Тасмал процессесінің технологиясы және ұйымы

 

КІРІСПЕ

 

Біртұтас  көлік жүйесінде бірінші орынды темір жолдар алады. Темір жолдар барлық облыстарды біртұтас бүтін етіп ұластырып, халықты тасмалдаудағы  елдің, аудандардың қажеттілігін қамтамасыз етеді. Темір жол көлігінің мағынасы бұл- мемлекеттік халық шаруашылығы. Осы курстық жобаның мақсаты жолаушылар тасмалдау жүйесін ұйымдастыру болып табылады. Зерттеу мәлемет объектісі потенциялдық жолаушы ағындары болып табылады және талдау жүргізген бағытардың мәлеметтеріне вагон ағымдары, жылжымалы құрам, композиция құрлымдары, тасмалдау мерзімдері, құнды есептеулер және жолаушыларды тасмалдауды зерттеуді пайдалану жатады. Осы курстық жобада темір жол бағытында жолаушыларды тасмадауда ұйым зерттеуі бойынша міндеттер қойылады ал бөлімшеде бұл міндетті шешу үшін жолаушыларға арнайы пойыздардың қысқартылған қозғалысы туралы кесте болу керек. Қала маңындағы пойыздар құрлысы үшін жолаушылар диаграммасын жасауы, жолаушылар пойызының массасын есептеуі, жолаушылар композициясының құрлымдарын өндеуі және жолаушылардың қозғалыс өлшемдерін анықтаулары керек. Қурстық жобада жолаушылар пойызында техникалық құралдарды пайдаланудың нормасын анықтаулары керек. А және Д қалалары ең ірі әкімшілік мекемелерінің бірі болып табылады. Бұл жерде көптеген вагон ағындары жүріп, өтулері іске асады. Осы мәлеметтерге сәйкес вагон ағындары жүзеге асады. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ТЕХНИКАЛЫҚ –ЕСЕП АЙЫРУ ПОЛИГОНЫҢ ПАЙДАЛАНУ СИПАТЫ

 

А және Д  қалалары ең ірі әкімшілік мекемелерінің бірі болып табылады. Бұл жерде көптеген вагон ағындары жүріп, өтулері іске асады. Осы мәлеметтерге сәйкес вагон ағындары жүзеге асады. 

Мәлiметтерден  тапсырмаға сүйене 1 және 2 кестелердегi орнатылған жолаушы ағындарына ие болады. Жолаушыларды тасмалдауды қамтамассыз ету үшін, екі қатарлы темір жол бағыттары пайдаланылады, станция бөлімшелерінде автоматты электор орталықтары және тілдерді бүлендеуіш жабдықтарымен жабдықталған. 1-ші суретте полигон сұлбасы.

 

 

Сурет -1. Теміржол полигонының сызбасы

Жолаушылар  қозғалысын- ТЭП75, қала маңындағы түрiндегi қозғалысты - ДР2, жүк қозғалысын - 2ТЭ116 локомотивпен қызмет көрсетедi,.

А- полигон айналдыратын құрылымдарды тiркеудiң станциясы.

Жолаушылар  пойызының құрамының тұруы барлық санаттардың станциядағы негiзгi депосы-6 сағат, 4 сағат қала айналымымен станциядағы депоны бекітеді. Қала маңындағы бөлiмшесiндегi аймақтар- 2 .

Эквиваленттi көлбеудi 48 Н / т құрайды, ал (екi бағыттарға) есеп айырысу 9 %.

Полигонға 55 брутто орта массалы төрт өстi вагондар қарайдыды.

Басқа мәлiметтер 1-5 кестелерде көрсетілген.

Есеп  айырысу полигонында, адам жергiлiктi хабарламада жолаушы ағынның орташа тәулiктiк өлшемдерi (1- кесте)

станциядан	Станцияда						барлығы
	А	Б	В	Г	Д	К
А	-	1300	7800	1950	2600	1950	15600
Б		-	1300	1040	1040	1040	4420
В			-	2600	1950	1300	5850
Г				-	1300	650	1950
Д					-	650	650
К						-
Барлығы	-	1300	9100	5590	6890	5590	28470

 

Сызба – 2. Орта тәуліктік  қала сыртындағы жолаушылар вагонының В-К учаскесі

И	Қашықтығы в %	Станцияда													барлығы
		В	ф	а	е	ж	п	н	у	р	з	х	т	K
В	0	-	638	1403	463	1998	213	2083	723	808	1403	553	459	638	11382
ф	7			17	17	17	51	26	43	34	43	34	43	26	349
а	11			-	9	26	26	9	9	17	17	9	9	9	136
е	17				-	17	17	17	17	9	17	17	9	9	128
ж	22					-	17	9	17	17	9	9	17	17	111
п	35						-	9	26	17	9	17	17	17	111
н	45							-	26	17	17	26	26	9	119
у	55								-	26	17	17	17	17	94
р	62									-	17	17	26	17	77
з	72										-	26	17	17	60
х	83											-	17	34	51
т	91												-	68	68
K	100													-
барлығы			638	1420	493	2057	323	2151	859	944	1547	723	655	876	12682

 

