МИНИСТЕРСТВО  ОБЩЕГО  И  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ  РФ 

     СЕВЕРО   -   ЗАПАДНЫЙ      ЗАОЧНЫЙ       ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ      ИНСТИТУТ 
 
 
 

                            КАФЕДРА   АВТОМОБИЛЬНОГО    ТРАНСПОРТА  
 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ     РАБОТА 

       ПО ДИСЦИПЛИНЕ : “ ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНОГО     

                                                                                  ПРОИЗВОДСТВА. “

                                                                       

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ     III   КУРСА ФАКУЛЬТЕТА       ЭM и АП

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 2401          ШИФР 56 - 0303

 

                                                                      =  А.  А. ЖУКОВИЧ = 

РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫ :                 = В.  В.  ВАСИЛЬЕВ = 
 
 

                                                     г. ЗАПОЛЯРНЫЙ

                                                1998 г. 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА   № 1 . 

      С одноэтажного склада оборудованного рамой для отправки груза на автотранспорт отгрузить материальные ценности в пакетах. Формирование пакета производится на складе на поддон размером 800 х 1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Затем с помощью авто - или электропогрузчика загружается на автотранспорт.

Требуется: 1) Произвести расчёт технологической схемы механизированной перегрузки  грузов. Образец схемы приложение 1.

2. Теоретический вопрос: “Раскрыть содержание. Технологические схемы (карты) механизированной перегрузки грузов.”

 

Исходные данные:                                Схема    механизации погрузки и                

Среднесуточная масса                            выгрузки тарно-штучных грузов

 

перегружаемого груза, т -------  370     

Масса пакета, т--------------------  0,7

Масса единицы груза

(ящика), кг-------------------------- 30

Время рабочего цикла, с--------  240

Затраты труда на укладку

1т груза в пакеты, чел-мин----- 7,0

продолжительность работы

склада, ч----------------------------- 7,0

 

Краткое описание технологического процесса.

      Автомобиль подъезжает задним бортом к раме склада, уровень днища кузова совпадает с уровнем подъездной рамы склада. Груз пакетируется  двумя вспомогательными рабочими в штабеля ящиками по 30 кг веса и массой пакета 0,7 т. Уложенный пакет автопогрузчиком захватывается с поддона и перевозится в кузов автомобиля, где  укладывается самим автопогрузчиком. Для переработки 370 т груза за сутки применяются 7 бортовых грузовых автомобилей, 14 вспомогательных  рабочих.  В период перегрузки вспомогательные рабочие пакетируют новый штабель.

 
 
 

Расчёт технологической схемы механизированной перегрузки  грузов.

 

1. Количество подъёмно-транспортных машин по каждой предварительно выбранной технологической схеме.

N_м = G_гр / Q_{т *} t_{р *} k_в , где

G_гр - среднесуточная масса отгружаемого груза , т;

Q_т  - техническая производительность подъёмно-транспортных машин, т/ч;

t_р   -  продолжительность работы объекта по данной схеме, ч;

k_в- коэффициент использования подъёмно-транспортных машин по         времени; k_в = 0,6.....0,9

N_м = 370 / _* 10,5 _* 7 _* 0,72 = 6,9916 » 7,0 (штук)

2. Определение потребного количества рабочих:

Р_общ. = Р_мех. + Р_всп. , (чел.) , где

Р_мех. - количество механизаторов, по количеству подъёмно-транспортных машин, чел;

Р_всп. - количество вспомогательных рабочих, необходимых для формирования пакетов, чел.

Р_всп. = 60 _* G_{п *} ЗТ_фп / Т_ц , (чел.), где

G_п - масса пакета, т;

ЗТ_фп - затраты труда необходимые на укладку (формирование)  1 т груза в пакеты, чел-мин;

Т_ц - время рабочего цикла подъёмно-транспортных машин, сек.

Р_всп. = 60 _* 0,7 _* 7 / 240 = 1,225 » 2 (чел.)

Р_общ.= 2 _* 7 + 7 = 21 (чел.)

3. Производительность подъёмно-транспортных машин:

Q_{т (ч)} = 3600 _* G_п / Т_ц , (т/ч) , где

Q_{т (ч)} = 3600 _* 0,7 / 240 = 10,5 (т/ч)

4. Расчёт основных показателей эффективности технологических схем механизации погрузочно-разгрузочных работ.
5. Часовая производительность по схеме:

Q_час = N_{м *} Q_{т *} k_в , (т/ч)

Q_час = 7 _* 10,5 _* 0,72 = 52,93 » 53 (т/час)

2. Затраты труда на 1 т перерабатываемого груза:

ЗТ = Р_общ / Q_час , (чел-час/ т)

ЗТ = 21 / 53 = 0,3962 (чел-час / т)

3. Выработка на одного человека  состава бригады:

В = Q_час. / Р_общ , (т/ чел-час)

В = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час)

4. Уровень механизации:

У_м = [S A_м / ( SA_м + SА_р)] _* 100, %

S A_м - суммарный объём механизированных работ выполненных по схеме, тонно-операций;

S A_р - суммарный объём работ вручную выполненных по схеме, тонно-операций.

А_м = G_{гр *} k_м , (т-оп.) ; А_р = G_{гр *} k_р , (т-оп.), где

G_гр - количество перегружаемого груза, т;

k_м ; k_р - коэффициенты соответственно механизированных и ручных работ.

k_м = n_{эл. м} / 3, где

n_{эл. м} - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе -

мых машиной.

k_р = n_{эл. м} / 3, где

n_{эл. р} - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе -

мых вручную.

k_р = 1; k_м = 1

А_м = 370 _* 1 = 370 (т-оп.); А_р = 370 _* 1 = 370 (т-оп.);

У_м = 370 / 370 + 370 = 50%

5. Степень механизации:

С_м = [ST_м / (ST_м + ST_p)] _* 100, %, где

ST_м - суммарное количество механизаторов (чел.) или трудозатраты выполненные механизированным способом, чел-ч;

ST_м - суммарное количество вспомогательных рабочих (чел.) или трудозатраты выполняемые вручную, чел-ч.

С_м = 1/ 1 + 2 = 33,3, %

 
 

      Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций.

      К основным операциям относятся такие, которые входят в поцесс подъёма и перемещения грузов:

• захват и подъём;
• перемещение и укладка в штабель;
• взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.

      К вспомогательным операциям относятся:

• формирование пакетов вручную;
• застропка и отстропка груза;
• крепление и раскрепление;
• направление и оттяжка грузов при  подъёме и укладке.

      Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.

Вариантом перегрузки называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается  откуда и куда перемещается груз:

• вагон - автомобиль;
• вагон - склад;
• площадка автомобиль.

      Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки. Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.