Зборка шаттунно-поршневої групи

Міністерство  освіти і науки України

Національний  університет водного господарства та природокористування

 

Кафедра автомобілів, автомобільного господарства і технології металів

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Розрахунково-графічна робота з дисципліни:

 

«Основи технології виробництва і ремонту  автомобілів»

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконав: студент  МЕФ, гр. АТ-21інт

Воробей Д.С.

 

Керівник:

Пікула М.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рівне-2013

Зміст

 

1. Шатунно-поршнева група………………………….………….…...………..3
2. Розподіл деталей по групах………….………….………….………………..4
3. Аналіз вихідних даних та складання характеристики вузла ……………..5
4. Комплектувальна відомість вузла ……………………………………….....6
5. Технологічна схема складання ……………………………………………..7
6. Операційна карта на складання …………………………………………….8

Використана література ……………………………..……………………...9

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

ЗМІСТ

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Шатунно-поршнева група

12

11

10

8

18

19

20

26

279

28

29

7

6

5

4

3

2

1

 
13

15

16

17

14

21

23

24

25

22

9

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Шатунно-поршнева група

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

 

3. Аналіз вихідних даних та складання       характеристики вузла.

 

До поршневої групи належать: поршні 4, поршневі кільця 18, 22, 26 та поршневі пальці 1.

Поршень – це металевий стакан, днищем повернутий догори, який сприймає тиск і передає його через поршневий  палець і шатун на колінчастий  вал. Верхня, підсилена частина поршня називається головкою, а нижня, напрямна – юбкою. Приливки у стінках юбки, що призначаються для встановлення поршневого пальця, називаються бобиками.

 Поршні відлито з алюмінієвого  сплаву й по бічній поверхні  покрито тонким шаром олова  для кращого припрацювання. Паралельно  повздовжній осі двигуна в  бобиках поршня зроблено отвори  для встановлення поршневого  пальця. Отвір під нього зміщено  на 1,5мм праворуч по ходу автомобіля. Цим зменшується тиск на стінки  циліндра, а отже, збільшується термін  служби циліндро-поршневої групи. На головках поршнів є канавки: верхні – для компресійних кілець, нижні – для оливо знімних. По колу канавок під оливозмінні кільця виконано отвори для відведення оливи, що знімається.

Поршневі кільця запобігають прориву  газів крізь зазор між юбкою  поршня та стінкою циліндра, а також  слугують для видаляння зайвої оливи  зі стінок циліндра, щоб не допустити  потрапляння її в камеру згоряння. Верхні компресійні кільця покривають пористим хромом.

Шатун 12, що передає зусилля від  поршня на колінчастий вал, має двотавровий  переріз, виготовляється з легованої  або вуглецевої сталі штампуванням і складається з верхньої головки, стержня та нижньої головки.

У верхню головку шатуна запресовується бронзова втулка під поршневий палець. Для підведення мастила до тертьових  поверхонь у головці та втулці зроблено отвори.Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Аналіз вихідних даних  та складання характеристики вузла

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

 

 

 

 

 

 

 

4. Комплектувальна відомість вузла

Позиція на рис.	Назва деталі, групи	Позначення	Кількість деталей
2101-1004020 2101-1004020-01 2101-1004020-02 2105-1004015 2105-1004015-02 2105-1004015-04 2105-1004015-21 2105-1004015-22 2105-1004015-23 2101-1004062 12555020 2101-1004045 2101-1004058 2101-1004058-21 2101-1004058-22 2101-1004058-23 2101-1004058-24 21011-1004035 21011-1004035-21 21011-1004035-22 21011-1004035-23 21011-1000100 21011-1004025 21011-1004025-21 21011-1004025-22 21011-1004025-23 21011-1004030 21011-1004030-21 21011-1004030-22 21011-1004030-23	Палець кл.1 Палець кл.2 Палець кл.3 Поршень кл.А Поршень кл.С Поршень кл.Е Поршень рем.1 Поршень рем.2 Поршень рем.3 Болт шатунний Гайка М9х1 Шатун з кришкою Вкладиш шатуна (-0,00) Вкладиш шатуна (-0,25) Вкладиш шатуна (-0,50) Вкладиш шатуна (-0,70) Вкладиш шатуна (-1,00) Кільце маслознімне (+0,0) Кільце маслознімне (+0,4) Кільце маслознімне (+0,7) Кільце маслознімне (+1,0) Комплект Кільце компресійне (+0,0) Кільце компресійне (+0,4) Кільце компресійне (+0,7) Кільце компресійне (+1,0) Кільце верхнє (+0,0) Кільце верхнє (+0,4) Кільце верхнє (+0,7) Кільце верхнє (+1,0)	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 - 22 23 24 25 26 27 28 29	4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 8 4 8 8 8 8 8 4 4 4 4 - 4 4 4 4 4 4 4 4

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Комплектувальна відомість  вузла

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

   

 

5. Технологічна схема складання

 

 

 

Шатуни  і поршні

 

 

Поршні

 

 

                                       4

2105-1004015

 

Шатуни

                                       4

2101-1004045

 

 

Гайки М9х1

Комплекти

Пальці

 

Кільця  маслознімні

 

Болти шатунні

 

Кільця  компресійні

 

Вкладиші  шатунів

 

 

Кільця  верхні

 

 

Кришка  шатуна

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Технологічна схема  складання

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

 

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Операційна карта на складання

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт

6. Операційна карта на складання

 

№ переходу	Зміст операції переходу	Обладнання, пристрої і інструмент
1       2       3     4 5   6	Перевіряємо непаралельність  між осями нижньої і верхньої головки шатуна 12, яка при замірі на відстані 125мм від стержня шатуна не повинна бути більше ±0,10мм. При зборці групи  шатун-палець-поршень забезпечуємо розширення головки шатуна шляхом його нагріву до температури 240 С, щоб  тати можливість встановити палець 1. Надіти поршень 4 на шатун 12 так, щоб мітка П на поршні і отворі на шатуні для виходу масла знаходилася з однієї сторони. Встановлюємо  вкладиш шатуна 13. З’єднуємо нижню  головку шатуна з кришкою за допомогою  болтів 10 та гайок М9х1 11. Встановлюємо  на поршні маслознімні  кільця 18, компресійні 22 та верхні  кільця 26.	Пристрій для  контролю шатуна   Електрична піч       Вручну      Вручну Ключ 12х14   Вручну

 

 

Використана література

 

 

1. Методичні вказівки 032-166 для виконання  розрахунково-графічної роботи з  дисципліни «Основи технології  виробництва і ремонту автомобілів»  для студентів спеціальності  6,090200 денної та заочної форм  навчання.

 

2. Кисляков В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. – 4-те вид. – К.: Либідь, 2004. – 33с.

 

3. Каталог деталей автомобіля  ВАЗ-2105/Сост.К29 Л.А. Мельникова. –  Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984 – 9с.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

1

 

 Розроб.

Воробей Д.С.

 Перевір.

Пікула М.В.

 Реценз.

 

С.В

 Н. Контр.

 

 Затверд.

 

 

Використана література

Літ.

Акрушів

1

МЕФ, АТ-21інт