Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109

 

2. Организационная часть

 

2.1 Выбор и обоснование метода  организации технологического процесса

 

Рассмотрим  существующие методы организации технологического процесса и на основание плюсов и  минусов выберем наиболее подходящий нам. В настоящее время существует 2 метода организации технологического процесса: индивидуальный и агрегатный.

При индивидуальном методе неисправные узлы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются  и устанавливаются вновь на тот  же автомобиль. При этом методе агрегаты не обезличиваются и время простоя  автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоёмкого агрегата. При отсутствии обезлички повышается ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобиля, увеличивается срок их службы снижаются затраты на ремонт агрегатов. Недостатки: автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте, поэтому его применяют когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождённого поста, а также при отсутствии запасных частей и агрегатов.

Сущность  агрегатного метода ремонта заключается  в замене неисправных узлов, приборов, агрегатов исправными, новыми или  заранее отремонтированного или  взятого из оборотного фонда. Основным преимуществом данного метода является снижение времени простоя авто в ремонте которое определяется лишь временем необходимым для ремонта узлов и агрегатов. Недостатки: необходимо иметь большой фонд запасных частей по всему автомобилю в целом, при этом в автомобильном парке предприятия может находится разномарочный состав автомобилей что опять же увеличивает расходы на приобретение большого числа запасных частей. Снижение времени простоя в ремонте обуславливается повышением коэффициента технической готовности, а в следствии в увеличение производительности и снижение стоимости (себестоимости) перевозок.

Проанализировав методы на мой взгляд наиболее рациональным и целесообразным будет применение индивидуального метода организации  технологического процесса. При ремонте  жидкостного насоса трудоёмкость составляет 47 чел-мин, что не займёт много времени и простои автомобиля незначительный. Организацию технологического процесса осуществляем по схеме рисунок 3.

Для того, чтобы технология ремонта была проведена  в полном объеме перечня работ, необходим  правильный подбор оборудования из каталогов оборудования[3]. Для ритмичной работы производственного корпуса нужно создать рабочие места с высоко квалифицированным обслуживающим персоналом, а также аппарата управления.

 

Схема организации технологического процесса Рисунок 3

2.2. Подбор технологического оборудования

 

Оборудование  для выполнения технологии ремонта  в агрегатном участке приведено  в таблице 3

Таблица 3

Технологическое оборудование

Наименование	Модель	Размер (ДЧШЧВ), м
1	2	3
1. Верстак слесарный	ПИ-012М	1,4Ч0,8Ч1,0
2. Тиски слесарные	СТ – 400	0,4Ч0,2Ч0,25
3. Прибор универсальный  для проверки поршня с шатуном	2451	0,67Ч0,50Ч1,1
4. Станок для шлифования  фасок клапанов	2215	0,67Ч0,51Ч1,2
5. Пресс с ручным  приводом	ОКС – 761	0,65Ч0,50Ч1,6
6. Станок настольно  – сверлильный	НС – 12А	0,65Ч0,50Ч1,5
7. Стеллаж секционный	ПИ-029	1,4Ч0,45Ч2,0
8. Стол для контроля  и сортировки деталей	Р – 902	2,0Ч0,8Ч1,0
9. Тельфер	МН Н4-10	0,25Ч0,25Ч0,3
10. Универсальные центры  для проверки валов	Р – 304	1,5Ч0,6Ч1,1
11. Ларь для обтирочных  материалов	ЛР – 6 – 25	1,0Ч0,5Ч0,6
12. Шкаф для приборов	ШР – 25	1,2Ч0,6Ч1,8
13. Поверочная плита	П – 750	1,0Ч0,75Ч1,0
14. Стенд для ремонта  двигателей	2650	1,3Ч0,84Ч1,7
15. Стенд для ремонта  двигателей	2473	1,0Ч0,68Ч1,6
16. Стенд для ремонта  рулевых механизмов и карданных  валов	Р – 215	0,93Ч0,6Ч1,05
17. Пресс гидравлический	2153	1,0Ч0,7Ч1,80
18. Стенд для ремонта  коробок передач	Р – 201	0,6Ч0,54Ч1,3
19. Стенд для ремонта редукторов задних мостов	2365	0,83Ч0,7Ч1,35
20. Стенд для ремонта  передних и задних мостов	2450	1,84Ч0,76Ч1,4
21. Стенд для заточки  инструментов	ЗА64	0,8Ч0,52Ч1,0
22. Вертикально – сверлильный  станок	2А125	1,15Ч1,12Ч1,8
23. Инструментальный шкаф для станочника	ШС – 12	0,5Ч0,5Ч1,5
24. Ванна для мойки  мелких деталей	2031	1,5Ч0,7Ч0,7
25. Установка для механизированной  мойки деталей	196 – М	1,87Ч1,65Ч1,7
26. Подвесная кран - балка	ГОСТ 7860 – 67	6,87Ч0,42Ч0,35

 

2.3 Расчет площади участка

 

Площадь производственного участка (цеха) рассчитывают по формуле

 

 (2.1)

 

где  – площадь участка (цеха), занимаемая оборудованием, м2;

– коэффициент плотности расстановки  оборудования.

