Контрольная работа по "Специализированным транспортным и погрузочно-разгрузочным средствам на транспорте"

 

Вступ

 

Під вибором автотранспортних і  навантажувально-розвантажувальних  засобів зазвичай розуміють визначення типу (моделі) рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних машин, їх розмірності, вантажопідйомності, продуктивності, а також їх кількості для виконання заданого обсягу робіт. Внаслідок великої різноманітності автотранспортних (АТЗ) і розвантажувально-розвантажувальних (НРЗ) засобів для вирішення однієї і тієї ж задачі доставки вантажів можна використовувати різні їх типи.

 

Мета вибору - відшукання таких АТЗ і НРЗ, які задовольняють комплексу

заданих технічних вимог, а їх застосування економічно доцільно.

 

Вибір АТЗ і НРЗ, а також узгодження їх роботи відноситься до розряду

практичних повсякденних завдань, які доводиться вирішувати менеджерам

підприємств, організацій і фірм для доставки своєї продукції споживачам

забезпечення виробництва сировиною, матеріалами, запасними частинами та устаткуванням. Вибір машин, які найбільш повно задовольняють пропонованим вимогам, важливий і відповідальний етап роботи менеджерів.

 

Виконання контрольної роботи: дозволяє поглибити та закріпити теоретичний матеріал і отримати практичні уміння комплексного вибору АТЗ і НР3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Загальні відомості  щодо вибору автотранспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів

Для організації високопродуктивної роботи автомобілів самоскидів з  навантажувально-розвантажувальним  засобами необхідно виконати наступні умови:

-     правильно вибрати модель екскаватора ( ковшового навантажувача) і автомобіля самоскида для їх спільної роботи;

-    розрахувати  необхідну кількість автомобілів-самоскидів  і навантажувально-розвантажувальних засобів для виконання заданого обсягу робіт з перевезень навалочного вантажу:

 

-    узгодити роботу навантажувально-розвантажувальних засобів і

автомобілів-самоскидів таким чином, щоб вона була безперебійною.

 

При виборі моделі екскаватора (ковшового навантажувача) і автомобілів

самоскидів для їх спільної роботи необхідно враховувати наступне:

-    співвідношення між місткістю ковша цих навантажувально-

розвантажувальних засобів і ємкістю  кузова автомобіля-самоскида, яке

оцінюється кількістю ковшів, що завантажується в автомобіль;

 

-     коефіцієнт використання статичної вантажопідйомності автомобіля-

самоскида;

 

-     співвідношення між фактичним і нормативним часом простою під

завантаженням одного автомобіля-самоскида;

 

-      собівартість виконання навантажувальних операцій.

 

В даному випадку вибір АТЗ і  НР3 буде проводитись за технічним

критерієм, хоча зазвичай вибір проводять за двома групами критеріїв:

технічним та економічним.

 

Об'єми кузова самоскида і ковша  навантажувача повинні бути

співвіднесені з урахуванням техніки  безпеки, охорони праці та збереженості

рухомого складу.

 

Кількість НРЗ, необхідних за рік для  виконання робіт з вантажами, що

володіють схожою транспортною характеристикою, можна визначити.

знаючи річний об'єм вантажів, що переробляється

 

Мр = Qp∙ξ/Пе∙Фд   1

 

де (Qp - річний об'єм вантажів, що переробляються,т; ξ - коефіцієнт, що

враховує втрати часу через нерівномірність надходження вантажу,

нерівномірність надходження автомобілів  під завантаження та недоліки при

організації робіт (для інженерних розрахунків можна прийняти ξ = 1);

 

– експлуатаційна продуктивність екскаватора, т/год;

,

де  – об’єм ковша екскаватора, м3 т;

– коефіцієнт використання в часі ( =0,5…0,9);

– коефіцієнт наповнення ковша;

– щільність вантажу, т/м3;

– тривалість одного робочого циклу навантаження (розвантаження) екскаватора, с.

Фд = (365- Дв-Дс-Дтор)Тзм∙nзм – річний фонд часу, год; Дв – кількість вихідних днів; Дс – кількість святкових днів; Дтор – число днів простою з причин технічного обслугоуання та ремонту; Тзм – тривалість зміни; nзм – число змін.

 Якщо розрахунок ведеться  за добу:

 

Мд = Qд∙ξ/Пе∙Тд     2

 

де (Qд - річний об'єм вантажів, що переробляються, т; Тд = Тзм∙nзм – тривалість роботи за добу, год.

