5

Оглавление

Введение              6

Глава 1 Общее ознакомление с предприятием              9

Глава 2 Изучение работы предприятия              11

2.1 Технико-экономические показатели и анализ работы предприятия              11

2.2 Технологическая подготовка внедрения новых турпродуктов и перспективных услуг в производство              12

2.3 Анализ договоров с гостиницами, транспортными предприятиями              12

2.4 Организация работы различных служб предприятия СКС и Т              13

2.5 Оперативное управление производством              15

Глава 3 Индивидуальное задание              16

3.1 Понятие и виды водного туризма              16

3.2 Туристский потенциал Республики Алтай для целей водного туризма              34

3.3 Этапы проектирования              60

3.4 Проектирование водного похода              61

3.5 Технико-экономическое обоснование похода              78

3.6 Безопасность жизнедеятельности при проектировании похода              82

3.7 Материально-техническое обеспечение водного туризма              102

Глава 4 Самостоятельная работа              110

4.1 Содержание самостоятельной работы              110

Заключение              111

Список использованных источников              113

Приложения              116

Приложение А. Характеристика              116

Приложение Б. Дневник Практики              117

Приложение В. Плакат «Туристские ресурсы Республики Алтай для водного туризма»              119

Приложение Г. Плакат «Нитка маршрута»              120

Приложение Д. Плакат «Материально-техническое обеспечение водного туризма»              121

Приложение Е. Листовка              122

Приложение Ж. Буклет              123

Приложение И. Лекция для школьников              124

Введение

Преддипломная практика завершает профессиональную подготовку студентов, которая должна показать степень теоретической и практической подготовки к деятельности в реальных условиях современного производства товаров и услуг. В этом заключается значение преддипломной практики в системе подготовки специалистов туристской индустрии.

Цель преддипломной практики – это специализация выпускных квалификационных работ на базе действующих предприятий различных форм собственности и получения практических навыков в проектировании технологических процессов.

Задачей преддипломной практики является сбор, изучение и анализ материалов производственной деятельности конкретного предприятия социально-культурного сервиса и туризма, его производственных процессов, организационно-экономических показателей для разработки дипломного проекта.

Результат прохождения преддипломной практики – это составление отчета о различных видах работ на предприятии: ознакомление предприятия, изучение его работы, решение оперативных вопросов, самостоятельная работа, выполнение индивидуального задания и прочее.

Спортивный туризм - вид спорта, в основе которого лежат соревнования на маршрутах, включающих преодоление категорированных препятствий в природной среде (перевалов, вершин, порогов, каньонов, пещер и пр.), и на дистанциях, проложенных в природной среде и на искусственном рельефе.

Спортивный туризм в России является национальным видом спорта, имеющим многолетние традиции. Он включает в себя не только спортивную составляющую, но и особую духовную сферу, и образ жизни самих любителей странствий. Центрами развития спортивного туризма по-прежнему остаются некоммерческие клубы туристов (турклубы), хотя многие туристы занимаются им самостоятельно.

Соревнования проводятся по двум группам дисциплин: «маршрут» и «дистанция» в соответствии с утвержденным Федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта  Всероссийским реестром видов спорта (ВРВС).

«Дистанции» – бывшее «туристское многоборье» – в зависимости от сложности этапов делятся на классы с 1 по 6. Класс дистанции условно соответствует категории сложности соответствующего похода. «Маршруты» – непосредственно походы и спортивные туры (в соответствии с категорией сложности).

Исходя из предварительной темы выпускной квалификационной работы (ВКР) «Проектирование водного похода четвертой категории сложности в Республику Алтай», цель преддипломной практики – разработка похода для студентов, желающих принять участие в водном походе по рекам Республики Алтай.

Объектом практики выступает Уральский государственный университет физической культуры, кафедра туризма и сервиса, предметом является проектирование водного похода в Республику Алтай.

Исходя из темы, цели объекта и предмета, поставлены следующие задачи:

   Изучить работу предприятия

   Изучить ресурсы Республики Алтай для целей водного туризма

   Спроектировать водный поход четвертой категории сложности в Республику Алтай

Методы исследования в ходе Преддипломной практики – индукции, дедукции, опроса.

Новизна результатов преддипломной практики заключается в проектировании водного похода четвертой категории сложности в Республику Алтай.

Практическая значимость состоит в участии в выставке «Туризм региона -2012», с представлением рекламного туристского продукта.

Этапы преддипломной практики включают в себя изучение предприятия и анализ его деятельности, самостоятельная работа: участие в выставке «Туризм региона 2012», профориентационная работа. Подготовка выпускной квалификационной работы заключается в разработке маршрута, программы, подготовке рекламных материалов.

На основе изложенного, исходя из задания по преддипломной практике, отчет состоит из введения, 14 параграфов, 6 таблиц, 9 приложений, библтографического списка из 29 источников.

Глава 1 Общее ознакомление с предприятием

Институт туризма и социально-культурного сервиса создан по решению ученого совета Уральской государственной академии физической культуры  от 26 мая 2000 года как структурное подразделение академии по подготовке специалистов для сферы социально-культурного сервиса и туризма.

Целью создания института туризма явилось создание новых направлений в области образовательных программ, обеспечивающих подготовку специалистов в соответствии с формированием свободного рынка труда и обеспечения занятости населения в сфере туризма.

Право ведения образовательной деятельности по подготовке квалифицированных специалистов туриндустрии в рамках университета осуществляется на основании лицензии АА№ 003101 от 7.04.2010 г.

В настоящее время выпускающей кафедрой по данной специальности является кафедра «Туризма и сервиса», которая входит в состав института туризма и социально-культурного сервиса Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения «Уральского государственного университета физической культуры», и осуществляет выпуск по специальности 100103 «Социально-культурный сервис и туризм» и 100400 «Туризм».

Кафедра «Туризма и сервиса» была создана на базе Института туризма и социально-культурного сервиса УралГУФК как структурная единица Института туризма и социально-культурного сервиса и туризма УралГУФК.

Сферы профессиональной деятельности:

Гостиничное хозяйство, предприятия курортно-рекреационного хозяйства, рекламные центры, ресторанный сервис, спортивно-оздоровительный туризм, музеи, выставки.

Обучающие технологии: лекционные курсы, выездные практические занятия, информационные технологии, рекламные технологии, учебно-производственные практики по направлению подготовки.

Область профессиональных знаний:

Фундаментальные научные знания: гуманитарные, социально-экономические, математические и естественнонаучные знания.

Общепрофессиональные знания: сервисная деятельность, профессиональная этика и этикет, иностранные языки.

Организационно-экономические знания: экономика, менеджмент, маркетинг, информационные технологии, реклама.

Специальные знания: краеведение, география туризма и отдыха, основы медицинских знаний, технологии спортивно-оздоровительного туризма, организационные основы курортного дела, анимация в туризме.

Физическая культура: плавание, зимние виды спорта, спортивный туризм, спортивные игры, горнолыжный туризм.

Профессионально-практическая подготовка:

Учебно-производственные практики: официанты, инструкторы по туризму, горничные, оздоровительные технологии, функциональные менеджеры.

Места прохождения практики: предприятия туризма регионов, курортные предприятия России и Зарубежья.

Глава 2 Изучение работы предприятия

2.1 Технико-экономические показатели и анализ работы предприятия

Организация образовательного процесса и управления профессиональной подготовкой осуществляется в соответствии с российским законодательством об образовании на основании Устава УралГУФК.

Нормативная и организационно-распорядительная документация кафедры соответствует действующему законодательству, уставным требованиям и организационно-распорядительными документами.

Организация учебного процесса проводится исходя из этапно-содержательного подхода к профессиональной подготовке специалистов и менеджмента профессиональной подготовки в соответствии с общей концепцией образовательного маркетинга университета.

Учебная нагрузка между преподавателями кафедры распределяется в соответствии с нормами времени, утвержденными УралГУФК. Расписание занятий планирует учебное управление университета и диспетчер деканата в соответствии с нормами недельной загрузки студентов, рекомендованными ГОС. Расписание занятий и сессий соответствует учебному плану. Анализ расписания занятий и сессий показал, что отклонений от учебного плана нет.

Организация учебного процесса кафедры ориентирована на обеспечение эффективной практической деятельности будущих выпускников, что достигается следующими организационно-методическими мероприятиями:

Этапно-содержательный подход к процессу профессиональной подготовки

Увязка заданий на курсовые проекты и работы блока специальных дисциплин с темами выпускных квалификационных работ и проектов;

Привлечение к руководству выпускными квалификационными работами ведущих специалистов предприятий

Организация встреч с ведущими отечественными и зарубежными специалистами туриндустрии.

На кафедре туризма и социально-культурного сервиса имеется план работы, включающий основные вопросы ее деятельности: списочный состав кафедры, объем планируемой учебной нагрузки, научно-исследовательскую работу ППС и УНИРС, планирование тематики заседаний кафедры издательской деятельности воспитательной работы.

Большая часть делопроизводства кафедры производится в электронном виде, что позволяет сделать делопроизводство более мобильным и современным, в том числе: планирование, учет и отчетность по учебному процессу, все учебные программы, учебные и учебно-методические пособия, планирование и отчетность по НИР.

2.2 Технологическая подготовка внедрения новых турпродуктов и перспективных услуг в производство

Студентами четвертого и пятого курсов организуются выездные практические занятия. Есть уже устоявшиеся, традиционные направления: Пермский край, Свердловская, Тюменская, и Челябинская области, Республики Татарстан и Башкортостан.

С каждым годом поездки становятся более совершенными, студенты вносят в них инновационные технологии. Все чаще студенты организовывают туры за границу.

2.3 Анализ договоров с гостиницами, транспортными предприятиями

Контракт (договор) необходим для урегулирования обязанностей и ответственности сторон, в частности в ситуациях, когда отменяются чартерные авиарейсы, чтобы предусмотреть систему санкций, штрафов для каждого конкретного случая.

Договора с поставщиками услуг составляются на основе типового договора и взаимоотношений партнеров (поставщика услуг и туроператора). Основные положения договоров с поставщиками услуг аналогичны положениям типового договора. Договор считается заключенным, если между сторонами в надлежащей случаю форме достигнуто соглашение по всем существенным его условиям.

Договор должен содержать 6 разделов:

1.   Предмет договора

2.   Общие положения

3.   Обязанности сторон

4.   Форс-мажор

5.   Срок действия договора

6.   Заключительные положения

В конце договора обязательны подписи сторон, заключивших договор, и печать.

Кафедра «Туризма и сервиса» сотрудничает с различными турфирмами в разных областях, такие как : Пермь – турагентство «Клио», Екатеринбург – гостиница «Металлург», Верхотурье – гостиница «Соболь» и Верхотурский музей-заповедник, Тюмень музей Григоря Распутина, Ялуторовск – Ялуторовский музей-заповедник, Башкортостан – санаторий «Янгантау» и «Красноусольск». Горнозаводская зона – златоуст – турагент «Рифей», Сатка – турагент «Уральские сказы», Зюраткуль – турфирма «Скайлейк».

2.4 Организация работы различных служб предприятия СКС и Т

Нормативная и организационно-распорядительная документация кафедры соответствует действующему законодательству, Уставу УралГУФК. Функциональные обязанности зав.кафедрой и внутренний контроль исполнения поручений определяется «Положением о кафедре Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Уральский государственный университет физической культуры», утвержденным на заседании Ученого Совета университета 3.03.2006 г , протокол № 7 и введенного в действие приказом ректора университета № 3 от 6.05.2006.

На кафедре разработаны и утверждены положения об основных положениях деятельности: должностные инструкции различных категорий сотрудников кафедры. На кафедре имеются нормативные акты университета, регламентирующие организацию образовательной деятельности, которые полностью отражают спектр решаемых задач. Кафедра осуществляет свою работу на основании ежегодного планирования работы.

Подготовка студентов по общему гуманитарному и социально-экономическому блоку дисциплин осуществляется профессорско-преподавательским составом кафедр «Туризм и сервис», «Педагогики», а также ППС Южно-Уральского государственного университета.

Подготовку студентов по общему математическому и естественнонаучному блоку дисциплин осуществляет профессорско-преподавательский состав специализированных кафедр «Математики и информатики»

Подготовку студентов по блоку общепрофессиональных дисциплин осуществляет профессорско-преподавательский состав кафедры «Психологии».

Подготовку по блоку специальных дисциплин и дисциплин специализации осуществляет собственный профессорско-преподавательский состав. В качестве стандартных составляющих, отражающих сущность профессиональной подготовки выступают УМК специальности и созданные авторские УМК каждой дисциплины.

Созданы лаборатории и специальные классы:

1.   Центр информационных технологий сервиса

2.   Класс международных коммуникаций

3.   Класс гостеприимства

4.   Туристический центр

2.5 Оперативное управление производством

В систему управления входят: Директор института туризма и социально-культурного сервиса – д.п.н., профессор Третьякова Татьяна Николаевна, зам. директора – к.п.н., Третьякова Ольга Сергеевна, зав. кафедрой – к.э.н., доцент, Максимова Татьяна Викторовна, ученый секретарь кафедры - Юмашева Елена Михайловна.

Глава 3 Индивидуальное задание

3.1 Понятие и виды водного туризма

Спортивные туристские походы совершаются в соответствии с «Правилами соревнований по спортивному туризму», утвержденными Федеральным агентством по физической культуре и спорту и Туристским спортивным союзом России 29 марта 2008 года. Водный туризм включает походы на парусных судах, которые также регламентируются упомянутым документом.

Классификация туристских маршрутов. В зависимости от технической трудности локальных и протяженных препятствий, а также других факторов природной среды туристские маршруты классифицируются первой, второй, третьей, четвертой, пятой и шестой категорией сложности в соответствии «Классификацией туристских маршрутов», принятой «Правилами соревнований по спортивному туризму».

Туристские маршруты, имеющие техническую сложность, протяженность или продолжительность меньше, чем установленную для маршрутов первой категории сложности, относятся к некатегорийным.

Категория сложности маршрутов и категория трудности локальных и протяженных препятствий определяются в соответствии с «Классификацией туристских маршрутов», «Перечнем классифицированных туристских спортивных маршрутов», Перечнями препятствий по видам туризма и туристским регионам, утвержденными Туристско-спортивным союзом России.

Основными показателями, определяющими категорию сложности маршрута, являются локальные препятствия (перевалы, вершины, пороги и др.), протяженные препятствия (траверсы, пещеры, каскады порогов, каньоны) и факторы, характерные для отдельных дисциплин (район, суммарный перепад высот, автономность и т.п.).

Маршруты более высокой категории сложности содержат более трудные препятствия и большее количество определяющих факторов.

Определяющими препятствиями или факторами маршрута называются препятствия (факторы), которые определяет категорию сложности данного маршрута. Требования к продолжительности и протяженности категорийных маршрутов приведены в Таблице 1.

Таблица 1 Требования к продолжительности и протяженности категорийных маршрутов

Нормативная продолжительность похода, приведенная в Таблице 1, принимается как рекомендуемое время, необходимое для прохождения маршрута группой со средним уровнем подготовки. Эта продолжительность может быть больше при увеличении протяженности маршрута, количества и трудности препятствий, за счет времени на их разведку и наличия других факторов. При прохождении маршрута группой с высоким уровнем подготовки нормативная продолжительность может быть сокращена, но не в ущерб снижению безопасности.

Нормативная протяженность похода принимается как минимальная, ориентировочная длина маршрута для данной категории сложности. В отдельных случаях, по согласованию с судьями маршрутной квалификации, протяженность может быть уменьшена, но, как правило, не более чем на 25% по сравнению с указанной в Таблице 1 при превышении номинального числа определяющих препятствий (факторов).

Основная часть маршрута должна быть линейной или кольцевой (одно кольцо) протяженностью не менее 75% от установленной для данной категории сложности и содержать наиболее сложные препятствия маршрута (например, для горных маршрутов – не менее двух наиболее трудных перевалов).

Радиальным выходом считается небольшой, относительно всего маршрута, участок маршрута с возвращением в ту же точку. Расстояния и естественные препятствия, пройденные в кольцевых радиальных выходах (с возвращением по другому пути) засчитываются полностью, а пройденные в линейных радиальных выходах (с возвращением по тому же пути) засчитываются в одном направлении.

Маршруты должны быть, как правило, непрерывными, без разрывов, вызванных пребыванием в населенном пункте без необходимости.

В случаях связки частей маршрута (рек, пещер, горных массивов и т.п.) или локальных препятствий допускается использование транспорта в пределах данного туристского района, если это обосновано логикой похода, не нарушает его целостности и способствует более широкому освоению региона группой.

Водный туризм – это походы по рекам, озерам, морям и водохранилищам на надувных лодках (рафтах), разборных байдарках, катамаранах, плотах и пр. Сочетает в себе элементы познавания, активного отдыха, оздоровления и спорта, и доступен всем здоровым людям                 [1, стр. 45-48].

В нашей стране более сорока тысяч рек длиной более десяти километров и свыше двухсот пятидесяти тысяч озер. Поэтому каждая туристская группа может выбрать водный маршрут в соответствии со своими интересами и туристской квалификацией. В водном туризме удачно сочетаются элементы познания, активного отдыха, оздоровления, физической культуры и спорта. Он доступен каждому практически здоровому человеку независимо от возраста. Поэтому, по числу занимающихся водный туризм, делит первое место с наиболее массовым пешеходным.

В последние годы в спортивных походах участвует 175 – 220 тысяч туристов в год, из них в водных походах ­ около тридцати процентов, в пешеходных ­ около тридцати процентов, в горных ­ около девятнадцати процентов, в лыжных походах ­ около десяти процентов всех туристов. Развитию водного туризма также способствует наличие в стране довольно большого количества разборных байдарок различных типов и надувных судов, а также широкое развитие самодеятельного конструирования и изготовления туристских судов.

В отличие, например, от пешеходного или лыжного туризма, водный технически более сложный. Даже в самом простом походе турист должен уметь собрать (или построить), а в случае необходимости и отремонтировать судно, правильно упаковать, разместить и защитить от воды продовольствие и снаряжение. Он должен уметь садиться и сходить с судна, правильно управлять им, подходить к берегу и отчаливать от него. Турист-водник должен хорошо знать препятствия, встречающиеся на реке, и уметь легко различить их, знать способы преодоления этих препятствий и уметь ими пользоваться.

Водный туризм потенциально опасен, так как ареной деятельности туриста являются водные объекты. Даже в самых простых походах возможны аварии судов, приводящие к попаданию туристов в воду с воздействием на них опасных факторов переохлаждения, ударов о различные предметы в воде, сбоя дыхания. При этом могут быть повреждены или утрачены суда, продовольствие и снаряжение. Поэтому турист-водник должен знать и уметь применять способы самостраховки, взаимной страховки и оказывать первую помощь. Все эти знания накапливаются в результате постепенного перехода от простых к более сложным походам.

Существует несколько видов водного туризма. Некоторые из них относятся к экстремальному туризму. На сегодняшний день в России большой популярностью пользуется такой вид активного отдыха, как рафтинг – экстремальная разновидность сплава: групповой сплав по бурной воде на рафтах (больших надувных лодках). Иногда под рафтингом подразумевают любое мероприятие на воде с использованием в качестве судов рафты, даже рыбная ловля с борта рафта.

Рафт по большей мере похож на бескаркасный плот, который может вместить от четырех до двенадцати человек в зависимости от размера. Состоит рафт из основного баллона и поперечных банок, что придаёт судну устойчивость на воде и хорошую плавучесть. Ранее сплав по бурным рекам был большой привилегией профессионалов – спортсменов, сегодня

с появлением рафтов, такой активный отдых доступен любому начинающему туристу. Для рафтинга в России наибольшей популярность пользуются реки Карелии, Алтая и Кавказа. Так же туристов привлекают маршруты по таким местам, как Урал, Якутия, Восточная Сибирь, Кольский полуостров.

На Урале любители экстремальных водных путешествий могут получить удовольствие не только от сплава на рафтах, но и от красот уникальных природных и исторических памятников этого края. Уровень сложности уральских рек невелик – три категории, поэтому это отличное место для новичков. Пороги, прижимы и быстрины ждут любителей рафтинга на реках Юрюзань, Сакмара, Койва, Вижай и Белая. Сезон весеннего половодья – отличное время, чтобы насладиться путешествием на рафтах [2, с. 95].

Дайвинг – подводное погружение с аквалангом. Этот вид отдыха дарит незабываемые встречи с обитателями подводного мира, красоту морского дна и ощущение сказочности происходящего. А вообще дайвинг у нас развит очень слабо, и стоит по нашим меркам очень дорого. Да и мало турфирм в России, предлагающих этот вид отдыха непосредственно в нашей стране [2, с. 74].

Серфинг – это катание по волне с использованием специального снаряжения, а именно доски для серфинга. Это довольно сложный вид экстремального отдыха, так как он требует определенных навыков и хорошего физического состояния.

Виндсерфинг – водный вид спорта, произошедший от серфинга. Это то же катание по волнам, но уже с использованием доски оборудованной парусным снаряжением. При хорошем ветре можно развивать скорость более 10-12 метров в секунду [2, с. 76].

Вейкбординг представляет собой комбинацию водных лыж, сноуборда, скейта и серфинга. Катер буксирует рейдера, стоящего на короткой, широкой доске. Двигаясь на скорости 30 – 40 км/ч с дополнительным балластом на борту, катер оставляет за собой волну, которую рейдер использует как трамплин. В прыжке можно исполнить множество разнообразных трюков.Особенно динамично вейкбординг стал развиваться в начале 90-х годов. Он совершил революцию в водном спорте так же, как в свое время сноуборд в горных лыжах. Из увлечения небольшой группы энтузиастов вейкбординг превратился в популярный спорт со своей философией и культурой. Множество трюков пришло в вейкбординг из родственных «досрочных» видов спорта: сноубординга, скейтбординга. И это дает вейкбордисту возможность прогрессировать круглый год. Для вейкбординга нужен специальный катер, но такие катера стоят дорого, оттого в России появляются редко. Следовательно,в нашей стране этот вид отдыха почти не развит по причине высокой стоимости турпродукта[2, с. 63].

Водные лыжи – один из самых популярных и доступных видов активного отдыха. Водные лыжи впервые появились в 1922 году, когда некий американец, житель штата Миннесота, Ральф Самуэльсон, экспериментируя с обычными зимними лыжами, решил испробовать их на воде. Две широкие сосновые доски он оснастил крепежом для ног. После чего, изобретатель успешно опробовал лыжи на водах озера в Лэйк Сити. Потом этот вид спорта постоянно прогрессировал. Из снаряжения требуются сами лыжи, гидрокостюм, спасательный жилет и перчатки. Водные лыжи в настоящее время активно практикуются на Черноморском побережье. Но катают довольно короткий промежуток времени, за который придется заплатить немалые деньги. Поэтому в России действительно насладиться катанием на водных лыжах обыкновенному туристу трудно, то есть очень дорого             [2, с. 67].

Каякинг – спорт одиночек, популярный за рубежом, но набирает все большую популярность и в России. Это сплав по горным рекам, который позволяет ощутить себя властелином природы, почувствовать борьбу с водной стихией. В этом виде активного отдыха нужно умение самостоятельно преодолевать возникающие трудности. В современном каякинге развиваются три основных направления: гребной слалом, родео и сплав [2, с. 71].

Слаломный каякинг – это умение маневрировать на каяке, чувствуя лодку и воду.

Родео, в отличие от слалома – это не только виртуозная техника, но еще и элемент игры. Фристайл на каяке – это выполнение различных трюков на лодке за счет особенностей рельефа реки [2, с. 89].

И, наконец, сплав. На каяке можно отправиться в водный поход по реке любой сложности, или проводить игровые сплавы на небольшом отрезке горной реки, выбирая отдельные препятствия в виде бочек, валов и водопадов и проходя их налегке. Естественно, чтобы чувствовать себя уверенно во время сплавов, необходимо владеть базовой техникой слалома и родео. В состав экипировки каякера входят: лодка, шлем, спасательный жилет, юбка (препятствует попаданию воды в лодку), прорезиненные тапочки и весло. Занятие каякингом довольно дорогостоящее удовольствие[2].

На территории нашего региона более распространенным видом водного туризма является сплав. Сплав – это прохождение бурных, горных рек с элементами препятствий (пороги, водопады) на специально предназначенных для этого плавательных средствах (рафтах, байдарках, катамаранах). Сплав по рекам – занятие, известное человеку с незапамятных времен. Имеются свидетельства того, что сотни веков до нашей эры древние народы путешествовали по рекам на каноэ. С ходом развития цивилизации по рекам сплавляли лес рафтеры, на различных плавательных средствах переправлялись по горным водам золотоискатели и геологи. К середине XX века сплав по горным рекам стал обособляться в отдельный вид спортивного мастерства. В 1995 году сплав по рекам был утвержден как вид спорта. Тогда же были разработаны стандартные правила и принят устав.

Сплав спортивный – направление водного туризма, сплав по бурной воде на специальных судах (каяках, катамаранах, плотах), управляемых только мускульной силой. В отличие от туристско-экскурсионных путешествий по рекам, спортивный сплав ориентирован на прохождение сложных маршрутов, насыщенных разного рода препятствиями, преодоление которых требует специальной подготовки и нередко связано с риском для жизни и здоровья спортсменов. Различают три разновидности спортивного сплава: экстремальный сплав по рекам, гребной слалом, фристайл на бурной воде.

Также существует такой вид водного туризма, как круизные маршруты – это путешествия на теплоходах. В них входят обзорные экскурсии по историческим центрам региона, где у теплоходов будут стоянки, посещение музеев, мемориальных комплексов, исторических и памятных мест. Для отдыхающих на теплоходах регулярно устраиваются так называемые зеленые стоянки. Во время этих стоянок туристы смогут искупаться, принять участие в культурно -  массовых мероприятиях.

В настоящее время существуют несколько основных типов судов для спортивного сплава, которые по способу гребли подразделяются на три класса: под байдарочную, канойную и распашную греблю.

Байдарка – судно с байдарочным типом гребли (двухлопастным веслом, попеременно с двух сторон судна), представляет собой длинную узкую лодку (размеры двухместной байдарки – примерно четыре с половиной метра в длину и 0,8 метров в ширину). Форма и основные идеи конструкции байдарки и каяка были заимствованы у эскимосов Северной Америки, которые использовали подобные суда для прибрежного плавания. Гребцы располагаются в байдарке, сидя один за другим, их ступни и колени фиксируются в упорах для обеспечения максимально эффективного управления судном. Байдарки для спортивного сплава полностью закрыты сверху, что позволяет избежать заливания лодки водой при прохождении мощных препятствий. Для обеспечения полной герметичности применяются так называемые «юбки» из неопрена (пористой резины), плотно облегающие талию гребца, которые закрепляют на палубе судна поверх посадочного места.

Большинство байдарок, используемых при сплаве, разборные, каркасно - надувные. При сборке наружная оболочка из прочной водонепроницаемой ткани натягивается на каркас из алюминиевого сплава. Плавность обводов и неуязвимость при ударах о камни, неизбежных при прохождении порогов, обеспечиваются надувными баллонами, размещенными между каркасом и оболочкой судна. В последнее время появились цельнолитые полиэтиленовые двухместные байдарки.

Каяк – одноместная байдарка. При сохранении основных пропорций байдарки каяки существенно меньше по размерам; длина каяков для занятий фристайлом может быть менее двух метров. В отличие от байдарок, большинство каяков для спортивного сплава полиэтиленовые, а в гребном слаломе используют каяки только из композитных материалов. Современные каяки – компактные, прочные лодки обычно яркой расцветки (в первую очередь из соображений быстрого обнаружения при возможных спасательных и поисковых работах). Как и в байдарках, герметичность внутреннего объема лодки (кокпита) обеспечивается применением неопреновой «юбки». Жесткая, фиксированная посадка гребца обеспечивает максимальную управляемость судном при сплаве. Поскольку этот тип сплавных судов обладает великолепными ходовыми качествами и неуязвимостью при контактах с препятствиями (благодаря прочному полиэтиленовому корпусу), каяки используют для прохождения самых сложных и опасных препятствий. Кроме того, каяки, в силу небольших размеров и максимально жесткого закрепления гребца в судне, позволяют спортсменам выполнять уникальные технические приемы, невозможные на других судах, например «эскимосский переворот» и «тюлений спуск». Гребец каяка имеет возможность при перевороте судна вверх дном быстро восстановить исходное положение, не прерывая сплава. Такой технический прием называется «эскимосским переворотом» и выполняется специфическим винтообразным движением всем корпусом гребца, иногда без использования весла. Применение такого приема существенно повышает безопасность сплава. «Тюлений спуск» специфическая методика отчаливания от берега в местах, где затруднен или полностью отсутствует непосредственный подход к воде, фактически представляет собой прыжок гребца в судне в воду с обрывистого берега, выступа скалы или моста, иногда со значительной высоты; такой прыжок возможен исключительно на полиэтиленовых лодках. Судно должно быть оборудовано специальными амортизирующими упорами для ног, чтобы свести к минимуму риск травмы ступней при возможном столкновении лодки в камни на дне реки под местом старта.

Каноэ – судно с канойным типом гребли (однолопастным веслом с одной стороны корпуса лодки). Название, форма и основные идеи конструкции каноэ были заимствованы у американских индейцев, которые использовали подобные суда для плавания по рекам.

Во всех спортивных каноэ гребцы стоят на коленях, для обеспечения жесткости посадки и полной управляемости судна пристегиваются ремнями, идущими через среднюю часть бедра. Герметичность судна обеспечивается применением юбки. Современные сплавные и слаломные каноэ по своим обводам и размерам практически не отличаются от байдарок.

Катамаран (от тамильского «каттумарам», буквально – «связанные бревна») – судно с канойным типом гребли. Современное значение этого термина – любое двухкорпусное судно. Катамараны, применяемые в спортивном сплаве, представляют собой два объемных (до пяти кубических метров) надувных поплавка, скрепленных между собой деревянной или металлической рамой и оборудованных специальными посадочными местами, позволяющими гребцам жестко фиксироваться на судне. Длина современных сплавных катамаранов доходит до шести метров при ширине 2,5 – 3 метра.

Рафт (от англ. – «плот») – судно с канойным типом гребли, надувная лодка значительных размеров (четыре – семь метров в длину). Гребцы в рафте располагаются, сидя на борту. Существуют рафты с распашным типом гребли, на них установлена жесткая рама с уключинами для весел, а также катамараны, оборудованные аналогичным образом, их называют катарафтами.

Плот – судно с распашным типом гребли, берет свое начало от плотов для сплава древесины. Плоты управляются так называемыми гребями – двумя распашными веслами, установленными на продольной оси судна; каждой гребью работают два и более спортсмена. Первоначально в спортивном сплаве использовались деревянные плоты, которые впоследствии были вытеснены надувными конструкциями, представляющими собой три и более надувных баллона, расположенные перпендикулярно направлению движения плота и связанные между собой жесткой рамой. Общий объем надувных элементов таких плотов доходит до десяти кубических метров. Собственного хода по течению реки плот не имеет и перемещается со скоростью течения. Управление плотом сводится к смещению судна поперек потока с помощью согласованных движений носовой и кормовой гребей. Надувные плоты с гребями – единственный класс судов, используемый только в отечественной практике спортивного сплава.

«Бублик» – специфический гибрид плота на поперечных гондолах и катамарана с канойными веслами. Используются исключительно в отечественной практике сплава. Представляет собой два огромных (наружный диаметр до трех метров.) тороидальных поплавка с небольшим утолщением в нижней части, стоящие на ребре и расположенные на концах общей продольной рамы длиной три – четыре метра. Внутри поплавков на утолщенных посадочных местах располагаются гребцы, по одному на поплавок. Уникальная особенность плота-«бублика» заключается в его полной «непереворачиваемости», так как, будучи, перевернут, он мгновенно возвращается в исходное положение. Такие суда используются для прохождения самых сложных и опасных участков мощных крутопадающих рек. Однако спортивность сплава на «бублике» представляется весьма спорной в силу относительно невысокой роли экипажа при прохождении препятствий, которая сводится практически только к зачаливанию судна на спокойном участке реки [2, стр.184].

Классификация сложности водных препятствий

Для того чтобы правильно сориентироваться при выборе сложности водных препятствий, нужно уметь понимать принятую классификацию горных рек. Российскому воднику полезно ориентироваться в двух основных стандартах – международном и отечественном.

Согласно международной системе классификации оценки рек, все бурные сплавные реки подразделяются на шесть категорий:

Категория один (I) – несложные. На этих реках есть небольшое течение, однако единственную опасность представляют небольшие мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни.

Категория два (II) – умеренно сложные. На таких реках встречаются сравнительно простые препятствия, небольшие «сливы» и «бочки». В некоторых местах поток ускоряется.

Категория три (III) – сложные. Валы рек этого класса могут быть высокими и беспорядочными. Многочисленны камни и другие препятствия такие, как бочки и небольшие улова.

Категория четыре (IV) – очень сложные. Если сплав по рекам предыдущих уровней не требовал предварительного просмотра, то линия движения при прохождении препятствий IV категории не очевидна «с наплыва». Пороги на отрезке реки такой сложности непрерывны, поток отличается мощностью. «Бочки» и «сифоны» опасны и непредсказуемы. Необходимо постоянное маневрирование.

Категория пять (V) – чрезвычайно сложные. Здесь еще более необходима предварительная разведка препятствий, поскольку отдельные участки реки данной категории могут представлять серьезную опасность для жизни. Пороги могут включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и бочки.

Категория шесть (VI) – верхний предел проходимости. Препятствия данной категории сложности не прощают ошибок. Их либо рискнули пройти лишь немногие, либо они так и остались непокоренными.

Как правило, помимо присваивания реке определенной категории, ее отдельные участки и пороги могут также получать описание. Так, сложность отдельного порога указывается в виде индекса. Например, II3 означает, что участок в целом – второй категории сложности, но содержит порог или водопад третьей категории. Для более точной характеристики иногда используется «половина» категории: III–, III, III+, IV– и т.д., или двойное обозначение: III–IV.

Таким образом, несмотря на всю приблизительность подобных обобщений сплавных рек, в международной шкале соблюдены три простых и объективных критерия - наличие препятствий, возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения.

В отечественной же практике принята другая классификация препятствий, существенно отличающаяся от международной. Объединяет их, пожалуй, только количество градаций. Дело в том, что, по сути, они просто относятся к разным видам деятельности. Международная классификация описывает реки для спортивного сплава. Отечественная же классификация водных путешествий формально основана всего на двух критериях – километраже и продолжительности – и, с формальной точки зрения, никак не отражает техническую сложность препятствий.

Категории трудности препятствий классифицируются от 1 до 6 категории трудности от простого к сложному.

Оценка категорий сложности новых маршрутов проводится в соответствии с данными Таблицы 2, зависящими от географического региона.

Таблица 2. Оценка категорий сложности новых маршрутов

Таким образом, чем выше категория сложности маршрута, тем большее количество и более высокую категорию трудности локальных препятствий (ЛП) включает маршрут.

Согласно «Единой всероссийской квалификации маршрутов», шесть отечественных категорий сложности обозначают[3]:

Первая категория сложности (Л) – «Легкое» препятствие типа перекат, быстрина, невысокие валы доступно для прохождения туристам, не имеющим опыта водных походов. Не обязателен выбор линии движения и разведки.

Вторая категория сложности (П) «Простые» препятствия типа вал, несложная шивера, порог, «прижим». Скорость воды и уклон невелики. Линия движения видна с воды, или с наплыва.

Третья категория сложности (СР) Препятствие «средней» трудности представляет собой порог со спокойным участком на выходе.. В русле видны отдельные камни, завалы. Линия движения определяется с наплыва.

Четвертая категория сложности (С) «Сложное» препятствие – это протяженная шивера или порог с большим количеством камней, бочками и валами. Также к нему относится каньон и щеки с прижимами, отдельными камнями и сливами. Желательна разведка, элементы страховки, линия движения с воды не просматривается или неявно выражена.

Пятая категория сложности (Т) «Трудное» препятствие требует обязательной страховки и разведки, так как линия движения неочевидна и пройти протяженные пороги данного уровня технически непросто и может быть опасно.

Шестая категория сложности (ТТ) «Очень трудное», опасное препятствие. На таком участке водника ждут опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий. Отдельные препятствия переходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или даже невозможны. Проходится после тщательной разведки, со страховкой и преодолевается на пределе возможностей сплавных судов.

«Шесть плюс» категория сложности (ТТТ) «Сверхтрудное» препятствие труднопроходимо для любого класса судов. Ранее не преодоленное или имеющее единичные случаи прохождения, крайне опасное для жизни (завалы, водопады, водосбросы, ущелья).

Соотношение между отечественной и международной классификациями достаточно сложно и неоднозначно. Поэтому выполнить такую переоценку можно только индивидуально для каждой реки. Международная категория I в основном соответствует отечественным первой – второй категории сложности (например, многие карельские речки без крупных порогов).

Категория II примерно соответствует отечественным второй – третьей категории сложности (река Мста, локальные пороги в Карелии).

К категории III могут относиться препятствия от третьей категории сложности на горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских, то есть относительно простых «пятерок», включая большие «примитивные» плотовые реки (Катунь, Каа-Хем, Ока).

Категория IV ближе к отечественной пятой категории сложности.

Категория V охватывает верхнюю часть отечественной пятой категории сложности и большинство рек шестой категории сложности. К международной VI категории можно отнести только несколько сверхсложных рек, например алтайские Башкаус, Чулышман и Аргут.

Регион путешествий [4]

В водном туризме особое место занимает территориальное деление, так как в каждом регионе нашей великой родины реки имеют свой неповторимый и индивидуальный характер. Рассмотрим кратко каждый регион.

Карелия и Кольский полуостров. Реки данного региона можно охарактеризовать, как умеренно спокойные, преобладающее большинство из которых имеют вторую – третью категорию сложности, но есть и реки с порогами четвертую – пятую категории сложности. Карелию можно посоветовать как регион с обилием грибов и ягод, приятным климатом и своебразной красивой природой. Реки этого региона могут позволить себе даже мало опытные экипажи в целях повышения уровня своего мастерства. Наиболее известными и характерными реками для Карелии являются Охта и Чирка – Кемь, Кольского полуострова – Кутсайоки, Тумча и Умба.

Поволжье и средняя полоса России. В силу малой холмистости и отсутствию гор, реки этого региона имеют спокойный, ровный характер. В основе своей они относятся к первой категории сложности. Эти реки хороши для начинающих туристов водников, так как не представляют особой опасности и являются хорошими маршрутами для спокойного отдыха и рыбалки. Характерными представителями этого региона являются реки из бассейна Волги.

Кавказ. Реки Кавказа характеризуются сложными порогами и опасными каньонами. Скорость течения на этих реках высока, и от того цена ошибки экипажа на них очень высока. Характерными представителями Кавказских рек можно назвать Белую, Лабу, Зеленчук, Кодори, Риони. Кавказские реки, как правило, имеют четвертую – шестую категорию сложности. Однако есть и простые, реки.

Урал. Сам Урал подразделяется на Южный, Средний, Приполярный и Полярный. Реки южного и среднего Урала представляются красивыми и игривыми, имеющими вторую категорию сложности. Приполярный и Полярный Урал усеян реками второй – третьей категории сложности, однако из-за ненаселённости территорий и продолжительности путешествий этим рекам заслуженно присваивают и четвертую категорию сложности. Характерными представителями Урала являются реки Кара, Собь, Ланготьеган, Уса (Приполярные Урал), Зилим, Инзер, Сакмара (Средний и Южный Урал).

Алтай. Реки Алтая полноводны, быстры и опасны. Здесь сосредоточено большинство рек высшей категории сложности. Они имеют жёсткий характер и открываются профессионалам. Среди всех рек выделяются: Бия, Катунь, Башкаус, Чулышман, Аргут. Много рек четвертой и пятой категорий сложности.

Саяны и Тува. Реки данного региона сильно походят на Алтайские реки. Здесь можно найти массу самых разнообразных рек по характеру и категории сложности. Среди представителей этого региона находятся реки: Китой, Онот, Урик, Биё-Хем, Кызыл-Хем.

Прибайкалье и Забайкалье. Здесь много рек, которые сильно дифференцированы по характеру и категории сложности. Можно найти и спокойные и буйные реки. Для примера, река Чуя и Утулик. Однако изюминкой является озеро Байкал, конечно.

Якутия и Енисейский Север. Реки Якутии сильно отличаются от рек остальной России. Они имеют огромную протяжённость от 400 – до 1200 км, т.к. территории эти малонаселены и освоены. Природа этих мест поражает своей красотой и величественностью. Путешествия по этим рекам занимает достаточно много времени, но в награду Якутия открывает бескрайние просторы и удивительную природу. Среди характерных представителей такие реки, как Витим, Тимптон, Олёкма, Гонам. Категорийность их третья – пятая.

Дальний Восток. Приморские реки не так категорийны и спортивны, однако имеют свой особенный характер.

3.2 Туристский потенциал Республики Алтай для целей водного туризма

Республика Алтай расположена на юге Западной Сибири. На северо-западе она граничит с Алтайским краем, на юго-западе – с Казахстаном, на юге – с Китаем и Монголией, на востоке – с Республикой Тыва и Хакасией, на северо-востоке – с Кемеровской областью. Протяженность территории с севера на юг – 400 км, с запада на восток – 360 км.

Климат Республики Алтай резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной морозной зимой.

Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Именно по этой причине республику называют еще Горным Алтаем. Самая высокая гора – Белуха (Кадын-Бажы) – 4506 м, является высочайшей точкой Сибири.

Гидрографическая сеть Республики Алтай насчитывает более 20188 водотоков протяженностью более 625,5 тыс. км. На долю малых рек и водостоков длинной менее 10 км приходится 95% общего числа рек и 60% их суммарной длины.

Общий объем льда учтенных ледников достигает 57 км3, или 52 км3 воды. Среднегодовой многолетний сток алтайских рек равен 43 км3 в год. Потенциальные запасы подземных вод оцениваются в 22 млн м3 в сутки, а современное использование составляет порядка 44 тыс. м3 в сутки. В горах источники минеральных вод, которые являются целебными.

Катунь – основная водная артерия Горного Алтая. Катунь (кадын) в переводе с древнетюркского означает «женщина», «хозяйка гор».

Длина её водостока составляет 688 км; площадь водосбора 60,9 тыс. км².

Катунь берет начало на южном склоне Катунского хребта у г. Белухи у ледника Геблера.

По общему характеру долины, Катунь делится на три участка: верхняя Катунь, от истоков до реки Кокса, длиной 210 км, средняя Катунь от устья Коксы до реки Сумульты длиной 200 км, нижняя Катунь длиной 280 км, от реки Сумульты до слияния с рекой Бией.

На верхнем участке Катунь огибает Катунский хребет с южной и западной сторон и обладает наибольшими уклонами с общим падением до 1000 м. На этом участке Катунь принимает множество притоков с южного и западного склонов Катунского хребта, а также Листвяги и Халзуна. Леса здесь представлены черневой тайгой.

Средняя Катунь, от реки Коксы до реки Сумульты, проходит в области высоких горных хребтов. Общее падение на этом участке около 400 метров. Здесь река принимает главнейшие притоки с ледниковым питанием: Мульта, Кураган, Аккем, Кучерла, Аргут и Чуя. Ниже посёлка Тюнгур до реки Аргут Катунь течёт в порожистом ущелье. От Аргута до реки Чуя и несколько ниже, она протекает среди высоких террас и бомов. По составу лесной растительности, на среднем участке Катуни доминирует лиственница.

