Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 2114

Автор: Пользователь скрыл имя, 05 Марта 2013 в 16:32, курсовая работа

Описание работы

Буксование возможно на первой передаче во всём диапазоне .
Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке:
Максимально преодолеваемый подъем на пятой передаче при полной нагрузке:
Максимальная экономичность на первой передаче достигается при λ=0,5; на второй передаче при λ=0,4; на третьей, четвертой при λ=0,4 на пятой при λ=0,3. Самой экономичной и самой скоростной является пятая передача.

Содержание

1. Краткая техническая характеристика
2
1.1. Выбор недостающих показателей
3
2. Расчет внешней скоростной характеристики
5
3. Построение кинематической схемы трансмиссии.
3.1. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии
6
4. Расчет и построение тяговой характеристики
8
5.Расчет и построение динамического паспорта
9
6. Оценка разгонных свойств АТС.
13
7. Оценка тормозных свойств АТС.
17
7.1. Тормозная диаграмма
18
7.2. Тормозная характеристика
19
8. Расчет и построение графика мощностного баланса
21
9. Расчет и построение графика топливно-экономической
характеристики
24
10. Заключение
28

Скачать полностью (759.47 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа содержит 1 файл

АТС(ВАЗ-2114- щебень).doc

— 2.87 Мб (Скачать)

Рис. 5

Рис. 6

Рис. 7

Оценка тормозных свойств АТС.

Тормозная диаграмма, тормозная характеристика

для условий стандартных тормозных испытаний.

(рис.8,9)

I. Тормозная характеристика и тормозная диаграмма для условий стандартных тормозных испытаний.

Оценочные критерии:

Замедление –

максимальное установившееся замедление на данной горизонтальной дороге, где:

коэффициент сцепления для условий стандартных испытаний

2. Тормозной путь

– начальная скорость движения автомобиля

, где

время реакции водителя

время срабатывания тормозной системы

время нарастания замедления

время торможения с максимальной эффективностью

время торможения

путь за время реакции водителя

3. Остановочный путь автомобиля

Рис. 8

Рис. 9

тормозная характеристика для условий

стандартных тормозных испытаний

Таблица 6

V, км/ч	Sт, м	Tт, с	S1, м	S0, м
10	3,8	4,8	8	12,0
20	8,6	4,8	16	25,3
30	14,4	4,9	24	39,9
40	21,2	4,9	32	55,8
50	28,9	5,0	40	73,0
60	37,7	5,0	48	91,5
70	47,4	5,1	56	111,4
80	58,1	5,1	64	132,5

II. Тормозная характеристика для заданных условий (Сухой щебень).

Оценочные критерии:

1.Замедление –

максимальное установившееся замедление на данной горизонтальной дороге, где:

коэффициент сцепления колес с дорогой.

2.Тормозной путь – , м

– начальная скорость движения автомобиля

, где

время реакции водителя

время срабатывания тормозной системы

время нарастания замедления

время торможения с максимальной эффективностью

время торможения

путь за время реакции водителя

3.Остановочный путь автомобиля

Тормозные свойства АТС для

грунтового покрытия дороги Таблица 7.2.

, км/ч	, м	, с	, м	, м
10	4,0	4,8	8	12,0
20	9,3	4,9	16	25,3
30	15,9	4,9	24	39,9
40	23,8	5,0	32	55,8
50	33,0	5,1	40	73,0
60	43,5	5,1	48	91,5
70	55,4	5,2	56	111,4
80	68,5	5,3	64	132,5

Рис.10

Расчет и построение графика мощностного баланса

(рис.11)