Час простою АТЗ під завантаженням, год

 

      ₃

 

- номінальна вантажопідйомність  автомобіля-самоскида, т;

- статистичний коефіцієнт використання  вантажопідйомності.

Продуктивність автомобіля за зміну

     ₄

_Де  

   _{- час їздки автомобіля,}

- маршрут ; - коефіцієнт використання пробігу( 0,5); -  швидкість руху автомобіля самоскида, км/год; - час простою при розвантаженні, год

 

 Підставивши 3 і 4 в 2, отримаємо :

 

Мд= Qд∙ξ ∙ /Па.зм ∙te∙nзм.   5

Кількість автомобілів необхідна для виконання заданого об’єму робіт

 

Ад = Qд∙ξ/Па.зм ∙nзм    6

Враховуючи, що простий  АТЗ під вантажними операціями нормований. Слід перевірити чи забезпечить розрахункове число НИЗ своєчасну обробку  рухомого складу. Кількість НИЗ повинно  задовольнять наступній нерівності :

 

Мд≥ Qд /Пе ∙ tзн,     7 

Де tзн  - нормований час завантаження автомобіля-самоскида, год

Кількість ковшів, що завантажуються в автомобіль-самоскид :

 

,                                       8

де  - об’єм кузова автомобіля-самоскида, м3.

Отримане значення кількості  ковшів заокруглюється до цілого числа. Для забезпечення нормальної сумісної роботи НИЗ та автомобілів-самоскидів прийняте значення повинно бути в  межах 3…6.

Статистичний коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобілів-самоскидів визначається при їх спільній роботі з екскаваторами, які забезпечують їх завантаження 3…6 ковшами

      ₉

_{При правильному виборі пари АТЗ-НРЗ,}

= 1.

Перевірка співвідношення фактичного і нормативного часу простою автомобіля самоскида під навантаженням виконується по співвідношенню

     ₁₀

 

 

 

Порядок розрахунку кількості автотранспортних і навантажувально-розвантажувальних  засобів при перевезенні навалочних вантажів

 

 2.1 Визначаємо добовий об’єм робіт.

;                                                   1.1

Де – обсяг перевезень, т;

 – тривалість перевезень,(днів).  

=165/10= 16,5 (т)

2.2 Вибір транспортного засобу

 Обираємо 2 види транспортних засобів для забезпечення виконання поставленого обсягу робіт: ЗИЛ-ММЗ-554М та МАЗ -5549.

 

Параметр	ЗИЛ-ММЗ-554М	МАЗ -5549
Вантажопідйомність, т	5,5	8
Об’єм кузова, м3	6,00	5,7
Середня швидкість транспортування, км/год	25	25

 

Задаємо експлуатаційні коефіцієнти:

• коефіцієнт наповнення ковша, =0,7;
• коефіцієнт використання у часі, =0,9;
• статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності, = 1.

 

Задаємо тривалість зміни  = 8 год, число змін nзм = 1.

 

2.3 Визначаємо об’єм  вантажу, що може бути завантаженим  в кузов автомобілів-самоскидів

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ  УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО

ГОСПОДАРСТВА  ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ

КАФЕДРА ТЕПЛОЕНЕРГЕТИКИ ТА МАШИНОЗНАВСТВА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАВДАННЯ НА КОНТРОЛЬНУ РОБОТУ З НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ «СПЕЦІАЛІЗОВАНІ  ТРАНСПОРТНІ І НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНІ ЗАСОБИ НА ТРАНСПОРТІ»

напряму підготовки 6.070101 «Транспортні технології»

на тему «Розрахунок  стрічкового транспортера»

 

Розробляє студент_______________  курс___  група___   факультет________

 

 

Вихідні дані:

 

Варіант ______ Продуктивність  _______ Матеріал ______________________ Щільність вантажу  _____ Довжина _____                 _____ Кут нахилу траси  _____ Швидкість вантажу  ______ Схема ______

Схематичне  зображення транспортера

 

 

 

 

 

Дата_______________   Викладач____________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список літератури

 

 

1. Ширяєв С.А., Гудков В.А.. Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. под ред. С. А. Ширяева. М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 848 с.

 

2. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1983. - 264с.

 

3. Гончарук О.М., Стрілець В.М.. Шинкаренко І.Т. Спеціалізовані транспортні і навантажувально-розвантажувальні засоби на транспорті. Навчальний посібник.- Рівне: НУВГП, 2010. а 205с.

 

4. Автомобили - самосвалы / В.Н.Белокуров, О.В.Гладков, А.А.3ахаров.

А.С.Мелик - Саркисьянц. - М.: Машиностроение, 1987. - 216с.