Звіт з технологічної практики За спеціальністю «Облік і аудит»

 

 

2.4.  Аналітичний огляд галузі авіабудування

 

 

У 2011 році Рахунковою палатою України  було проведено аудит діяльності Міністерства промислової політики в сфері розвитку авіаційної промисловості  за попередні три роки, за результатами якого виявлено цілу низку недоліків  і порушень законодавства, а державна підтримка галузі визнана непослідовною  і недостатньо ефективною.

Висновки аудиту зводилися до того, що вітчизняна літакобудівна галузь тривалий час залишається в кризовому  стані, спостерігається зниження науково-технічного та технологічного потенціалу, зростає  науково-технологічна відсталість  від розвинених держав. Для підприємств  галузі характерним є високий  рівень зношеності основних фондів (понад 70%), значний дефіцит кваліфікованих кадрів, відсутність системи стимулювання продажів виробленої продукції як на внутрішньому, так і на зовнішніх ринках.

При цьому слід зазначити і деякі  позитивні зміни. Зокрема, з ІІІ  кварталу 2010 року почали діяти норми  Закону України № 1814-VІ від 20.01.2010 «Про внесення змін до деяких законів  України щодо державної підтримки  літакобудівної промисловості в  Україні». Згідно з ними, до літакобудівним підприємствам в період до 1 січня 2016-го застосовуються особливі умови  сплати ввізного мита, а також особливі умови сплати земельного податку, податку на додану вартість, податку на прибуток підприємств та інші пільги і преференції.

У I кварталі 2012-го ВРУ дозволила  авіабудівним підприємствам здійснювати  закупівлі комплектуючих без  тендерів (зміни внесено до Закону України «Про здійснення державних  закупівель»). Відповідно до документа, дія Закону про держзакупівлі  не поширюється на комплектуючі до літаків або вертольотів, матеріали  та агрегати для авіаційних двигунів, які внесені в конструкторські  документи проектувальника. На думку  експертів, ці зміни дозволять значно скоротити терміни постачань  комплектуючих, а також забезпечити  своєчасне виконання замовлень.

У перспективі В кінці серпня 2011 року, для поліпшення умов продажів вітчизняних літаків і приведення їх до європейських правил, Міністерством  інфраструктури України було прийнято рішення про реорганізацію Державного підприємства «Лізингтехтранс» в «Антонов Фінанс», яке почало працювати з січня 2012-го. Головне завдання нового підприємства - створення найбільш вигідних умов для продажу українських літаків. Крім того, уряд має намір відшкодовувати відсотки по кредитах заводу або лізингової компанії у відповідності з міжнародними нормами. Таким чином, українським авіазаводам можуть бути забезпечені правила продажу літаків.

Позитивним фактором також може стати підписана ще в жовтні 2010 року Угода між РФ і Україною про  створення спільного підприємства на паритетній основі. Воно буде займатися  продажем літаків марки «Ан», позиціонуванням їх на зовнішніх ринках, питаннями розробки нових моделей. В рамках угоди Росія може отримати доступ до авіаконструкторських напрацювань українських фахівців. Україна, у свою чергу, зможе розширити і диверсифікувати ринки збуту продукції, що є актуальним завданням в умовах можливої ​​тимчасової втрати ринків арабських країн, пов'язаної з нестабільністю політичної ситуації в регіоні. Якщо переговори пройдуть успішно, СП може почати повноцінну роботу вже в 2012 році.

У відповідності зі Стратегією розвитку вітчизняної авіаційної промисловості  на період до 2020-го, схваленої Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2008 року № 1656-р, заплановано  проведення структурних перетворень шляхом приватизації підприємств авіаційної промисловості з урахуванням особливостей галузі та збереженням державного впливу на прийняття стратегічних рішень. На думку розробників стратегії, такий підхід дасть можливість залучити ресурси для фінансування, реформування вітчизняної авіаційної промисловості (стратегічні інвестиції) і значно скоротити витрачання бюджетних коштів на розвиток галузі.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВК

 

 

3. МІСЦЕ ХДАВП В ЕКОНОМІЦІ УКРАЇНИ

 

 

ХДАВП є одним із засновників такого напрямку як авіабудування в Україні. 17 вересня підприємство відсвяткувало 86 років функціонування. За роки роботи було виготовлено більш ніж  4000 тис. літальних апаратів. І ці літаки експлуатуються у 30  країнах світу.

На сьогоднішній день підприємство перебуває в економічному занепаді. Виробнича діяльність майже не ведеться, борги підприємства неухильно зростають. Така скрутна економічна ситуація не могла не привернути уваги громадськості та держави. Зараз державні виконавчі органи намагаються матеріально покращити становище ХАЗу, виділяючи з бюджету кошти на погашення заборгованості з заробітної праці. Підприємство великими кроками рухається у напрямку співпраці з Росією, плануючи відкрити спільне підприємство. 

Неодмінно галузь літакобудування  і надалі отримуватиме державну підтримку та буде випускати високотехнологічну і конкурентоздатну продукцію, підтверджуючи статус України, як авіабудівної країни у світі.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перелік використаної літератури:

1. Тютюнников Ю. Б., Орехов В. Н. Системы технологий. Учебное пособие. – Харьков: И Д «ИНЖЭК», 2004. – 365с.

2. www.ksamc.com – ХГАПП офіційний сайт.

3. www.wing.com.ua – Крылья – все об украинской авиации.