Первые путешествия древности

Путешествуя вдоль западного  берега Африки, Геннон наносил на карту рельеф местности, очертания берегов, давал названия мысам и заливам. Один из заливов он назвал «Вечерний Рог», другой – «Южный Рог» (ныне залив Шерборо, расположенный рядом с Гвинейским заливом). Этот залив стал конечной точкой экспедиции Геннона. Недостаток в запасах продовольствия и усталость заставили повернуть назад в Карфаген. Но экспедиция прошла более 2 000 км. Ее результатом было создание несколько десятков колоний, тысячи километров освоенных территорий, а главное – подробная карта западного побережья Африки вплоть до современного Сьера-Леоне.

О районах экваториальной Африки в Древнем Египте было весьма смутное представление, потому что  египтяне не совершали дальних путешествий  на юг. Их торговые пути оканчивались около  современного Хартума – столицы  Судана.

Путешествия и открытия велись всеми народами мира. Не составляют исключение в этом плане и такие  центры человеческой цивилизации, как  Китай и Индия.

 

3. Путешествия и путешественники  Древнего Китая

Цивилизация Древнего Китая зарождается в середине II тысячелетия до н. э. в бассейне реки Хуане. К концу II тысячелетия до н.э. китайцы расселились по Восточной Азии, достигнув берегов Амура на севере и южной оконечности Индокитайского полуострова. В Древнем Китае пространственные представления об окружающем мире также не ограничивались пределами своей страны. Китайским путешественникам была хорошо известна география Китая. Древние китайцы плавали не только по своим рекам, но и выходили на своих судах в Тихий океан.

Уже в период династии Шань-Инь (XVII – XII веков до н.э.) китайское государство имело заморские колонии. Об этом можно узнать из «Шанских од», в одной из частей Книги песен. В XI веке до н.э. при восхождении на престол одного из императоров династии Чжоу, ему в качестве дара был преподнесен корабль.

О том, что морские путешествия  были составной частью жизни Древнего Китая, свидетельствует тот факт, что правитель царства Ци в VI веке до н.э. в течение шести месяцев плавал на корабле по морю в исследовательских целях. Китайский философ Конфуций более 13 лет провел как странствующий учитель.

Кроме торговых и прогулочных  судов в Древнем Китае существовали и мощные военные корабли. Летописец  сообщает о крупном морском сражении между царствами У и Ци в 485 г. до н.э. Известно, что в этих царствах существовали специальные верфи, где возводились военные, гражданские суда, а также суда для правительственных чиновников и послов. Для активизации торговли в Древнем Китае с VII в. до н.э. создавались подробные географические обзоры, которые можно рассматривать как прообраз путеводителя. В них описывались не только природные условия, но и хозяйство, транспорт и т.п.

В эпоху Чжаньго в Китае зарождается паломничество и научный туризм. Жрецы отправлялись в залив Бохайвань (Желтое море) на острова Пенлай и Инчжоу, на которых проживали старцы, владевшие секретом бессмертия. Другим примером глубоких познаний китайцев в географии может служить строительство Великой китайской стены. Ее строительство, начавшееся в IV в. до н.э., доказывает прекрасные знания китайцев в области физической географии. Стена проходила четко по границе, отделяющей степные районы, где проживали кочевники, от земледельческих.

Интенсивность путешествий  в Древнем Китае возросла в III в. до н.э. в правление династии Хань. Этому способствовало два фактора: а) наличие хорошо развитых путей сообщения в стране, б) либерализация политической жизни.

Наиболее знаменитым путешественником Древнего Китая был Сыма Цянь. Известны три больших путешествия Сыма Цяня, которые совершались в период 125 – 120 г. до нашей эры.

Первое – на юго-запад  и северо-запад Китая. По нижнему  течению Хуанхэ Сыма Цянь прошел долинами рек Хуайхэ и Янцзы до озера  Тайху. Далее, южнее Янцзы и через  Чжеэцзян прибыл в последнее владение Китая на юге провинцию Хунань. Обратный путь проходил по реке Сянцзян, озеро Дунтинху, нижнему течению Янцзы и далее на север.

