Разработка железобетонных конструкций многоэтажного жилого комплекса в г. Владивостоке

 

       3.4.2.2. Выполняем расчет времени и заработной платы на бетонные работы для второго варианта, который приведен в таблице 3.3. 

       Таблица 3.3.

 

       По  каждому варианту определяются приведенные  затраты по формуле:

       П_v= ,   (3.1)                                 

       где  -С_v – себестоимость работ на объекте по v–му варианту;

• Е_н – нормативный коэффициент эффективности, равный 0,15;
• n – количество кранов (бетононасосов) в данном варианте;
• Ф_i – инвентарно–расчетная стоимость i–го крана (бетононасоса);
• П_оi – продолжительность работы в часах i–й машины (крана или бетононасоса) на объекте [38];
• П_гi – то же в году.

             Себестоимость работ С_v, включающая в себя прямые затраты С_пр и накладные расходы Н, определяется по формуле:

       С_v = С_пр + Н = ,   (3.2)               

       где - С_е – единовременные затраты

• С_е = (С_пп + Ц_е) * К_р,

       где  - Ц_е – стоимость прочих единовременных затрат;

             С_пп – стоимость устройства и разборки рельсов подкрановых путей;

       

       где - С_п – стоимость работ на одно звено пути (12,5 м), определенная по [32];

• L – длина пути для башенного крана, м;
• К_р – районный коэффициент к заработной плате по [25];
• С_э – затраты на эксплуатацию кранов, р: С_э= Ц_мч * Н_мч

       Ц_мч = С_мч + З_пч * (К_р-1)

       где  - Ц_мч – стоимость машиночаса работы машины, р.;

• H_мч – продолжительность работы крана на объекте;
• С_мч– цена машиночаса для 1-го территориального района по [24];
• З_пч – в том числе заработная плата, р;
• С_б – заработная плата бетонщиков, р;
• H_з – составляющая накладных расходов, р.

       H_з = 0,15 * (З_пп + З_э + З_б) * К_р

       где  - З_пп – заработная плата по устройству и разборке подкрановых путей соответственно;

• З_э – заработная плата машинистов по эксплуатации всех кранов, р;
• З_б – заработная плата рабочих занятых, на укладке бетонной смеси в конструкции, р;
• Н_т – часть накладных расходов, зависящая от трудоемкости в р.

       Н_т =

,

       где  - Т_Э, Т_б – трудоемкость работы машинистов и бетонщиков, чел.-ч.

• Н_пм – часть накладных расходов, зависящая от продолжительности работ по бетонированию, р.

       Н_пм¹ = С_р * 0,16 *  0,5

       где  - С_р – стоимость работ по возведению бетонных конструкций, р;

• 0,16 – доля накладных расходов;
• 0,50 – удельный вес условно–постоянной части накладных расходов.

       Для второго варианта накладные расходы определяются:

       Н_пм² = Н_пм¹

;

       где  - П₁, П₂ – продолжительность работ по бетонированию конструкций по первому и второму вариантам. 

       Вариант 1 (башенный кран КБ-674А-6):

       С_е = (1520,2 + 698,44)*1,15 = 2551,4 руб,

       С_пп = 316,7*(60 / 12,5) = 1520,2 руб,

       Ц_е = 698,44 руб;

       Ц_мч = 4,59 + 1,65*(1,15 - 1) = 4,84 руб,

       Н_мч = 507,9 час,

       С_э= 2458,2 р.

       H_з = 0,15 * (4398,7) * 1,15 = 505,8 р.

       Н_т = р.

       Н_пм¹ = (4860,5)* 0,16 * 0,5 = 388,84 р.

       С_v¹ = (2551,4 + 2458,2 + 4398,7) + (505,8 + 512,6 + 388,4) = 10815,1 р.

       П_v¹ = 10815,1 + 0,15 * 15587,6 р.

       Вариант 2 (бетононасос СБ–161):

       С_е = Ц_е * К_р = 4,68 * 1,15 = 5,382 руб,

       Це = 4,68 руб,

       Ц_мч = 2,17 + 0,84*(1,15 - 1) = 2,3 руб,

       Н_мч = 779,2час,

       С_э= 1792,16 р.

       H_з = 0,15 * (0 + 4920,8) * 1,15 = 5658,9 р.

       Н_т = р.

       Н_пм² = 388,84 = 596,54 р.

       С_v² = (5,382 + 1792,16 +4920,8) + (5658,9 + 579,8 + 596,54) = 13553,6 р.

       П_v² = 13553,6 + 0,15 * 14466,73 р.

       Сравнение вариантов приведено в табл. 3.4.

       Таблица 3.4.

       Таким образом наиболее эффективным оказался 1–й вариант (подача бетонной смеси башенным краном), который и принимается к дальнейшей разработке.

5. Подбор вспомогательного оборудования

1. Выбор опалубки

       Для возведения монолитного здания применяем индивидуальную разборно-переставную опалубку из листов фанеры толщиной 15мм. , обработанную гидрофобными добавками. Подача и установка опалубки выполняется башенным . При использовании опалубки для возведения монолитных конструкций продуктивнее применять крупноразмерные панели и блоки, предварительно собираемые из мелких элементов опалубки. Это значительно снижает трудоемкость устройства опалубки и повышает производительность труда опалубщиков. Схемы опалубливания различных конструкций каркаса приведены на демонстрационных листах.

2. Подбор  транспортных средств

       Способы транспортирования бетонной смеси  должны обеспечивать требуемую интенсивность бетонных работ и неизменность характеристик применяемой бетонной смеси.

       Для перевозки арматурных изделий принимаем полуприцеп УПР-1212 грузоподъемностью 12 т.

       Для разгрузки арматуры и опалубки и  их укладки на приобъектный склад применяется автомобильный самоходный кран КС-3561 грузоподъемностью 10 т.

       Для транспортирования бетонной смеси  в проекте применяем автобетоносмесители, позволяющие осуществлять перевозку бетонной смеси без снижения ее качества и потерь в пути, а также существенно упрощать процесс разгрузки.

       В качестве автобетоносмесителя выбираем модель С-1036. Он имеет следующие характеристики:

       - объем перевозимой (приготовляемой) смеси - 2,6м³ ; 

       - базовый автомобиль МАЗ-500;      

       - скорость движения наибольшая – 75км/ч;    

       - время выгрузки смеси – 15с;       

       - максимальная высота выгрузки – 1650мм. 

       Производительность  транспортного средства (П, м³/с) при порционном способе доставки смеси определяется по формуле:

       

       где - Q_тр = 2,6 м³ – объем порции бетонной смеси, перевозимый за один рейс, м³;

• t_см = 8 ч – продолжительность смены;
• к_вр = 0,9 – коэффициент использования рабочего времени;
• t_ц = 33,25 мин – продолжительность общего цикла транспортирования бетонной смеси. Определяется:

       t_ц = t_З + t_ГП + t_В + t_пп + t_о = 33,25 мин,

       где  - t_З = 8 мин – время загрузки транспорта на бетонном заводе (равно 5…8 мин);

• t_ГП = 10 мин – время пробега транспорта с грузом от завода к месту укладки смеси;
• t_В = 0,25 мин – время выгрузки бетонной смеси;
• t_пп = 10 мин – время порожнего пробега транспорта к бетонному заводу;
• t_о = 5 мин – время очистки, промывки и обслуживания транспортного средства, отнесенное к одному циклу.

       Потребность в транспортных средствах (n, шт.), необходимых для обеспечения требуемой интенсивности укладки бетонной смеси (И = 6 м³/ч) определяется по выражению: