Контрольная работа по "Логистике"

в)дані фінансової звітності фірми[*складено автором]

5. Процес контролю полягає в:

а)в фінансовому порівнянні даних

б)постійному або періодичному порівнянні заданих (базових) характеристик і параметрів з поточними значеннями цих параметрів[*складено автором]

Терміни

1. Логістична стратегія  (logistics strategy) – комплекс рішень, планів і заходів, що пов’язані з ефективним управлінням матеріальними потоками і спрямована на процес переміщення матеріального потоку з мінімальними витратами. [5]

2. Стратегічне управління логістикою – діяльність пов’язана з постановою цілей і завдань логістичної системи підприємства із підтриманням  взаємовідносин між підприємством та зовнішнім середовищем, які дають підприємству досягти своїх цілей, відповідають її внутрішнім ресурсним можливостям і залишаються сприятливими до факторів зовнішнього середовища.

3. Стратегія диференціації – прагнення підприємства до унікальності.

4. Стратегія лідерства за витратами – стратегія лідерства на ринку за рахунок зниження логістичних витрат у ланцюгу поставок.

5. Стратегія фокусування – концентрація та задоволення виконання вимог споживачів одного сегменту чи конкретної групи споживачів без прагнення захопити ринок.

6. Стратегія диверсифікації – використовується для того щоб підприємство не стало залежним від одного функціонального стратегічного підрозділу.

7. Прогнозування логістичної  діяльності – ймовірне уявлення про події в майбутньому засноване на спостереженнях та теоретичних положеннях.

8. Планування логістики – впорядкований, заснований на переробці логістичних даних процес розробки логістичного проекту, що визначає параметри для досягнення цілей в майбутньому.

9. Логістичні витрати  – сукупність витрат на управління рухом матеріальних потоків в усьому логістичному ланцюгу.

 

 

 

 

 

 

 

Ключі

 

 

Теми	Тести
	1	2	3	4	5
№1	в	а	б	а	в
№2	а	б	в	в	б
№3	а	б	а	в	а
№4	б	а	а	в	б
№5	б	а	в	а	а
№6	а	в	б	а	в
№7	б	а	б	в	в
№8	а	в	б	а	б
№9	б	а	в	б	в
№10	а	б	в	а	б

 

 

 

 

 

Список використаних джерел

1. Ларіна P.P. Логістика: Навчальний посібник.- Д.: ВІК, 2005.- 335С.

2. http://uk.wikipedia.org

3. Кальченко А. Г. Логістика: Підручник. — К.: КНЕУ, 2003. — 284 с.

4. Горяїнов О.М. Теорія і практика дисципліни «Логістика» (для менеджерів): Навчальний посібник. - Харків: НТМТ, 2009. - 522 с.

5. Балабанова Л.В., Германчук А.М. Комерційна діяльність: маркетинг і логістика.-Навчальний посібник.-К. :ВД «Професіонал»,2004.-288с.

6. Тридід О.М., Таньков  К.М., Леонова Ю.О. Логістика.-Навчальний  посібник. – К. :ВД «Професіонал»,2008. – 176с.

7. Беспалов Р. С.  Транспортная логистика. Новейшие  технологии построения эффективной  системы доставки. — Москва : Вершина, 2007. - 384 с.

 

 

ІV етап «Організація внутрішньвиробничого транспортування: характеристика та шляхи вдосконалення»

 

Транспорт - це сфера матеріального виробництва, яка здійснює перевезення людей та вантажів.  
В структурі суспільного виробництва транспорт відноситься до сфери виробництва матеріальних послуг. Витрати на виконання транспортних операцій складають до 50% від суми загальних витрат на логістику.  
 За призначенням виділяють дві основні групи транспорту: транспорт загального та транспорт незагального користування.  
 Транспорт загального користування - це галузь національної економіки котра задовольняє потреби всіх галузей та населення в перевезенні вантажів і людей. Транспорт загального користування обслуговує сферу обігу та населення. Поняття транспорту загального користування охоплює: залізничний, водний (морський та річний), автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт.  
 Транспорт незагального користування охоплює внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним організаціям.