Нижняя Катунь, от реки Сумульты до устья располагается в области среднегорья и низкогорья. Общее падение реки около 400 м. Преобладающий характер долины – всё более широкое развитие террас. Из притоков на этом участке наиболее значительными являются реки Чемал и Сема. Склоны долины заняты, в основном, лиственницей. Начиная от устья Сумульты, появляется сосна.

Ниже села Майма Катунь приобретает характер степной реки. Общее падение от истока до устья – 2000 м, чем и определяется большая скорость течения – 5−6 м/сек.

Катунь, сливаясь с Бией, в 19 км к юго-западу от Бийска, образует реку Обь, одну из самых крупных в Сибири.

Геологическое строение долины Катуни весьма разнообразно как по составу, так и времени образования – от самых древних протерозойских пород до современных. Доминируют сланцы, граниты, известняки, мраморизованные известняки.

Вода Катуни относится к гидрокарбонатному классу кальциево-магниевой группы. Превышение ПДК по тяжёлым металлам не наблюдается. Исключение составляет ртуть. По иону ртути максимальное превышение составляет 3 ПДК и наблюдается в паводковый период, когда ионы ртути транспортируются по склону реки взвешенными частицами. Присутствие ртути в воде Катуни объясняется тем, что к бассейну реки Катунь примыкают Курайская и Сарасинская ртутно-рудные зоны, составляя довольно значительный процент площади его водосбора.

Река Катунь обладает мощностью 4млн кВт с возможной выработкой электроэнергии около 31 млрд кВт·ч в год. На реке проходит множество сплавов разных категорий. По долине Катуни на значительном протяжении идёт Чуйский тракт.

Гидрология. В бассейне Катуни насчитывается более 800 ледников общей площадью 625 тыс. км², поэтому ледниковое питание Катуни играет существенную роль. Средний годовой расход воды у населённого пункта Сростки (53км от устья) 626 м³/с. Замерзает в верховьях в декабре, в низовьях – в конце ноября, вскрывается в первой половине апреля.

Пороги р. Катунь

Щёки – группа из 5 порогов, которые так и называются: "Первые щеки", "Вторые щеки" и так далее. Пороги "Щеки" расположены в скальных сужениях реки с нагромождением огромных скал в русле. Ориентиром служит сужение реки и появление скального каньонообразного участка. Не рекомендуется разведывать все Щеки за один раз, а лучше разведывать и проходить поочередно. Вторые Щеки разведывать необязательно, так как прохождение никакой технической и тактической сложности не представляет, все препятствие легко читается с воды. Наиболее серьезными являются Первые, Третьи и Четвертые Щеки. Весь участок представляет собой каньон. Пороги расположены в скальных сужениях, с нагромождением огромных скал в русле. По сравнению с другими порогами Щеки - очень своеобразные препятствия.

Порог Первые Щеки. Участок протяженностью около 150 м представляет скальное сужение. На входе справа в русле ряд скальных обломков, за ними река поворачивает направо, а струя бьет в камни около левого берега, напор воды и ее скорость с большим трудом дают уйти вправо в основную струю. Метров через 50 следует второе препятствие Первых Щек - обливной камень, зуб. Поток в этом месте делится на две почти равные протоки. Левая чуть шире правой. Дальше в Первых Щеках ничего сложного нет, как и во Вторых Щеках. В конце Вторых Щек есть хорошая стоянка с баней.

Порог Третьи Щеки. Это одноступенчатый порог. На входе в каньон расположен валун в середине русла и полуприкрытая водой гладкая плита слева. Справа от валуна узкая протока с крутым поворотом, маневрировать в которой затруднительно. Идти нужно слева от валуна.

Порог Четвертые Щеки. Это двухступенчатый порог. Первая ступень - прямой довольно узкий слив, требующий точного захода. Вторая ступень - участок каньона с множеством скальных обломков в русле. В центре - скала, справа от нее слив с обливного камня и узкая протока с небольшим навалом на скалы правого берега. Слева - протоки между камнями и скальными обломками. Здесь непроходимо. Сложность заключается в том, что требуется очень точно зайти в протоку, так как струи в каньоне имеют турбулентный характер.

Порог Пятые Щеки. Это двухступенчатый очень своеобразный порог, а точнее шивера. Его сложность во второй ступени, хотя акцент при разведке делается на первую ступень. В первой ступени река делает крутой левый поворот, образуя прижим к правому берегу. Далее валы, заканчивающиеся небольшим уловом. После этого идет почти прямой участок с небольшим поворотом направо, где нужно держаться центра реки, так как судно струей сносит на скальный выступ правого берега. Видимых причин для этого нет, и поэтому вторая ступень получила название Дурное улово. Первый прижим лучше проходить слева от основной струи, и при входе во второй прижим принять влево. До устья р. Озерной течение быстрое, частые прижимы, в русле - камни. Участок до р. Бирюксы несложен, есть небольшие шиверы, прижимы, плесы.

Аккемский прорыв самый мощный порог на реке Катунь. Он начинается ниже впадения в Катунь реки Аккем. «Аккем» в переводе с алтайского означает «белая, мутно-белая, пенистая река».

Катунь огибает Катунский хребет и делает огромную петлю, выходя в просторную Уймонскую степь. По степи она разлива6ется многочисленными протоками, неспешно, словно и не имеет своего горного характера. Однако далее, около посёлка Тюнгур, Катунь вновь собирается в единое русло, чтобы пройти путь, пробитый ею тысячи лет назад через Катунский и Теректинский хребты. Река течёт по тесному Аккемскому прорыву.

Аккемский прорыв - каньон длиной около пяти километров, в котором насчитывается пять основных ступеней и девять мощных сливов на них. Валы на пороге имеют среднюю высоту до трех метров. После каждого слива у правого справа находится участок со спокойной водой, что делает прохождение порогов более безопасным.

В середине первой ступени стоит огромный валун, наваливаясь на который, вода обтекает его с двух сторон, образуя сливы и валы высотой около метра.

После Аккема река успокаивается и несёт свои воды навстречу другой, не менее знаменитой, реке - Аргут. Аргут - приток Катуни. На месте слияния двух рек расположен самодеятельный туристический музей, где можно найти самые невероятные музейные экспонаты.

Ильгуменский. Ориентиром служит песчаный берег справа (есть неплохая стоянка наверху) и скалистый берег прямо по курсу. Левый приток Катуни - р. Ильгумень виден только у самого входа в порог и не может служить ориентиром. Катунь поворачивает налево. Разведка возможна как по левому, так и по правому берегу. Большой перепад рождает быстрое течение и мощные валы, высотой до трех-четырех метров в большой уровень воды. Справа на входе камни и «бочка». В порог нужно заходить возле левого берега, пробивать входной вал, а затем пересекать струю слева направо, чтобы не попасть в прижим и уйти от основных валов.

Кадринская труба. Начинается каскад порогов после впадения правого притока р. Кадрин. Порог можно условно поделить на четыре части: Вход, Каньон, Поганки и Выход.

Первая часть - Вход: неширокий каньон с быстрым течением и высокими разнонаправленными валами. Следует держаться середины и идти вперед. В малую и среднюю воду это не представляет собой никакой сложности.

Вторая часть - Каньон: начинается за правым поворотом реки. Очень похож на первую часть, только немного пошире и гораздо длиннее. Характеризуется быстротоком и большими разнонаправленными валами. Идти в среднюю и малую воду технической сложности не представляет. В большую воду турбулентные потоки воды осложняют удержание курса.

Третья часть - Поганки: за правым поворотом реки, между двух скал. Преодолевать порог в среднюю и малую воду сложности не представляет: невысокие разнонаправленные валы на коротком участке заканчиваются двумя воронками за скальными воротами слева и справа. В большую воду перед воронками стоят три огромных косых вала (могут достигать высоты четырех метров) под углом градусов 70 друг к другу, в целом эта фигура напоминает букву Z. Следом за валами расположены слева и справа две очень большие воронки.

Четвертая часть - Выход: начинается на правом повороте, следом за широким разливом реки (при малой воде там галечные острова). Сужение реки, в любую воду большие (2-4 м) жесткие валы. Проходится по центру, но при желании можно пройти и сбоку. За валами в большую воду около ста метров мощные пласты воды находят один на один, образуя достаточно сложную турбулентность.

Шабаш - то одно из самых мощных препятствий Катуни. Порог двухступенчатый. Ориентиром служит галечный берег слева и отдельно стоящий утес с правого берега, но он находится в середине первой ступени, т.е. прямо по курсу. Каскады разделены двухсотметровым участком чистого быстротока.

Первая ступень представляет собой несколько надводных валунов справа, бочка ближе к левому берегу, а затем слив с бочкой почти по всей ширине реки. Проходить рекомендуется между бочкой и камнями, перемещаясь вправо и затем по краю слива.

Вторая ступень - мощная пенная яма с просматривающимися в ней камнями, чуть левее центра - мощные валы, на стыке ямы и валов - винтовая струя. Проходить нужно вдоль левого берега, заходить в струю и тут же выходить из струи с заходом в улово левого берега, чтобы не попасть в выходные валы.

Каянча Порог представляет собой сужение в скальных стенках, валы до одного метра. Прохождение - по центру реки. Нужно быть осторожным и остерегаться мощного навала на камни левого берега.

Аяла На входе в центре - слив с плиты, «бочка» 1,5 м. Далее валы до 1,2 м. Прохождение - по центру реки. Разведка необязательна, но в большую воду порог образует очень широкую и мощную воронку.

Порог Тельдекпень-1 представляет собой длинный скальный коридор. Берега - отвесные скалы. Огромная масса воды, сжатая скалами, образует хаотические струи и водовороты. В пороге условно две ступени - одна на входе небольшой слив, вторая - через метров 300 тоже слив, но чуть мощнее. В этом месте Катунь пересекает навесной мост, с него очень хорошо просматривается весь порог. За сливами - сильные водовороты, которые требуют мощной и резкой работы то левого, то правого бортов судна. Заканчивается порог расширением русла.

Порог Тельдекпень-2 расположен несколькими километрами ниже первого и аналогичен ему. Трудности: скальная гряда и более мощный слив на входе, большой водоворот за сливом и локальный прижим к правому берегу на выходе из порога.

Рекомендуется прохождение на скорости по центру реки, по основной струе, с уходом влево от прижима. Далее идет скальный коридор, заканчивающийся резким расширением русла.

Остров, или Еландинские ворота. Русло с левого берега сжимается большой скалой характерной формы, которая и является ориентиром порога. У левого берега - большой скальный остров. Река разделена скальным островом на две протоки: большую левую и узкую правую. В левой протоке видна скальная гряда с выступающими камнями справа и пологий слив с мощным валом слева. За основным валом с пульсирующим гребнем следует участок с валами и еще один слив с бочкой почти во всю реку. Правая протока упирается в валун. Проходить участок нужно слева по центру вала, затем сместиться еще левее от бочки. До с. Чемал в русле встречаются скальные обломки.

Чемальская труба – скальное сужение русла. Шивера с бочками. Прохождение не требует разведки, все препятствие читается с воды. В большую воду есть водовороты.

Чепошский - это шивера с бочками. Прохождение не требует разведки, все препятствие читается с воды.

Мунинский. За впадением ручья Мунушка в реку Катунь начинается порог Мунинский(1-2-к.с.), вал которого в большую воду достигает 2,5 метров. Невдалеке над левым берегом Катуни Вы увидите скалу с зияющим черным пятном в середине, Это Тавдинские пещеры, получившие свое название от исчезнувшего поселения Тавда.

Доллар. Порог примечателен тем, что в высокую воду (не паводок) в нем присутствует одна или несколько волн, подходящих для родео (фристайла на бурной воде).

Манжерокские притоки - знаменитые пороги Катуни. Здесь ее воды с силой пробиваются между пятью огромными валунами. Особенно сильное впечатление пороги производят, вливаясь в большую воду.

Катунь имеет 254 притока общей длиной 708 км. Самые многоводные притоки принимает в верхнем и среднем течении на территории Республики Алтай. Основные притоки: Кокса (левый, длина 179 км), Мульта (правый, длина 30 км), Кураган (правый, длина 51 км), Кучерла (правый, длина 50 км), Аргут (правый, длина 232 км), Чуя (правый, длина 320 км), Урсул (левый, длина 119 км), Кадрин (правый, длина 95 км), Иша (правый, длина 162 км), Каменка (левый, длина 110 км), Сема (левый, длина 88 км).

Место слияния рек Бии и Катунь выглядит очень живописно. Две реки, одновременно мощные, несут свои воды, сходясь в ещё более мощную струю – реку Обь. Обе реки имеют разный цвет. Летом и осенью Катунь – зеленоватый (бирюзовый), а Бия – белый (грязно-серый). Некоторое время реки несут свои воды почти не смешиваясь, образуя «полосатую» бело-зелёную струю. Весной нет такого контраста: воды Катуни мутные, серо-зелёные, а Бии – более чистые.

Кокса (с южноалтайского Кöк-Суу – синяя вода) – река на юго-западе Республики Алтай, левый приток Катуни. Протекает по территории Усть-Канского и Усть-Коксинского районов. Длина – около 179 километров, а по площади бассейна река является вторым после Чуи притоком Катуни (5600 кв. км).

Кокса берёт своё начала в месте слияния рек Хойдун и Ночная в центральной части Холзунского хребта, после чего протекает в юго-восточном направлении вдоль Чуйского тракта, и, проходя село Усть-Кокса, впадает в Катунь. Ширина русла варьируется от 50 до 3 метров (в протоках).

Река имеет множество мелких притоков, которые сливаясь, формируют довольно бурную горную реку. Исключение составляет лишь русло в районе Абайской степи с её выположенным днищем, где течение более спокойное. Недалеко от устья в Коксу впадают реки Большая и Малая Громотухи. По имени этих двух левых притоков и называется перевал Громотуха (назван по шуму воды в ущелье), находящийся рядом на берегу. Также на реке существует порог с названием – Громотуха.

Весь бассейн реки относится к территории достаточного увлажнения, на которой произрастают темнохвойные леса с густым подлеском, а для полян типично высокотравье. Русло каменистое, к началу июля уровень воды значительно падает.

Река часто используется в рекреационных целях для туристических сплавов на рафтах (I и II категории сложности) или рыбалки.

Мульта – небольшая река в Усть-Коксинском районе Республики Алтай. Протекает через Мультинские озёра – Верхнее, Среднее и Нижнее, и впадает в Катунь.

Река имеет длину 35 км, истоки находятся на высоте 2 350 − 2 400 м, а устье – 900 м. Среднее падение русла составляет 43 м/км (2,5°). В бассейне реки насчитывается 42 озера. Начало берёт из Верхнемультинского озера на территории Катунского заповедника. Вода холодная, прозрачная.

Протекает по малообитаемым местам, однако довольно известна как маршрут туристических походов на Мультинские озёра.

В нижнем течении реки расположено село Мульта. От села существует автомобильная дорога, доходящая до Нижнего Мультинского озера.

Кураган (Иолдо) – река протекает в Республике Алтай и в Алтайском крае. Устье реки находится в 442 км по правому берегу реки Катунь. Длина реки составляет 51 км, площадь водосборного бассейна 648 км².

Средний уклон Нижнего Курагана 20 м/км. А на отдельных участках он меняется следующим образом: в Иолдинском каньоне (р.Иолдо) - более 50 м/км, устье р. Хазиниха (Кара-Айры) - устье р. Осиновка (Ешту) - 25, в т.ч.: в 0 (Нулевом) каньоне- около 40 (в отдельных порогах - до 70), в конце 2 каньона - около 90, устье р. Осиновка - устье р. Аласкыр - 14, в т.ч. в 3 каньоне - почти 30 м/км, устье р. Аласкыр - устье р. Кыргыз - 20, - 22й км от устья - 14, порог "Прорыв" - 38, - устье р. Громатуха - 8,

Скорость реки в среднюю воду: в Иолдинском каньоне - 20-25 км/час, в 0, 1, 2 и 3 каньонах - 10-15 км/час, в "Прорыве" - 10-15 км/час, на остальных участках - около 10 км/час в среднем.

Кучерла (от алтайского Каджур-лы или Кудюрлу, то есть с солонцами) – река в Республике Алтай, правый приток Катуни.

Длина реки составляет 50 км, площадь бассейна – 635 км². Образуется слиянием двух истоков – реки Мюшту-Айры (вытекает из моренного вала ледника братьев Троновых (он же ледник Мушту-Айры), мощного западного ледника главной вершины Горного Алтая Белухи), и ручья Кони-Айры (стекает с ледников северного склона Катунского хребта, между ледниками Кони-Айры и Ледник Капчальский). Впадает в Катунь справа в 260 км от истока.

На коротком участке до озера Кучерлинского успевает размыть мягкие известняковые породы, которые сообщают ей характерный молочный цвет с бирюзовым отливом. Приняв слева приток Иолдо-Айры, впадает в Кучерлинское озеро – одно из красивейших мест Горного Алтая. Покинув озеро, стремительно двигается к Катуни, прорезая цепи хребтов и морен.

Практически на всём протяжении Кучерла скована в теснинах, образуя цепь сложных порогов. На коротком отрезке (около 40 км) падает с отметки 1 748 м (урез Кучерлинского озера) до 832 м (урез Катуни в районе Тюнгура), создавая средний уклон примерно 22,9 м/км. В районах основных препятствий уклон достигает величины примерно 100 м/км и выше.

На всём протяжении река протекает по живописной местности, в хвойных и смешанных лесах. На всём протяжении реку сопровождают туристские тропы.

Аргут – правый приток Катуни, один из наиболее крупных.

Длина реки 232 км (считая от истока реки Ак-Алаха), площадь бассейна 9550 км². Река Аргут начинается при слиянии двух рек: Джазатор и Ак-Алаха. Обилие ледников определяет характер водного режима: 40 % стока дают ледники и вечные снега, 34 % – сезонные снега, 17 % – дожди, 9 % – подземные воды. Замерзает в ноябре, вскрывается в апреле. Средний уклон реки 10 м/км, среднегодовой расход в устье 112 м³/с.

Аргут имеет большой расход воды, который сильно зависит от притоков, стекающих, в основном, с ледников Катунского и Чуйского хребтов. В бассейне Аргута есть спокойные речки и ручьи плоскогорья Укок, мощные молочно-белые с кипящими водоворотами притоки, начинающиеся из ледников, и прозрачные, чистые, стремительные потоки, вытекающие из озер.

Название реки образовано от алтайского слова «архыт» – мешок для приготовления кумыса. Словно в мешок сливаются реки Ак-Алаха и Джазатор, образуя величественный и грозный Аргут.

Аргут – это одно из немногих мест на Алтае, где сохранился снежный барс (ирбис). Здесь же обитает крупнейшая в Алтае-Саянском регионе группировка сибирского козерога.

Здесь зарегистрированы наиболее высокие показатели плотности горных козлов, которые пасутся на крутых склонах гор. На Аргуте и его притоках – Карагеме, Юнгуре, Шавле – хорошая рыбалка. В верхнем течении и притоках ловится хариус, в нижнем течении также ускуч и таймень.

Первое полное описание сплавной части реки было составлено в 1970 г. группой горноалтайских туристов под руководством В.Неустроева. Весь Аргут туристы условно разбили на 4 участка: верхний, степной, дикий, быстрый. Особое место занимает Карагемский прорыв.

Верхний Аргут. Участок реки от слияния Ак-Алахи и Джазатора до начала Большого Карагемского прорыва. Длина 25 – 30 км, средний уклон 2,5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы средней сложности. Принимает сплавной приток Коксу.

Карагемский прорыв. Участок реки до выхода в Нижнюю степь в 1,5 км выше устья реки Карагем. Длина участка 6 – 7 км, средний уклон более 15 м/км, местами 20 – 25 м/км.

Здесь Аргут, имеющий огромный для горной реки расход воды, прорезает себе путь через Катунский хребет, образуя пятикилометровый каньон. В истории водного туризма известны несколько попыток прохождения этого сверхсложного препятствия. К сожалению некоторые из них закончились трагически.

Первопрохождение Карагемского прорыва было совершено в 2003 году группой под руководством Александра Проваторова, на судне типа «Бублик»

Степной Аргут. Участок реки до устья реки Кулагаш. Длина 25 км, средний уклон 3,5 м/км. Это один из наиболее лёгких отрезков для прохождения.

Дикий Аргут. Участок реки до устья реки Шавла. Длина 45-50 км, средний уклон 8 м/км. Наибольшее падение на отрезке Прорыва Сапожникова – 10-12 м/км. Здесь сосредоточены наиболее сложные и опасные пороги данного участка.

Дикий Аргут начинается трудным порогом Надолбы, расположенным за простой шиверой перед рекой Кулагаш. Через 1 км начинается Труба Сапожникова длиной 2-3 км – очень сложное препятствие, в 15 км от которой находится порог-водопад Сапожникова. За водопадом почти непрерывная сеть мощных порогов: шивера Седая, Иедыгемский, Остров, Зигзаг, Стерегущий.

Быстрый Аргут. Участок реки до её впадения в Катунь. Длина 30 км, средний уклон 3 м/км. Основные препятствия – несложные пороги и шиверы. Наиболее сложный порог – Атланты. У устья Аргута расположен «музей» под открытым небом.

Река проходит через все высотные зоны, характерные для Центрального Алтая: высокогорную, лесную и степную, что даёт возможность познакомиться с различными видами растительного и животного мира, присущему Алтайскому краю.

Урсул – приток Катуни - берет начало на склонах Теректинского хребта. Длина реки 130 км. Питание преимущественно дождевое.