Второе – вновь завоеванные  Китаем области на юго-западе. Через  Сычуань и провинцию Юньнань  Сыма Цянь достиг границы Китая с  Бирмой.

Третье – на северо-запад  вдоль Великой китайской стены  в провинцию Ганьсу.

Сыма Цянь не только путешествовал, но и подробно описывал свои путешествия. Его называют «отцом китайской историографии», в европейской литературе «китайским Геродотом». Его «Исторические записки» явились для последующих историков  своего рода эталоном. Наиболее подробно Сыма Цянем описаны северные соседи Китая – гунны, которые в III в. до н.э. создали военно-племенной союз. В его трудах также приводятся сведения географического характера о юго-западных соседях Китая, например о Корее.

Труды Сыма Цяня частично переведены и изданы на европейских языках. Перевод на русский язык осуществлен  Н.Я.Бичуриным. Он содержится в «Собрании  сведений о народах, обитавших в  Средней Азии в древние времена» (М., 1950).

Одним из первых китайских  путешественников был Чжан Цянь, живший примерно во II в. до н.э. и занимавший при императорском дворе дипломатическую должность. Ему по делам службы приходилось часто бывать за границей. Его путешествия подробно описаны Сыма Цянем. Чжан Цяню было поручено заключение военного союза Китая с кочевым племенем юэчженей против гуннов. Отправившись с этой миссией, Чжан Цянь попал в плен к гуннам, где провел 10 лет. После того, как ему удалось бежать из плена, он отправился на запад, преодолел Центральный Тянь-Шань и вышел к озеру Иссык-Куль. Там он узнал, что юэчжени откочевали в Ферганскую долину. Но и в долине он не застал это племя, так как оно откочевало за пределы Бактрии, расположенной по среднему течению Амударьи.

Отправившись туда, Чжан Цянь обнаружил это племя, но свою миссию не смог выполнить, так как к тому времени племя завоевало огромные территории, и было уже не в состоянии вести новые войны. Обратный путь Чжан Цяня пролегал через Памир, южную оконечность Такла-Макан, озеро Лобнор. На границе с Китаем он вновь попадает в плен к гуннам. Только через два года ему удалось бежать из плена и вернуться на родину. Совершая путешествия, Чжан Цянь постоянно вел записи. Им описаны Бухара, долина реки Или, степи Киргизии, территория современного Казахстана, расположенная к северу от Сырдарьи. Путешествие Чжан Цяня имело большое экономическое значение. По пройденному им маршруту на запад устремились китайские купцы. Они проникали не только в Среднюю Азию и в Индию, но и в Страны Малой Азии и Палестину.

Так же как и другие народы, древние китайцы имели географические карты, которые они составляли с  особой тщательностью. Самые древние  из сохранившихся карт относятся  к правлению династии Хань (168 г. до н. э.).

В 70-х гг. XX в. были найдены две карты, выполненные на шелке. Она из них чисто географическая, а другая – военная. Научная картография начинается с энциклопедиста Чжан Хэна во II в. н.э. Он впервые создал географическую сетку. А в III в. н.э. в Китае уже были утверждены официальные стандарты по изготовлению карт и существовало особое бюро по производству картографических съемок. Оттиски карт делали с деревянных клише.

Китайцы хорошо знали свойство магнитной стрелки. Из куска магнетита (природный магнитный железняк) вырезался  ковш, который помещался на гладкую  каменную поверхность. Ручка этого  ковша показывала на юг. Это приспособление называли «Синан». В Китае также применяли отвес – «указатель тени» для определения времени суток. Более того, у древних китайцев имелась географическая литература. К наиболее известным книгам относятся «Книга рек», «Книга о морях и горах», «Книга по географии Китая».

Значение Китая в социокультурном пространстве того времени было огромно. В летописи 166 г. до н.э. содержатся сведения о посещении китайскими купцами Римской империи и их встрече с императором Марком Аврелием Антонием. Китайские купцы проложили путь через Среднюю Азию, Ближний восток, Палестину к Древнему Риму, что дало начало «Великому шелковому пути». Но ближайшими торговыми партнерами Китая были народы, населявшие полуостров Индостан.

