Типы и устройство грузоподъемных столов

Федеральное агентство по образованию 

Тольятиннский государственный университет 
 
 

Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей  и восстановление деталей» 
 
 
 

Реферат

«Типы и  устройство грузоподъемных столов» 
 
 
 

Студент:                                                                         Группа:

Преподаватель:  
 
 
 
 
 
 
 
 

Тольятти 

Содержание

1. Введение                                                                                                  3                   

       2. Типы подъемных столов                                                                        5

       3. Конструкция подъемного стола                                                            8

       4.  Заключение                                                                                           14

       5.  Список использованной литературы                                                  15 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Введение

       Грузовые  лифты - это сложные высокопроизводительные механизмы со скоростью подъема, как правило, не менее 0,5 м/с, требующие  для работы обустройства специальной  шахты и машинного отделения. Благодаря наличию противовеса  и запасу мощности они могут работать практически непрерывно, обеспечивая  высокую производительность даже в  условиях 3-5-этажного здания. Изготовление, монтаж и эксплуатация лифтов жестко регламентируется ПБ 10-558-03 "Правила  устройства и безопасной эксплуатации лифтов", а сами они подлежат регистрации  в органах Ростехнадзора (ранее Госгортехнадзора).

       Импортные лифты таких известных фирм как  ThyssenKrupp, Коnе, OTIS, Shindler, Sodimas даже в коротком забеге на звание самого дорогого одерживают бесспорный верх над отечественными. Но как только приходит время затяжного внутрискладского марафона, лидеры, поубавив пафос, работают наравне, а то и чуть уступая ценовым аутсайдерам. Дело в том, что отработанные за десятилетия использования, обкатанные в производственной практике технологии отечественного лифтостроения, позволяют выпускать оборудование, по основным показателям, в том числе надежности и рабочему ресурсу (25 лет), не уступающее импортным аналогам. Правда, пока хромает дизайн, так ведь на складах он особенно и не нужен. Тем не менее, даже отечественные лифты многим, особенно малым, российским предприятиям просто не по карману. Да и зачем, скажем, ставить лифт, который перекрывает необходимую часовую производительность в 10 раз, в двух-трехэтажном здании?!

       Некоторые иностранные фирмы производят упрощенные грузовые лифты, не требующие приямка  и машинного отделения, с готовой  металлической шахтой и малой (до 0,2 м/с) скоростью. Но по стоимости они  приближаются или превосходят обычные  отечественные грузовые лифты. Справедливости ради надо отметить, что и в советские  времена на основе электроталей и лебедок по индивидуальным проектам или даже в виде самоделок сооружались тихоходные вертикальные и наклонные грузоподъемные устройства (в дальнейшем ТГУ). Скорость подъема у таких устройств, как правило, равнялась стандартной скорости электротали -0,13 м/с, но заявленную производительность они обеспечивали или же с верхом перекрывали ее.

       Современные ТГУ в сравнении со своими самодельными собратьями умчались в далекое будущее. В настоящее время они разрабатываются и оснащаются ловителями, блокировкой дверей на ограждающих конструкциях, раздвижными решетками типа "ножницы" на дверях клетей и платформ, приборами контроля от перегрузок и отключения фазы и множеством иных приспособлений. Если к тому же такой подъемник (ТГУ) сертифицирован с учетом требований ПБ 10-518-02 ("Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников") и пусть ведомственных, но ТУ, то ему вполне по силам заменить лифт.

       А для некоторых тихоходных ТГУ  регистрация в органах Ростехнадзора и вовсе не требуется. Кстати говоря, тихоходность является важнейшим фактором безопасности, поскольку большинство несчастных случаев происходит именно потому, что человек не успевает среагировать на опасность или даже не видит, откуда она исходит. А в качестве примера тихоходности и безопасности можно привести пассажирский лифт с непрерывно движущимися открытыми (без дверей) кабинами, который долгие годы эксплуатировался в здании Минсельхоза СССР - пассажиры просто заскакивали в кабины и выскакивали из них на ходу. 
 
 
 
 
 

       Типы  подъемных столов

       Подъемные столы (столы-платформы) находят активное применение не только в складских  комплексах, но и в цехах производственных предприятий, в автосалонах, магазинах. Очень часто подъемные столы  используются в автомобильных сервисах для подъема машин во время  их ремонта и технического обслуживания.

       Данная  техника очень удобна при погрузке или разгрузке транспорта (особенно при отсутствии пандуса и выравнивающей  платформы), при подъеме крупногабаритных тяжелых деталей и материалов на производстве, а также более  мелких деталей или грузов. Массивные  столы (столы-платформы) высокой грузоподъемности могут объединяться с конвейерными и сварочными линиями, штабелирующими автоматами и другими механизмами  для автоматизации производственных и погрузочно-разгрузочных работ. Планировать  установку крупных стационарных столов необходимо заранее, так как  для них нужны определенные условия (специальный приямок для установки  стола, подводка электропитания, организация  подъездных путей и рабочих проходов).

       Небольшие гидравлические столики на колесах  могут использоваться в качестве платформенной тележки и применяются  везде, где нужна транспортировка  и подъем на небольшую высоту различных  грузов: на складах, в пищеблоках кафе и ресторанов, в лабораториях, в  магазинах, в конструкторских бюро и т.д. Столы на колесах удобны при использовании в качестве мобильного рабочего места, а также  для комплектации заказов на складах: их можно быстро и удобно перевезти  из одного места в другое вручную.

       Виды  подъемных столов:

       В ассортименте производителей подъемных  столов предоставлен широкий выбор  моделей для различных областей использования. В их числе – массивные  столы для промышленных целей  грузоподъемностью от 1 до 10 тонн, универсальные подъемные столы грузоподъемностью 0,5-2 тонны, переносные столы, не требующие подготовки приямка.