В верхнем течении - небольшая горная речка. В среднем течении - между поселками Туэкта и Улюта – спокойная река, протекающая по межгорной котловине. В нижнем течении протекает в живописном каньоне, где является пригодной для спортивного сплава. Маршрут Урсул-Катунь (Четвертая категория сложности) является одним из самых популярных в Горном Алтае.

Берега Урсула на протяжении тысячелетий были обжиты многочисленными племенами, которые оставили после себя множество курганов и захоронений различного размера. В курганах были найдены вещи, которые «могли пригодиться в загробной жизни»: каменная колотушка, костяные лопаточки, посуда, курильница. Из украшений обнаружен костяной перстень и медные височные кольца, а также амулеты – кости ястреба и кости яка. Как было установлено по костным останкам, древние люди отличались высоким ростом, крепким телосложением, широким лбом и резко выделяющимся носом.

По берегам Урсула сохранились остатки древних оросительных каналов.

Кадрин – река в России, протекает в Республике Алтай, Алтайском крае. Устье реки находится в 324 км по правому берегу реки Катунь. Длина реки составляет 95 км, площадь водосборного бассейна 1820 км².

Примерный расход воды в начале сплава 30 м3/с. На верхнем участке реки длиной до 30 км средний уклон не менее 15 м/км. Река прорывает 2 хребта. Общая длина сплавного участка реки 90 км. Расход воды в устье ориентировочно 60 м3/с.

Несмотря на относительно близкое расположение, этот приток р.Катунь практически непосещаем. Известны лишь несколько более или менее удачных попыток прохождения этой реки (1981, 1999). Причин такой непопулярности несколько.

Во-первых, истоки Кадрина удалены от дорог и труднодоступны. Разумных путей подъезда нет. Расстояния по пути движения до ближайших населенных пунктов составляют 50-80 км.

Во-вторых, информация о пригодности этой реки для спортивного сплава крайне скудна и противоречива. Отчет Е. Парушина за 1981г, отрицательно характеризующий Кадрин, надолго отпугнул всех от планов прохождения этого маршрута.

Нужно также отметить, что длина самого Кадрина невелика (90 км). С учетом того, что кроме 8-9 предположительно непроходимых или заваленных бревнами порогов, на реке практически нет спортивных препятствий, слишком велика вероятность того, что поход в целом будет неудачным.

Наконец, еще один фактор: в месте своего впадения в Катунь Кадрин выглядит, как правило, неубедительно. Возникают сильные сомнения в том, что выше по течению воды в реке достаточно для сплава.

Река Кадрин очень своеобразна и красива, но она, по сути, состоит из плесовых участков и порогов 6 категории трудности.

Иша берет начало среди хребтов северного Алтая на севере Республики Алтай на крайнем востоке Чойского района возле границы с Турочакским районом на высоте примерно 550 м над уровнем моря. От истока на значительное расстояние течет преимущественно на запад в широкой долине между горами высотой 500—1000 м. После райцентра Чоя река поворачивает на северо-запад, принимает слева воды своего крупнейшего притока Малой Иши и вскоре после этого резко поворачивает на север, образуя на этом отрезке границу между Республикой Алтай и Алтайским краем. Сразу после выхода на территорию Алтайского края снова отклоняется к северо-западу и течет мимо невысокого хребта Становая Грива до села Карагайка, где поворачивает на запад, после слияния с правым притоком Чапшей – на юго-запад. От села Новозыково течет на запад, перед селом Усть-Иша поворачивает на север. Незадолго до села Новая Суртайка резко обращает на запад и через 10 км впадает в Катунь вблизи села Мост-Иша на высоте 220 м над уровнем моря. Устье реки находится в 80 км по правому берегу реки Катунь. В районе устья Иша имеет 90-130 м в ширину и глубину до 1 м, скорость течения 0,4 м/с.

Основные притоки: Чойка, Малая Иша, Тайнушка, Ташта, Карагуж – левые, Чапша и Устюбень – правые.

Длина реки Иши 162 км, площадь бассейна 3 400 км². Средний расход воды в 15 км от устья около села Усть-Иша в 1932—2000 годах, составляет 35,7 м³/с. Многолетний минимум стока наблюдается в феврале (4,16 м³/с), максимум – в апреле (170 м³/с). За период наблюдений абсолютный минимум месячного стока (2 м³/с) наблюдался в январе 1956 года, абсолютный максимум (428 м³/с) – в мае 1966.

Каменка – река в Алтайском крае, левый приток Катуни, впадает в нее у села Катунское Смоленского района Алтайского края.

Берёт начало на склонах Семинского хребта в Алтайском районе Алтайского края. Длина 110 км, площадь водосборного бассейна 2030 км².

Основные притоки: Сосновка (правый, длина 25 км), Сараса (правый, длина 37 км), Бирюкса (правый, длина 43 км), Сетовка (правый, 45 км), Змеевка (левый, длина 24 км). В верховьях (до села Алтайское) река протекает в низкогорной зоне, в средней части (до села Советское) – на предгорной холмистой равнине, в низовье – на плоской равнине.

На берегах реки расположены районные центры Алтайское и Советское. Недалеко от села Советское расположен Рубцовкий могильник с захоронениями V—VIII веков до н. э., где были сделаны ценные археологические находки, предположительно относящиеся к пазырыкской культуре.

Сема – река на западе Республики Алтай, левый приток Катуни. Протекает по территории Онгудайского и Шебалинского районов. Длина – 88 км, площадь водосборного бассейна 1960 км².

Река берёт своё начало с Семинского перевала на высотах около 1700-1800 м, протекает в северном направлении через весь Шебалинский район и впадает в Катунь близ села Усть-Сема. В реку впадают многочисленные притоки. Недалеко от истока в Сему впадает правый приток – река Сарлык, которая стекает со склонов одноимённой горы. Правые (от истока к устью): Верхний Кумалыр, Нижний Кумалыр, Седлушка, Покатайка, Кислая, Марчела, Черная Мыюта, Крешта, Актел, Шергаил, Едрала, Сосновая. Левые: (от истока к устью): Топучка, Кысмаин, Куяхтанар, Гордуба, Арбайта, Чергушка, Барсуган, Куюла, Акташ, Черга, Актел.

Вдоль русла реки, на всём её протяжении проходит основная транспортная магистраль региона – Чуйский тракт. На реке находится несколько населённых пунктов: административный центр Шебалинского района село Шебалино, сёла Камлак, Черга, Мыюта, Кумалыр и Топучая. В долине реки расположены сёла Актел, Малая Черга и Дьектиек. В устье Семы находится оздоровительный лагерь «Орлёнок».

Долина живописна, в ней много природных памятников и достопримечательностей. Вблизи села Камлак расположен Горно-Алтайский ботанический сад.

Река Сема является одним из полигонов для подготовки спортсменов по гребному слалому и рафтингу. Здесь проходят соревнования по этим видам спорта, развит водный туризм и рыбалка.

Чуя – река в Алтайских горах, правый приток Катуни.

Берёт начало в болотистой местности на западных склонах хребта Чихачёва и северных склонах хребта Сайлюгем, соединяясь в единое русло в Чуйской степи. Далее протекает по Курайской степи и затем в горах, между Северо-Чуйским и Айгулакским хребтами. Через 281 км от своего истока впадает в реку Катунь. Площадь бассейна – 11200 км².

Река Чуя протекает по территории двух районов Республики Алтай – Кош-Агачского и Улаганского. Вдоль реки проходит федеральная трасса M-52 «Чуйский тракт». На реке Чуя расположены населённые пункты Кош-Агач, Курай, Акташ и др.

Ежегодно на реке проводятся различные соревнования по водному туризму. С 1978 года проводились всесоюзные соревнования, а в 1989 году состоялись первые международные соревнования Чуя-ралли, на которые приехало много команд из ближнего и дальнего зарубежья. Победителями первых соревнования стала «команда Горький».

Также на реке проводятся соревнования Мажой-ралли. Соревнования проходят на участке реки Чуя под названием «мажойский каскад» который включает около 30 порогов, 10 из них – 6 категории сложности. На эти соревнования допускаются только очень опытные спортсмены.

Река Чуя является крупнейшим притоком реки Катунь. Первые 50 км от поселка Кош-Агач до слияния с рекой Чаган-Узун Чуя течет, разбиваясь на массу проток, по голым, выжженным солнцем стенам, в низких, местами заболоченных берегах, заросших кустарником и облепихой.

Пороги р. Чуя

Сумрачный начинается за правым поворотом реки. Длина около 600м. Препятствие серьезное, условно его можно разделить на две ступени. Валы, камни, бочки. Просмотр по правому берегу. Прохождение вначале вдоль правого берега, затем перед островом уход влево в чистую левую протоку. Чалится к правому берегу т.к. через 400м

Буревестник начинается за правым поворотом реки. Длина 300 м состоит из 2-х ступеней. 1-я ступень почти вся перегорожена огромными камнями, проход у правого берега маневрируя между камнями и пенными ямами. Между 1-й и 2-й ступенями около 100м река несколько расширяется, имеет шиверный характер. Удобные места для фотосъемки и страховки на правом берегу. 2-я ступень – резкое сужение реки с перепадом 3м в конце пенный вал 2м. Просмотр и страховка с правого берега.

Бегемот начинается через 500м после устья правого притока Айгулак. Чалка к левому берегу перед мостом. Бегемот - одно из сложнейших препятствий нижней Чуи, имеет мощные сливы, бочки, бушующие валы высотой до 2м. Длина 400м Условно порог можно разбить на 7 ступеней. Наиболее опасны 1,3,4. Первый слив находится между опорами моста. Высота слива 1,5м за ним такой же стоячий вал. 2-й слив проще, но за ним тоже высокий вал. На 3-й ступени в сливе "зуб" на который несет основная струя. За сливом несколько подводных плит, валы 1,5м бочки 1,5м. За первыми двумя сливами торчат "зубья"(при определенном уровне воды напоминающие морды бегемотов). Вода кипит на первых трех ступенях. 4-я ступень - мощный слив с закрученным валом. 5-я - прямой слив. 6-я - слив с пульсирующими валами на выходе. 7-я - самая простая - шиверистый участок длиной 50м. Просмотр и места страховки на левом берегу. Обнос по дороге на правом берегу либо проводка вдоль левого. Вопрос о прохождении решается после тщательного просмотра самого порога и 7 мемориальных табличек на разных ступенях.

Мокрый на плавном повороте реки. Длина 200м. Вход шиверного типа. Значительный перепад высот. Валы 1м. Просмотр с левого  берега

Турбина это второй из трех сложнейших порогов нижней Чуи. Порог виден с чуйского тракта, но не имеет четких ориентиров с воды. Начинается с крутого левого поворота. Просмотр и путь обноса по правому берегу. Сам порог очень красив, поражает своей мощностью. Условно можно разделить на 2 ступени. Первая начинается мощной струей с валами 1,5м, которая вырывается из-за поворота, устремляется на скалу и разбивается на два потока круто падающих вниз. Здесь на участке 25м река падает на 4м. Правая струя шириной 3м сильно перекручена, с косыми бочками и в конце упирается в громадный камень. Левый слив шире - 5-7м, но струя в конце падает на обливной камень. В зависимости от уровня воды можно пытаться пройти и правой и левой протокой. Места и расстояния для страховки достаточно. Обносить имеет смысл сразу еще и следующий порог

Горизонт самый опасный и сложный на нижней Чуе. Начинается за правым поворотом реки через 600м после Турбинного. Длина 200м расположен в каньоне. На входе поток разделяется грядой камней, лежащих вдоль русла, на две части. Здесь находится первый слив. Левая часть его более полога, но в ней несколько полуподводных зубьев и жестких отбойных валов. Правая часть шириной 3-4м с падением 1м. После слива весь поток вспенясь на камнях и разогнавшись в скальном коридоре бьет в скалу правого берега. Отбоя нет. Скала имеет отрицательный наклон и по видимому подводные карманы. Страховка должна предусматривать возможность эвакуации спасаемых из прижима. Высота стенки порядка 50м, внизу гранит, наверху сыпуха. Просто опущенная сверху веревка из-за отрицательного наклона не достает до стенки 5-8м. Рекомендуем тщательный просмотр и продуманные решения. Обнести оба порога удобнее по дороге.

Затем река резко меняет свой нрав: становится полноводнее, возрастает скорость течения, берега сужаются. На протяжении 45 км до моста, ведущего к альплагерю Актру и одноименному леднику, почти непрерывно идут пороги, шиверы и перекаты, средний уклон Чуи 4,6 метра на километр, вдоль реки вьется Чуйский тракт. Этот участок реки носит название Горной Чуи.

В районе села Курай река входит в Курайскую степь и вновь разбивается на протоки. У отметки 457 км находится плотина Чуйской ГЭС, после которой река вновь становится бурной и стремительной. Ниже этого места расположен Мажойский каскад - сложнейшая часть водных маршрутов по Чуе.

Мажой - это 20-километровое угрюмое ущелье, вверху которого снег лежит даже летом. Ущелье имеет каньонообразный характер, в нижней части переходит в каньон с обрывистыми стенками высотой 100 - 150 м. Чуя ревет мощнейшим потоком, продираясь через частокол камней, вспениваясь валами высотой до 4-х м и падая в водопадные сливы. Мажойский каскад начинается сразу за устьем левого притока Чуи реки Мажой.

Долина реки Чуя издавна была заселена людьми. Об этом свидетельствуют многочисленные находки, а также курганы, стелы и наскальные рисунки (петроглифы).

Здесь, в долине Чуи расположено урочище Калбак-Таш, известное рисунками древних людей, высеченными на скалах.

В нескольких километрах от села Иня, Чуя впадает в Катунь. На горе, расположенной неподалеку есть площадка, к которой можно подъехать прямо на автомобиле и откуда открывается незабываемый вид: 2 мощные горные реки встречаются друг с другом и текут далее по одному руслу. Но еще далеко ниже по течению видна их граница: мутно-белая вода Чуи сильно отличается от изумрудной воды Катуни. Так и текут они какое-то время не смешиваясь - по одному руслу, но каждая по своей стороне.

Река Бия – правая составляющая реки Обь. Длина – 301 км, площадь бассейна – 37 000 км². Вытекает из Телецкого озера и, сливаясь с Катунью, образует реку Обь.

Река используется туристами для сплавов, категория сложности II (для катамаранов), на участке от истока до Верх-Бийска имеется несколько порогов.

Вода на участке от Телецкого озера до впадения Сарыкокши прозрачная и практически на всём протяжении реки холодная.

Питание главным образом снеговое и дождевое. Половодье продолжительное. Средний годовой расход воды 477 м³/с (у г. Бийска). Замерзает в верховьях в конце ноября – начале декабря (на отдельных участках ледостав наблюдается не каждый год), в низовьях в середине ноября; вскрывается в верховьях в начале апреля, в низовьях в середине апреля.

Левые притоки: Пыжа, Сарыкокша. После Сарыкокши вода Бии заметно мутнеет. Река Лебедь – правый приток. Летом вода в Лебеди заметно теплее бийской.

Самое большое озеро Республики Алтай – Телецкое (Алтын-Кёль) с площадью водного зеркала 230,8 км² и глубиной 325 метров.

Телецкое озеро расположено на северо-востоке Горного Алтая, на стыке с хребтом Западный Саян, в субмеридионально ориентированной котловине преимущественно ледниково-тектонического происхождения. Зеркало озера располагается на абсолютной высоте 436 м. С севера озеро ограничивает невысокий хребет Торот, а с запада и юго-запада хребты Алтынту, Сумультинский и Иолго с абсолютными высотами 2000—2500 м. На востоке лежат хребты Корбу и Абаканский, с юга к озеру примыкает край обширного Чулышманского нагорья. Все эти хребты имеют широкие приводораздельные ступени – слабо расчленённые пенеплены, возвышающиеся над урезом озера на сотни метров крутыми, часто – отвесными, уступами, по которым в озеро падают многочисленные водопады. Телецкое озеро занимает четвертое место в России (25-е в мире) среди самых глубоких озёр.

Протяжённость 77,7 км, средняя ширина 2—3 км, максимальная ширина до 5 км. Северная часть вытянута в широтном направлении; южная, сделав поворот почти на 90 градусов, – в меридиональном.

Площадь его относительно невелика – 223 км², однако благодаря большой глубине (средняя глубина озера 175 м, максимальная 325 м – напротив водопада Корбу) в нём содержится огромное количество (40 км³) отличной пресной воды, прозрачной в глубину до 12—15 метров. Впадает в озеро около 70 рек и 150 временных водотоков, причем 70 % всей воды даёт река Чулышман, впадающая с юга. Отдавая свои воды реке Бие (98 % водостока), озеро в значительной мере обеспечивает питание Оби.

Берега Телецкого озера почти везде круты и обрывисты, прорезаны ущельями, имеют живописные бухты. Есть два больших залива, Камгинский и Кыгинский, являющихся естественными нерестилищами для обитающих в озере рыб; на севере и юге озеро оканчивается широкими плёсами.

Климат в долине Телецкого озера континентальный; причём в противоположных оконечностях климатические характеристики отличаются друг от друга. Например, в южной части Телецкого озера в среднем на 4—5 градусов теплее, зато в северной части выпадает в два раза больше осадков. Здесь встречается редкое, но весьма опасное явление – нагретые за день скалы ночью, охлаждаясь, «стреляют» камнями.

Зимой широтная часть Телецкого озера (от Артыбаша до мыса Ажи, более узкая и мелкая) покрывается льдом, а меридиональная, глубокая, замерзает редко, в среднем раз в три года. Лёд на Телецком очень прозрачный, возле берегов на глубине 5—6 метров свободно просматривается дно.

В Телецком озере обитает четырнадцать видов рыб, среди которых: таймень, телецкий хариус, ускуч (ленок), телецкий сиг, окунь и др.

Населённые пункты на берегах Телецкого озера: Артыбаш, Иогач, Яйлю.

Правый берег озера – территория Алтайского Государственного Природного Заповедника (АГПЗ). Кордоны заповедника на берегах Телецкого озера: Беле, Чири, Байгазан, Камга, Кокши, Челюш, Колдор, Ижон.

В республике известно большое число водопадов: Большой Чульченский, Большой Шалтан, Камышлинский, Корбу, Урочище Че–Чкыш, Ачелман, Бельтертуюк и другие. Самый значительный из них Большой Чульчинский.

Большой Чульчинский водопад – каскадный водопад, расположен на реке Чульча, Республика Алтай, Россия. Является самым большим в регионе, имея высоту падения около 160 м.

Водопад находится в 11—12 километрах (по другим данным – в 7 километрах) от места впадения реки Чульча в Чулышман на территории Алтайского государственного заповедника и является одним из немногих объектов заповедника, открытых для посещения туристами. Инспекторами заповедника взымается рекреационный сбор (в июне 2011 г. составлял 100 рублей) за право нахождения на территории заповедника.

Водопад имеет также название Учар, что в переводе с алтайского означает Неприступный.

Несмотря на устоявшееся название водопад, на самом деле это скорее водоскат – падение воды реки с крутого, но не отвесного уступа.

Большой Шалтан – водопад на северо-востоке Республики Алтай в Турочакском районе. Расположен на территории Алтайского государственного заповедника в 12 км от устья реки Камга на её небольшом притоке Большой Шалтан. Высота прямого падения водной струи – около 8 метров, а с учётом каскада около 20 метров. Водопад является крупнейшим в прителецком бассейне.

В районе водопада обитает достаточно крупное стадо маралов, встречаются медведи, популяция которых считается одной из самых больших в Горном Алтае. В летний период встречаются клещи.

Добраться до водопада можно на катере или лодке по Телецкому озеру до устья реки Камги, далее пешей тропой до водопада. Камгинский залив является заповедной зоной особого покоя, его посещение возможно только с разрешения администрации заповедника. Автомобильных дорог в районе водопада нет. Долина Камги и Большого Шалтана весьма узкая, а окружающие горы имеют высоты до 1500 метров. Окрестности водопада покрыты лесами, основу которых составляют кедр и пихта.

Водопад Большой Шалтан является достаточно известной природной достопримечательностью в окрестностях Телецкого озера. Рядом с ним проходит несколько туристических маршрутов.

Камышлинский водопад расположен в Шебалинском районе Республики Алтай на реке Камышла (левый приток Катуни), в 400 м от её устья. Местоположение соответствует примерно 490-му километру Чуйского тракта, который идёт по противоположному, правому берегу Катуни (между селами Барангол и Усть-Сема). С 1996 года водопад имеет статус памятника природы Республики Алтай. Камышлинский водопад – один из популярных и посещаемых туристами природных объектов в низовьях Катуни. Водопад состоит из двух каскадов, общей высотой 12 м. К водопаду ведёт тропа от пешеходного подвесного моста через Катунь на т/к «Царская Охота» в 1,5 км ниже по течению.

В 1940 г. колхозниками из с. Камлак на р. Камышла была построена водяная мельница. Во время войны она была переоборудована в лесопилку. Бревна к лесопилке сплавляли по Катуни, а тес и доски везли по дороге вдоль Катуни. Зимой был санный путь по льду. В настоящее время можно увидеть бревна с металлическими оковами – почерневшие от времени валы мельницы.

Корбу – водопад на реке Б.Корбу, впадающей в Телецкое озеро. Памятник природы с 1978 г. Водопад расположен у подножия хребта Корбу, в сотне метров от берега. Водопад, как и весь правый берег озера, находится на территории Алтайского государственного природного заповедника. Единственный способ добраться до Корбу – катером по озеру, и такая экскурсия пользуется у туристов большой популярностью. Поездки к водопаду по озеру сопровождаются большой опасностью, так как может начаться низовка или верховка.

