Вантажні транспортні перевезення

 

Розробляємо розклад  руху на маршрут №2

Таблиця 3.3.

Автомобіль	Оборот	А		Б
		Прибув	Вибув	Прибув	Вибув
	1	7.20	7.38	7.57	8.35
	2	8.54	9.32	9.51	10.29
	3	10.48	11.06/ 12.06-12.26	12.45	13.23
	4	13.42	14.20	14.39	15.17
		15.36	15.54 АТП

 

 

 

На основі вихідних даних розробляємо розклад руху на маршруті № 3

Таблиця 3.4.

Автомобіль	Оборот	А		Б
		Прибув	Вибув	Прибув	Вибув
	1	7.40	7.58	8.29	8.49
	2	9.20	9.38	10.09	10.29
	3	11.00	11.18	11.49	12.09/13.09
	4	13.40	13.58	14.29	14.49
	5	15.20 16.50 заїзд	15.38	15.09	16.29

 

На основі розроблених розкладів  руху оформляємо графіки руху на маршрутах, аркуш №2 графічної частини проекту.

 

3.4.

Для розробки графіку роботи водіїв на маршрутах визначаємо тривалість зміни для кожного маршруту.

t_зм = Т_м + t_п.з. + t_м.о.

 де t_п.з. – підготовчо-заключний час t_п.з. = 18 хв.

t_м.о. = час на медогляд t_м.о. = 5 хв.

Визначаємо час зміни на кожному  маршруті:

№1 - t_зм1 = 8,4+0,4=8,8 год.

№2 - t_зм2 = 7,6+0,4=8,0 год.

№3 - t_зм3 = 8,0+0,4=8,4 год.

Фонд робочого часу за місяць складає

Ф _р.ч.м. = Ф _{р.ч.тижн.} ^. 4 + 2 t_зм ;

Де Ф _р.ч. – фонд робочого часу за тиждень 40 год.

Тоді Ф _р.ч. міс. = 22^.8 = 176 год.

Д_р. = 22 (серпень)

Кількість змін за місяць відповідно:

П_зм =

П_зм1 =

П_зм2 =

П_зм3 =

На основі розрахунків складаємо  графік роботи водіїв на місяць:

 

Графік роботи водіїв на місяць

Таблиця 3.5.

Маршрут

Водій

Дні місяця

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1

р

р

р

р

р

в

в

р

р

М в

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

М в

р

р

в

в

р

р

2

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

3

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

М в

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

1 3

Підмінний

р

р

р

 

Умовні позначення

Р- робочий день

В – вихідний день

М/в між змінний відпочинок 

3.5. Документація і документооборот  при перевезеннях.

 

4. охорона праці

4.1 Охорона  праці і пожежна безпека

Так як робота водія  є дуже напруженою в нервово-психологічному відношенні в процесі проектування необхідно приділити увагу охороні праці водіїв, що в першу чергу стосується нормуванню часу роботи і відпочинку — враховано при розробці розділу 3 пункту 3.4.«Організація праці водіїв і складання графіків їх роботи».

Важливим питанням охорони праці  водіїв є процес навантаження-розвантаження, при якому водій може виконувати функції вантажника(з його згодою)і повинен дотримуватись заходів безпеки.

Перед завантаженням  вантажу водій зобов'язаний:

- з'ясувати у  відправника характер вантажу,  тару і вид вантажу;

- особисто підготувати  напівпричіп до завантаження, провести  інструктаж відправнику і прийняти міри по правильному розподіленні та закріпленні вантажу ременями безпеки для його подальшого безпечного транспортування;

- проконтролювати  процес завантаження.

Навантаження - розвантаження вантажів, а також  кріплення їх на автомобілі повинні  виконуватись силами і засобами вантажовідправників, вантажоодержувачів, а також спеціалізованих організацій з дотриманням правил по техніці безпеки. Водій повинен перевірити відповідність укладки піддоні з цеглою і надійність кріплення вантажу на автомобілі, а у випадку, якщо помітить якісь недоліки в укладці чи кріпленні вантажу, вимагати їх усунення. Навантажувально-розвантажувальні роботи повинні проводитись під керівництвом відповідальної особи, яка назначена наказом керівника організації, яка виконує ці роботи.

Водіям автомобіля дозволяється з їх згодою виконувати роботи по навантаженні чи розвантаженні вантажів масою не більше 50 кг.

Кузов автомобіля не повинен мати поламаних брусків, тріщин, повинні бути нарощені борти.

Для того, щоб  водій міг виїхати на лінію  він повинен пройти медичний огляд. При цьому йому вимірюють тиск, перевіряють роботу серця та ін.

При наявності  будь-якої хвороби водій не допускають до роботи  і на даний маршрут  дають підмінного шофера, який пройшовши  медичну комісію може виїхати  на лінію.

При експлуатації рухомого складу найбільш частими причинами виникнення пожару є несправність електрообладнання автомобіля, негерметичність системи живлення. Накопичення на двигуні масла, курення безпосередньо при ремонті або огляду. Система живлення, застосування відкритого вогню для підогріву двигуна.

Автомобілі  повинні бути укомплектовані протипожежними засобами – переносними вогнегасниками типу ОХП-10, ДВП-10; ОУ-5, ОП-10. Вогнегасник  повинне знаходитись в кабіні водія в зручному місці для  користування.

