Технологический расчет зоны ТО - ТР автобусов

где S_П – площадь помещения, м²;

       h  - высота подвески светильника над рабочей поверхностью, м;

a и b – длина и ширина помещения, м.

Таблица 4.2 – Зависимость коэффициента h от показателя j

Значение j	0,5	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0
Значение h	0,24	0,42	0,52	0,57	0,59	0,60

 

Методом интерполирования определяем h = 0,53.

 лк.

Количество ламп определяется по формуле:

                                                                                             (4.4)

где F_о –световой поток одной лампы, лк.

Для проектируемого участка предполагается принять светильники ОДОР с двумя лампами ЛД-100, имеющими F_о=5120 лк [1].

 ламп  

Принято 80 ламп мощностью 100 Вт.

Тогда фактическая норма освещённости будет равна:

                                              (4.5)

 лк

     Отклонение  расчетной освещенности от нормируемой:

                                      (4.6)

.

что меньше допустимой 0,5% < 20%.

 

Общая установленная мощность светильников:

, Вт                                   (4.7)

где Р_Л  - мощность одной лампы, Вт.

 Вт.

Для освещения зоны ТО-ТР приняты 40 светильников ОДОР с 80 лампами  ЛД-100, с суммарной мощностью светильников 8000 Вт.

4.3 Расчёт средств пожаротушения

Ввиду того, что помещение  зоны ТО-ТР относиться к помещениям категории В по степени пожароопасности, то в данном помещении возможно возникновение  пожаров класса А и В

Установки пожаротушения  высокократной пеной применяются для объемного и локально-объемного тушения пожаров классов А, В.

Установки локального пожаротушения по объему используют для тушения пожара отдельных агрегатов или оборудования, когда применение установок пожаротушения высокократной пеной для защиты помещения в целом технически невозможно.

Расчетный объем V, защищаемого помещения или объем локального пожаротушения:

                                                                                                  (4.8)

где A – длина помещения, м;

       B – ширина помещения, м;

       H – высота помещения, м.

 м³

 

При применении установок  для локального пожаротушения по объему защищаемое оборудование ограждают  металлической сеткой, высота которой должна быть на 1 м больше высоты защищаемого агрегата и находится от него на расстоянии не менее 0,5 м.

Если установка используется в нескольких помещениях, в качестве расчетного применяется то помещение, для защиты которого необходимо наибольшее количество пенообразователя.

В соответствии с основными  техническими характеристиками выбираются тип и марка генератора высокократной  пены и устанавливается его производительность по пене g, дм³/мин. Для зоны ТО-ТР выбран пеногенератор ГВПС-2000

Расчетное количество генераторов  высокократной пены n:

                                                                                               (4.9)

где - коэффициент объемного разрушения пены. Для помещений высотой менее 7,5 м =3;

- максимальное время заполнения  пеной объема защищаемого помещения,  мин (принимается не более 10 мин);

K – кратность пены.

                                         

Производительность системы  по раствору пенообразователя Q, м³/c:

                                                                                              (4.10)

 м³/c.

Расчетный объем пенообразователя , м³:

                                                                               (4.11)

где c – объемная концентрация пенообразователя в растворе, %.

В дипломном проекте  принят пенообразователь ПО-3АИ с объёмной концентрацией рабочего раствора 3% [10].

 

 м³.

В одном помещении  должны применяться генераторы пены только одного типа и конструкции. для обеспечения пожарной безопасности в зоне ТО-ТР принят пенегенератор ГВПС-2000 и пенообразователь ПО-3АИ.

4.4 Расчёт выбросов отработавших газов подвижного состава ЗАО «Эльф»

Выбросы вредных веществ  в атмосферу при прогреве и  маневрировании автотранспортных средств (АТС) на территории предприятия, составляют более 95% всех валовых выбросов загрязняющих веществ от данного объекта.

Расчет выбросов загрязняющих веществ от подвижного состава проводится по пяти загрязняющим веществам: оксид углерода (СО), углеводород (СН), оксиды азота (в пересчете на диоксид азота NO₂) и соединения свинца (Рb) и сажа (С). При этом соединения свинца принимаются для бензиновых двигателей, а сажа — для дизельных.