 

4. Путешествия в древнеиндийской  цивилизации

На территории Древней Индии, а точнее на северо-западе полуострова Индостан, в третьем тысячелетии до нашей эры были два центра цивилизации: Хараппы и Мохенджо-Даро. Науке очень мало что известно о культуре этих цивилизаций, так как письменность народов, населявших эту территорию, до сих пор остается загадкой. Невозможно назвать имена и проследить конкретные маршруты путешественников. Но археологические раскопки по косвенным признакам доказывают, что цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро вела интенсивную торговлю с Месопотамией и Индокитаем. Недалеко от Бомбея найдены остатки древней верфи, датируемые временами Индской цивилизации. Поражают размеры верфи: 218.36 м. По протяженности она почти в два раза превосходит финикийские.

В начале нашей эры индийцы  стали торговать уже с Суматрой, Явой и другими островами Малайского архипелага. В этом направлении стала  распространяться и индийская колонизация. Индийцы раньше китайцев проникли и  в центральные районы Индокитая.

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Что заставляло наших далеких  предков перемещаться по бескрайним просторам Земли? Побудительные мотивы путешествий были таковы:

1. Первобытный человек  вынужден был переходить из  одной местности в другую в  поисках пищи (охота, рыболовство  и т.п.). Несмотря на то, что такие  переходы делают и животные (например, стада антилоп преодолевают до тысячи километров за сезон), все-таки подобные перемещения в пространстве характерны для человека, так как носят осмысленный и целенаправленный характер.

2. С возникновением скотоводства  первобытный человек стал совершать  длительные переходы в поисках  пастбищ, прокладывая тропы и  запоминая их. Нередко пастухи  отмечали свой путь специальными  знаками на местности.

3. С развитием примитивного  земледелия значительно расширился  интерес человека к территориальному  размещению растительного мира. Человек перемещался в поисках  более лучших и плодородных земель и даже стремился изменить ландшафт земель, непригодных для посевов.

4. Развитие ремесла и  торговли поставили перед необходимостью  создавать схемы маршрутов. Ориентирами  служили наиболее заметные черты  рельефа (гора, скала, высокое  дерево и т.п.). Революционным этапом  перемещения людей стало изготовление  и использование плавсредств для преодоления расстояния по воде. Сначала использовалось течение воды, а затем и сила ветра. Ориентирами на море служили солнце и звезды.

5. С развитием межгруппового  общения создаются привычные  пути между селениями. Развивается  межплеменное общение. 

Невозможно определить, с  какого времени люди стали путешествовать. Скорее всего, начало истории путешествий  следует вести со времен, когда  стал происходить процесс выделения  человека из животного мира. Во всяком случае, нет сомнения в том, что  начало путешествиям было положено тогда, когда закладывались основы человеческой цивилизации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

1. Шаповал Г.Ф. История  туризма: Учеб. пособие. – Мн.: Экоперсперктива, 1999.

2. Воронкова Л.П. История  туризма: Учеб. пособие. – М.: Московский психолого-социальный институт; Воронеж: Изд-во НПО «МОДЭК». 2001. (Серия «Культура и туризм»).

3. Соколова М.В. История  туризма: Учеб. пособ. – М.: Мастерство, 2002.

4. Усыскин Г.Н. Очерки истории российского туризма. – СПб.: Издательский Торговый Дом «Герда», 2000.

5. 100 великих путешественников. Автор-составитель И.А. Муромов. – М.: Вече, 2001.

6. Биржаков М.Б. Введение в туризм. – СПб.: Издательский Торговый Дом «Герда», 2000.

7. Квартальнов В.А. История  и современность. Избранные произведения  в 4-х томах.

8. Шаповал Г.Ф. История  туризма: Учебно-практич. пособие. – Мн.: БЭГУ, 2001. 146 с.

http://tourlib.net/books_history/makarenko8.htm

http://www.gumer.info/Travel/sokol/index.php

http://drevnijmir.ru/fo/civ/15/96.php