Всі водії повинні пройти інструктаж – первинний протипожежний – при прийомі на роботу, а на робочому місці – вторинний протипожежний інструктаж.

Під час керування  водій несе повну відповідальність за транспортний засіб і вантаж, тому водій зобов'язаний:

- слідкувати за збереженням вантажу з моменту прийняття його до перевезень до моменту здачі його вантажоодержувачу;

- вчасно доставити  вантаж до вантажоодержувача  у встановлені терміни;

- суворо дотримуватися  маршруту руху вказаного у  подорожньому листі;

- чітко виконувати всі вказівки та доручення своїх диспетчерів та негайно доповідати їм про хід їх виконання. У випадку неможливості виконання таких доручень чи вказівок по причинах, що не залежать від працівників, негайно повідомити про це диспетчерську службу.

Всі організаційні  і регламентні питання, непорозуміння  вирішувати безпосередньо з диспетчером. При виконанні рейсу водієві необхідно вести облік своїх дій, пов'язаних з грошовими витратами, рухом пального, зупинками, стоянками, завантаженням і розвантаженням.

Водію забороняється  відпочивати в кабіні автомобіля при працюючому двигуні. Щоденний контроль режиму праці і відпочинку водія  здійснюється за допомогою мобільного зв’язку зз диспетчером.

Водії в обов'язковому порядку проходять такі інструктажі:

- ввідний - проводиться  з водіями при прийнятті на  роботу;

первинний інструктаж - проводиться з водіями безпосередньо  на робочому місці;

- повторний  - проводиться на робочому через  певний термін після проведення  первинного;

- позаплановий - проводиться при введенні в експлуатацію нового обладнання;

цільовий інструктаж проводиться при виконанні разових  робіт.

Також одним  із обов'язкових для проведення інструктажем є передрейсовий, який проводиться  з водіями які відправляються в рейс. і Всі інструктажі проводить інженер по безпеці руху і охороні праці і вони обов'язково реєструється у журналі інструктажів.

Згідно статті 44 Закону України «Про Охорону праці» за порушення правил охорони праці наступає відповідальність (адміністративна, дисциплінарна, матеріальна чи кримінальна).

 

4.1.1 Пожежна  безпека.

Забезпечення  пожежної безпеки - невід'ємна частина  державної діяльності підприємства щодо охорони життя та здоров'я людей, національного багатства та навколишнього середовища.

Згідно діючого  законодавства відповідальність за утримання промислового підприємства у належному протипожежному стані покладається безпосередньо на керівника (власника).

При експлуатації рухомого складу на лінії, найбільш можливими  причинами виникнення пожежі, є несправність системи електропостачання автомобіля, негерметичність трубопроводів системи подачі палива, накопиченні на двигуні моторної оливи. При ремонті автомобілів та підготовці до експлуатації в зимовий період причиною пожежі може бути:

- куріння при  ремонті та огляді системи  живлення автомобіля;

- застосування  відкритого вогню для підігріву  двигуна.

Для забезпечення пожежної безпеки при роботі на маршрутах, всі автомобілі повинні бути укомплектовані протипожежними засобами - переносними вогнегасниками типу ОПУ-2, ОП-5, ОП-2, які повинні бути перевірені в органах пожежонагляду. Вогнегасники повинні бути в кабіні водія на зручному місці для використання.

Всі водії повинні  пройти інструктажі:

- первинний  протипожежний при прийомі на  роботу;

- на робочому  місці вторинний, безпосередньо,  що стосується експлуатації автомобіля.

Всі працівники АТП повинні знати, що територія  даного підприємства і розташовані там ремонтні майстерні, є об'єктами підвищеної небезпеки та суворо дотримуватися правил пожежної безпеки.

 

4.2 Безпека  руху

Основними заходами по безпеці руху в даному проекті  на маршрутах передбачається:

— регламентування швидкості руху згідно до категорій, умов експлуатації та дотримання«Правил безпеки руху», що відображено у розділі 1 пункті 1.6.;

— розробці раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом  рухомого складу та під'їзду до пунктів відправлення та призначення;

— вказування основних знаків дорожньої безпеки на маршрутах, що відображено на листі 1 графічної частини;

— проведення інструктажу  з водіями при зміні погодних умов та дорожньої обстановки з відміткою у подорожньому листі.

Заходи по охороні  праці і техніці безпеки забезпечують безпеку роботи водія на маршруті, під час роботи та проведенні вантажно-розвантажувальних  робіт.

Водій в обов'язковому порядку проходить перед рейсовий медичний контроль в спец медслужбі підприємства з відміткою в подорожньому листі про допуск до роботи. Автомобіль при виїзді з АТП повинен пройти технічний огляд механіком по випуску (перевірку вузлів і агрегатів, які впливають на безпеку руху, його укомплектованість), що дає змогу під час його експлуатації безвідказну роботу всіх систем і приладів забезпечуючи безаварійну роботу. Перед одержанням подорожнього листа водій проходить інструктаж про особливості перевезеного вантажу, стан дорожно-кліматичних умов на маршруті, дотримання швидкості руху, дистанції, інтервалу, вплив цих факторів на динамічні та стабілізуючі характеристики транспортного засобу і керування ним.