Логістика в туризмі

 До  третьої групи С входять умови: CFR ("Вартість і фрахт"), CIF ("Вартість, страхування і фрахт"), СРТ ("Перевезення  оплачене до"), СІР ("Перевезення  та страхування оплачені до"). Вони вимагають, щоб продавець уклав  договір перевезення товару, але  без ризику для нього втрати або  пошкодження товару.

 Групу D складають умови: DAF ("Поставлено на кордон"), DES ("Поставлено франко-судно"), DEQ ("Поставлено франко-причал"), DDU ("Поставлено, мито не сплачене") DDP ("Поставлено, мито сплачене"). За цими умовами продавець несе всі  витрати та ризики, пов'язані з  поставкою товару в країну покупця.

 Деякі з умов Інкотермс визначають вид  транспорту, який може застосовуватися  для виконання контракту. Інші умови  передбачають декілька видів транспорту, а ряд інших – будь-які види.

 Застосування  базисних умов постачань Інкотермс  у міжнародних перевезеннях дає  змогу уникати суперечностей  між учасниками міжнародних каналів  товароруху та регулювати процес встановлення цін на продукцію, що реалізується.

4.Інформаційне  забезпечнння міжнародної  логістики

 В умовах глобалізації економіки, розвитку міжнародних  логістичних процесів актуальним є  впровадження інтегрованих систем реального  часу, які допомагають оптимально організувати бізнес-процеси управління сучасними підприємствами. Теоретичною  основою організації вищезгаданих інтегрованих систем є концепція  електронного обміну даними (рис. 15.2):

 Рис. 15.2. Назва концепції електронного обліку даними

 EDI здійснюється  через стандарти UN/EDIFACT та інші, електронні повідомлення, в яких  є еквіваленти загальноприйнятих  паперових документів. Здійснення  закупівель із використанням  EDI має свої переваги (рис. 15.3).

 Типовий цикл EDI покупець – продавець є  сукупністю операцій^*151: 1) покупець передає постачальникові з використанням EDI замовлення на постачання; 2) постачальник надає покупцеві через EDI всю інформацію про умови постачань; 3) постачальник передає перевізнику фрахтову інформацію через EDI і одночасно надсилає її покупцеві; 4) постачальник передає покупцеві через EDI рахунок-фактуру на відвантажені товари; 5) перевізник передає через EDI постачальнику інформацію про транспортування; 6) перевізник оформлює транспортну документацію, використовуючи дані постачальника, отримані через EDI; 7) перевізник видає основну інформацію про відправлення вантажу у відповідь на запит через EDI; 8) перевізник видає через EDI рахунок-фактуру на оплату перевезення вантажу стороні, яка буде здійснювати платіж; 9) покупець сплачує постачальникові через EDI за куплені товари; 10) перевізник через EDI отримує плату за поставку вантажу.

 У майбутньому EDI стане єдиною можливою формою міжнародної  логістичної діяльності, оскільки участь і конкурентоспроможність на ринку  буде неможлива без автоматизованого представлення інформації.

7. розвиток логістики в росії Розвиток ринку логістичних послуг в Росії

Ринок логістичних послуг в Росії перебуває  в стадії формування, і світові  тенденції в сфері логістики  служать для вітчизняних підприємців  відправною точкою для пошуку нових  технологій, засобів і форм обслуговування клієнта в умовах зростаючої конкуренції. Росія, як відомо, має свою неповторну специфіку, зумовлену багатьма факторами , серед яких не останню роль, особливо в даній сфері, грають такі, як величезна територія, недолік необхідної інфраструктури, кліматичні умови, менталітет. Яким чином світові тренди впливають на становлення ринку логістичних послуг в Росії, якою була динаміка ринку в минулі роки, і які прогнози його розвитку на найближчі п'ять років, розглядається в даній главі.Частка галузей у внутрішньому валовому продукті країни, що представляють інтерес для логістики (споживчий сектор і торгівля, промисловість, сфера послуг), перевищує 45% (рис. 1). Структура ВВП підтверджує той факт, що транспорт по відношенню до промисловості і споживчого сектору і торгівлі є обслуговуючої галуззю. Правильне поєднання транспорту з сучасними складськими мережами буде сприяти зниженню логістичних витрат у ціні товару, зростанню товарообігу та продуктивності в промисловості

     За  оцінками експертів, російський роздрібний ринок торгівлі до 2010 року досягне  рівня в $ 555 млрд. Такий розвиток торгівлі обумовлює необхідність пошуку нових схем доставки товарів та їх розподілу. Отже, буде очікуватися поява нових видів логістичних послуг та розширення їх спектру