Урочище Че-Чкыш – живописное ущелье, расположенное в Чемальском районе Республики Алтай в 10 минутах ходьбы от Чемальского тракта, в 3 км от села Еланда и 17 км от Чемала. В переводе с Алтайского Че-Чкыш означает «Долина горных духов».

Доступность и близость к трассе делают это место довольно посещаемым туристами. По сравнительно пологой тропе, идущей параллельно горной речке, можно подняться вверх по ущелью. Приблизительно на середине пути тропа разветвляется и можно подняться по левой стороне к обзорной площадке или направо – к водопаду «Че-Чкыш». Водопад небольшой, высота падения воды – 3,6 метра. Река огибает скалу с двух сторон, образую два потока воды. Практически отвесные скалы, образующие ущелье, позволили провести здесь в своё время соревнования по альпинизму. Во время туристического сезона вход является платным.

Туризм в Республике Алтай является одной из основных отраслей экономики региона, а также важным источником дохода. Ежегодно, на Алтай приезжает до 1 млн. туристов. Среди активных видов отдыха наибольший объём занимают летние экологические и культурно-познавательные путешествия и экскурсии связанные с организацией автомобильных, пеших, конных, водных, альпинистских, охотничьих, рыболовных, спелеологических и иных видов отдыха, связанных с посещением природных и культурно исторических объектов и территорий.

3.3 Этапы проектирования

К этапам проектирования комбинированного водного похода относятся:

а)              определение цели и задач похода;

б)              комплектование группы:

1)              первый этап подготовки участников предстоящего похода (с акцентом на общую теоретическую подготовку в обучении и общую физическую – в тренировке);

2)              второй этап (с акцентом на углубление естественно-географической подготовки на материале выбранного района путешествия, совершенствование топографической подготовки – в обучении и на специальную физическую подготовку - в тренировке);

3)              третий этап (с акцентом на совершенствование подготовки тактической и специальной – по организации наблюдений в походе – в обучении, а также специализированной технической (на этом этапе группа принимает участие в соревнованиях по туристской технике);

4)              четвертый, завершающий этап (с акцентом на совершенствование организационно-методической подготовленности участников – в обучении и на прохождение ими педагогического и медицинского контроля, в том числе и участие в соревнованиях по туристской технике);

в)              выбор района похода и сроков его проведения:

1)              подготовка картографического материала, сбор и обработка информации о районе похода;

2)              разработка маршрута и составление тактического плана похода;

3)              составление календарного плана похода и определение контрольных сроков;

4)              оформление заявочно-маршрутной документации;

г)              подготовка сметы и постановления (приказа) о походе:

1)              выбор и подготовка снаряжения;

2)              подготовка продуктов питания и медикаментов;

3)              подготовка вспомогательного снаряжения (для обеспечения организации наблюдений и исследований);

4)              оформление проездных документов;

д)              выезд группы в район похода.

3.4 Проектирование водного похода

Подготовка сложных водных походов отличается рядом особенностей. Иначе, чем в походе первой и иногда второй категорий трудности, проводится подбор и изучение материалов о маршруте, подготовка группы и снаряжения, решение вопросов техники и тактики движения.

Сложность водного похода определяется рядом геоморфологических элементов долины и русла, динамикой водного потока и естественными препятствиями, происхождение которых не связано прямо с рельефом местности. Сложность похода также зависит и от протяженности всего маршрута, протяженности участков с естественными препятствиями и населенностью района путешествия. Изучение всех этих вопросов позволит еще до выхода на маршрут мысленно представить себе условия плавания и подготовить поход так, что на маршруте будет почти исключено появление трудностей, которые заставят изменить его или прекратить поход.

Сложность движения в речном потоке определяется общим уклоном реки, характером уклона, естественными препятствиями и в особенности порогами, расходом воды, глубиной плесов и перекатов, колебаниями урезов, источниками питания рек, характером долины, берегов и ложа реки. Представление о возможных трудностях и об условиях плавания дают сведения о коренных породах, образующих ложе реки, о притоках, о захламленности русла. При планировании маршрута также необходимы сведения об искусственных препятствиях, о расположении их на реке. Условия плавания по открытым водным пространствам зависят от характера берегов, прибрежных глубин, направления течений и ветров, волны и метеорологических факторов, определяющих состояние поверхности водного пространства. Все эти данные можно найти в специальной литературе, либо в общей географической литературе и в отчетах о походах.

Здесь рассматриваются возможности плавания по рекам в наиболее трудных условиях, т.е. плавание по горным, таежным и малым равнинным рекам, плавание по открытым водным пространствам. Следует также иметь в виду, что мы не даем строгих формул и взаимозависимостей всех показателей. Водный поток, его долина и русло, скорость течения и расход воды столь сложны в своих взаимосвязях, что для подготовки похода невозможно применять имеющиеся сложные формулы. На наш взгляд достаточно общих положений, наблюдений и выводов из опыта подготовки и прохождения водных походов по рекам, которые здесь и приводятся.

Изучение реки, выбор маршрута

Разработка маршрута после выбора района путешествия и установления основных задач похода заключается в выборе реки, определении возможности прохождения по ней и определении начального и конечного пунктов маршрута в зависимости от возможности подходов к маршруту и выходов с него.

Возможность прохождения по реке вниз или вверх определяется рядом факторов, из которых важнейшими являются характер долины и ложа реки, скорость течения, уклон и продольный профиль, расход воды. Эти данные дают достаточно полное представление о маршруте водного путешествия, с их помощью можно довольно точно представить все ожидаемые трудности, правильно наметить тактику плавания и спланировать весь поход.

Подготовку водной части маршрута целесообразно начинать с составления продольного профиля по уклонам реки. Профиль дна также интересует водника, но практически его составить нельзя. Профиль реки строится в масштабе. Мелкий масштаб берется для длины реки, а несколько более крупный масштаб принимается для нанесения урезов воды.

При подготовке туристского похода по реке можно пользоваться профилем, построенным с карты масштаба 1:1000000. Нет необходимости иметь подробный профиль каждого участка, так как он нужен только на горных реках с уклоном два – четыре метра на километр. Если же подробный профиль участка построить не удастся, то средний уклон нескольких смежных участков все же позволит судить о сложности плавания.

Профиль реки в целом, а также знание уклонов потока на каждом ее участке позволяет определить начальную точку плавания, технику и тактику прохождения их. Для плавания вниз пригодны реки, имеющие средний уклон до 3 – 3,5 метров на километр. Практически возможно плавание и по рекам, которые имеют максимальное падение в 6 – 8 м на километр на отдельных, коротких участках. Длина таких участков не должна превышать 1 – 1,5 км, а остальные важные показатели – характер долины и ложа реки, расход воды – должны быть благоприятными и не превышать указанного выше среднего уклона. Чаще всего плавание проводится по рекам со средним уклоном до 1,5 метров на километр.

Новички могут плыть по рекам с уклоном до одного метр на километр. Спад на таких реках происходит чаще всего на перекатах, и поэтому необходимы начальные знания водного потока.

Большую трудность представляют собою реки с уклоном до 1,5 – 2 метра на километр. Здесь уже требуется умение правильно выбрать фарватер, проходить через пороги, осмысленно выбирать берега для походов и высадки, знать тактику плавания по горным и таежным рекам. Маршрут по рекам с уклоном в 2,5 – 3,5 метра на километр может быть выбран лишь хорошо подготовленными группами, имеющими большой опыт походов.

Маршруты первой категории трудности не должны иметь средний уклон более 0,6 – 0,8 метров на километр. Реки с уклоном от 0,8 до 1,5 метров на километр относятся к маршрутам второй категории трудности. Начальный пункт плавания может быть определен, прежде всего, по уклону реки.

При плавании против течения движение на веслах эффективно при уклонах до 0,6 метра на километр. На реках с уклоном до 1 – 1,2 метров на километр возможно движение на веслах лишь на плесах, а на перекатах и тем более порогах приходится делать проводку, идти на бечеве или при помощи шестов. Уклон реки около 1,5 метров на километр обязательно требует либо применения буксировки бечевой, либо работы шестами. При уклонах более 1,5 – 2 метров на километр очень трудно двигаться на судне вверх по реке. Чаще всего – это напряженная борьба за метры пути. Подобные участки целесообразно включать в маршрут лишь при необходимости подойти поближе к волоку на другую реку или озеро. Соответственно вышесказанному и рекомендуем планировать маршрут, двигаясь против течения.

Профили одних рек имеют ступенчатый вид, а других – наклонную линию, отдельные участки которой имеют больший или меньший, но всегда заметный уклон. Первые реки текут ровными и длинными плесами, а падение происходит на коротких участках чаще в виде водопадов, реки с подобным уклоном встречаются в Архангельской области, Карелии и на Кольском полуострове. Такой характер уклона значительно облегчает условия плавания, так как всегда имеется возможность осмотреть порог или водопад, пройти его по заранее намеченному с берега пути или обнести порог, отдохнуть на плесе, без затруднений выбрать место для лагеря.

Есть реки, имеющие на местности ясно видимый глазом уклон, где падение происходит на всей длине реки беспрерывно. Пороги и перекаты следуют один за другим. Большинство рек Урала и Сибири, включая ее горные районы, имеет именно такой вид. Здесь иная тактика плавания, трудностей гораздо больше. Осматривать с берега бесчисленные пороги и выбирать путь либо не имеет смысла по характеру и трудности порогов, либо это просто невозможно, так как пороги порою тянутся на 1 – 1,5 км, а русла рек между порогами забиты обломками скал и крупными камнями, около которых кипит вода. Здесь необходим большой опыт и знание водного потока.

Подготовив продольный профиль реки, необходимо выяснить характер ее долины и ложа, скорость течения и расход воды. Долину реки характеризуют ее ширина, крутизна склонов и в особенности крутизна их подошв, наличие поймы и береговых террас. Для плавания наиболее трудны и опасны долины, которые не имеют пойменных береговых террас, а ложе переходит непосредственно в круто поднимающиеся склоны. Опасны для плавания ущелья, каньоны реки, берега которых имеют вид так называемых бомов, то есть скал, вертикальные стены которых уходят в воду. Такие бомы особенно опасны на поворотах реки. Практически плавание по рекам с такими трудными участками возможно лишь в случае, если они не превышают длины 1 – 1,5 км, то есть возможен либо просмотр и выбор пути, либо обнос и проводка катамарана.

Ложе реки, образованное из обнажений коренных пород, наименее удобно, а в ряде случаев и невозможно для плавания. Выходы коренных пород в виде граней скал представляют собою большую опасность. Легче и проще движение по рекам, русло которых состоит из наносных частиц.

Изучая характер долины и ложа реки, необходимо уделять больше внимания тем участкам, на которых река прорезает хребты или их отроги, огибает подошвы хребтов или делает крутые повороты. В таких местах можно встретить водопады, пороги, теснины, бомы, выходы коренных пород и максимальные для данной реки скорости течения.

Скорость течения, на первый взгляд, является лучшим помощником для сплавляющегося вниз по реке. На самом деле имеется некоторый предел скоростей, и при средней скорости более 14 – 15 км/ч река не пригодна для плавания на судне. Более высокий предел может быть принят для сплава на плотах. Заметим, что безаварийное плавание в движущемся с большой скоростью водном потоке не легче сложного горно-таежного похода или сложного альпинистского восхождения. Если в горах в пешем походе человек может остановиться, просмотреть, наметить глазами путь и затем пройти его, соразмеряя свои силы, то на воде человек оказывается во власти потока. Задача плывущего опередить действие сил воды, вовремя рассмотреть естественные препятствия и определить путь мгновенно. Чем больше скорость реки, выбранной для путешествия, тем большие требуются опыт и знания свойств водного потока.

Первые плавания начинающим следует проводить по рекам со скоростью течения не более 5 км/час. Следующая степень трудности – плавание по рекам со средней скоростью течения до 7 – 9 км/ч. Весьма серьезную трудность представляют реки со средней скоростью течения около 12 – 14 км/ч, но плавание по ним все же возможно и целесообразно. Планировать движение против течения имеет смысл лишь по рекам, средняя скорость течения которых не превышает четыре – пять километров в час.

Расход воды позволяет приблизительно определить самую близкую к истоку точку начала маршрута. На реках центральных областей европейской части нашей страны сплав в меженное время можно начинать от пунктов, расположенных примерно в 40 км от источников. Для рек северных областей это расстояние сокращается до 10 – 15 км, а в южных равнинных районах увеличивается до 60 – 70 км.

Надо знать, что реки, протекающие в заболоченных местностях, даже при меньшем, чем указано выше, расходе воды и расстоянии от истока, пригодны для туристского плавания. Это возможно потому, что их русло имеет часто ширину потока в донной части больше ширины по зеркалу. Причина заключается в том, что заболоченные берега скреплены прочным растительным слоем, который и предохраняет их от размыва. Образуется русло в разрезе почти прямоугольной или трапециевидной формы, что позволяет двигаться даже при небольшом количестве воды, местами задевая берега веслами.

И, наконец, расстояние от истока может сократиться до нуля, если река является стоком какого-либо озера или искусственного водохранилища.

Разрабатывая маршрут, необходимо собрать сведения о естественных и искусственных препятствиях, о ширине отдельных участков реки, о глубине плесов и перекатов. Реки с уклоном до 0,5 м на километр пригодны для плавания на лодке при ширине реки 4 – 6 м. При уклоне до 1 м на километр минимальная ширина должна быть в 20 – 25 м, а при уклонах более 1,5 метра на километр – не менее 40 – 50 м. Необходимо иметь в виду, что для байдарки-двойки, плывущей с общим грузом до 200 кг, необходима минимальная глубина около 20 см, для лодок-долбленок, дощаников и некоторых других судов глубина может быть и меньше, поскольку нет большой опасности повреждения обшивки и поломки корпуса.

Определяя длину маршрута, следует учитывать извилистость русла реки. Для этого полученное по карте расстояние умножается на коэффициент извилистости. Для равнинных рек этот коэффициент колеблется от 1,5 до 3, для горных рек – от 1,3 до 2.

Такие данные следует определить для нескольких точек маршрута, которые легко обнаруживаются на месте. К ним относятся: большие притоки, заметные повороты долин, створы отдельных вершин, кордоны, населенные пункты. Кроме того, просмотрев карту и обнаружив значительные сужения долины, теснины, необходимо их начало и конец нанести на профиль. На профиле отмечаются известные пороги и величина их падения. Таким образом, на профиль наносится как бы ряд поперечных сечений потока, выявляется характер долины, ложа реки, отмечается скорость течения и расход воды. Все это позволяет определить наиболее трудные участки и построить график движения, выбрать тактику плавания и технически подготовиться к прохождению наиболее трудных мест.

Подходы к водной части маршрута

Важной частью разработки маршрута является подход к его начальному пункту на реке и выход с конечного пункта. Наиболее просто начинать и кончать маршрут около пересечений рек и линий железных дорог. Движение можно начинать и от пунктов, в которых можно сделать пересадку с поезда на пароход, рейсовый автобус или попутную автомашину. Сведения о транспортных средствах всегда можно получить в центральных ведомствах, ил и запросив местные органы власти, руководство комсомольских органов, колхозов, директоров школ. Однако туристов интересуют и более удаленные, малодоступные реки, к которым трудно подойти. При таких условиях планируются комбинированные водно-пешие походы. Большой интерес представляют сочетания пешеходных и водных участков, когда каждый из них полностью или частично соответствует требованиям похода высшей категории трудности.

Подойти к начальному пункту маршрута на реке можно, двигаясь через хребты, через тайгу и так далее. Интересен также переход из бассейна одной реки в бассейн другой. В таком случае туристы могут плыть по одной реке против течения, а затем, перетащив суда, двигаться по другой, соседней реке. Сочетание двух видов туризма открывает широкие возможности для путешествий по интересным, часто труднодоступным районам.

В комбинированном походе, выбирая пешеходный участок, надо заранее знать, какие плавсредства будут использованы для дальнейшего движения по водной части маршрута. Если плыть по реке придется на местных лодках или плотах, то подготовка к преодолению пешеходного участка будет такой же, как и к обыкновенному походу соответствующей категории трудности. Необходимо лишь предусмотреть в снаряжении группы вспомогательные материалы и инструменты, которые понадобятся при подготовке плавсредств. Выбирая такой маршрут, следует иметь в виду, что делать волоки с местными лодками в трудных условиях тайги, болот и небольших перевалов целесообразно лишь на расстояние не более 10 – 12 км. Волок выполняется челночным способом так, чтобы к концу дня вся группа с грузом и лодками собралась в одном месте. При плавании на местных лодках или плотах длина пеших и водных участков может планироваться произвольно.

Перед походом составляется график движения, то есть определяется число ходовых дней и весь маршрут разбивается на суточные переходы. Скорость движения по реке зависит от многих факторов, учесть которые при подготовке похода невозможно. Для предварительного расчета при составлении графика движения можно пользоваться следующими отправными цифрами.

На равнинных реках и реках, протекающих в заболоченных местностях, скорость движения вниз по течению колеблется от трех до шести километров. Эта скорость тем больше, чем шире река, чем чище ее русло. При движении против течения скорость равна 2 – 4 км/ч.

На таежных реках с уклоном до одного метра на километр скорость движения при сплаве практически равна сумме скоростей течения и собственной скорости судна. При уклонах 1 – 1,5 метра на километр можно считать, что скорость сплава будет примерно равна скорости течения. Здесь естественные препятствия заставят терять время на их осмотр.

На горных реках, на участках, где средний уклон равен 2 метрам на километр, скорость сплава равна шесть – восемь километров в час, а при больших уклонах в связи с возрастающими затратами времени на просмотр порогов она падает до одного – двух километров в час.

Двигаясь против течения при его скорости два – три километра в час, можно на лодке или байдарке развить скорость до двух – трех километров в час. При скоростях течения более трех – четырех километров в час движение против него осуществляется с помощью бечевы или шестов.

На просмотр сложных порогов, выбор подходов к ним и ориентиров затрачивается от 0,5 до 2 часов.

Скорость движения по открытым водным пространствам определять сложнее, чем при плавании по рекам. Здесь надо учитывать такие факторы, как ветер, волны, приливы и отливы.

На пеших переходах при транспортировке катамаранов в таежных условиях группа движется со скоростью один – три километра в час. При волоке скорость не превышает 0,5 – 1 км/ч.

Если нужно сделать описание отдельных порогов, то для наблюдений, зарисовок и фотографирования надо предусматривать от 0,5 до 1,5 ч.

График лучше всего составлять по дням. Однако при плавании по неизвестным туристам рекам график строится по отдельным участкам. Участки берутся те же, что и при построении профиля реки. Определяется количество ходовых часов и соответственно дней для каждого участка с одинаковым средним уклоном, для участков между большими притоками и так далее.

Подготовка группового снаряжения начинается, прежде всего, с выбора плавсредств.

Подготовка картографического материала заключается в составлении профиля реки с указанием на нем или в легенде ориентиров, значительных сужений долины и теснин, бомов, порогов и величин падения воды на них, скорости течения и расходов воды. Для этого можно использовать отчеты и карты туристских групп, ранее проходивших по этому маршруту.

В отчетах следует искать схемы порогов и их фотографии. Полезно составить схему порога по литературным данным, по беседам с другими туристами и постараться выяснить возможные линии судового хода. Не менее важно приобрести хорошую карту крупного масштаба. Если нет возможности достать карту в личное пользование, то снимается лента маршрута на кальку. Ширина ленты определяется шириной долины реки и только отдельные объекты – крупные населенные пункты и дороги к населенным пунктам, выходящие из пределов долины, следует показать на копии.

Программу наблюдений в походе нужно составить до выхода в путешествие. В нее входят: проверка составленного перед походом профиля реки, расположения порогов, бомов, теснин и других естественных препятствий; описание порогов, места их прохождения, применяемая тактика, составление схем порогов; фиксирование ширины, глубины и длины плесов, перекатов и порогов, определение скоростей течения, ложе реки, описание берегов – возможности подхода, места для лагеря, для обхода естественных препятствий и так далее; фактический суточный график движения – километраж и количество ходовых часов (расстояние между порогами лучше показывать как в километрах, так и в ходовых часах); температура воды, основное направление ветров, количество солнечных дней, температура воздуха и т. д. В походе ежедневно ведется дневник, в который записываются наблюдения. Описание порогов лучше делать непосредственно при их осмотре. Вся эта работа, если она выполняется попутно, много времени не занимает.

Подготовка группы

Для сложных водных походов очень важен подбор участников. Здесь нужно строго соблюдать требование постепенного накопления опыта в водном туризме. Руководитель группы должен обязательно иметь опыт участия в одном – двух походах соответствующей категории сложности в сходных условиях.

Перед походом проводятся тренировки. Они необходимы не только для новичков, но и для тех групп, участники которых имеют каждый в отдельности большой опыт туристов – водников, но в совместный поход отправляются впервые.

На тренировках отрабатываются элементы техники: повороты, подход к берегу и отход от него, обход естественных препятствий, движение против течения, волоки и размещение груза. Хороший результат дают тренировки на катамаранах в водном слаломе. Этот вид гребного спорта учит хорошо владеть судном, помогает лучше понять силы водного потока и подготавливает к прохождению порогов. Тренировка в водном слаломе обязательна для всех туристов – водников, независимо от плавсредств, которые они выбирают для похода. Во время тренировок руководитель группы обязан ближе познакомиться с каждым участником похода и особенно с рулевыми, выявляя их опыт в технике плавания. На тренировках определяется порядок следования судов в группе, и замыкающим ставится самый опытный рулевой. Здесь же договариваются о мерах помощи в аварийных случаях.

Учитывая все рекомендации по подготовке комбинированного водного похода и туристский потенциал данного района, нами был выбран маршрут четвертой категории сложности по рекам Катунь и Чуя.

Таким образом, нами была разработана программа похода на тринадцать дней.

Общие сведения о маршруте

Вид туризма на маршруте – водный, автобусный, железнодорожный.

