Расчет червячного редуктора

 
 

    - коэффиииенты блияния абсолютных раз мер об для бала d = 65мм К_а d =0,723; Kт d =0,633; 

Коэффиииенты кониентраиии напряжений, формулы (86) и (87) 

^Ks d = 

1,71 0,723 +1-1

J 
 

1 = 2,37; 
 

К d = 

1,51 0 , 633 +1 -1

J 
 

1 = 2,39. 

Коэффиииенты запаса прочности по напряжениям, формулы (81) и (82)

246 

=16 5; 
 

^sr= 

142 

=12 3. 

Результирующий коэффиииент запаса прочности, формула (83) 

_{16 5 12 3}

s = .   '     '     =9,8 >[s]=1,3..1,5, услобие быполняется. 416,5² +12,3² 

     4 Проберять сечение 4 нет необходимости, т.к. суммарный изгибающий и крутящий моменты - М₄ = 0; Т₄ = 0. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Лист

_I

10 Смазка редуктора 

     Смазку применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей снижения шума и вибрации

1. Смазывание червячного зацепления. Для червячного редуктора общего назначения при окружной скорости и = 1,9м/с применяем непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). По расчётному контактному напряжению в зубьях о_я = 211 МП а и

окружной скорости колес o^f =1,9выбираем по таблице 10.29 [4] сорт масла индустриальное И-Т-Д-220 (по ГОСТ 17494-87).

     Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием в масляную ванну червячного колеса уровень погружения колеса в масло h 

должен быть в пределах: m£ h_M £0,25 -С₂ ,где m - модуль зацепления, мм; 

С₂ - делительный диаметр зубчатого колеса, мм; то есть 

6,3мм £ h_M £0,25-240 » 60мм.

     Для контроля уровня масла в корпусе редуктора применяем трубчатый маслоуказатель, так как он удобен для осмотра; конструкция его проста и достаточно надёжна. Для слива масла загрязнённого продуктами износа деталей передач в корпусе предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой М16х1,5.

     При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки крышки смотрового люка с ручкой отдушиной.

2. Смазывание подшипников. При верхнем расположении червяка применяем специальную конструкцию для смазывания подшипников качения

 

Лист

бедущего бала. Масло стекает по бертикальным стенкам попадая б желоба (лотки) отлитые заодно с корпусом и через просберленные отберстия б полость подшипника. Для смазыбания подшипникоб бедомого бала применяем пластичные смазочные материалы типа солидол жиробой ГОСТ 103379. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Лист

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Детали машин. Курсобое проектиробание. Методические указания по быполнению курсобого проекта - Октябрьский: ОФ УГНТУ, 2007
2. Дунае б П.Ф., Л елико б О.П. Конструиробание у зло б и деталей машин. - М.: Высшая школа, 2003
3. Чернабский С. А. и др. Кур с об ое проектиробание деталей машин -М.: Машиностроение, 1988. - 208 с.: ил.
4. Шейнблит А. Е Курс о бое проектиробание деталей машин: Учебное пособие. - Калининград: Янтарный сказ, 2003. - 454 с.: ил, черт.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Лист