Маршрут восстановления гильзы цилиндра

Маршрут восстановления гильзы цилиндра

Рабочая (внутренняя) поверхность гильзы изнашивается наиболее интенсивно, так как на эту поверхность  попадают абразивные частицы из топливно-воздушной  смеси, из масла. Детали сопряжения гильза--поршень--поршневые кольца работают при высоких температурах, затрудненной смазке, повышенном давлении, в агрессивной среде, что также является причиной интенсивного износа внутренней поверхности гильз. Коррозионные и кавитационные разрушения бывают весьма значительными.

Обычно гильзы при определении технического состояния  выбраковы-вают в случае наличия трещин, глубоких задиров и рисок на внутренней поверхности, сколов, износе внутренней рабочей поверхности более 0,4 мм и опорного бурта по высоте более 0,3 мм.

Очистка гильз  от накипи и следов коррозии наиболее эффективна металлическим песком в  специальной установке. В качестве очищающей среды используют косточковую  или пластмассовую крошку, стеклянные шарики и гранулы сухого льда. Косточковая  крошка (дробленная скорлупа фруктовых косточек) подается потоком сжатого воздуха, движущегося с высокой скоростью, на поверхность с нагаром под давлением 0,3…0,6 МПа. Частицы, с силой ударяясь о поверхность детали, разрушают и удаляют нагар и другие загрязнения, при этом, не нарушая шероховатости поверхности детали. Очистка поверхностей деталей косточковой крошкой выполняется в специальных установках. Перед обработкой косточковой крошкой с поверхности с нагаром должны быть удалены масляные загрязнения.

Конструкция такой установки показана на рисунке 2. Принцип действия ее довольно прост. Крошку загружают в корпус 6. Через  фильтрующую сетку и отверстие  в клапане 2 крошка поступает в  бункер 9 и смеситель 1. По шлангу 3 под  действием сжатого воздуха крошка попадает к наконечнику 5. Кранами 7 и 8 регулируется расход подаваемого  сжатого воздуха. Детали для очистки  укладывают на стол 4. Рабочий, направляя  наконечник 5 на поверхность детали, очищает ее косточковой крошкой, а полноту и качество очистки  контролирует через защитное стекло. Пыль от крошки и загрязнений отсасывается вентилятором 11 через циклон 10.

Устранение  кавитационных разрушений осуществляют покрытием мест разрушений композициями на основе эпоксидных смол. С этой целью очищенную поверхность обезжиривают и на нее наносят эпоксидную композицию. Перед нанесением эпоксидной композиции гильзы нагревают до 60 С.. В состав композиции входит эпоксидная смола, дибутилфталат, полиэтиленполиамин и в качестве наполнителя -- портландцемент. Эпоксидную композицию на-носят шпателем, заполняя раковины, а участки вокруг раковин также покрывают этой композицией толщиной до 0,6 мм. При использовании в качестве отвердителя и пластификатора эпоксидной композиции дибутилфталата и полиэтиленполиамина отверждение нанесенного слоя при окружающей температуре 20 "С идет 72 ч.

Ремонт посадочных поясков гильзы производят, применяя вибродуговую наплавку. После наращивания  изношенной поверхности пояска его  подвергают механической обработке  шлифованием до размера по чертежу.

Ремонт внутренней рабочей поверхности гильзы производится либо под размер поршня соответствующего ремонтного размера, либо до размера  по рабочему чертежу. В данном задании  будем рассматривать второй случай, т. к. автозавод КамАЗ не производит поршни ремонтных размеров и в  этом случае необходимо ремонтировать  внутренние рабочие поверхности  гильз до размера по рабочему чертежу. Для данного случая применяют  метод ДРД, суть которого заключается  в следующем. Сначала растачивается  рабочая поверхность гильзы на алмазно-расточном  станке в специальном приспособлении. Используется резец с вставкой из эльбора-Р. Использование обычных резцов ВК-3 затруднено из-за высокой твердости материала гильз. Параметры режима обработки следующие: скорость резания 70...90 м/мин; подача 0,03 мм/об; глубина резания 0,015...0,20 мм; шероховатость по-верхности R_a = 0,63 ... 0,32 мкм.

Для изготовления пластины от стальной ленты толщиной 0,6 мм гильотинными ножницами отрезаются мерные куски, которые собираются в  пакет, их торцы шлифуются. С одной  стороны шлифуется фаска 0,2x45°. В  процессе обработки обеспечиваются точные линейные размеры пластин.

Пластина  сворачивается в матрице. Свернутая  пластина запрессовывается в цилиндр  на прессе; натяг 0,18...0,20 мм. Правильность посадки пластин в цилиндре и  натяг зависят от точности размеров пластин, обеспеченных при шлифовании торцов и точности растачивания цилиндра.

Обработка гильзы в сборе производится хонингованием  в течение 2 мин. Операция производится на хонинговальном станке. Используются хоны с брусками из синтетических  алмазов ACР 20/14. Параметры режима хонингования следующие: окружная скорость 60…80 м/мин; скорость возвратно-поступательного движения 15…25 м/мин; давление брусков 0,5 МПа. Хонингование гильз имеет своей целью получение точных окончательных размеров рабочей поверхности детали, необходимой шероховатости и оптимального микрорельефа поверхности. Шероховатость поверхности R_a = 0,16 мкм. Овальность и конусность не более 0,025 мм. Обеспечивается высокое качество восстановления, и повышается ремонтопригодность детали, поскольку при повторном ремонте изношенная пластина выпрессовывается, а на ее место запрессовывается новая, которая потом проходит механическую обработку.

Список  литературы

1. Кирьянов  А.А., Усольцев Н.А. Основы технологии  производства и ремонта автомобилей.  Методические указания к семестровому  заданию - изд. ЮУрГУ, 2000 - 20с.

2. Ремонт  дорожных машин, автомобилей и  тракторов: Учебник / Б. С. Васильев, Б. П. Долгополов, Г. Н. Доценко  и др.; Под ред. В. А. Зорина. - М.: Мастерство, 2001. - 512 с.

3. Ремонт  автомобилей: Учебник для автотранспортных  техникумов / С. И. Румянцев, А.  Г. Боднев, Н. Г. Бойко и др.; Под ред. С. И. Румянцева. - М.: Транспорт, 1977. - 327 с.

Приложения

Приложение 1

Дефектовачная карта гильзы цилиндра КамАЗ