Організація роботи внутрішньовиробничого  транспорту включає в себе:

транспортне господарство підприємства - сукупність загальнозаводських та цехових підрозділів що забезпечують переміщення людей та вантажів між окремими виробничими ділянками, цехами, робочими місцями та за межами підприємства.  
 Головна мета транспортного господарства - вчасне переміщення вантажів і людей по вказаним маршрутам з найменшими витратами на здійснення транспортування та операції по завантаженню та розвантаженню.  
Склад та структура транспортного господарства підприємства залежать від наступних факторів:  
особливостей продукції що випускається підприємством;  
розміру підприємства та масштабу виробництва;  
галузевої приналежності підприємства;  
рівня автоматизації та механізації виробничого процесу;  
рівня кооперації з транспортними організаціями.  
До складу транспортного господарства зазвичай входять:  
транспортний відділ;  
транспортний цех або цехи (цех автомобільного транспорту, цех залізничного транспорту і т. ін);  
ремонтний цех.  
Транспортний відділ зазвичай складається з наступних підрозділів:  
бюро перспективного планування;  
бюро технічного нормування та організації перевезень;  
конструкторсько-технологічне бюро;  
диспетчерське бюро;  
ремонтне бюро.  
До транспортних засобів належать технічні засоби, які слугують для переміщення вантажів у просторі.  
Класифікація транспортних засобів:  
за призначенням перевезень: зовнішній; міжцеховий; внутрішній;  
за режимом роботи: перервної дії; неперервної дії;  
за напрямком переміщення вантажів: горизонтальний (конвеєри, транспортери); вертикальний (ліфти); змішаний (крани); похилий (канатні дороги);  
за видами транспортних засобів: автомобільний; залізничний; трубопровідний; авіаційний;  
за рівнем механізації (автоматизації): автоматизований; механізований; ручний;  
в залежності від можливості переміщення транспортного засобу виділяють дві групи транспортних засобів: стаціонарні транспортні засоби; нестаціонарні або пересувні транспортні засоби. 

 

  Потреба підприємства у транспортних засобах визначається в залежності від розміру вантажопотоків та загального вантажообороту.  
 Вантажопотік - це кількість вантажів, що переміщуються у заданому напрямку за одиницю часу.  
 Вантажообмін - сума всіх вантажопотоків, що переміщуються виробничим транспортом за одиницю часу.  
Для визначення загального вантажообміну на підприємстві складається шахова відомість.  
 Шахова відомість формується як таблиця, в рядках якої зазначені відправники вантажу, в стовпчиках - отримувачі, причому підрозділи підприємства заносяться в стовпчики в тому самому порядку, в якому вони розміщені у рядках. На перехресті однакових підрозділів ставиться знак "х" - самі собі вони нічого не відправляють і не отримують. Потім у клітини заносяться відповідні значення.

Таблиця 2 - Шахова відомость вантажообміну 

 

Відправники	Отримувачі				Всього
	Склад сировини та матеріалів	Механічний цех	Складальний цех	Склад готової продукції
Склад сировини та матеріалів	x	400	100	-	500
Механічний цех	-	х	350	-	350
Складальний цех	-	-	х	500	500
Склад готової продукції	-	-	-	х
Всього	-	400	450	500	1350

Схема вантажопотоків - графічне зображення даних шахової відомості на генеральному плані підприємства (рис 1). При побудові схеми потрібно враховувати, що товщина стрілок повинна бути пропорційна обсягу вантажопотоків.  
Схема вантажопотоків використовується для організації вантажопотоків; проектування доріг та оптимізації роботи транспорту. 

Інформація  що необхідна для вибору виду та розрахунку необхідної кількості транспортних засобів:  
категорія вид, вага, габарити та конфігурація вантажу;  
відомості про маршрут (відстань, стан доріг, інтенсивність руху транспорту);  
дані про обсяг та режим перевезень;  
дані, що характеризують транспортні засоби та пристрої, що використовуються для завантаження та розвантаження;  
транспортні тарифи.  
Вибір та розрахунок транспортних засобів відбувається у два етапи. На першому етапі проводиться вибір виду та типу транспортного засобу та засобів механізації завантажувально-розвантажувальних робіт. Основним критеріями вибору витупають часові характеристики перевезення та якість транспортних робіт при мінімальних витратах. На другому етапі проводиться розрахунок кількості транспортних засобів.