Продолжительность путешествия – 13 дней.

Число туристов в группе – 16 человек.

Период работы маршрута – с 27 апреля по 10 мая.

Средства передвижения – катамараны, Газель, поезд.

Общая протяженность маршрута – 4849 км.

Протяженность автобусной части маршрута – 1490 км.

Протяженность водной части маршрута – 260 км.

Протяженность железнодорожной части маршрута – 3130 км.

Нитка маршрута: г. Челябинск – г. Новосибирск –с. Тюнгур – устье р. Чуя – д. Еланда – д. Новосибирск – г. Челябинск. Район путешествия – Республика Алтай.

Географическое расположение маршрута

Маршрут проходит по территории Республики Алтай.

Рельеф и грунты

Преобладающий рельеф местности - горный. Республика полностью расположена в пределах российской части горной системы Алтай (Горный Алтай), соответственно рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Самая высокая гора Белуха (4506 м) является высочайшей точкой Сибири.

Гидрография

Гидрографическая сеть республики насчитывает более 20 тысяч водотоков с протяженностью более 60 тыс.км и около 7 тысяч озер общей площадью более 700 кв.км. Наиболее крупные реки - Катунь и Бия, которые сливаясь образуют реку Обь - одну из самых крупных рек Сибири. Самое большое озеро Телецкое с площадью водного зеркала - 230,8 кв. км и максимальной глубиной - 325 метров.

Катунь – основная водная артерия Горного Алтая.

Длина её водостока составляет 688 км; площадь водосбора 60,9 тыс. км².

Катунь берет начало на южном склоне Катунского хребта у г. Белухи у ледника Геблера.

По общему характеру долины, Катунь делится на три участка: верхняя Катунь, от истоков до реки Кокса, длиной 210 км, средняя Катунь от устья Коксы до реки Сумульты длиной 200 км, нижняя Катунь длиной 280 км, от реки Сумульты до слияния с рекой Бией.

Общее падение от истока до устья – 2000 м, чем и определяется большая скорость течения – 5−6 м/сек.

В бассейне Катуни насчитывается более 800 ледников общей площадью 625 тыс. км², поэтому ледниковое питание Катуни играет существенную роль. Средний годовой расход воды у населённого пункта Сростки (53км от устья) 626 м³/с. Замерзает в верховьях в декабре, в низовьях – в конце ноября, вскрывается в первой половине апреля.

Река Чуя является крупнейшим притоком реки Катунь. Первые 50 км от поселка Кош-Агач до слияния с рекой Чаган-Узун Чуя течет, разбиваясь на массу проток, по голым, выжженным солнцем стенам, в низких, местами заболоченных берегах, заросших кустарником и облепихой.

Затем река резко меняет свой нрав: становится полноводнее, возрастает скорость течения, берега сужаются. На протяжении 45 км до моста, ведущего к альплагерю Актру и одноименному леднику, почти непрерывно идут пороги, шиверы и перекаты, средний уклон Чуи 4,6 метра на километр, вдоль реки вьется Чуйский тракт. Этот участок реки носит название Горной Чуи.

В районе села Курай река входит в Курайскую степь и вновь разбивается на протоки. У отметки 457 км находится плотина Чуйской ГЭС, после которой река вновь становится бурной и стремительной. Ниже этого места расположен Мажойский каскад - сложнейшая часть водных маршрутов по Чуе.

Огромные запасы пресной воды высокого качества заключены в горных озерах Алтая. Только в Телецком озере более 40 куб. км чистейшей воды.

Потенциальные запасы подземных вод оцениваются в 22 000 тыс.куб.м в сутки, а современное использование составляет всего около 44 тыс.куб.м в сутки. В горах Алтая известны источники минеральных вод, которые являются целебными.

Ледники Алтая содержат в себе огромные запасы пресной воды. Общий объем льда учтенных ледников Алтая достигает 57 куб.км, что соответствует 52 куб.км воды. В целом запас воды в ледниках превосходит среднегодовой многолетний сток алтайских рек равный 43 куб.км в год. Самые большие ледники: Большой Талдуринский - 35 кв.км, Менсу - 21 кв.км, Софийский - 17 кв.км, Большой Маашей - 16 кв.км.

Растительность

Растительные ресурсы республики насчитывают более 2 тысяч видов растений, из них 200 видов растений-эндемиков, встречаются только в горах Алтая.

Дикорастущие плодово-ягодные растения представляют большой интерес с точки зрения их промышленного освоения. Здесь произрастают свыше 40 видов плодово-ягодных растений, отличающихся хорошими вкусовыми качествами, высоким содержанием витаминов, бактерицидными свойствами, к тому же многие виды являются ценными лекарственными растениями. Около 100 видов растений входят в группу лекарственных, используемых в фармацевтической промышленности, а в народной медицине этот перечень гораздо шире.

Суммарные валовые запасы лекарственных растений Республики Алтай составляют около полмиллиона тонн, а эксплуатационные - сотни тысяч тонн. Многие реликтовые растения и растения-эндемики занесены в Красную Книгу.

Лесные ресурсы Республики Алтай сосредоточены на площади около 43 тыс.кв.км. и оцениваются в 700 млн.куб.м., в том числе 600 млн.куб.м. хвойных пород. Спелые и перестойные леса составляют о коло 300 млн.куб.м., а расчетная лесосека более 2 млн.куб.м

Климатические условия

Климат в Республике Алтай умеренно-континентальный, с относительно коротким жарким летом (июнь-август) и продолжительной (ноябрь-март) холодной, местами очень морозной, зимой.
Среднегодовая температура от +1°С до -6,7°С. Диапазон температур января от -9,2°С до -31°С. Диапазон температур июля от +11°С до +19°С. Среднегодовое количество осадков от 100 до 1000 мм.

После анализа района проведения похода, климатических условий, рельефа и гидрографии, была составлена программа, оптимальная для проведения похода четвертой категории сложности (Таблица 3).

Таблица 3 Программа похода

Таким образом, программа включает в себя 14 дней, в том числе 1 резервный день.

3.5 Технико-экономическое обоснование похода

Данный поход является самодеятельным, поэтому в его расчет не входят косвенные затраты. Прямые затраты представлены ниже (Таблица 4).

Таблица 4 Прямые затраты на поход

Таким образом, стоимость похода на одного человека составит 10260 рублей. Необходимо рассмотреть основные статьи расходов на водный поход (Таблица 5).

Таблица 5 Калькуляция тура по статьям

В данную таблицу не входит прокат снаряжения, так как группа состоит из подготовленных туристов-водников, которые имеют свой комплект личного снаряжения и группового. Для групп туристов, не имеющих собственного снаряжения, возможен прокат снаряжения в Центре проката туристского снаряжения «Родонит» (Таблица 4).

Таблица 6 – Стоимость проката снаряжения в Центре проката «Родонит»

Таким образом, стоимость похода с учетом аренды снаряжения на одного человека составит 14647 рублей.

Так как тур является самодеятельным, то косвенные затраты не учитываются.

3.6 Безопасность жизнедеятельности при проектировании похода

Безопасность – основное и важнейшее требование ко всем туристским путешествиям. Причины снижения безопасности и способы её повышения практически не меняются с течением времени и не зависят от сложности маршрута.

Развитие водного туризма, одного из технически сложных и вместе с тем массовых видов туризма, неизменно связано с совершенствованием мер по обеспечению безопасности водных походов. Такая взаимосвязь диктуется в первую очередь наличием практически на каждом водном маршруте участков, потенциально опасных для здоровья и жизни. Именно на таких участках неподготовленные группы попадают в аварийные ситуации, а при неблагоприятном стечении обстоятельств происходят несчастные случаи. Меры по обеспечению безопасности водных походов должны быть направлены на то, чтобы свести к нулю количество несчастных случаев, обусловленных недостаточной туристской квалификацией. При решении вопросов безопасности путешествий мы исходим из общего положения, что на горных реках не происходят какие-либо полностью непредвиденные катастрофические процессы. Любая опасная ситуация может возникнуть только в результате непродуманных или неумелых действий самих туристов. Потому максимальное обеспечение безопасности является реально достижимым делом.

Основные категории мер безопасности можно подразделить на организационные, тактические и технические, значение каждой из них в разные годы было неодинаковым. В последние годы центр тяжести в обеспечении безопасности водных путешествий значительно сместился в сторону тактических мер. Это ценное направление нашло свое выражение в разработке различного типа страховок, благодаря которым удалось предотвратить тяжелые последствия серьезных аварий. Несколько меньше внимания стали уделять техническим мерам, а именно технике управления судами в нормальной и аварийной ситуациях. За прошедшие годы из множества (и нередко довольно подозрительных) средств сплава сложился вполне определенный комплекс конструкций, которые прошли многократную проверку на реках разных районов страны. В практику водного туризма прочно вошли и стали традиционными соревнования по технике водного туризма и ралли на плотах. Появилась возможность наблюдать большое число прохождений судами одних и тех же препятствий, а также сравнивать различные суда в одних и тех же условиях. В ходе соревнований можно наблюдать и анализировать погрешности и недоработки техники, отыскивать способы их устранения. Ниже мы последовательно рассмотрим организационные, тактические и технические меры обеспечения безопасности водных походов. Затем подробно остановимся на видах и способах страховки. В заключение проведем анализ аварий и способов их ликвидации.

Организационные меры обеспечения безопасности

Группа должна четко сформулировать для себя цели и задачи похода и, исходя из них, планировать подготовку к путешествию. Большое значение имеет последовательное прохождение всех этапов подготовки. Правильной работе в этот период способствует деловое обсуждение всех аспектов предстоящего путешествия на маршрутно-квалификационной комиссии. Основная задача маршрутно-квалификационной комиссии или клуба туристов – нацелить группу на выбор посильного маршрута еще на самой ранней стадии подготовки к путешествию. При этом естественным образом решается целый ряд вопросов, которые не вполне однозначно определены в существующих положениях. Если группа впервые совершает путешествие в новом для себя районе, то целесообразно выбрать маршрут на одну, а иногда и на две категории сложности ниже, чем позволяет формальный опыт, приобретенный в других районах страны.

Количественный состав группы ограничивается формально минимальным и максимальных числом участников. Основные соображения о числе экипажей и участников диктуются целями обеспечения безопасности. И если в простых походах на плотах минимальный состав и одно средство сплава еще допустимы (хотя и нежелательны), то уже в походах средней сложности должно стать нормой наличие не менее двух средств сплава. Это позволяет организовать страховку силами одного из экипажей во время прохождения сложного препятствия другим экипажем. Опыт водных походов показывает, что присутствие на воде одновременно более половины состава группы значительно усугубляет последствия аварии в сложном препятствии, особенно там, где необходима надежная страховка. Поэтому плотовые группы включают обычно 8 – 10 человек. В сложных маршрутах обеспечение высокого уровня безопасности нередко требует состава туристской группы более двенадцати человек. В последнее время в особо сложные походы заявляют вспомогательные береговые группы. Помимо содействия в проведении береговой страховки такие группы могут выполнять работы по фотографированию и киносъемке. Возможность прохождения отдельных участков реки членами вспомогательной группы и зачет путешествия должны строго оговариваться маршрутно-квалификационной комиссией перед выходом на маршрут.

Важный фактор безопасности, обеспечивающийся на этапе подготовки – соответствие средств сплава выбранному маршруту. Необходимо учитывать вариации расходов воды на начальном и основном участках сплава, вероятность паводков. Удачно вписываются в маршруты с разнообразными условиями сплава плоты с модульными элементами. Во многом способствует безопасности походов сочетание в одной группе экипажей. Такие комбинации обеспечивают надежную страховку с воды на самых сложных препятствиях. Желательно, конечно, чтобы экипажи катамаранов также совершали спортивный сплав по маршруту, а не исполняли только функции страхующих.

Любое категорийное водное путешествие – такой же закономерный итог периода обучения и тренировок, каким является соревнование в других видах спорта. Необходимо планировать подготовку так, чтобы ко времени похода достигнуть высокого уровня физической и технической готовности. Предпоходные тренировки на воде, участие в соревнованиях по технике водного туризма и соревнованиях по безопасности позволяют добиться схожести коллектива, проверить снаряжение, определить состав экипажей. Рекомендуется использовать на этом этапе те же конструкции, которые будут применяться в походе.

Обсуждая организационные меры обеспечения безопасности, нельзя обойти молчанием водные походы, проводимые в апреле – мае и октябре – ноябре. Такие путешествия требуют особой подготовки, так как обычная для летних маршрутов тренированность не может быть достигнута в апреле – мае. Подготовка к походам в межсезонье должна включать не только специально организованные тренировки на незамерзающих водоемах, но и пробные ночевки на снегу и другие способы контроля готовности группы к действиям в экстремальных условиях. Естественно, что категорийность похода должна быть ниже максимально возможной для опыта группы. Повышению безопасности прохождения маршрута способствуют рекомендации маршрутно-квалификационной комиссии по объединению нескольких групп для организации прохождения сложных препятствий. В этом случае МКК назначает ответственным наиболее квалифицированного туриста и предлагает совместные действия групп по осуществлению страховки.

На весенних и осенних маршрутах очень полезны соревнования типа ралли. Спортивный сплав при этом удачно сочетается с соревнованиями по технике и тактике туризма. Все мероприятия проходят под контролем и наблюдением единой контрольно-спасательной службы.

Большое значение для безаварийности походов имеет пред походная контрольная проверка, которая включает разделы по определению технических навыков, тактической грамотности группы, умению использовать различные методы страховки, по действиям в аварийных ситуациях. Такая проверка обычно последняя в общей цепи организационных мер безопасности водных походов. Проводится она силами маршрутно-квалификационных комиссий с привлечением в случае необходимости наиболее квалифицированных туристов из комиссий водного туризма и контрольно-спасательной службы. Следует помнить, что все условия или ограничения, которые вносятся в заявочную, а затем и в маршрутную книжку в виде особых указаний, обязательны для группы и носят директивный характер.

Тактические меры обеспечения безопасности

Каждая группа располагает информацией о маршруте, имея чаще всего одну или несколько не во всем идентичных лоций. Описания включают выделение участков с препятствиями и без них, определение возможности прохождения порогов, выбор берегов для разведки, обносов и лагерных стоянок. Для наиболее важных препятствий существуют схемы с указанием мест и способов страховки. Однако использование результатов важной и нужной работы по туристскому описанию рек нередко способствует, хотя и неявно, возникновению опасных ситуации. У туристов может сложиться представление о реке, которое якобы позволяет заранее наметить участки для преодоления их с ходу. Остановка для разведки на таком участке, не рекомендованная лоцией, обычно негативно воспринимается рядом участников и может послужить причиной неприятного обсуждения. Иногда руководитель отдает распоряжение плыть с ходу до определенного ориентира. Такое тактическое решение может привести к серьезной аварии. В особенности это относится к недавно освоенным маршрутам. Вывод о возможности прохождения участка без разведки авторы лоции делают после осмотра препятствия, когда сами познакомились с рекой до ближайшего спокойного места. Понятно, что описание, приведенное в лоции, не включило всю полученную при разведке информацию, а схематичных советов держаться определенной части русла уже при незначительном изменении уровня воды может оказаться недостаточно для безаварийного прохождения. Поэтому наиболее опытные водники воздерживаются от рекомендаций тактического плана, отмечая в лоции только место препятствия и кратко характеризуя его сложность. По этой же причине грамотный водник не будет полагаться на рекомендации идти с ходу там, где он сам не сможет просмотреть препятствие до очередного места надежного причаливания.

Отсутствие достаточно подробного картографического материала породило у туристов-водников привычку описывать всевозможные ориентиры, часто очень ненадежные и недолговечные. Известно немало случаев, когда в поисках ориентиров группы минуют с ходу один или несколько порогов. Нужно взять за правило, что каждое путешествие – своего рода первопрохождение. Что бы ни случилось с ориентирами (смыты они или сгорели, заросли травой или сползли вместе с осыпью, стали невидимыми из-за других, чем прежде, условий освещения), опытный водник от этого никак не пострадает, если будет полагаться на свое видение реки и имеющемуся описанию предпочтет действительность. Такое отношение к лоции реки и вообще к плаванию должно закладываться уже на простых маршрутах. Пренебрежение принципом, требующим отношения к каждой реке как к неизвестному маршруту, на наш взгляд, основная причина несчастных случаев в походах средней сложности.

В ряде районов страны, например Саянах, Забайкалье, каждое усиление или уменьшение осадков в горах нередко сопровождается резкими колебаниями уровня воды, особенно на небольших реках. Картина реки может за несколько часов измениться до неузнаваемости. Появление новых препятствий и изменение сложности отмеченных в лоции - типичное явление, и пренебрегать им не вправе ни один турист-водник. По мере накопления опыта постепенно вырабатывается навык правильной работы с лоцией, который формулируется следующим образом. Уже на первых препятствиях руководитель сопоставляет квалификацию своей группы с квалификацией авторов лоции. После этого он соответствующим образом корректирует список препятствий, требующих обязательного осмотра для его группы.

Одним из безусловных достижений водного туризма в последнее десятилетие являются разработка и освоение действенных средств и способов страховки. Ниже, в соответствующем разделе, мы подробно рассмотрим средства и методы страховки в водных походах, применяемые в катамаранных группах. Довольно часто наблюдаются ситуации, когда страховку применяют чисто механически, забывая, что основным принципом ее было и остается проверенное жизнью правило – страховаться не там, где сложно, а где опасно. И совсем тревожные случаи, когда группа после десятков расстановок страхующих, где не надо, начинает халатно относиться к организации очередной страховки, и таковая оказывается совершенно неэффективной. Каждой группе, хорошо подготовленной к маршруту, вполне по силам оценить опасность препятствия для данного уровня воды и применяемой конструкции судна. В группах с несколькими типами средств сплава оценка опасности для каждого типа должна вырабатываться отдельно, причем оценки эти могут быть и противоречивыми. Только с учетом этого обстоятельства суда разных типов будут удачно дополнять друг друга также и в вопросах безопасности плавания.

Следующее замечание по тактике относится к выбору правильного решения в том случае, когда наблюдаются устойчивые и длительные отклонения уровня воды от привычной нормы. Маловодность верховья реки может поставить группу в затруднительное положение, привести к потере времени на ожидание или на непредвиденные заранее изменения места начала сплава, что неизбежно ведет к спешке в конце маршрута. Давать какие-либо общие рекомендации в такой ситуации трудно. Но при повышенном уровне воды ожидание часто оказывается неоправданным, и достаточно, например, небольших изменений габаритов плота, чтобы плавание могло продолжаться, причем в таких условиях, которые для другой реки были бы вполне типичными и не вызвали бы там и самой мысли о приостановке движения. Привычка принимать реку такой, какой она оказалась на момент прохождения, выработка в себе правила не сетовать на необычность условий, а последовательно опираться на технические возможности судна и знание характера препятствия в данных условиях - основа безаварийного плавания. Из всего сказанного можно заключить, что гибкая тактика, ставшая в последние годы неким идеалом поведения на сложных маршрутах, является не самым лучшим решением с точки зрения обеспечения безопасности. Сознательное ограничение вариантов поведения группы в рамках заранее выработанных правил - одно из тактических средств повышения безопасности водных путешествий.

Технические средства обеспечения безопасности

Основу всей системы обеспечения безопасности на водном маршруте должна составлять техника автономного плавания. Как бы ни совершенствовались техника страховки и техника ликвидации аварий, чистое и грамотное прохождение препятствий и маршрута в целом – главная задача экипажа любого судна. Известно, что катамараны обладают наиболее высоким уровнем автономности плавания. Это находит свое отражение в первую очередь в классификации водных маршрутов, где оценка категорийности сплава на катамаранах ниже, чем, например, на байдарках, особенно для рек средней и высшей сложности. Статистика несчастных случаев в водном туризме за последние годы в распределении их по средствам сплава ставит на первое место байдарки, затем – надувные суда и на последнее место – плоты.

Важная роль принадлежит техническим возможностям обеспечения безопасности, заложенным в самой конструкции средств сплава. Немалое значение имеют также индивидуальные спасательные средства – спасательные жилеты и костюмы, гидрокостюмы, защитные шлемы, наколенники и налокотники, защитные щитки.

В полном наборе индивидуальные спасательные средства используются нечасто, особенно теми, кто плавает на плотах. Многое зависит от сложности и опасности маршрута. Однако наличие спасжилета совершенно обязательно даже в самых простых водных походах. Основные требования к индивидуальным спасательным средствам заключаются в следующем. Они должны действовать без вмешательства человека, обеспечивать достаточную плавучесть и поддерживать спасаемого в вертикальном положении, чтобы избежать попадания воды в дыхательные пути. В свою очередь, от туристов-водников требуются отработка приемов правильной подготовки спасательных средств, доведение до полного автоматизма поддува жилета, застегивания и регулировки пахового ремня, наличия защитного шлема как во время движения в пороге, так и при спокойном плавании.

Чтобы экипировка не создавала неудобств, она должна соответствовать условиям района путешествия. Это одна из причин того, что первое плавание в новом районе следует начинать с маршрута пониженной сложности. Запаса плавучести при объеме жилета 15 – 20 л становится недостаточно уже в средне вспененной воде. Жилет или костюм, который обеспечивал полную подвижность на берегу и на плоту, сильно сковывает человека, как только тот попадает в воду. Поэтому для участников водных походов по маршрутам с препятствиями средней и выше средней сложности необходимы специальные тренировки хотя бы на спокойной воде, а лучше на участке шиверы. Для подготовки к встрече с очень сложными препятствиями необходима отработка навыка плавания в условиях волн и камней в потоке. За исключением водосливов, под которыми имеется встречное движение воды (противоток), наиболее безопасно плыть лицом по течению, стараясь при этом грести против течения. Таким путем удается заранее наметить камни на пути и использовать ноги, отбрасываемые потоком по течению и к поверхности воды, для предотвращения ударов туловищем и головой. Под водосливами преодолеть встречную воду удается в том случае, если предоставить на несколько секунд сгруппированное тело набегающему потоку. В высоких валах, накрывающих с головой, следует проводить короткие осторожные вдохи, задерживая дыхание в моменты погружения. Глаза желательно держать постоянно открытыми.