       Можно условно разделить виды подъемных  столов на:

       • Одинарные ножничные подъемные столы

       • Двойные ножничные подъемные столы

       • Автомобильные подъемные столы 

       • Низкопрофильные подъемные столы

       Для многих моделей есть дополнительные аксессуары, повышающие удобство работы и уровень безопасности: защита пространства под столом, различные планки, перила, ограничители. Для расширения рабочей  площади и удобства подачи грузов столы могут оснащаться колесами, роликами или поворотным кругом.

       Компактные  передвижные столики на колесах (серия SE) объединяют в себе качества подъемного стола и платформенной  тележки и очень удобны для  перевозки и подъема небольших  грузов. Благодаря наличию складной ручки стол не требует много места  при хранении. Колеса из металлопластика имеют тихий и плавный ход, гидравлика работает мягко и бесшумно, а сама конструкция столика очень маневренна. Для быстрой и безопасной остановки задние колеса стола снабжены ножным тормозом. Грузоподъемность столов SPA, в зависимости от модели – от 150 до 800 кг.

       Подъемные столы практически не имеют ограничения  в областях использования и найдут свое место везде, где регулярно  требуется поднимать и опускать различные грузы.

       • работа на высоте;

       • выравнивание положения грузов и  продукции относительно агрегатов оборудования;

       • механизация разгрузки автомобилей  с разным уровнем грузовой платформы;

       • грузовое сообщение между разными  уровнями, этажами производственного и складского помещения;

       • комплектование заказов на европаллетах;

       • на автоматических линиях на производстве для подачи листовых материалов на уровень подающих устройств или  непосредственно в оборудование и др.

       Из  множества моделей остается выбрать  ту, которая подойдет по техническим  характеристикам и назначению, и  нелегкие грузоподъемные работы будут  значительно облегчены. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Конструкция подъемного стола

       Немного из истории

        Подъемный стол не без оснований  можно считать одним из самых  древних подъемных устройств. В  средние века рыцари использовали конструкции  с ножничными элементами при осаде  городов противника. При помощи канатных лебедок ножничные конструкции  поднимали до уровня, дающего преимущество в борьбе.

       В наше время использование подъемных  столов дает преимущество лишь в удобстве проведения производственных операций или складирования груза. Интерес  к этому подъемному оборудованию возник в 1920-е годы, когда появилась  проблема механизировать производственные процессы. В те годы создавались  рабочие подъемные платформы  с центральным расположением  цилиндра. За рубежом такие конструкции  и сейчас можно встретить на старых складах. Стоимость такого оборудования была большой, поскольку для подъемных  поршней требовались длинные  и сложные цилиндры. В процессе эксплуатации выяснилось, что подъемные  платформы с центрально расположенным  цилиндром весьма чувствительны  к эксцентриситету нагрузки.

       

       Вторая  волна популярности подъемных столов наблюдалась в послевоенные 1940-е  годы, когда реально ощущался недостаток рабочей силы. По этой причине значительно  увеличилась потребность в рационализации производства, нужны были надежные подъемные механизмы для преодоления  разницы высот на складах и  технологических линиях. Подъем грузов при помощи платформ с центральным расположением цилиндра уже не соответствовал необходимым требованиям. Рынку были нужны более совершенные подъемные конструкции, надежные, устойчивые, долговечные и безопасные. Вот тогда конструкторы и вспомнили о "нюрнбергских ножницах" (Леонардо да Винчи) - любимой детской игрушке тех лет.

        Идею взяли за основу при создании перспективных моделей подъемных  конструкций с применением гидроцилиндров. Благодаря новым конструктивным элементам стало возможным создание большого ассортимента изделий этого  вида.

       

       Лидерами  в создании гидравлических подъемных  столов ножничного типа стали конструкторы фирмы Trepel (Германия). В тот период фирма занималась производством деревообрабатывающего оборудования. Подъемные столы начали изготавливать в 1950-е годы, и в процессе конструирования на многие решения был получен патент, что лишний раз подтверждает активную работу конструкторов в этой области.

        Высота подъема уже первых изделий  достигала 1 800 мм при максимальной грузоподъемности 5 т за счет использования прогрессивных  разработок, применения элементов гидравлики, опор скольжения большой грузоподъемности и методов точного изготовления. В настоящее время изготавливают  столы с высотой подъема более 12 м и грузоподъемностью свыше 550 т.

       Применение

       У подъемных столов практически бесчисленные способы применения:

• погрузка и разгрузка грузовых автомобилей;
• выравнивание положения грузов и продукции относительно агрегатов оборудования, транспортных средств и т.д.;
• для ручной и автоматической укладки материалов в штабели;
• для оснащения рабочих мест в различных отраслях промышленности;
• подъем автомобилей для их ремонта и технического обслуживания (автомобильные подъемники);
• использование в качестве грузового лифта.

       Они обеспечивают механизированный подъем крупногабаритных и тяжелых заготовок, листового материала, деталей, штампов  и других штучных грузов на уровень  рабочего стола технологического оборудования или в положение, удобное для  последующей перегрузки. Они также  используются в сочетании с роликовыми, ленточными и подвесными конвейерами, а также в качестве рабочих  мест при сборке, сварке, комплектовании грузов и т.д., где требуется изменить положение груза или изделия  по высоте или в пространстве относительно рабочего.

       Подъемные столы используются также там, где  невозможно или экономически нецелесообразно  применение мостовых кранов, штабелеров, лифтов и другого подъемно-транспортного  оборудования.