 

Определяем  площадь агрегатного цеха по формуле (2.1)

 

м2.

 

2.4 Разработка технологической  карты

 

Технологическая карта необходима для достижения наибольшей производительности труда  при организации ТО и ТР путём  расстановки всей последовательности действий в правильном порядке.

 

Операционно-технологическая  карта ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109.

Наименование и содержание операции	Число точек воздействия			Трудоёмкость чел-мин		Оборудование и инструмент		Технические условия и указания
1	2			3		4		5
Разборка ж.н. 1 Установить ж.н. в  сборе в приспособление для  разборки	1			2		Тиски
2 Спрессовать шкив	1			5		Съёмник 70.7823.4718
3 Вывернуть стопорный  винт подшипника из корпуса  ж.н.	1			1		Отвёртка (4мм)
4 Выпрессовать валик насоса в сборе с подшипником крыльчатки и сальником		1	3		Оправка 67.7853.9596 молоток		Усилие прикладывать к обойме подшипника
5 Спрессовать валик  с крыльчатки		1	7		Съёмник 70.7823.4718
6 Снять сальник с  валиком		1	2
7 Промыть детали ж.н.  и обдуть сжатым воздухом			4		Установка для мойки  детали 196 м, пистолет для обдува
8 Продифектовать детали  ж.н.			5
Сборка ж.н. 9 Установить сальник  в корпус насоса		1	3		Оправка 67.7853.9568 молоток		Не допускать перекоса сальника
10 Запрессовать подшипник вместе с валиком		1	4		Оправка 67.7853.9569 молоток		Должны совпасть отверстия  в корпусе ж.н. и подшипника под  стопорный винт
11 Завернуть стопорный  винт		1	1		Отвёртка (4мм)
12 Зачеканить контуры  гнезда отверстия		1	2		Зубило, молоток
13 Напрессовать крыльчатку насоса		1	5		Приспособление 67.7820.9527		Не допускать перекосов. Выдерживать размер 39,8+-0,1
14 Напрессовать зубчатый  шкив		1	5		Приспособление 67.7820.9527		Выдерживать размер 52+-0,5
15Проверить надёжность  соединения шкива с роликом			5				Шкив не должен провернуться усилие 24,5 Нм
Итого		12	47 чел-мин

 

Заключение

 

В ходе выполнения данного курсового проекта  по дисциплине «Технологические процессы ТО, ремонта и диагностики» был  произведён расчёт годовой программы  по текущему ремонту, распределение работ на постах ТР, расчёт площадей производственных участков легкового автомобиля марки ВАЗ-2109, а также по заданию расчёт площади агрегатного участка, площадь составила 120 м2. Была составлена операционно-технологическая карта по текущему ремонту жидкостного насоса по которой определилось: число точек воздействия необходимое для ремонта насоса 12, трудоёмкость по выполнению работ 47 чел-мин. Обслуживание насоса охлаждающей жидкости не требует особого профессионализма и навыков от ремонтного рабочего в виду его простой конструкции. Своевременное и качественное выполнение работ по обслуживанию автомобиля того или иного узла снижает суммарные затраты на обслуживание в целом, что позволяет повысить такие показатели как безопасность движения, безотказность, ремонтопригодность, надёжность.

Библеографический список

 

Отраслевые  нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП 01-91. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184с.

Положение о техническом  обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 78с.

Табель технологического оборудования для АТП различной  мощности, ПТК и БЦТО. – М.: Росавтотранс, 1992. – 117с.

Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М.: Россельхозиздат, 1984. – 224с.

Руководство по ремонту  и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109

ОНТП 01-91. Отраслевые номы технологического проектирования

предприятий автомобильного транспорта. - М.: Росавтотранс, 1991. —

184 с.

Напольский Г.М. Технологической  проектирование

автотранспортных  предприятий и станций технического

обслуживания: Учебник  для вузов. - 2-е изд., перераб. и  доп. - М.:

Транспорт, 1993, - 271 с.