обслуговування (444 0 THY / 444 0 849).

2002 – два літака B737-800 приєднуються до повітряного флоту компанії.[23, с. 6]

Місія Турецьких Авіаліній, як головного авіаперевізника Туреччини, полягає в тому, щоб забезпечити повітряні послуги таким чином, щоб:

· першим проникати на нові ринки,

· з’єднати усі регіони з будь-яким пасажирським потенціалом у межах Туреччини,

   · служити як міст між Туреччиною і Державами Середньої Азії, Балкан, Середини і Далекого Сходу, Америки і Європи,

· бути ведучим технічним постачальником обслуговування для авіаційної промисловості. [15]

1.2. Види перевезень

Авіакомпанія «Турецькі авіалінії» здійснює як пасажирські, так і вантажні перевезення.

Маршрути авіакомпанії проходять через 50 аеропортів світу.