Все перечисленные приемы, как правило, бывают твердо усвоены участниками наиболее сложных водных походов, хотя применяются они исключительно редко. Дело в том, что при любой аварии турист-водник должен стремиться к сохранению контакта с плотом и использовать аварийное судно как средство для продолжения сплава и скорейшего, надежного причаливания к берегу. Наиболее полно технические возможности средств сплава, связанные с обеспечением безопасности, рассмотрены для катамаранов. Близость используемых в водных походах конструкций, единообразие техники управления и поведения экипажа после аварии позволили до тонкостей продумать и проверить на практике многие детали обеспечения безопасности байдарочников. В несколько меньшей степени это относится и к надувным судам, катамаранам, лодкам.

При прохождении водосливов катамараны носом во вспененную воду. Усилие, направленное на выравнивание судна, тем больше, чем сильнее погружается носовая часть, перегораживающая при этом путь основному потоку. Мы уже упоминали о высоких требованиях, предъявляемых к работе экипажа для предотвращения разворота катамарана непосредственно под водосливом. В этом случае, как и на других сложных препятствиях, техника управления катамараном естественным образом дополняется мерами обеспечения безопасности. Если порог позволяет выбрать посильную для экипажа линию движения, на которой нет препятствий, кроме подводных и надводных камней, волновых дорожек, участков вспененной воды, умеренных по высоте сливов и валов, а в конце существует место надежного причаливания судна, то такой порог независимо от многократности повторения и протяженности упомянутых элементов может быть квалифицирован как безопасный. Обычно так оценивается для экипажей катамаранов подавляющее большинство порогов на известных реках, включая маршруты высших категорий сложности. Технические возможности судна позволяют во многих случаях обходиться без организации страховки на препятствиях, ограничиваясь индивидуальными средствами страховки и необходимым снаряжением для страховки с берега у участников похода, которые не заняты на прохождении. Груз на катамаране влияет на маневренность судна и подвижность экипажа. Понятно, что путешествие, проводимое в условиях минимальной опасности для жизни участников, предоставляет прекрасные возможности для фото- и киносъемки в случае поочередного прохождения препятствия или наблюдения за действиями экипажей в кульминационных по сложности и выделяющихся по красоте точках порога.

Другая опасная ситуация, которую трудно предотвратить какими-либо конструктивными элементами катамарана – навал воды на скалы, имеющие отрицательный уклон, в том числе с движением потока через промытые в скалах ниши и водяные ловушки, не имеющие выхода воды по поверхности. Поведение катамарана в подобных условиях предвидеть несложно, хотя правильность такого предвидения проверена лишь в единичных случаях. Можно предполагать остановку катамарана возле скалы, постановку его на ребро с припечатыванием или с подтапливанием и затягиванием под воду. Опасность в любом случае связана с неясностью судьбы экипажа. Возможно, что при достаточном запасе плавучести члены экипажа в состоянии активно воспрепятствовать поглощению плота отталкиванием от скал. Однако попытки сознательного поединка с таким препятствием вряд ли могут быть оправданы. Обход опасного места или же обнос катамарана – единственное разумное решение в подобной ситуации.

Основные причины возникновения опасности в путешествии:

а)     плохая техническая, физическая и моральная подготовка участников и недисциплинированность туристов;

б)     недостаточный опыт руководителя;

в)     слабое изучение района и условий предстоящего путешествия;

г)     плохая разработка маршрута;

д)     неумелое преодоление препятствий;

е)     пренебрежение страховкой;

ж)     недооценка трудностей и опасностей и переоценка собственных сил и возможностей;

и)              ослабление внимания на «легких» участках;

к)              переутомление;

л)              незнание приемов оказания доврачебной помощи;

м)              внезапное изменение погоды;

н)              ядовитые растения и пресмыкающиеся.

Предпоходные меры предупреждения опасности:

а)     проверка снаряжения;

б)     катамаранов;

в)     спасательных средств.

Меры предупреждения опасности в путешествии:

а)     регулярный осмотр катамаранов, спасательных средств и другого снаряжения и своевременный ремонт их;

б)     отработка приемов использования спасательных средств на первом пороге;

в)     строгое соблюдение порядка движения судов;

г)     предварительный осмотр серьезных препятствий;

д)     организация страховки при преодолении естественных и искусственных препятствий.

Способы и средства страховки

Важными тактическими решениями, которые принимаются на сложных участках маршрута, являются решения об организации страховки. Основная задача страховки – предотвращение аварий и оперативная ликвидация их последствий. Цель ее - свести к минимуму опасность препятствия и ликвидировать риск для жизни экипажа. Технические средства обеспечения безопасности, включая индивидуальное снаряжение, принято относить к средствам самостраховки. Мероприятия по самостраховке необходимо осуществлять в течение всего сплава. Но в опасных местах они естественным образом дополняются мероприятиями по взаимной страховке. Именно эти средства и способы страховки, применяемые в водных походах с участием плотов, мы рассмотрим более подробно.

Туристам-водникам хорошо известно, что надежная страховка на сплаве кроме своих основных функций по спасению людей и судов создает благоприятный психологический климат в группе и во многом способствует успешному прохождению маршрута. Страховка организуется в местах, где может возникнуть опасность для жизни человека, связанная с отделением его от судна и невозможностью быстрого выхода на берег. Другими словами, когда нет полной уверенности в проходимости участка без аварии, нет и гарантий ликвидации аварийной ситуации силами экипажа до начала следующего опасного участка. Выбор средств и способов страховки определяется следующими факторами: характером препятствий, средствами сплава и технической подготовкой группы, спасательным снаряжением. На известных маршрутах, вплоть до высших категорий сложности, следует заранее предусмотреть наиболее приемлемые методы организации страховки и провести необходимые тренировки в подготовительный период. Практические навыки и теоретические знания по организации страховки и спасательных работ проверяются обычно у каждого из участников во время предпоходной проверки группы маршрутно-квалификационной комиссией. Ясное представление о спасательных работах на маршруте необходимо для участников походов, начиная уже со II - III категории сложности. Интересные данные дает анализ не пройденных в настоящее время препятствий на известных реках. В большинстве случаев отказ от их прохождения был связан с недостатком сил и средств по организации надежной и эффективной страховки.

Широкий арсенал средств и способов страховки, применяемый туристами-водниками, можно условно разделить на активные и пассивные. К активным - относятся страховка с воды с помощью другого судна, а также страховка, когда специально экипированный участник бросается в воду и захватывает спасаемого человека или судно, причем помогает ему в этом второй участник на берегу, связанный с первым веревкой. К пассивным - относятся страховка, которая обеспечивает подачу спасательного конца различными метательными средствами, позволяет вывести страховочную веревку в нужную часть потока с помощью "кораблика", а также системы, осуществляющие принудительное причаливание судов. Активные виды страховки имеют ряд преимуществ, которые определяются оперативностью и точностью выхода к спасаемому объекту, большой эффективностью в случае пассивного поведения спасаемого, значительным радиусом действия. Однако береговая обстановка и характер реки ниже препятствия иногда накладывают ограничения на применение такой страховки. Пассивные виды страховки можно применять гораздо шире, поскольку они в меньшей степени зависят от береговой обстановки, быстро приводятся в состояние готовности, имеют широкий радиус действия. Основной недостаток этих методов - обязательная активность объекта спасения или страховки. Понятно, что наибольший эффект достигается при разумном сочетании обоих способов страховки.

Решение об организации страховки принимается во время разведки препятствия. В первую очередь определяется степень опасности плавания на данном участке реки. При этом никогда не следует забывать, что главная задача страховки - обеспечение безопасности людей и только затем судов. По результатам разведки становится ясно, какие аварийные ситуации и на каких участках порога могут возникнуть. После тщательного анализа возможных последствий аварий выбираются способы страховки и намечаются места расположения пунктов страховки. На следующем этапе необходимо проверить работоспособность каждой линии и договориться об их взаимодействии во время спасательных работ. На порогах с несколькими линиями страховки проверяется правильность их установки. Для этого выше по течению от пункта страховки в поток запускается плавающий предмет или обломок дерева, который нужно захватить до намеченного рубежа. Здесь же определяется необходимость дублирования страховки в том или ином месте.

Рассмотрим технику проведения страховки. Чаще всего в водных походах используется страховка с берега или с помощью "кораблика", или путем сбрасывания веревки с легостью на конце. Устанавливается она, как правило, непосредственно за опасным участком, в точке, удобной для работы и лежащей ближе всего к месту вероятного появления спасаемого. Радиус действия страховки не превышает 20 м, а наибольшая точность достигается на расстоянии 10 – 15 м. В работе желательно участие двух человек: один бросает веревку, а второй следит за ее ходом, фиксирует положение конца веревки на берегу, выбирает неиспользованный запас и протравливает ее при необходимости. Участок реки ниже места страховки должен быть относительно спокойным, чтобы можно было маятником подвести спасаемого к берегу. Перед началом работы веревка аккуратно укладывается кольцами на берегу. Часть колец берут в одну руку, а второй бросают веревку с легостью в точку перед спасаемым. На каждой точке делается несколько тренировочных попыток для проверки точности броска и правильности укладки веревки. Иногда в точке страховки находятся в полной готовности две веревки с легостью, что повышает надежность страховки. Для страховки плота один конец веревки оборудуется поплавком с карабином или крюком, а второй закрепляется на берегу, чтобы судно маятником прибило к берегу. Ныне появилось несколько оригинальных конструкций, позволяющих повысить точность и эффективность бросания веревки.

Основные правила и требования к страховке:

а)              страховка организуется там, где есть опасность отделения человека от судна и мала вероятность самостоятельного выхода на берег;

б)              страховка должна быть опробованной и надежной, дублирование страховки повышает ее надежность;

в)              пункты страховки располагаются максимально близко к предполагаемому месту аварии;

г)              способ страховки не должен быть опасным для самих спасателей;

д)              страхующий на берегу должен иметь запас веревки для ее протравливания, поскольку подтопление спасаемого недопустимо;

е)              без сигнала готовности стоящих на страховке нельзя начинать прохождение препятствия;

ж)              нельзя покидать пункт страховки без ведома руководителя прохождения.

Основными причинами большинства аварий в водных походах являются слабое знание водного потока, техники преодоления препятствий, тактики плавания, переоценка своих сил, лихачество и неудовлетворительная подготовка материальной части к походу. Одной из важных мер безопасности является последовательное накопление опыта в походах, начиная с самых простых и переходя к все более сложным. Знания можно получить во время обсуждения отдельных походов, проводимых общественными организациями, и консультируясь с товарищами, прошедшими тот или иной маршрут. Большое значение имеют тренировки, особенно тренировки на дистанции водного слалома перед походом по горным и таежным рекам. Важна также так называемая «схожесть» группы.

Материальная часть должна быть подготовлена самым тщательным образом – проверен и отремонтирован корпус, оболочка или обшивка катамарана.

Совершенно обязательно при плавании в сложных условиях прикрепление вещей к катамарану.

При посадке катамарана на подводный камень нужно без промедления попытаться сняться с камня, упираясь в него или в дно веслами, шестами. Лучше всего спрыгнуть в воду, и если катамаран не сошел с препятствия, то необходимо его подтолкнуть.

Прорыв оболочки катамарана. Если пробоина большая и вода заметно поступает, то на ходу нужно заткнуть пробоину и немедленно подойти к берегу для ремонта. Катамаран разгружается, выносится на берег, порванное место протирается снаружи и изнутри и края его подсушиваются. После этого зачищается наклеиваемая резина и края пробоины. Края смываются и намазываются два – три раза клеем. Промазывая клеем, каждый раз надо дать резине высохнуть. Накладывая резину, нужно стараться, чтобы она легла ровно, без воздушных пузырей между оболочкой и куском резины. Тщательно разгладить, особенно края, и дать высохнуть. Место порыва имеет смысл изнутри заклеить лейкопластырем.

Поломка корпуса. При поломке корпуса катамарана наиболее простое и достаточно надежное средство ремонта – шина. Шину укрепляют с помощью киперной ленты, обматывая ею шину и ремонтируемую часть, шлаг к шлагу.

В случае навала на сваи моста нужно, упираясь в сваю руками, отвести катамаран и постепенно протягивать его вниз по течению. Наиболее опасное положение – навал на сваю моста (на быке) лагом. Здесь необходимо отжать катамаран от сваи руками и начать его проводить вдоль сваи так, чтобы нос катамарана течение снесло вниз. Далее необходимо протягиваться на руках вдоль сваи и постепенно отжиматься в сторону. Здесь можно помочь веслом, взятым на «укол».

Навал лагом на наплавной мост. Лучше всего опираться на мост руками, а не веслами и либо выйти по очереди на него и затем поднять катамаран, либо провести его вдоль моста. Опираясь веслами, легче всего перевернуть судно, так как создается опрокидывающий момент – давление туловища гребца на внешний по отношению к мосту борт и стремительное течение, направленное под мост. Это течение и давит на подводную часть. Если, опираясь о наплавной мост, накренить катамаран и под воду хотя бы на секунду попадает внешний борт, то перевертывание катамарана обеспечено.

Навал на каменистый, яровой берег. При навале на каменистый или яровой берег пытаются, упираясь веслами, отойти от него. Если же это не удается, то выскакивают на сушу и, приподнимая катамаран руками или отжимая его от берега, предупреждают поломку.

При переворачивании катамарана нужно не плыть от судна, а держаться за него. Если при оверкиле гребец оказался под катамараном, то, открыв глаза, он может без затруднений нырнуть в направлении более светлой воды и выйти между баллонами. Целесообразнее подтянуть катамаран к берегу и там его ставить на киль.

Сложнее поставить на киль катамаран на большой глубине. В этом случае все гребцы подплывают к боку, садятся на него и раскачиваясь из стороны в сторону переворачивают катамаран через бок, затем выныривают из воды и забираются на судно.

Плавание на катамаране по открытым водным  пространствам безопасно при ветре до 3 баллов. Имея опыт плавания и, в частности, умея быстро поворачивать катамаран на волне, можно плавать и при ветре в 4 – 5 баллов. В этом случае лучше идти против волны и ветра или по ветру, если курс почти совпадает.

Об аварийных случаях приходится говорить в связи с тем, что многие начинающие туристы – водники и даже имеющие многолетний опыт путешественники часто допускают ошибки. Если первые допускают ошибки и в тактике и в технике плавания, то вторые часто – в тактике плавания.

Специфика одежды и обуви для водных походов

Поскольку не всегда возможно сразу сойти со плавсредства на сухой берег, то обувь, в которой вы поплывете, скорее всего, будет к вечеру мокрой, поэтому возьмите с собой вторую обувь для бивака и транспорта. Идти по реке удобно в легких кедах или кроссовках, плотно сидящих на ноге, чтобы не потерять их в воде.

Из одежды надо иметь:

а)              летним днем – легкую светлую одежду, прикрывающую от солнца, шляпу или бейсболку с козырьком, солнцезащитные очки и дежурную накидку от дождя;

б)              летним вечером и ночью – плотный хлопчатобумажный костюм, высокую закрытую обувь, предохраняющую от комаров, других насекомых и возможных ночных похолоданий;

в)              весной и осенью днем на сплаве вам надо иметь легкую куртку, предохраняющую от ветра и дождя, а также рубаху и брюки, закрывающие кожу от яркого весеннего солнца. Если ваша кожа очень чувствительна к солнцу и ветру, возьмите специальные защитные кремы;

г)              весной и осенью для ночевки в палатке возьмите дополнительно теплые вещи: свитер, носки, вязаную шапку.

Трудности и препятствия на реке:

а)              речные пороги и каменистые шиверы, требующие предварительного просмотра, организации страховки и специального инструктажа по технике прохождения;

б)              узкие, мелкие, извилистые участки реки, где надо активно управлять плавсредством;

в)              расширения реки, где встречный ветер может мешать продвижению вперед;

г)              затопленные в реке деревья, низкие и разрушенные мосты, где надо двигаться медленно и осторожно, чтобы не порвать плавсредство об острые предметы;

д)              водная растительность, снижающая скорость движения;

е)              дождь или жаркое солнце.

При управлении сплавным судом:

а)              примите во внимание, что любое сплавное судно в загруженном состоянии достаточно тяжелое, а водная среда – вязкая, поэтому, чтобы изменить направление движения, вам потребуется некоторое время. Главная ошибка начинающих в том, что они не учитывают инерционность судна, поэтому начинают выполнять маневр слишком поздно, или активно поворачивают судно до тех пор, пока оно не займет абсолютно верного положения. Но, за счет инерции, как правило, судно начинает разворачивать уже в другую сторону. Это приводит к эффекту "рыскания" от берега к берегу или вращению катамаранов.

б)              постарайтесь сразу отработать греблю не только вперед, но и назад. Гребля назад производится, не переворачивая весло его тыльной стороной. Обратите внимание, что судно нельзя остановить мгновенно. Чтобы это сделать, а тем более задать ему обратный ход на быстром течении, вам потребуется не менее 20 – 40 секунд и приложение значительных усилий. По этой причине, если вы видите впереди препятствие, которое требует обноса по берегу или очень осторожного прохождения на малой скорости, начинайте тормозить всеми веслами не менее чем за 30 – 50м до него.

в)              если вы не уверены в правильности линии вашего движения среди препятствий, а течение достаточно сильное и есть угроза, что ваше судно прижмет водной струей к этим препятствиям и даже опрокинет, лучше заранее пристать к берегу и подумать, или подождать у берега разъяснений инструктора. Отойти от низкого моста или поваленного поперек дерева, на которое течение навалило ваш катамаран плашмя (лагом) бывает очень трудно, поэтому лучше избежать этого заранее.

г)              причаливание к берегу на быстром течении чаще осуществляется после разворота судна носом вверх по течению. В этом случае течение само прижмет ваш катамаран к берегу. В противном случае (если вы подходите к берегу носом по течению), корму судна все время будет отбивать от берега струей и вам будет трудно выходить на берег.

д)              причаливая к берегу, матросы (впереди сидящие) должны внимательно следить, нет ли у берега коряг, торчащих рыбацких рогатин, остатков мостиков с гвоздями и т.п. препятствий, о которые можно порвать судно.

е)              типичная ошибка начинающих, когда на быстрых участках реки появляется азарт скорости и все активно гребут вперед, зато после, на медленных плесах или озерах, где совсем нет течения, все отдыхают. В результате этого: на быстринах судно не вписывается в повороты, таранит берега и коряги, а на плесах теряется масса полезного времени, поскольку движение отсутствует полностью. На быстринах (в подавляющем большинстве случаев) капитанам достаточно лишь управлять лодкой, а матросам, не напрягаясь, работать вперед. На плесах же – работать всем гребцам вперед, тоже сильно не напрягаясь, экономно и размеренно.

3.7 Материально-техническое обеспечение водного туризма

Побор и подготовка снаряжения. Туристское снаряжение по назначению принято подразделять на средства передвижения, средства транспортировки грузов, бивачное снаряжение, специальное и вспомогательное снаряжение. По характеру использования снаряжение подразделяется на личное и групповое.

К средствам передвижения относятся лыжи, плавсредства (лодки, байдарки, плоты, катамараны), велосипеды, мотоциклы, автомашины, а к средствам транспортировки грузов - рюкзаки, саночки или нарты, различные варианты сумок и других видов упаковки грузов в водных и велосипедных походах, прицепы к колесным видам транспорта.

К бивачному снаряжению относятся палатки, спальные мешки, коврики, костровые принадлежности, примусы и канистры для бензина, посуда для варки пищи, бивачный инструмент (топоры, пилы, лопаты).

К специальному снаряжению относятся различные средства обеспечения безопасности: веревки, кошки, крючья, альпенштоки, ледорубы, скальные и ледовые молотки, различные приспособления для обеспечения страховки (зажимы, тормозные устройства и т. п.), рукавицы для работы с веревкой, защитные очки, каски и др.

К вспомогательному снаряжению можно отнести: ремонтные наборы и средства освещения (фонари, свечи), фотоаппараты и кинокамеры, приборы для метеонаблюдений (термометры, анемометры, барометры, гигрометры и т. п.) и для измерений, планируемых по заданиям производственных, научных и общественных организаций и учреждений.

Из перечисленных видов одни относятся к групповому снаряжению, другие - к личному. Могут быть и промежуточные варианты. Так, лыжи, велосипед, мотоцикл - личные средства передвижения, а двухместная байдарка, четырехместный надувной плот - частично групповые. Почти все бивачное снаряжение - групповое, однако спальные мешки и коврики могут быть и индивидуальными. Специальное снаряжение (средства страховки) также является как групповым (веревки, крючья, карабины, молотки), так и личным (обвязки, личные карабины, крючья и репшнуры для самостраховки, ледорубы, кошки, рукавицы, защитные очки, каски). То же относится и к вспомогательному снаряжению. В пеших, лыжных и горных походах личное средство транспортировки грузов - рюкзак, а в лыжных, кроме того, саночки.

Ниже мы рассмотрим только те виды снаряжения, которые являются необходимыми и достаточными для водного похода четвертой категории сложности.

Рюкзаки. Конструкции рюкзаков разнообразны. Наиболее популярны для спортивных путешествий в настоящее время рюкзаки Абалакова, станковые, «банан». Каждый из названных типов имеет свои преимущества и недостатки, которые проявляются в различных условиях эксплуатации, что очень важно учитывать при выборе рюкзака.