уравнение мощностного баланса при установившемся движении

мощность, реализуемая на колесах, где

мощность, расходуемая в трансмиссии

мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению, где

сила сопротивления качению, табл. 4

скорость, м/с

, передаточное число трансмиссии

мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, где

сила сопротивления воздуха, табл.4

мощность из внешней скоростной характеристики

КПД трансмиссии

Мощностная хар-ка АТС Таблица 8

	V,м/с	Pf	Nf,кВт	Pw	Nw, kBm	Ne, kBm	Nk, kBm	Nтр ,кВт	Nw+Nf,кВт
1	2,85	270	0,768	3	0,010	21	20,346	1,071	0,778
	3,80	270	1,027	6	0,023	29	27,801	1,463	1,050
	4,75	271	1,288	9	0,045	37	35,031	1,844	1,333
	5,70	273	1,553	14	0,078	44	41,701	2,195	1,631
	6,65	274	1,822	19	0,123	50	47,474	2,499	1,945
	7,60	276	2,095	24	0,184	55	52,014	2,738	2,279
	8,55	278	2,373	31	0,262	58	54,985	2,894	2,636
	9,50	280	2,657	38	0,360	59	56,050	2,950	3,017
	10,45	282	2,948	46	0,479	58	54,873	2,888	3,427
	11,40	285	3,245	55	0,622	54	51,118	2,690	3,867
2	5,32	272	1,447	12	0,063	21	20,346	1,071	1,510
	7,09	275	1,949	21	0,150	29	27,801	1,463	2,098
	8,86	278	2,467	33	0,293	37	35,031	1,844	2,760
	10,64	283	3,007	48	0,506	44	41,701	2,195	3,512
	12,41	288	3,571	65	0,803	50	47,474	2,499	4,374
	14,18	294	4,165	85	1,198	55	52,014	2,738	5,364
	15,95	300	4,793	107	1,706	58	54,985	2,894	6,499
	17,73	308	5,458	132	2,341	59	56,050	2,950	7,798
	19,50	316	6,165	160	3,115	58	54,873	2,888	9,280
	21,27	325	6,918	190	4,045	54	51,118	2,690	10,962
3	7,63	276	2,103	24	0,186	21	20,346	1,071	2,289
	10,17	281	2,862	43	0,442	29	27,801	1,463	3,303
	12,71	289	3,670	68	0,862	37	35,031	1,844	4,532
	15,25	298	4,539	98	1,490	44	41,701	2,195	6,030
	17,79	308	5,483	133	2,367	50	47,474	2,499	7,850
	20,33	320	6,513	174	3,533	55	52,014	2,738	10,046
	22,88	334	7,642	220	5,030	58	54,985	2,894	12,672
	25,42	349	8,882	271	6,900	59	56,050	2,950	15,781
	27,96	366	10,245	328	9,183	58	54,873	2,888	19,429
	30,50	385	11,744	391	11,922	54	51,118	2,690	23,667
4	11,03	284	3,131	51	0,564	21	20,346	1,071	3,695
	14,71	296	4,348	91	1,337	29	27,801	1,463	5,686
	18,39	311	5,716	142	2,612	37	35,031	1,844	8,328
	22,06	330	7,270	205	4,513	44	41,701	2,195	11,784
	25,74	352	9,049	278	7,167	50	47,474	2,499	16,216
	29,42	377	11,089	364	10,698	55	52,014	2,738	21,788
	33,10	406	13,428	460	15,233	58	54,985	2,894	28,661
	36,77	438	16,104	568	20,895	59	56,050	2,950	37,000
	0,00	474	0,000	688	0,000	58	54,873	2,888	0,000

5	13,29	291	3,864	74	0,987	21	20,346	1,071	4,852
	17,73	308	5,458	132	2,341	29	27,801	1,463	7,798
	22,16	330	7,313	206	4,572	37	35,031	1,844	11,884
	26,59	357	9,495	297	7,900	44	41,701	2,195	17,395
	31,02	389	12,070	404	12,544	50	47,474	2,499	24,614
	35,45	426	15,103	528	18,725	55	52,014	2,738	33,828
	39,88	468	18,659	668	26,661	58	54,985	2,894	45,320
	44,32	515	22,804	825	36,572	59	56,050	2,950	59,376

Рис. 11

Расчет и построение графика топливно-экономической

характеристики

(рис.11)

расход топлива в литрах на 100 километров

, где

удельный расход топлива

сила тяги на колесах

плотность топлива

КПД трансмиссии

Топливно-экономическая характеристика Таблица 9

	ge, г/кВт ч	Pw+Pf	V, м/с	Qs, л/100км
1	262	273	2,85	29,6
	251	276	3,80	28,6
	243	281	4,75	28,2
	240	286	5,70	28,4
	241	293	6,65	29,2
	246	300	7,60	30,6
	256	308	8,55	32,6
	270	318	9,50	35,5
	288	328	10,45	39,1
	311	339	11,40	43,7
2	262	284	5,32	8,3
	251	296	7,09	8,2
	243	311	8,86	8,4
	240	330	10,64	8,8
	241	353	12,41	9,4
	246	378	14,18	10,4
	256	407	15,95	11,6
	270	440	17,73	13,2
	288	476	19,50	15,3
	311	515	21,27	17,8
3	262	300	7,63	26,0
	251	325	10,17	4,7
	243	357	12,71	5,0
	240	395	15,25	5,5
	241	441	17,79	6,2
	246	494	20,33	7,1
	256	554	22,88	8,2
	270	621	25,42	9,7
	288	695	27,96	11,6
	311	776	30,50	14,0
4	262	335	11,03	14,5
	251	387	14,71	3,6
	243	453	18,39	4,0
	240	534	22,06	4,7
	241	630	25,74	5,6
	246	741	29,42	6,7
	256	866	33,10	8,2
	270	1006	36,77	10,0
	288	1161	40,45	12,3
	311	1331	44,13	15,2
5	262,44	365	13,29	3,1
	250,56	440	17,73	3,6
	243	536	22,16	4,2
	239,76	654	26,59	5,1
	240,84	793	31,02	6,2
	246,24	954	35,45	7,6
	255,96	1136	39,88	9,4
	270	1340	44,32	11,7
	288,36	1565	48,75	14,6
	311,04	1811	53,18	18,2

Рис.12

Выводы

Буксование возможно на первой передаче во всём диапазоне .
Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке:
Максимально преодолеваемый подъем на пятой передаче при полной нагрузке:
Максимальная экономичность на первой передаче достигается при λ=0,5; на второй передаче при λ=0,4; на третьей, четвертой при λ=0,4 на пятой при λ=0,3. Самой экономичной и самой скоростной является пятая передача.

Информация о работе Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 2114