Выбросы включают в себя компоненты отработавших газов, образовавшиеся при пуске и прогреве автомобилей, а также при движении подвижного состава как вне производственного корпуса, так и внутри его. Объемы выбросов рассчитываются раздельно для теплого (температура воздуха от +5ºС и выше), переходного (температура воздуха от -5°С до + 5ºС) и холодного периодов года (температура воздуха ниже -5ºС).

При выполнении расчетов учитываются среднее время прогрева двигателя автомобилями, средний  путь движения автомобилей, удельные выбросы 1-го вещества при прогреве двигателя, работе на холостом ходу, движении в производственном корпусе АТП при выполнении ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта. Объемы выбросов осуществляются с учетом моделей подвижного состава.

Для расчёта весь парк автобусов ЗАО «Эльф» разбит на группы (таблица 4.3).

Таблица 4.3 – Распределение автобусного парка ЗАО «Эльф» на группы

Марк автобуса	Количество	Класс автобуса
Богдан-А092	3	Малый
ПАЗ – 3205	30	Малый
Икарус-260	4	Большой
ЛАЗ-4207	5	Большой

Расчёты будут выполняться  в виде таблиц (таблицы 4.4…4.6).

В расчётных таблицах приняты следующие обозначения:

• - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при прогреве, г/мин [20];
• - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при движении наТО-1 илиТО-2, г/км [20];
• - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при работе на холостом ходу, г/мин [20];
• - время прогрева автомобилей, мин [20];
• - средний пробег автомобилей от зоны хранения до зоны ТО-1, км;
• - средний пробег автомобилей от зоны хранения до зоны ТО-2, км;
• - время работы автомобилей на холостом ходу, мин [20];
• - масса вещества, выделяемого одним автомобилем при заезде в    ТО-1 г.;
• - масса вещества, выделяемого при заезде в ТО-2;
• - дни работы соответственно в теплый, переходный и холодный период года;
• - суммарная масса выделенного вещества за соответствующий

     период года, кг.

 

 

 

Таблица 4.4 – Выбросы в тёплый период года при маневрировании автобусов на ТО-1, ТО-2

Класс автобуса	Кол-во	Загрязняющее вещество	, г/мин	, г/км	, г/мин	, мин	, км	, км	, мин	, г	, г	, дн	, кг
Малый	33	СО	8,1	27,6	8,1	4	0,3	0,2	1	13,6	13,6	160	143,6
		СН	1,6	4,9	1,6		0,3	0,2		2,6	2,6		27,5
		NO2	0,1	0,6	0,1		0,3	0,2		0,2	0,2		2,1
		C	-	-	-		0,3	0,2		-	-		-
Большой (диз.)	9	СО	2,9	5,1	2,9	4	0,3	0,2	1	16,0	3,9	160	9,6
		СН	0,4	0,9	0,4		0,3	0,2		2,3	0,6		1,39
		NO2	1,0	3,5	1,0		0,3	0,2		6,0	1,7		3,7
		C	0,04	0,2	0,04		0,3	0,2		0,3	0,1		0,19

 

Таблица 4.5 – Выбросы в переходный период года при маневрировании автобусов на ТО-1, ТО-2

Класс автобуса	Кол-во	Загрязняющее вещество	, г/мин	, г/км	, г/мин	, мин	, км	, км	, мин	, г	, г	, дн	, кг
Малый	33	СО	19,62	30,96	8,1	6	0,3	0,2	1	135,1	14,3	115	566,9
		СН	3,24	5,4	1,6		0,3	0,2		22,7	2,7		96,4
		NO2	0,18	0,45	0,1		0,3	0,2		1,3	0,2		5,7
		C	-	-	-		0,3	0,2		-	-		-
Большой (диз.)	9	СО	7,36	5,58	2,9	6	0,3	0,2	1	48,7	4,0	115	18,2
		СН	0,99	0,99	0,4		0,3	0,2		6,6	0,6		2,5
		NO2	1,8	2,43	1,0		0,3	0,2		12,5	1,4		4,8
		C	0,32	0,27	0,04		0,3	0,2		2,0	0,1		0,72