К условно "круглым" рюкзакам относится  «Абалаковский» К их достоинствам следует отнести компактность в свернутом виде, удобство в наполнении и переноски объемных вещей. К недостаткам следует отнести отсутствие поясного ремня, пониженный центр тяжести, сложность упаковки разнородными предметами.

Станковые рюкзаки лучше прилегают к спине, у них центр тяжести выше и ближе к спине, они легко заполняются любыми вещами и это не сказывается на удобстве переноски, но они очень крупногабаритны в сложенном виде, и не имеют поясного ремня.

Рюкзаки типа "банан" очень чувствительны к упаковке при различном наполнении, но зато хорошо центрированы и имеют поясной ремень.

Современный тип рюкзака должен соответствовать следующим требованиям:

1)  Максимально вытянутая конструкция для поднятия центра тяжести.

2)  Распределение несущей функции между лямками поясным ремнем

3)  (иногда головным).

4)  Боковые затяжки или шнуры, для придания жесткости рюкзаку при различном наполнении.

5)  Наличие дополнительных притягивающих ремней, расположенных сверху на плечевых, для притягивания верхней части рюкзака вверх и вперед.

6)  Наличие карманов (желательно только в задней части рюкзака, для уменьшения его ширины) для быстрого, удобного доступа к необходимым вещам.

Итак, рюкзак является одним из важнейших предметов снаряжения, и к нему предъявляются некоторые специфические требования: хороший рюкзак должен быть достаточно большим (80-120л), т. к. туристу-воднику приходится переносить грузы большого объема и веса. Он должен быть удобен при носке, иметь малый вес и габариты, быть простым в укладке, непромокаемым. Для таких целей практикуется специальный полиэтиленовый внутренний вкладыш.

Гребные суда. В водных походах применяются туристские байдарки, прогулочные лодки (фофаны и полуфофаны), шлюпки и ялы, плоты деревянные и резиновые надувные, катамараны. В массовых походах и спортивных водных походах первой-третьей категорий сложности используются в основном два первых типа судов.

Для похода четвертой категории сложности чаще всего используется тип суда катамаран.

Туристические (сплавные) надувные катамараны используют в маршрутах самой разной длины и сложности. Каждый баллон такого катамарана обычно состоит из двух слоев – собственно воздухонепроницаемого баллона с отверстиями для надувания, который вставляется внутрь оболочки из плотной ткани, предохраняющей баллон от механических повреждений. Баллон часто делается двухкамерным, что повышает безопасность плавания. Каркас туристического катамарана бывает как специальным – из алюминиевых (дюралюминиевыех) трубок, так и из срубленных на месте стволов деревьев. При втором варианте такой катамаран обладает одним из лучших соотношений «сухой вес/грузоподъемность» среди всех типов надувных туристических судов, в результате чего широко используется в походах с длинной пешеходной частью перед началом сплава.

Обувь туриста-водника состоит из «мокрой» и «сухой». «Мокрая» надевается при посадке в судно. Это резиновые сапоги, а при наличии гидрокостюма с изоляцией ступней ног – или просто кеды или туристские ботинки. В последние годы практикуется неопреновая обувь. Сухой обуви лучше иметь две пары - одну для переходов и одну для лагеря. Обувь должна быть разношенной на два размера больше и иметь толстую войлочную стельку, а дополнительно - стельку из пенополиэтилена.

Одежда. Выбор одежды также зависит от времени года и погодных условий. В условиях водного похода обязательно наличие гидрокостюма, термобелья, одежды для бивака, а также теплой куртки и брюк. Существует два типа гидрокостюмов: «мокрый» и «сухой». В последние годы все большую популярность и приобретают неопреновые гидрокостюмы, толщина ткани которых бывает 3 и 5 мм.

В холодную погоду туристу нужна шерстяная спортивная шапочка, при солнцепеке - легкая солнцезащитная шапочка с большим козырьком (опытные туристы часто заменяют ее легкой белой косынкой).

Туристские палатки, спальные мешки. Организация нормального ночлега в многодневном походе имеет большое значение для полноценного отдыха туристов. Важнейшие требования, предъявляемые к палаткам, - простота установки при сохранении оптимальных удобств в размещении участников, наличие тамбура, высокая влаго- и ветростойкость.

Спальные мешки различны по конструкции, материалам, и условиям для которых они предназначены.

Типы спальных мешков по конструкции: одеяло и кокон. Отличие состоит в том, что «кокон» имеет анатомическую форму, что позволяет лучше сохранить тепло.

Материалы. Самыми тёплыми всегда считались спальники с пухом, в качестве утеплителя. Большинство спальных мешков, предназначенных для экстремальных условий, для использования при низких температурах, изготавливаются именно с пуховым наполнением. К сожалению, у этого материала есть и свои минусы. Пух хорошо впитывает влагу, а намокший спальник уже не сохраняет тепло. Такие мешки тяжело стирать, пух в них сбивается и скатывается комочками, долго сохнет и при неправильном использовании теряет свои свойства.

  Высоко технологичные синтетические наполнители не пропускают влагу внутрь мешка, обладают высокими компрессионными свойствами, легко стираются, быстро сохнут, не вызывают аллергических реакций, не впитывают запахов. При всех этих достоинствах, такие спальники при равном количестве слоёв утеплителя (по сравнению с пуховым утеплителем), хуже держат тепло. Что бы добиться схожих с пуховыми спальниками,  характеристик по температурным режимам, производитель увеличивает количество слоёв утеплителя, а это отрицательно сказывается на весе и объёме спального мешка.

Внешние материалы подбираются производителями в зависимости от наполнения (утеплителя), для пуховых спальников используют чаще нейлон, либо специальные ткани наилучшим образом сохраняющие температуру и форму наполнителя. Выбирая спальники с нейлоновым внешним слоем, имейте в виду, что нейлон, как материал подвержен деструктивному воздействию ультрафиолета, а так же при нагреве свыше 90 градусов структура материала меняется и прочность ткани уменьшается более чем в пять раз. Стирать такие мешки нужно при температуре не выше 400С и сушить у костра не рекомендуется. Полиэстер (Polyester), во всех его вариациях более технологичен, стоек к ультрафиолету, долговечен. Применяется, в качестве внешней ткани большинства видов не только спальников, но и палаток.

При организации ночлега в полевых условиях следует защитить дно палатки от сырости и холода, исходящих в ночное время от земли (а зимой от снега). Делать подстилку из "лапника", обламывая хвойные деревья, не следует - это грубое нарушение правил охраны природы. Проще обеспечить надежную теплоизоляцию с помощью пенополиуретановых ковриков

Костровое снаряжение. В районах, где разведение костров допускается в поход берут: металлический тросик с крючьями для подвески котлов или костровое хозяйство из двух металлических стоек с "рогулинами" и металлической перекладины, котлы различного объема из расчета 0,5 л на человека, обычно используется два котла: для пищи и для напитков; половник; прихватка. Набор личной посуды включает в себя кружку, ложку, миску, нож. Нужно иметь ввиду, что посуда должна быть металлической, чтобы избежать поломки.

Схемы маршрута, а также документы и деньги лучше заварить в полиэтиленовую пленку. В снаряжение туриста могут также входить фото- и видеокамера в герметичной упаковке, записная книжка, карандаш. Водный туризм - потенциально опасное занятие. В результате неправильных действий туриста или других причин может создаться аварийная ситуация, произойти переворот судна, поломка судна, сброс туриста в воду в результате воздействия на судно водного потока, попадание туриста в воду не с судна, а на броде, на разведке и т. п. Результатом аварий могут быть травмы и гибель туристов.

Индивидуальное спасательное снаряжение служит для борьбы с опасными факторами водного потока. К нему относятся: спасательный жилет надувного типа.

Организация питания. Основным в современной науке является положение о рациональном, сбалансированном питании. Что это означает? Во-первых, питание должно быть организовано так, чтобы затрачиваемая человеком энергия в процессе трудовой, спортивной или другой деятельности компенсировалась энергетической емкостью потребляемых продуктов. Во-вторых, соотношение основных компонентов питания - белков, жиров и углеводов - должно приближаться к оптимальному, близкому к 1:1:4; при этом должна учитываться необходимость поддержания "внутренних отношений" по характеристикам основных компонентов: белков (соотношение белков растительного и животного происхождения с акцентом на обязательном присутствии в пище незаменимых аминокислот), жиров (соотношение жиров растительного и животного происхождения) и углеводов (соотношение крахмала и сахаров). В-третьих, должна учитываться потребность организма в биологически активных веществах и минеральных солях, играющих важную роль в надежном функционировании органов.

Рационы питания должны составляться туристами с полным пониманием всех аспектов сбалансированного питания.

Организация питания в туристском походе в значительной мере определяется его характером, и не может быть поставлен знак равенства между однодневными и многодневными походами, походами I категории сложности по родному краю и походами высшей категории сложности, совершаемыми в высокогорных и северных районах, в пустынных районах Средней Азии и Казахстана или безлесных тундровых районах Крайнего Севера. Различия касаются не только собственно вопросов организации питания (режим питания, способы приготовления пищи, учет обеспеченности топливом), но и рационов питания, варьирования соотношения 1:1:4 по основным компонентам, а также регулирования водно-солевого режима.

По этим и многим другим причинам организацию питания в походе необходимо рассматривать дифференцированно.

Глава 4 Самостоятельная работа

4.1 Содержание самостоятельной работы

Самостоятельная работа направлена на то, чтобы студенты смогли организовать свою деятельность, направленную на достижение определенной цели. В данном случае это профориентационная работа в школе и участие в выставке «Туризм региона-2012»

Профориентационная работа в школе заключается в ориентации обучающихся в старших классах на выбор будущей профессии, учебного заведения. В целях такой работы были произведены встречи-лекции с учащимися МОУ СОШ № 19 г. Челябинска 9-10 классов.

Выставка «Туризм Региона» стала уже традиционной для всех выпускников кафедры «Туризма и сервиса»

18-21 февраля в холле и актовом зале УралГУФК состоялась выставка-презентация инновационных дипломных проектов выпускников.

Участники выставки - студенты пятого курса, экспонатами являются дипломные проекты, разработанные маршруты и туры.

Для участия в выставке представлены следующие материалы: четыре плаката, презентация «Туристский потенциал Республики Алтай для водного туризма»

Плакаты:

1.                           Туристский потенциал Республики Алтай для водного туризма

2.                           График маршрута

3.                           Нитка маршрута

4.                           Материально-техническое обеспечение водного туризма

Для раздачи посетителям были разработан буклет, с подробной программой тура, и листовка, содержащая информацию по туру

Заключение

В ходе решения первой задачи, была изучена работа кафедры «Туризма и сервиса», выпускающей специалистов для широкого спектра профессиональной деятельности: гостиничный, ресторанный бизнес, спортивно-оздоровительный сервис, музейная деятельность и прочее.

На кафедре используются различные технологии подготовки специалистов: как теоретические так и практические. Наиболее прогрессивной и популярной среди студентов являются выездные практические занятия, которые организовываются самими студентами, и являющиеся инновационными по своему характеру. При подготовке специалистов кафедра основывается на российское законодательство, Устав УралГУФК, а также ГОС.

В процессе решения второй задачи, а именно изучении туристских ресурсов Республики Алтай для целей водного туризма, были выявлено, что Республика обладает колоссальными ресурсами для данного вида спорта. В данном регионе находятся одни из наиболее благоприятных и популярных среди туристов, занимающихся водным туризмом – это реки Катунь, Урсул, Аргут, Чуя, и другие притоки реки Катунь. Также примечателен тот факт, что в республике находится одно из самых красивых озер Алтая – озеро Телецкое.

При проектировании водного похода четвертой категории сложности необходимо учитывать множество условий: соответствие реки заявленной категории, специфика снаряжения, доступность района сплава, эстетические факторы. Реки выбранного региона Катунь и Чуя соответствует требованиям похода заявленной сложности, которая складывается из протяженных и локальных препятствий определенной трудности, то есть протяженность водного похода четвертой категории сложности должна составлять 180 км и на маршруте должно быть один, два или три локальных препятствия третьей категории трудности, четыре-пять – четвертой.

Данный район является доступным, так как здесь находится федеральная трасса М52, что делает весьма удобными все трансферы.

Таким образом, был спроектирован водный поход четвертой категории сложности в Республику Алтай, продолжительностью 14 дней, включающих четыре дня – транспортные перевозки, и один резервный день. Стоимость похода составит 10260 рублей, так как поход является самодеятельным, и опыт участников позволяет иметь собственное снаряжение, то косвенные затраты не учитываются.

Список использованных источников

1.        Зорин, В.А. Туристский терминологический словарь: учебник / И.В. Зорин, В.А. Квартальнов. - М: Советский спорт, 2006. – 240 с.

2.        Шабанов, А.Н. Карманная энциклопедия туриста / А.Н. Шабанов: Вече, 2008. - 464с.

3.        Соловьев, С.С. Безопасный отдых и туризм / С.С. Соловьев: Академия, 2008. - 288с.

4.        Коллектив авторов. Избранные маршруты для отдыха на реке. М., ФиС, 1972 (серия книг "Библиотечка туриста-водника").

5.         Методические рекомендации "Подготовка туристов-водников" Центрального совета по туризму и экскурсиям ВЦСПС, М., ЦРИБ (Центральное рекламно-информационное бюро) "Турист", 1975 г.

6.        Ветер странствий. Альманах, №2(27), 2007 Издатель И. В. Балабанов, 2007 г. 232 стр.

7.        Методические рекомендации по водному туризму / Литов. респ. совет по туризму и экскурсиям, Федерация туризма ЛитССР ; [Сост. Р. Миникявичюс и др.] 56 с. 20 см Вильнюс Б. И. 1983.

8.        Г. Усыскин Очерки истории российского туризма Герда, 2007 г. 208 стр.

9.        Туристские спортивные маршруты. Перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989 – 1992 годы. М., 1989.

10. Коструб А.А. Медицинский справочник туриста. М., 1988.

11.   Питание в туристском походе. М., 1986.

12. Снаряжение туриста-водника. М., 1986.

13.   Ю.А. Штюрмер Карманный справочник туриста Профиздат, 1982

14.   Рыжавский Г. Издатель: Москва Серия: 488 стр. 2001г.

15. Сквозная программа практики для студентов специальности 100103 - "Социально-культурный сервис и туризм" / Т.Н. Третьякова, Н.П. Тарханова, Е.Ф. Орехов, И.А. Фрейнкина ; УралГУФК .— Изд. 2-е, стер. – Челябинск : УралГУФК, 2007 .— 144 с.

16.   И.И. Бутко, Г.И. Ляшко, П.П. Маркин, В.А. Ситников Туризм. Безопасность в программах туров и на туристских маршрутах МарТ, Феникс, 2010 г. 336 стр.

17. Горный Алтай : книга для туристов .— М. : Профиздат, 1972 .— 127с.

18.   Рерих, Н.К. Алтай - Гималаи / Н.К. Рерих .— М. : Мысль, 1974 .— 350с. – (20 век: Путешествия. Открытия. Исследования) .

19.   Туризм и спортивное ориентирование/ сост. В. И. Ганопольский. - М.:"Физкультура и спорт", 1987. – 70 с.

20. Регламент соревнований по группе дисциплин «маршрут» вида спорта «Спортивный туризм»: утв. Туристско-спортивным союзом России 28.11. 2008. – М.: ТССР, 2008. – 153 с.

21.   Правила соревнований по спортивному туризму (номер-код вида спорта 0840005411Я): утв. Туристско-спортивным союзом России 15.03. 2008: ввод. в действие с 28.03.2008. – М.: Туристско-спортивный союз России, 2008. – 19 с

22.   Русский турист: нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 2001 -2004 гг: вып. 7/сост. Востоков И.Е., Панов С.Н. – М.: Туристский спортивный союз России, 2001. -

23. http://altaionline.ru
24. http://www.altai-republic.com

25.   В.Ашмарин Турист-водник http://www.turist-vodnik.ru/

26.   Водяной. Журнал о водном туризме http://www.vodyanoy.net/

27.   Википедия – свободная энциклопедия http://ru.wikipedia.org/wiki/

28.   Детский турклуб «Вертикаль» http://www.vertikal-pechatniki.ru/bibl/slovar/v.htm

29.   Тритон. Производство судов для сплава, водного туризма и отдыха на воде http://triton-ltd.ru/ru/about/

Приложения

Приложение А. Характеристика

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет физической культуры»

Кафедра «Туризм и сервис»

Характеристика

на студентку 5 курса специальности «Социально-культурный сервис и туризм»

ФГБОУ ВПО Уральского государственного университета физической культуры

Института туризма и социально-культурного сервиса

Ершову Нину Александровну

Студентка 5 курса Уральского государственного университета физической культуры Ершова Н.А. проходила производственную практику в УралГУФК кафедра «Туризма и сервиса» с 16 января по 26 февраля 2012 года в должности специалиста туризма и сервиса.

В ходе прохождения преддипломной практики Ершова Н.А. закрепила теоретические знания, полученные на занятиях в ВУЗе, приобрела практические навыки работы специалиста туризма и сервиса, опыт аналитической и исследовательской работы

За время прохождения практики Ершова Н.А. изучила структуру, функции, задачи, нормативное регулирование деятельности кафедры «Туризма и сервиса»; направления деятельности предприятия.

Ершова Н.А. проявила себя как трудолюбивый, добросовестный, коммуникабельный, исполнительный работник,

Руководитель практики___________________________Е. М. Юмашева

Приложение Б. Дневник Практики

Дневник по преддипломной практике «Специалист по сервису и туризму»

Место прохождения практики: Кафедра «Туризма и сервиса» УралГУФК

5

Приложение В. Плакат «Туристские ресурсы Республики Алтай для водного туризма»

Приложение Г. Плакат «Нитка маршрута»

Приложение Д. Плакат «Материально-техническое обеспечение водного туризма»

5

Приложение Е. Листовка

Приложение Ж. Буклет

Приложение И. Лекция для школьников

Лекция «Туристский потенциал Республики Алтай для водного туризма»

Республика Алтай расположена на юге Западной Сибири. На северо-западе она граничит с Алтайским краем, на юго-западе – с Казахстаном, на юге – с Китаем и Монголией, на востоке – с Республикой Тыва и Хакасией, на северо-востоке – с Кемеровской областью. Протяженность территории с севера на юг – 400 км, с запада на восток – 360 км.

Климат Республики Алтай резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной морозной зимой.

Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Именно по этой причине республику называют еще Горным Алтаем. Самая высокая гора – Белуха (Кадын-Бажы) – 4506 м, является высочайшей точкой Сибири.

Гидрографическая сеть Республики Алтай насчитывает более 20188 водотоков протяженностью более 625,5 тыс. км. На долю малых рек и водостоков длинной менее 10 км приходится 95% общего числа рек и 60% их суммарной длины.

Общий объем льда учтенных ледников достигает 57 км3, или 52 км3 воды. Среднегодовой многолетний сток алтайских рек равен 43 км3 в год. Потенциальные запасы подземных вод оцениваются в 22 млн м3 в сутки, а современное использование составляет порядка 44 тыс. м3 в сутки. В горах источники минеральных вод, которые являются целебными.

Катунь – основная водная артерия Горного Алтая. Катунь (кадын) в переводе с древнетюркского означает «женщина», «хозяйка гор».

Катунь берет начало на южном склоне Катунского хребта у г. Белухи у ледника Геблера.

По общему характеру долины, Катунь делится на три участка: верхняя Катунь, от истоков до реки Кокса, длиной 210 км, средняя Катунь от устья Коксы до реки Сумульты длиной 200 км, нижняя Катунь длиной 280 км, от реки Сумульты до слияния с рекой Бией.

Катунь, сливаясь с Бией, в 19 км к юго-западу от Бийска, образует реку Обь, одну из самых крупных в Сибири.

Место слияния рек Бии и Катунь выглядит очень живописно. Две реки, одновременно мощные, несут свои воды, сходясь в ещё более мощную струю – реку Обь. Обе реки имеют разный цвет. Летом и осенью Катунь – зеленоватый (бирюзовый), а Бия – белый (грязно-серый). Некоторое время реки несут свои воды почти не смешиваясь, образуя «полосатую» бело-зелёную струю. Весной нет такого контраста: воды Катуни мутные, серо-зелёные, а Бии – более чистые.

Чуя – река в Алтайских горах, правый приток Катуни.

Берёт начало в болотистой местности на западных склонах хребта Чихачёва и северных склонах хребта Сайлюгем, соединяясь в единое русло в Чуйской степи. Далее протекает по Курайской степи и затем в горах, между Северо-Чуйским и Айгулакским хребтами. Через 281 км от своего истока впадает в реку Катунь. Площадь бассейна – 11200 км².

Река Чуя протекает по территории двух районов Республики Алтай – Кош-Агачского и Улаганского. Вдоль реки проходит федеральная трасса M-52 «Чуйский тракт». На реке Чуя расположены населённые пункты Кош-Агач, Курай, Акташ и др.

Ежегодно на реке проводятся различные соревнования по водному туризму. С 1978 года проводились всесоюзные соревнования, а в 1989 году состоялись первые международные соревнования Чуя-ралли, на которые приехало много команд из ближнего и дальнего зарубежья. Победителями первых соревнования стала «команда Горький».

Также на реке проводятся соревнования Мажой-ралли. Соревнования проходят на участке реки Чуя под названием «мажойский каскад» который включает около 30 порогов, 10 из них – 6 категории сложности. На эти соревнования допускаются только очень опытные спортсмены.

Река Чуя является крупнейшим притоком реки Катунь. Первые 50 км от поселка Кош-Агач до слияния с рекой Чаган-Узун Чуя течет, разбиваясь на массу проток, по голым, выжженным солнцем стенам, в низких, местами заболоченных берегах, заросших кустарником и облепихой.

Приложение К. Справка со школы