Сызба- 3. Поездардын жылдық жүріп-өту сызбасы

одан	станцияда														қорытынды
	одан А	А	А-Б	Б	Б-В	В	В-Г	Г	Г-Д	Д	одан Д	В-К	К	одан К
одан А	-	0,065	0,065	0,195	0,13	0,52	0,065	0,585	0,065	0,715	3,9	0,065	0,26	0,715	7,345
А	0,195	-	0	0,26	0,065	0,52	0	0,455	0,065	0,585	0,195	0	0,13	0,195	2,665
А-Б	0,065	0	-	0,065	0	0,13	0	0,065	0	0,065	0,195	0	0,065	0,13	0,78
Б	0,39	0,13	0	-	0	0,195	0,065	0,065	0,065	0	0,26	0,065	0,13	0,65	2,015
Б-В	0,13	0,065	0	0,065	-	0,065	0,065	0,065	0	0,13	0,195	0,065	0,13	0,13	1,105
В	0,78	0,26	0,065	0,195	0	-	0	0,455	0,065	0,325	0,52	0	0,26	0,325	3,25
В-Г	0,065	0,065	0	0,065	0	0,13	-	0	0	0,13	0,26	0	0,065	0,195	0,975
Г	0,325	0,13	0,13	0,13	0,13	0,39	0	-	0	0,195	0,78	0,065	0,065	0,065	2,405
Г-Д	0,195	0,065	0	0,065	0,065	0,13	0	0	-	0	0,26	0	0	0,065	0,845
Д	0,13	0,065	0	0,13	0	0,91	0,065	0,52	0	-	0,845	0	0,065	0,26	2,99
одан Д	4,225	0,52	0,065	0,13	0,065	0,455	0,065	0,26	0,065	0,91	-	0	0,065	0,065	6,89
В-К	0,065	0,195	0,065	0,13	0	0	0	0	0	0,13	0,195	-	0,065	0,195	1,04
К	0,52	0,13	0,065	0,195	0	0,39	0	0,065	0	0,13	0,195	0	-	1,3	2,99
К	1,625	0,13	0	0,195	0,065	0,325	0	0,065	0	0,13	0,13	0,065	1,04	-	3,77
барлығы	8,71	1,82	0,455	1,82	0,52	4,16	0,325	2,6	0,325	3,445	7,93	0,325	2,34	4,29	39,065

 

Сызбасы- 4. Қозғалыстағы поезд қозғалысының ақысы

Параметрі	Барлығының саны
	Жүк      қозғалысы	Жолаушылар қозғалысы
	Тепловоздық күш	Тепловоздық күш	Тепловоздық күш
Поезд-км	1,0	0,5	0,32
Поезд-сағ	5,6	8,0	1,8
Поезд-сағ қозғалысы	35,0	25,0	13,0

 

Сызба- 5. Жүк және жолаушылар қозғалысының ведомості

Телім	Перегон	Поездардың жүру қозғалысы
		жолаушылар		жүк
		жұп	тақ	жұп	тақ
В-К	В-ф	11	12	16	16
	ф-а	12	13	13	16
	а-е	13	11	17	16
	е-ж	10	10	11	13
	ж-п	14	12	19	16
	п-н	12	13	21	19
	н-у	14	12	19	23
	у-р	16	16	21	22
	р-з	13	14	20	18
	з-х	9	10	13	13
	х-т	12	11	16	15
	т-К	14	16	21	21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ЖОЛАУШЫЛАР ЖӘНЕ ЖҮК ПОЙЫЗДАРЫНЫҢ МАССАНЫҢ ПОЛИГОНДАҒЫ АНЫҚТАМАСЫ

 

Бас жолдағы  жебе тәрізді тік қисықтардың  шектері тыс аудармаларын жинақтау керек, өйткені ол салыстыру үшiн станциялық аудандары тап қалған ұзындығын нормативтiк қисықтардың тангенстерiнiң шамасына кiшiрейтуі керек. Станция алаңының ең төменгi ұзындығы тангенсті есепке алмай айналдырғанда көлденең қисық ұзындықтармен түйістіретін тап келген жолдардың күйі 1-ші кестеде келтірілген.

Сызықтың дәрежесі	Қабылдап жіберу жолының орналастырылуы (станция типі)	Станция алаңында қабылдап жіберу жолының  ең төменгі пайдалы ұзындығы, метр
		990	2850	1750
1	Ұзын  бойы	2680	2239	1056
1	Жартылай ұзын бойы	3000	1010	3258
1	Көлденең	1508	1589	1789

 

Бас жолдағы  жебе тәрізді тік қисықтардың  шектері тыс аудармаларын жинақтау керек, өйткені ол салыстыру үшiн станциялық аланның тап қалған ұзындығын нормативтiк тiк қисықтардың тангенстерiнiң шамасына кiшiрейтуі керек:

Lз - алаңның  сыну нүктелерінің арасындағы  профильнiң  тап қалған ұзындығы;

Lст - тангенстер  мен тiк қисықтардың арасындағы  алаңның ұзындығы, метр  - сәйкесiнше  тараптың жұп және жұп емес  тiк қисықтарының тангенстерi.

 

 Жолаушылар  пойызындағы массаны мына формула анықтайды:

 

,              

Мұнда : – локомотив күші.;

 – жұмыс күйіндегі локомотив массасы, т;

 – орта жүрістегі локомоти қозғалысы, км/с;

 және – орта жүрістегі локомоти қозғалысының жылдамдығы Н/т;

 – эквиваленттік қадам, Н/т.

 

Локомотив ТЭП75 күші құрылады , масса ; эквиваленттік түсу .

Орта жүрістегі жүріс:

 

,                                                                              

 

Мұнда   – телім ұзындығы

 – перегонның жүріс уақыты

Локомотивтiң  қозғалысына негiзгi меншiктi кедергi және вагон тарту негiзде анықтау есептер басқарды.